每月养车花费还不到1500元，领克06可以成为年轻人第一台车吗？

日前，领克旗下最入门的一款SUV——领克06上市，从而使领克品牌的产品矩阵进一步完善，拥有更广的消费受众。此次共推出5款配置，售价区间为11.86-15.86万元，其中包括一款MHEV轻混动车型和一款PHEV插电混动车型。

领克06作为一台小型SUV，其基于吉利最新的BMA小型车平台打造而来。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，是目前领克旗下最“迷你”的车型。该车外观部分运用了领克家族式设计语言，并通过撞色元素点缀来提升车辆的年轻、运动气息。

虽然领克06有燃油版、MHEV、PHEV三个动力版本，但是它们的保养流程基本保持一致，所以本次选择的车型为配置比较均衡，未来预计会比较走量的领克06 2020款 1.5T 劲Pro，售价12.86万元。

领克06作为一台小型SUV，主要面对经济基础比较薄弱的年轻消费者，所以领克官方为领克06提供了“0息”贷款或“低首付超长贷”的金融购车方案。如果您是前10000名购车的用户，还可以享受2000元领享金优惠。

如果采用贷款购车，小智为领克06选择了“首付20%，余款分24期还清，零利息”的金融购车方案;算上贷款手续费，购置税、预计保险等费用后，领克06开走需要44868元，最终需要支付146148元;如果采用全款购车，最终需要支付144148元。

领克06的保养间隔为10000公里，空气滤芯、空调滤芯、刹车油每20000公里更换一次，汽油滤芯每30000公里更换一次，火花塞每40000公里更换一次。经计算得知，领克06前60000公里的保养总费用为8043元，基本是主流合资品牌车型的保养价格标准。

领克06 2020款 1.5T 劲Pro为燃油版车型，搭载1.5T发动机，传动系统匹配7DCT变速箱，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，工信部综合油耗为6.6L/100km。

目前由于领克06刚刚上市，还没有准确的车主实际平均油耗，不过可以参考装备相同动力系统的领克02的油耗，领克02工信部综合油耗为6.4L/100km，车主实际平均油耗为8.57L/100km;领克06工信部综合油耗为6.6L/100km，根据两车工信部综合油耗比值可以推算出领克06的车主实际平均油耗约为8.8L/100km。综上所述，按照上海92#汽油5.72元/升，一年行驶20000公里计算，最终领克06的油费为10067元。

综上所述，算上保险费、油费、保养费、上海地区车船税后，领克06一年养车总费用为17915元，平均到每月约为1493元;如果再算上4220元的月供，每月支出的费用为5713元。

以上就是本期《钱车之鉴》关于领克06的购车、养车成本分析。总的来说，领克06作为一台小型SUV，每月1493元的养车费用不算高，并不会给年轻车主带来太多经济压力，另外，领克为该车提供了比较亲民的金融贷款购车方案，从而降低了拥车的准入门槛。最后，关于领克06购车、养车费用，您还有什么想说的?不妨在文章下面留言互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌的车子，不管动力有多强都好，骨子里普遍都有一个共同的调性：追求稳重和舒适。 无可否定这确实是中国消费者更喜爱的调校风格，但在某种程度上来说，造一辆“运动刺激”的车子，远比造一辆“稳重舒适”的车子要难，这里面包含了太多的技术堡垒，没有足够的技术底蕴盲目去做，只会碰壁且最终弄巧成拙，这也是为什么你看不到自主品牌有性能车的原因之一。长安曾经尝试过进入性能车的领域，在2017年的上海车展上向我们展示了长安性能车型——逸动R，但可惜这台车最终都没能更往前一步，只存在于展示阶段。

直到2019年8月份，有着吉利和沃尔沃做靠山的领克03+正式上市，这意味着中国品牌第一款性能车正式推出市场，尽管有人对“性能车”的身份不是很买单，但我认为这种情怀的东西可能并不是那么重要，因为当我踩下第一脚油门之后，除了排气管那轰鸣声，就只剩不断涌起的肾上激素了。寻车网

指导价：18.58-22.88万元 车型级别：紧凑型车 发动机：2.0T L4 变速箱：8AT 最大马力：254匹 峰值扭矩：350牛·米 百公里加速时间：5.9秒 车型亮点：炸裂的外观套件、排气、加速 实拍车型：2020款 03+ 2.0TD 自动性能套装版(指导价22.88万元)

先说一下，在8月10号的时候，领克03新推出了2021款的03+，我而试驾的这辆是属于2020款的老款车型，不过对比一下，发现新老款最大的区别只是新增了灰色车身以及改进了车机系统，其它机械上的东西并没有发生变化。

其实普通版本的03已经很有运动味了，夸张的造型很容易让人知道车主是个躁动的小年轻。而我试驾的这台带有性能套装的03+，简直就是把“不好惹”三个字印在脑门，开上街仿佛直白的告诉其它车主：“待会红绿灯比个起步试试?”

所有的性能版、特别版车型都喜欢在车身细节位置直白的贴上身份象征，这辆03+也不例外，它在全车贴满了“03+”标识，又在空气动力套装上刷上了+Downforce(下压力)、在发动机罩上印着+Performance(性能)、在横向稳定杆上涂着+Stabilizer(稳定)，在轮圈上盖着+Forged(锻造)，很嚣张的告诉你它很强。

当然它确实是有嚣张的资本，例如这些套件加起来可以增加至少40公斤的下压力，5.9秒的百公里加速时间比起小钢炮信仰的大众高尔夫GTI还要再快1秒……所以你说，这辆03+嚣张一点又怎么了?扮猪吃老虎的恶趣味可不是人人都喜欢的。

如果说外观是让路人来惊叹的话，那么内饰就属于取悦自己的存在了。尽管内饰中控的造型与普通版几乎相同，但03+疯狂的Alcantara翻毛皮堆料，绝对能刺激起你驾驶的欲望，换一种话来说就是：“就这内饰，怎么着也能增加个20匹的心理马力!”

有一点让我比较意外的是领克03+的坐姿对性能车来说有点太高了，更像是普通家用车的坐姿高度，我刚上车那会就总是下意识的想再去调整高度;而座椅包裹性的表现非常好，再加上翻毛皮的表面材料有十分大的摩擦力，所以在激烈驾驶的时候，你可以减少用身体力量去和侧倾做对抗。

后排座椅的乘坐部分，空调表现其实还算OK，像是我181cm的身高，头部和腿部空间都还有足够宽敞表现，底盘中间突起不小，只是对一台四驱车型来说还能理解。但!即便领克03+的后排空间表现是过关的，但动态行驶下的乘坐感受真的是不舒服(这点我们后面再说)。

尽管试驾领克03+已经过去一周的时间了，但是踩下油门那时的那种轰鸣声，至今还在我耳边徘徊着。先不说速度，踩下油门时的那排气声，就让人舍不得收油门，更绝的是当你真开始去收油门换挡的时候，还能听到十分明显的排气回火声。

所以在我试驾这台领克03+的时候，我的右脚几乎就没有安份的待过，我总是想着去调戏这个排气声，无它，唯好听尔。 领克03+是一台很快的车子，比那些高尔夫GTI和福克斯ST这些车型都要更快，但因为领克03+是一台四驱车型，缺乏前驱钢炮拉着你横冲直撞的快感，也没有后驱车型推着你疯狂前冲的躁动，所以急踩油门的时候四驱03+给你的就是又快又稳的感觉。这种特性在键盘党里边可能会说少了一分驯服野兽的快感，但说实话，这种感觉会让更多人快速上手，也更适合国内车主的口味需求。

当然，快且稳的特性不代表领克03+无聊，梆硬灵活的底盘、精准的指向和超快响应的动力输出，足够保证了你需要的驾驶乐趣，干脆利落的驾驶动态，很容易就让人不经意间超了速，作为驾驶者，开着领克03+绝对是充满兴奋高亢的状态。

但对于后排乘客来说就不那么友好了，如果你不是驾驶员，你会发现领克03+实在太吵太硬了，从点火到熄火，03+抓人的排气声浪就没停过，后排空间虽然够用，但是底盘确实是太硬了，对舒适性的表现有所欠佳;还有一个问题在于03+开起来实在是太好玩了，每一个驾驶员都很难保证平顺安稳的去驾驶，这一点又加剧了后排乘客的难受程度。

所以尽管我对领克03+的动态驾驶评分很高，但我仍然不建议03+作为家庭的第一辆车购买，除非你可以完全忽视家人的乘坐感受。03+适合的消费者是年轻人的第一台车，又或者是作为家庭用车的增购。

作为中国的首款性能车，这个分数自然有主观上的情怀加成，这确实是值得我们骄傲的一台车。

当然还有更现实的情况摆在这里，就是一汽-大众的高尔夫GTI，两台车价格相距不大，甚至GTI优惠后会比顶配03+更便宜，最最关键是的，高尔夫还拥有7次换代的钢炮鼻祖加成，03+作为新晋者，真要比起情怀还是差得远。 我也认为两台车有着比较明显的区别，GTI是属于 “不改不如推下海”的代表，它是改装爱好者的信仰，买车后可以针对性能做出不断的改装升级;而领克03+更像是一台原厂就把什么都烹饪好的菜品，适合刚开始玩性能车，但没什么改装经验，又或者不想把太多精力放在追求性能道路上的消费者。

说起路特斯我想大家并不是非常了解，但是路特斯可是正儿八经的世界三大跑车制造商之一，跟保时捷、法拉利起名，不过路特斯这个品牌命运多舛，我也是醉了。在路特斯第五次破产后，国产品牌吉利购入路特斯51%的股份，成为了路特斯最大的股东，而路特斯Evija这台车也是吉利控股后推出的第一款车型，这台车最大的特点就是贵，一起来看看吧!

路特斯Evija全球限量发售130台，在英国诺福克郡海瑟尔总部工厂投产，海外版车型起售价为170万英镑，约合人民币为1467万元，不过路特斯Evija这台车在国内的起售价高达2188万元，这一点我是怎么也想不明白!

说到路特斯最经典的莫过于它的传奇故事了，别看贵为全球三大跑车制造商之一，但是前后经历了5次破产，第一次1983年被日本丰田买下，第二次1986年被通用拿下，第三次在1993被布加迪收购，而三年过后也就是1996年路特斯第四次被马来西亚宝腾集团收购，而第五次就是2017年吉利了，路特斯这绝对能称得上是传奇。

路特斯Evija这台车可以说是路特斯十年当中的第一款产品，也是路特斯这个超跑品牌中第一款纯电跑车，是非常有纪念意义的。说句题外话，路特斯这十年到底干啥了?

路特斯Evija为了最大化的提升性能，把整个车身彻底轻量化，车架总重量只有129公斤，而整车质量也只有1680公斤，这个重量有人会说很一般，但是要知道的是这台车可是一台纯电跑车，能有这个重量已经非常完美了。路特斯Evija使用了70kWh的电池组，最大续航里程为400公里，在急速快充模式下，0到100%的电量只需18分钟，科技感十足。

路特斯Evija这台车不同于别的品牌，路特斯Evija虽然在总部工厂制造，但是这台车并没有使用过多的机械化设计，而是采用了纯手工制作，可以说每一台车都凝聚了顶级匠人的心血，每一台都是经典!

路特斯Evija使用了四台电动机，支持四轮独立驱动，综合最大功率为1972马力，破百只需短短的2.8秒，最高时速为420km/h，绝对的性能怪兽。

路特斯Evija这台车两千多万的售价，可谓是让吉利彻底火了一次，而这130台车也在第一时间被人抢夺一空，看样子路特斯还是非常受人喜爱的一个品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。