奇瑞最大SUV结束极寒测试，已有实车到店！1.6T行吗？

奇瑞最大SUV结束极寒测试，已有实车到店!1.6T行吗?

奇瑞汽车虽然是国产汽车品牌当中的先行者，但是近几年SUV车型火起来之后，奇瑞瑞虎系列车型并没有占据先机，反而和长城哈弗品牌已经形成了一些差距。因为奇瑞汽车旗下的SUV车型普遍都走性价比路线，大尺寸SUV迟迟都没有提上日程，随着消费升级的大浪潮到来，中大型SUV已经开始逐渐成为刚需，奇瑞汽车也没闲着，在2020年将会推出一款旗下最大的SUV车型。

这款车就是奇瑞星途VX，前段时间已经在东北地区结束了极寒测试，而近日开始陆续有实车到店，看来这款新车型的上市时间即将到来。从外观造型方面看，这款奇瑞星途VX显得更加方正一些，车辆前脸采用了镀铬进气格栅，中间贯穿三道横纹装饰，这种风格有点类似于新款的哈弗h9，能够营造出一种硬派的感觉，这头两侧则是LED矩阵光源，每一边都有4组LED灯光模块。

整部车的尺寸非常给力，车身长度接近5米大关，轴距达到2.9米，正因为尺寸够大，所以车身侧面的气场也更足一些，c柱后方可以看到大面积的侧窗，这款车将会提供多种座椅布局，目前到店的车型采用了2+3+2的座椅模式，因为轴距达到了中大型SUV级别，所以这款车的第3排乘客腿部空间也是有保证的，而且即便启用第3排座椅，后备箱空间也能够放下两个超大行李箱。

这款车的内部设计和星途LX非常类似，中控台面上可以看到贯穿式全液晶仪表盘，这种设计也会成为奇瑞汽车凸显科技感的一个小技巧，液晶仪表盘和中控大屏幕连为一体之后，确实能够带来相当不错的灯光氛围。而中间换挡区域可以看到很小的迷你电子档杆，这种设计和LX也是如出一辙。不过这款车作为奇瑞汽车旗下的旗舰车型，内饰用料却是相当厚道，真皮打孔材质座椅包裹性相当好，而且高配版本将会支持通风加热功能。

目前这款车搭载的是1.6t涡轮增压发动机，这套动力总成也是奇瑞旗下第3代发动机，在2019年已经拿下了中国心十佳发动机称号，热效率高达37%，而且极限输出可以达到197马力。用在这款大车上面，这套发动机的排量确实有点小，毕竟同级别车型一般都是2.0t发动机以上，那么这套1.6t真的能行吗?其实奇瑞汽车的轻量化设计很到位，用这样的小排量发动机也是没有关系的，197马力足够日常使用。

更何况在中型SUV当中，还有一些合资品牌车型也采用了小排量发动机，比如本田冠道至今依然搭载1.5t本田地球梦发动机，所以相比之下，奇瑞汽车给这款车配上1.6t也是能够接受的，如果后期第3代2.0t项目完成，那么这款车型很有可能会更换更大排量的发动机。

问题来了，你觉得这款星途VX车型能火吗?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【2021年12月24日】凛冬季节，为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点，

小鹏汽车

模拟用户冬季真实的用车场景，在行业权威机构中国汽车技术研究中心，小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试(国标测试要求-18℃，本次实验-23℃)，以更低的温度，更快的启动和除霜速度，成功通过极限测试。

(小鹏P5勇闯极寒实验舱)

以鹏派品质迎战极寒挑战

低温启动测试，国标的要求是在-18℃的温度下进行，而此次

小鹏汽车

为了更加真实地模拟冬季的极寒条件，实验先对小鹏P5进行长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”，直到全车内外温度降到-23℃。

(出风口温度为-23℃)

(实际环境温度低至-24.5℃)

经过专业技术人员的上霜之后，小鹏P5整个车身及风挡玻璃已经结满霜花。

(上霜过程)

(极寒条件使车辆表面挂冰)

经过整备后，中汽研的工作人员正式启动检测，首先是远程低温启动测试，当工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，快于国标要求的7秒内启动;其次是检测车辆的除霜速度，车辆启动之后，小鹏P5的立即进入工作状态，20分钟内前车窗除霜达99.8%(高于国标要求的20分钟除霜80%);在40分钟内就已除霜达到100%(高于国标要求的40分钟除霜90%)，且风挡玻璃无模糊、不影响驾驶员视线。

最终，小鹏P5以多项指标均高于国标要求的成绩，顺利通过这两项测试。

(极寒测试结果)

超群“黑科技”打造超强极寒性能

比国标更严苛的测试条件，仍然能够有超越国标的优异表现，可以说这都得益于小鹏P5独有的X-HP智能热管理系统。此系统是同级首次搭载热泵空调，在空调系统高效、节能、舒适，在保障乘员舱热舒适性的前提下，全方位节能，有效解决低温能耗问题，冬季续航较传统PTC采暖提升约15%;其次是智能安全热管控，可实现-30℃-55℃超宽使用温度范围,可根据动力系统的需求,使动力系统时时处于最佳的工作温度区间,保障动力系统的热安全,缩短充电时间,增加续航

里程

。

(X-HP智能热管理系统)

小鹏P5全系车型配备间接式热泵系统+水加热器两种加热方式的空调及热管理系统。

在极低温(-10℃以下)下使用水加热器进行空调采暖和电池加热，水加热器具有大功率输出、加热响应速度快的优点，保证高寒环境下空调和电池加热的良好性能。配合BMS实现-30℃以上极低温工况下快速加热电池，提升极低温工况下电池充电速率。

行车工况下，使用电机余热回收技术，最大化利用行车过程中电驱系统产生的废热对电池包进行加热和保温，增加电池低温放电深度，提升电池放电功率。

在-10℃以上环境温度下，使用热泵系统进行空调采暖，热泵系统具有大于1的能效比(COP)，通过吸收环境空气的热量给空调采暖使用，1Kw电功率能产生大于1Kw的制热量，能大幅度降低空调使用的能耗。

小鹏P5在-30℃以上的温度范围电池就可以正常工作，以此确保车辆的正常启动，基本满足了中国90%以上城市的用户使用需求。

(实验舱内极寒环境)

与传统汽车相比，小鹏P

5的热管理有什么

优势

燃油车低温除霜和车内采暖是利用发动机产生的废热，升温速度慢。电动车加热的速度更快，能快速提升除霜和车内升温速度。另外，小鹏P5全系标配防雾传感器以及独立除霜风门，在检测到车内湿度过大的时候可以通过开启独立除霜风门进行前风挡除雾，有效防止起雾结霜的问题。

最后，小鹏P5在-30℃以上的温度范围电池就可以正常工作，以此确保车辆的正常启动。所以相比传统燃油车的低温启动，小鹏P5的优势在于不需要低温热车，只要正常上电即可使用。

用最严苛测试见证品质真相

从550小时海水冲淋实验，到极寒挑战，

小鹏汽车

正在一次又一次地用极限测试来检验“鹏派品质”，用严苛挑战向每一位用户展现

小鹏汽车

品质至上的决心。其实取得这样的成绩也是意料之中：

今年8月，小鹏P7以89.4%的超高得分率斩获C-NCAP

五星

评价，远超行业平均水平;在J.D. Power今年发布的2021年中国新能源产品魅力指数研究(NEV-APEAL)中，小鹏P7赢得中型纯电动市场魅力指数排名第一名，是行业内第一个获得此成绩的车型;另外在2021年J.D.Power中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)中，小鹏G3也获得新能源汽车紧凑车型新车质量排名第一名。双料冠军的背后，是

小鹏汽车

“智能、可靠”的质量口碑，也是鹏派品质的最真实体现。

(小鹏P7获得C-NCAP、i-VISTA、J.D.Power最高成绩认证)

销量连续破万

，

是用户对鹏派品质的认可

小鹏汽车

自9月至今已连续3个月交付量破万，11月更是勇夺造车新势力销量第一的桂冠，历史累计交付量超过12万台，靓丽的成绩离不开众多用户对

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品质的信赖与认可。作为智能汽车赛道上坚定的

开拓者

与引领者，

小鹏汽车

始终贯穿研发和制造始终的“鹏派品质”DNA正在日益彰显，坚持以品质智造为基石，以质量管控体系为保障，

小鹏汽车

不仅在“智”的赛道上一路引航，更在“质”的道路上树立了新标杆。

关于小鹏汽车

小鹏汽车

是中国领先的智能电动汽车企业，面向庞大并且不断增长的热爱科技的中国中产消费者设计、开发、制造和销售智能电动汽车。

小鹏汽车

致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。为优化用户出行体验，

小鹏汽车

自主研发全栈式自动驾驶技术和智能语音车载操作系统，以及包括动力系统和电子电气架构在内的核心车辆系统。寻车网

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研发总部位于广州，在

北京

、

上海

、深圳以及美国硅谷和圣地亚哥设有办公室，汽车生产制造由位于肇庆和郑州的工厂进行，并规划布局了广州和武汉的工厂。

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于2020年8月27日登陆纽交所，股票代码(NYSE:XPEV)，并于2021年7月7日挂牌香港联交所，股票代码“9868.HK”，完成了在中国香港和美国纽约两地的双重主要上市，获得全球投资者的支持。

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“超能混动，技高一筹”

奇瑞

旗下全新新能源序列——风云，其首款车型

风云A8

于2024年1月3日在深圳上市，发布会上风云A8共推出了四款车型，其售价分别为：127凌风版11.99万元、127逐风版12.99万元、127乘风版13.99万元、127驭风版14.99万元。加上各种新车优惠政策，奇瑞这次可谓是诚意满满。

奇瑞汽车集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上表示：“风云A8在世界级混动技术的全面赋能下，拥有新动力、新技术、新体验，它的出现就是为了成为颠覆者，颠覆现有的混动市场格局，树立混动家轿市场的价值标杆，为广大用户，为中国新能源汽车行业带来新惊喜!”

在新能源车上，续航虚标问题似乎是行业惯例，大家可能都习以为常。毕竟有时候“惯例”这种东西说多了它也就成了事实。于是在购买新能源车时总会在心里默算一本续航里程的帐，然而这种状态真就这样下去了吗?不!当然不!

别家都是虚标续航，奇瑞风云A8却来了一个“反向虚标”，实测续航令人惊叹，达到了真实的1600+公里，而官方宣传的数据却只有1400公里。那么这款车的产品力真的那么强、那么真实吗?

Top.1 鲲鹏混动，超长续航

奇瑞风云A8的一档混动，即P1(发电电机)+P3(驱动电机)的电机结构使得动力传递更为直接，车辆的加速和响应速度也更为灵敏，从混动结构上来看天生就是一种节能技术的搭配法则。不过既然有天生优势那就会有天生的劣势，劣势就是只有一个P3电机驱动车辆，动力就会不足。

然而解决这一问题一般会有两种方法，一是配备一个多档位的变速箱，二是配上大马力的发动机。奇瑞风云A8选择了第二种方案。原因有二，一是奇瑞在发动机研发方面有独特的技术和优势，二是变速箱也是车辆较易损坏的昂贵部件，而电机和发动机不易损坏且维修更换成本低，这就使得奇瑞风云A8变得更耐用。这台大马力发动机是奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率可达44.5%，动力强劲，直接解决了高速不失速的问题，使得动力对电机的依赖减小，续航自然就会更长。

千里长测“炼真金”，共鉴高效“真功夫”。风云A8在“芜湖-深圳1400公里续航验证”，顺利完成了20小时不间断，一箱油跨越皖、赣、粤抵达深圳的长测挑战，最终以实测满油满电1624公里的综合续航里程，最低馈电油耗3.48L/100km，验证了风云A8续航“反向虚标”的硬核实力。

Top.2 “快”出惊喜，“智”享生活

快走、快停、快充、快提速是奇瑞风云A8“技高一筹”的砝码。其高效混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，驱动电机更可实现150kW的最大功率和310N·m米的最大扭矩，两者协作使风云A8，0-50km/h加速仅需3.4秒，0-100km/h加速也达7秒。

此外，IPB智能集成制动系统更快的响应速度，更智能的制动力调节，可在运动模式与舒适模式下，让驾乘感更加舒适。作为混动车而言，城内用电省能耗是最为重要的，奇瑞风云A8的超级绿能闪充可让这台车19分钟内完成30%-80%的极速补能，也就一杯咖啡的功夫便可继续出发。

不仅“快”，奇瑞风云A8作为

奇瑞新能源

序列的开篇之作，它还很智慧。风云A8 Lion5.0 AI科技智慧座舱，主打一个豪华体验感，而且它的智能交互体验感受也是相当卓越的。车机系统用的是8155智能芯片，是目前主流车载芯片，使得奇瑞风云A8的车机系统在2秒内便可完成开机。驾驶舱配备的24.6英寸双联屏、HMI5.0数字交互界面，让人车交互也能如操作手机般流畅便捷。

当然，如果你想在疲劳的旅途中找点乐子，那这台车还打造了3+X场景模式，配合雄狮5.0生态的海量娱乐资源，让车内秒变KTV、影院等私密休闲空间，满足全家人的视听享受。

Top.3 安全出行，守护家人

奇瑞风云的A柱B柱门槛梁这类主要结构都采用了2000兆帕的高性能热成型钢，车门底部用了高强度钢能够抵御侧面碰撞中车门的开启。奇瑞风云A8的车身安全结构还有一个独特的高强度安全设计，就是中央通道底部用高强钢做了一个中央过梁，并在这道过梁两侧垂直安排了两条横向高强度钢梁在两个车门之间形成了强度极高的支撑，可以保证在侧撞事故中保证车辆结构的基本完整性。

奇瑞风云A8还在车内安排了同级领先10气囊配置，其中侧气帘长1983.7毫米覆盖面更广，且碰撞后侧气帘气囊6秒保压65%，能够在碰撞时保障乘员舱结构的完整性，周全守护乘客安全。

此外，电池的安全始终是重中之重，奇瑞风云A8的电池在守护者电池安全系统的三重防护之下，具备IP68级防水防尘能力，同时应用2毫秒级主动断电和-35 ℃~60℃全时域温控策略，不仅可以涉水，还可应对各种极寒、极热、极湿等极端环境。

奇瑞风云A8作为奇瑞全新新能源序列出击的第一拳，奇瑞对其也是寄于厚望的。要知道10-15万区间内的竞品其实很多，所以，奇瑞风云A8这款车在配置、动力、续航等方面都能达到同级不错的水准。或许会有人说，价格上这款车与比亚迪的混动车型对比可不算性价比最高。但别忘了，奇瑞风云A8还有一众购车权益，综合算下来，售价最低也能探到9.19万，顶配也能落到12.19万元，这样看是否很有吸引力。

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