奇瑞新能源汽车用到的技术 铝基轻量化平台究竟是啥？奇瑞eQ7是否值得期待！

中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。寻车网

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。

连续十个月单月销量突破十万辆的

奇瑞

，正全面开启新能源转型，并以沉淀多年的核心技术推动产业加速升级。

4月7日晚，在以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜上，奇瑞“瑶光2025”战略再度开枝散叶，一连亮相两款纯电、四款混动共计六款新能源产品。新能源产品全线爆发背后，是奇瑞

火星

架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四大领域的核心科技全面爆发，也是奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌全力转型坚定决心与硬核实力的最好体现。

目前，奇瑞已推出专注于电动化转型的两大平台——超级混动平台和E0X高性能电动平台，并以八大核心技术构筑企业转型护城河。正如奇瑞汽车股份有限公司、常务副总经理张国忠所言：“奇瑞乘用车业务已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 ‘四纵三横’的研发核心布局，全面落地新能源战略发展‘组合拳’， 在产及后续产品全面新能源化。”

新车型 新品牌，加速奇瑞大转型

2022年，在新能源市场化的号角下，国内自主品牌乘用车新能源渗透率逼近50%，逐渐从外资品牌手中拿回应有的市场份额。进入2023年，新能源渗透率仍在稳步爬升，国内新能源汽车全面市场化的加速时刻已经到来。

有着多年新能源技术储备的奇瑞深知，未来，只有真正能够满足用户实际需求的新能源产品才会获得青睐，也只有真正能够融入用户生活场景的新能源品牌才有发展机会。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士也在“新能源之夜”现场强调，先进技术是用户获得更美好汽车出行体验的关键支撑点，对于奇瑞来说，更要立足“技术奇瑞”，打造更多高品质车型。压轴亮相的

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

四款混动车型，就是“技术奇瑞”的最好诠释。

得益于奇瑞深厚的技术底蕴，星途品牌在当晚正式发布全新新能源产品序列——星纪元STERRA。作为星途进军高端新能源市场的“尖兵”，星纪元STERRA定位于20万-50万元新能源市场，旗下产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全主流市场。当晚旗下两款车型的联袂亮相，已经表明星纪元STERRA“全军出击”的决心与速度。

同样值得重点关注的，还有独立新能源电动品牌——iCAR，在奇瑞的规划中，TA将成为面向年轻用户的场景智能电动汽车引领品牌。即将发布的首款产品S56，就是围绕ONE ID、原子级服务、数据埋点等底座能力，构建系统的场景智能解决方案，全面提升用户的用车体验。接下来，iCAR将依托智能科技形成身位优势，对国内15-30万级乘用车市场进行重塑。

在星车场看来，iCAR不仅仅是一个新品牌，更是奇瑞对当下新能源汽车市场、技术和用户变化的深入思考，对汽车的研发、制造、销售和服务进行前瞻探索的集中体现。不久的将来，iCAR将是奇瑞构建以用户为中心的智能生态系统，并借此升级产业链布局的绝佳“试验田”。

技术赋能、体系创新，推出新车型、新品牌的奇瑞，并不局限于新能源汽车本身，更关注新技术带来的新体验、新趋势。张国忠表示，奇瑞将充分发挥OEM大厂技术底蕴和新势力技术创新、用户运营的双重优势，从用户需求出发，拜用户为师，不断打造功能价值、体验价值和情感价值，加速企业正向全球科技公司转型。

高性能 高节能，开启混动新时代

2023年，国内新能源汽车市场化加速催生诸多全新小趋势，混动市场的崛起就是其中之一。一季度，PHEV市场已经取代纯电成为增长最快的新能源细分市场，平安证券研报也曾预测，今年国内插混市场整体销量有望达到310万辆。

作为务实“理工男”，奇瑞必然不会忽略用户在现阶段的混动产品需求。张国忠表示，在混动领域，奇瑞成功研发第三代超级混动平台——鲲鹏超性能电混C-DM，能够给用户带来超级动力、超级舒适、超级经济、超级驾控、超级续航、超级安全6大超级体验，并可实现全地形适时智控四驱。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM之所以能够为用户带来近乎完美的加成体验，主要得益于奇瑞三大技术突破：热效率超44.5%的电混专用发电机、3挡DHT电混专用变速器和奇瑞独有的电池管理系统。

其中，奇瑞进化至第五代的ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N•m，是目前中国市场最高效的混动发动机。尤其是深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统和HiDS高稀释系统的搭载，使其热效率大于44.5%，能够在高速工况兼具油耗、性能和NVH，给用户带来近乎完美的驾驶体验。

用户最为关注的电池安全和补能效率层面，奇瑞独有电池管理系统，能够做到全天候智能守护，在行车中每10秒对车况实施一次热失控自动巡检，即便遭遇极端情况，也能够实现10毫秒内极速断电，并通过高效排气通道及布局做到0热蔓延。全时域全速域的智能温控，在拓宽使用场景的同时，也让充电效率和续航里程得以提升，从30%充电至80%仅需18分钟，综合续航里程超过1400km。

至于3挡DHT电混专用变速器，则是奇瑞混动的核心科技。行业首创的双电机驱动+3挡9模11速，最高功率达到280kW，最大输入扭矩600N•m，轮端输出扭矩4000N•m。实际驾驶过程中，奇瑞3挡混动车型市内通勤30-70km/h加速3秒，低速享受纯电起步体验，90-120km/h仅需3.6秒，高速动力输出不疲软。

要知道，目前国内混动市场车型大多以单速为主，只能做到节能，无法兼顾中高速工况下的用户驾乘体验。虽然奇瑞超级混动平台也涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，能够与1挡和3挡不同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配，但在奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用看来，单挡只适合动力需求弱的产品。

李学用强调，真正的混动一定是完美性能的平衡，既要节能同时又有性能，同时按照用户需求造相应车型进行匹配。未来，奇瑞将坚持优化3挡DHT产品体验，这是奇瑞对机械性能的痴迷追求，也是3挡DHT本身就具备很高的体验价值和技术含量，尤其是在低速、中速、高速多种工况，多挡有明显优势。

无论是对纯电领域的强势布局，还是对混动领域的迭代升级，都只是“技术奇瑞”在新能源汽车时代爆发的开端。奇瑞过去多年的技术沉淀、日渐完备的产品布局和着眼未来的前瞻视野，注定其将在全球汽车产业转型扮演不可或缺的推动者角色。“面对时代之变、技术之变、行业之变、用户之变，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌将持续以创变为第一动力，竞流而上，跑出加速度，奔向新征程。”

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随着科技的进步，汽车的研发和制造需要讲求低成本和高品质，加上用户对产品多样化的需求增加，以及汽车更新换代的速度加快，各汽车品牌厂家开始面临更细分和更个性化的市场需求。传统的汽车平台面对瞬息万变的市场开始显得乏力，更进一步的“模块化平台”因运而生。

无论是燃油车还是新能源车，平台的概念成为了当下的主流，特别是对于拥有纯电平台的厂商来说，这既是品牌实力的展现，同时也是能在竞争激烈的市场中实现可持续发展的要素。因此，我们不仅看到了

蔚来

NT2第二代技术平台、哪吒山海平台，而且还有理想二代增程平台、

小鹏

SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构等。

当然，这种趋势在新能源领域将会变得越来越普遍，正如我们今天要说的铝基轻量化平台，正是

奇瑞

汽车26年造车技术的升华。

为亲民而来的铝基轻量化平台

众所周知，目前市面上采用铝车身的在售车型，通常都是高端豪华车，例如阿斯顿马丁、

玛莎拉蒂

、

奥迪A8

、

蔚来ES8

、奇瑞

捷豹

路虎

以及

特斯拉

等。因此让人觉得，采用铝车身轻量化技术的车型大多数都是讲究“豪华”和“高档”，而且往往在售价方面显得不太亲民，让人望其项背。

但作为国内汽车行业有名的“理工男”，奇瑞汽车致力于做好技术和产品，服务好用户，如何让轻量化的汽车能够以更平民的价格走入寻常百姓家呢?它给出了底气十足的答案——中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台。这平台到底什么来头?

面对新能源浪潮的到来，奇瑞汽车凭借自身在新能源领域多年的深耕，结合瑶光2025技术，统一规划了两大乘用车纯电平台架构。一个是E0X平台，另一个则是中国首个铝基轻量化纯电平台——S5X平台。

其中，铝基轻量化S5X纯电动平台拥有空间利用率大、标配后驱、驱动多样化、可扩展车型多等特点。特别是电池车身一体化融合设计能够带来5%的车内空间提升，加之0.58至0.61的轴长比，车内空间实现最大化。

除此之外，S5X平台在铝质车身制造上进行了创新。在梁系结构上，摒弃传统的冷轧铝板冲压、焊接、铆接工艺，而是采用铝合金一次挤压成型工艺，针对复杂结构采用铝合金压铸工艺，外覆盖件采用高分子材料一次成型。模具投资降低40%，材料利用率提升50%，以往铝车身令人担忧和饱遭诟病的超低维修性价比，在奇瑞的S5X平台上也不再出现。

同时，铝型材前纵梁采用了多级溃缩设计，正碰溃缩吸能得到大幅提升。铝合金一次挤压成型工艺和铝合金压铸工艺，使得侧碰入侵量减少60%。这样设计的好处便是让基于S5X平台打造的产品拥有出色的安全性能。此外，奇瑞还将在2025年前完成一体化下车身技术，并计划在2030年前，完成上下分离整体车身技术。

奇瑞汽车发布的铝基轻量化平台不仅突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，具有完全自主知识产权，而且还一举拿下了中国汽车工业科学技术进步一等奖。更重要的是，基于该平台打造的首款纯电车型，竟是一款定位15万级主流家用纯电SUV，相比其他同样是铝基轻量化车身，但动辄数十万乃至上百万售价的车型，奇瑞的诚意你感受到了吗?

奇瑞eQ7有何特别之处?

相信会有不少朋友觉得，奇瑞在新能源领域的影响力还有待提升，不过，在奇瑞

小蚂蚁

、

QQ冰淇淋

、

无界Pro

等小型车的努力下，

奇瑞新能源

其实已经取得了累计66万的业绩。而相比A00级和A0级车型，基于铝基轻量化平台打造的eQ7，则是吹响了奇瑞新能源提质升级的集结号。

作为奇瑞在纯电市场投放的全新产品，

奇瑞eQ7

在设计风格、配置体验以及驾驶体验等方面都表现出了更高的水准，目的是为追求高品质中型SUV的家庭用户带来比想象更高级的新选择。

从整车设计来看，奇瑞eQ7采用“数字超体”设计语言，没有繁杂的线条和分缝，赋予整车简洁流畅的“超体型面”。其长宽高分别为4675*1910*1660mm，轴距为2830mm，定位纯电动中型SUV。

相较于同级别的“钢”车，得益于铝基轻量化平台，奇瑞eQ7拥有同级独有的航空级铝材车身，减重30%，能耗降低5%，质量更轻、强度更高，整备质量1850kg。

这意味着在同样的电量下，eQ7拥有更长的续航，续航里程可达到512km。此外，由于车身骨架减重30%，扭转刚度30000N·m/deg，进一步增强车身强度。并且，奇瑞eQ7采用IPX9K超高防护，在恶劣工况下也可避免电池包进水。

同时，奇瑞eQ7采用后置后驱和油冷扁线三合一电机，后者被公认为是电动汽车领域目前最先进的解决方案之一。电机最大功率为155kW，相当于标准2.0T发动机的表现水平，车速最高可达180km/h。奇瑞eQ7还提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。

除此之外，奇瑞eQ7在座舱舒适度和科技感打造方面也颇有心得。内饰采用环抱极简风格，通过24.6吋视网膜级高清屏和64色星瀚氛围灯，提升了奇瑞eQ7科技感与高级感。

其次，奇瑞eQ7集成八点按摩、电动腿托与BOSS按键等功能的“专属女王副驾”，将车辆的高端气质拉满，营造出堪比“头等舱”的出行体验。该车还将配备全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统等。更值得一提的是，奇瑞eQ7还配备了L2+级智能辅助驾驶和Onebox集成制动系统，让驾乘过程变得更加放松、更加安全。

写在最后

虽然奇瑞还没正式公布eQ7的最终配置水平和官方售价，但随着首台量产车的下线，消费市场对于新车的关注度会逐渐提升。一方面是对基于铝基轻量化平台打造的产品感兴趣，另一方面是奇瑞eQ7标志着奇瑞新能源的发展步入了新的台阶，产品能否在中型纯电SUV领域脱颖而出。相信随着新车将于年内上市，在外观、舒适、驾乘、安全等多方面都有不俗表现的eQ7，将会吸引更多消费者的青睐，我们不妨一起期待吧。

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