吉利新能源汽车电机号 发布新车或进行电池测试 长城/吉利在新能源市场有新动作

最近一段时间，新能源市场持续火爆，

比亚迪

依然新能源车的不俗表现，已经成为中国车企销量冠军。复盘最近几年国内车市整体走势，新能源车的受宠来自于价格门槛的下探，比亚迪的不少车型已经在价格上与同级别的自主燃油车相当，这自然会让那些注重实用成本的消费者主动选择新能源车。看着比亚迪销量的稳步增长，

长城

、吉利两家自主车企巨头也开始发力新能源市场，

哈弗

品牌的全新车型枭龙系列于5月15日正式上市，吉利则是通过测试来检验其新能源车型电池的安全性。今天这期节目，就来说说长城和吉利近期在新能源市场的动作。

哈弗枭龙/枭龙MAX上市

5月15日，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，哈弗枭龙定位紧凑型SUV，推出3款配置车型，售价区间为13.98~15.68万元;枭龙MAX定位中型SUV，推出3款配置车型，售价区间15.98~17.98万元。在上市的同时，哈弗还送出官方购车礼包，2023年6月30日24时前下订并开票享2000抵4000现金膨胀礼。

作为国内自主车企中的领导者，长城汽车始终坚持研发投入，仅2022 年，长城汽车全年研发投入达121.81亿元，到2025 年，累计研发投入将达到1000亿元。专利方面，长城汽车专利公开量6042份，专利授权量达4652 份;在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966 份、1650 份，均创新高，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。

作为哈弗品牌的全新车型，枭龙采用最新的设计语言，与之前的车型有明显不同。前脸方面，哈弗枭龙配备“7”字形大灯十分抢眼，前脸上半部分采用封闭式设计，下半部分为镂空设计，可以给水箱进行散热，从整体销量来看，它接近很多纯电动车型的封闭式前脸设计。

车身侧面采用双腰线设计，车顶后段微微向下倾斜，营造出轿跑SUV的设计风格。车尾设计相对复杂一些，顶部采用双段式扰流板和领航灯风格高位刹车灯，尾灯是与前大灯呼应。排气采用隐藏式设计，没有采用夸张的设计。车身尺寸方面，枭龙长宽高分别为4600mm、1877mm、1675mm，轴距2710mm，属于紧凑SUV中的平均水平。

内饰方面，哈弗枭龙采用双联屏设计，仪表尺寸为7英寸、中控屏为12.3英寸，空调控制区域采用轻触形式设计，中控台底部带有镂空的储物格，方向盘采用三幅式设计。它采用电动车的控制逻辑，开门上电、踩踏启动、拨杆即走、自动驻车、锁车下电。

动力方面，枭龙搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，最大扭矩132牛米，电动机总功率115kw、总扭矩250牛米，系统综合功率185千瓦、综合扭矩375牛米，达到传统2.0T车型的水准，它匹配2挡DHT变速箱，NEDC纯电续航里程分别为52km，110km，最低荷电状态油耗为5.3L，虽然要高于比亚迪宋PLUS DM-i，但也是个不错水准。底盘结构方面，枭龙采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

枭龙共有3款车型可选，虽然入门级车型的价格只要13.98万元，但其配置水平不低，头部气囊、360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景天窗、自适应远近光LED大灯、自动空调等都是全系车型标配，其配置水平已经达到同级别车型的中配版水准，但价格却比要低于同级别竞争对手。其它自主品牌燃油紧凑SUV的钱买哈弗插电混动SUV，枭龙在性价比方面也具有一定的优势。

和枭龙不同，枭龙MAX的定位是中型SUV，其前脸采用渐变式无边中网，内部采用网状结构，两侧还有造型犀利的大灯。车身侧面是标准的SUV式设计，腰线为贯穿式设计，车顶线条平直，D柱倾斜角度较大，车顶末端还配备了扰流板。车尾设计非常简约，两侧尾灯造型狭长，并未采用贯穿式设计，后包围与车身采用不同颜色，还运用装饰条进行点缀。车身尺寸方面，枭龙MAX长宽高分别为4758(4771)mm、1895mm、1725mm，轴距2800mm，它的直接竞争对手比亚迪

护卫舰07

为4820mm、1920mm、1750mm和2820mm。

内饰方面，枭龙MAX配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏，副驾驶屏幕以娱乐为主。智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，整车拥有22个智能传感器。

动力方面，枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统则是由1.5L发动机与前后双电机组成，发动机最大功率85千瓦、最大扭矩140牛米，电动机总功率220千瓦、总扭矩450牛米，系统总功率205千瓦、总扭矩585牛米，匹配2挡DHT变速箱，0~100km/h加速时间为6.8s，NEDC纯电续航里程为105km。它搭载的四驱系统可以提供运动、经济、标准、越野、雪地等多种工作模式。底盘结构方面，枭龙MAX同样是采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

枭龙MAX同样有四款车型提供，入门级车型四驱精英版因为主动安全配置不高，小编并不推荐，建议入手16.98万元的四驱领航版，如果预算不是很紧张，17.98万元的顶配版是更好选择，它比领航版多了自动泊车、遥控泊车、感应后备厢、循迹倒车等配置，这些功能在城市中行车具有很强的实用性。

从定价来看，枭龙MAX仅仅是与合资品牌两驱燃油版紧凑SUV相当，但它却是一款插电混动四驱中型SUV，即便是和比亚迪同级别产品相比，它也具有一定的价格优势，这自然也会让它在市场上更有竞争力。借助规模化优势，长城的新能源车型价格在不断下探，已经接近其它品牌的燃油车，这是它冲量的利好消息，因为插电混动车型的使用成本更低，可以帮助车主省钱。按照计划，哈弗品牌在2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。

吉利神盾电池安全系统进行基础安全测试

和长城的不断发布新车不同，吉利在通过实验、测试来展示其新能源车电池系统的安全性，这也是很多消费者在意的地方。

5月13日，

吉利银河

专属的神盾电池安全系统"在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试。此次神盾电池连续挑战"电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验" 四大电池安全试验。

电池针刺试验通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路。本次试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。相比陶瓷等其他材料，钢针具备更好的导电性能，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度，更贴近实际破坏工况。钢针45°的顶角，可以在增加短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏。试验表明，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃。

在电池包海水腐蚀浸泡试验中，将神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，超浸泡0.5小时的国标要求。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，大于国标要求的100欧/伏。

电池包三面跌落重击测试中，电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸，超国标要求的单次1米高度跌落。在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒 间接燃烧90秒，超直接燃烧70秒间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。

按照计划，吉利

银河L7

将搭载神盾电池安全系统，它是一款基于e-CMA架构打造的车型，这款已经于4月24日下线，有望于近期上市。

【本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

放眼汽车市场，混动车型的热度越来越高，竞争也比较激烈。为吸引消费者，部分车企更是推出自研混动技术以增加竞争力。小编今天要和大家聊的车型是吉利

银河L7

，该车上市以来的热度一直比较高，在今年7月份更是卖出10058台的好成绩，能在这么短的时间内得到消费者的认可，也证实了该车的实力还是比较强。接下来跟随小编全面了解下银河L7的具体表现。

动力表现

吉利银河

L7兼具节能和性能，这也和全新一代雷神电混8848动力系统有着密不可分的关联，它拥有混动专用四缸引擎，3档变频电驱加智控的黄金组合。混动专用的四缸引擎对比自然吸气的混动引擎，热效率、功率和扭矩都更高，再加上3DHT变频电驱，通过3挡速比调节，对比单挡，就像两人骑车上山，一个人骑可变速的山地车，一个骑共享单车。

吉利银河L7的发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m。

电动机总功率

107kW、

电动机总扭矩

338N·m。

系统综合功率

287kW、

系统综合扭矩

535N·m。官方百公里加速时间6.9s。在数据上也能看出该车的动力表现要比同级别、同价位的燃油车更出色。

能耗更低

吉利银河L7在驾驶上支持3挡位智能切换，3挡的结构能够使传动效率达到97.5%，面对不同的行驶工况，车辆可智能调节发动机、P1、P2电机，实现可有可电，智能双驱的驾驶模式，这也保证了充沛的动力输出和经济的燃油性。该车WLTC综合油耗1.3L/100km，馈电油耗5.23L/100km。

续航更长

该车的纯电续航里程分为55km和115km两个版本，且该车是支持快充的30分钟电量可从30%充至80%，日常通勤的话完全可以当纯电动汽车使用。该车的综合续航分1310km、1370km两个版本，一箱油能满足大多数的出行要求。吉利银河L7真正意义上解决了用户对新能源车型续航以及补能上的焦虑。

底盘方面

该车的前悬挂形式是麦弗逊独立悬架带副车架，后悬挂形式是E型多连杆独立悬架带副车架，这种悬挂方式还算是时下比较主流的。吉利银河L7的整体底盘调教偏舒适，城市道路上的小的坑洼几乎都能被滤过掉，为驾乘的舒适性加分不少。

驾驶感受

吉利银河L7驾驶起来更有纯电动汽车的驾驶质感。具体优点小编做了以下总结。

1、高速不失速

说到插混车型，很多车友会担心高速失速的问题，其实这种现象是存在的，但多见于单挡混动车型，因为单挡混动车型的发动机既要担负发电功能，又要担负驱动功能，中后段的动力不是那么充沛，会有发生失速的情况。但吉利银河L7采用的是雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”配置，动力前段响应及时，后劲也比较强，完全不用担心高速失速的情况，驾驶起来更加安心。

2、动力线性，顺、静、快

该车驾驶起来更有纯电动汽车的质感，短途通勤用车就是一台纯电动汽车，动力响应速度比较快，不会有发动机介入的噪音，静谧效果也比较好。总体驾驶起来感觉动力是比较线性的，丝滑的驾驶质感也提升了用户体验。

3、稳

吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。作为一款性能车，面对山路的时候也绝不含糊，吉利银河L7在雷神电混8848的 三擎驱动+3挡调节的动力系统的加持下，为用户带来了更加平顺、稳定的驾驶感受。遇到下坡急转弯的场景时，脚离开踏板便可以减速，从而可智能调整出弯和入弯的速度，大大提升了驾驶的稳定感，即使是山路也能轻松拿捏。

4、动力充沛

作为一款SUV车型，越野性能也是一些车友比较关注的问题。吉利银河L7的

系统综合扭矩

535N·m，在同级别车型中还是比较有竞争力的。在遇到爬坡的路段时，能轻轻通过，澎湃的动力输出也带来了不错的驾驶趣味。

安全性能高

小编一直认为把安全放在第一位的车企才真正值得选择，吉利银河L7在安全方面的配置是比较全面的。

该车采用一体式热成型硼钢门环，厚实的7系铝合金防撞梁，三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等设计，该车副驾驶位置采用顶置安全气囊，拥有0.04爆破时间，大面积防护，减少二次伤害，在被动安全上构建出行的安全堡垒，为驾乘人员的安全做出了基础性的保证。但吉利银河L7的安全配置不是只有这些，神盾电池安全系统的配置更是锦上添花。

银河L7前后防撞梁均采用航天级 7系铝合金，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，长度1330+mm，占车宽长度达到了70%。同时，吸能盒长度高达290mm，能够配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，能够尽可能减少周围零部件的损失。

侧面采用一体式门环设计，1.4mm厚度热成型钢板，前门洞4个件合并为一个件，实现一套冲压模具、一次冲压操作，完整性高、一体式强，比拼接门环重量更轻，整车扭转刚度达到了23000Nm，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。

尾部B字形大截面后防撞梁，使用的是980MPa高强钢，126mm超长吸能盒，承载和安全防护能力提升30%以上，抗碰撞效果更好，可减少周围零部件的损失，降低维修费用。此外，在底盘安全上，车辆采用了全框式前副车架、电池防护横梁、电池底部防护涂层、后副车架结构等进行防护。

高强度电池包框架，独特田字形结构设计，让安全更加有保障。在吉利银河L7发布会上，我们了解到，吉利银河L7的电池是经历过重重试验，多项测试标准更是高于国标水平，比如：电池“针刺实验”、电池包海水腐蚀试验、高度为2米的三面跌落重击试验中等等安全配置也展现出了吉利这次给到消费者的诚意。

吉利银河L7为用户带来行业首个母婴级电池防护技术，让每个人远离“电磁辐射”，不仅能保护家人，更还给孩子一个远离辐射的童年。

众所周知，电动汽车的安全关键在于电池方面的安全。在当前，汽车企业一方面追寻产品的高续航，另一方面又要保证电池的性能稳定及散热，因此，续航里程和电池安全之间的平衡，成为真正考验电动汽车产品的重要课题。

在这种大环境之下，吉利神盾电池应运而生的。其实，早在今年2月份首次发布后，这款具备多项吉利独创，银河专属安全技术的电池就已在业界引发高度关注。而5个月后现在，神盾电池也迎来了整车拆解的考验，诠释银河L7的安全保障。寻车网

作为一台基于世界级先进架构(e-CMA)所打造的新能源车型，银河L7在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。

“神盾电池安全系统”不只预防电芯自燃，更构建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。

配置丰富

除了上文说的安全配置以外，该车在辅助/操控上的配置也是比较丰富的。吉利银河L7的两款高配车型均支持L2级别的辅助驾驶。配置540°全景影像、巡航系统(包括定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航等)、自动紧急制动(AEB)、智能领航系统(ICC)、车道偏离预警(ELKA)、车道保持(LKA)、道路标识提醒(SLIF)、智能远近光灯(IHBC)等等。

自动紧急制动(AEB)：当监测到驾驶行为可能导致与前方的障碍物发生碰撞时，采取报警和紧急制动，辅助避免或减轻碰撞。

智能领航系统(ICC)：可根据设定车速或跟车时距，控制车辆保持在车道线中间行驶，实时对车辆的巡航控制+车道居中保持控制。

车道偏离预警(ELKA)：当车辆偏离车道时，实时报警与纠偏，让车保持居中行驶，及时远离风险。

车道保持(LKA)：实时监测车辆与车道线的相对位置，使车辆保持在车道内行驶。

道路标识提醒(SLIF)：智能捕捉限速牌标识，和超速说拜拜。

智能远近光灯(IHBC)：根据对向来车或环境亮度自动切换远近光灯。

内饰高级，配智爱座舱，舒适“天花板”

车内的设计简洁、大气，双拼颜色更显运动感。车内随手可触及之处都是采用的比较软性的材质包裹，触感比较细腻，此外部分地方还用镀铬饰件进行了装饰，为内饰的设计增加了精致感。

双幅式设计的方向盘全系为皮质包裹，触感细腻，功能上支持上下+前后的调节、支持多功能控制，方向盘也是采用的双拼色的设计，和内饰的设计配色保持一致，整体感比较强。值得一提的是该车的方向盘采用的是超纤抗菌方向盘，人性化的设计也展现出了吉利银河L7的高级感。

中控区配置了三块大屏，由10.25英寸的全液晶仪表+13.2英寸的中控屏+16.2英寸的副驾驶屏组成，三块屏幕包揽了车内的大部分的信息展示和功能使用，为内饰的设计增加了科技感。仪表盘的分辨率为1920x523、中控屏的分辨率为1440x1920、副驾驶屏的分辨率为2880x1080。屏幕的清晰度是比较高的，且配置的功能比较丰富。支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电、手机互联映射、车联网、支持OTA升级、语音识别控制系统、语音免唤醒功能、连续性语音识别、可见即可说等功能。

除此之外该车还支持K歌功能，支持外放电功能，可同时支持50w户外冰箱+100w户外照明灯+500w音响+800w户外热水壶+1200w烧烤炉+800w户外热水壶持续同时工作，承载了一家人外出郊游的乐趣。

车内配置了多色氛围灯，为内饰的设计增加了仪式感。

吉利银河L7为用户带来同级别唯一的智爱座舱，它拥有强大的算力，让体验更加流畅。智爱座舱配置

高通

8155旗舰级芯片，和星睿智算中心双算力的底座，以及银河N OS座舱操作系统。语音秒响应，触控更丝滑。

车内的座椅均采用仿皮材质，座椅的质感还是比较高级的，内填充物比较柔软，坐垫的包裹性比较好，整体座上去的舒适感还是蛮强的，座椅靠背对身体的支撑也比较不错。前排座椅配置了加热、通风、按摩、记忆的功能，为驾乘带来更多的舒适体验。