2024-01-27 01:28:49 | 寻车网
两三年前我正准备购入人生中的第一台车,最终在思前想后下,下单了吉利的
星瑞
。
原因并没有很复杂,对美的「原始冲动」占了相当大的占比:我认为在当时的同价位车型里,吉利星瑞最符合我的审美,它的设计打动了我
我个人的经历有个性也有共性,相信对大多数中国消费者来说,「设计」会是左右购车决策的关键因素之一。
以声名遐迩的欧洲车、日本车为例,好的设计不光是「好看」,还要「耐看」,甚至是「回味无穷」。
想做到这种程度,靠的肯定不是灵光一闪,而是体系化的设计语言和审美积淀。
参加由吉利牵头的国际汽车设计论坛过后,我知道吉利在设计上想得更加长远。
吉利汽车
集团 CEO 淦家阅在开场致辞中强调
「设计是吉利的核心竞争力」
,而此次论坛主题是「好设计,改变世界的力量」,其中也不乏围绕「如何将设计打造成品牌核心竞争力」展开的讨论。
吉利汽车集团CEO 淦家阅
2023 年是吉利设计的十周年,在中国汽车进入设计分野的关键十年里,吉利设计在中国原创设计萌芽、探索和开拓的道路上扮演了不可或缺的角色;到现在,吉利已经进入设计的收获阶段,诞生了银河 L7、银河 L6、银河 E8 等标志性产品,也在汽车行业新旧时代交替的转折点产出了中国汽车设计领域首个白皮书——《中国设计话语体系白皮书(第一版)》。
如果说曾经的吉利以各种并购、自研动力技术为核心竞争力,那么随着一系列设计的标志性事件出现,事情已经出现了变化。在技术的基础上吉利进一步强化了设计标签,设计正在成为他们迎接市场挑战的新武器。
从灵光一闪到经典流传
回顾中国汽车产业数十年历史,行业中也的确诞生了一些标志性产品,如被网友誉为「大美中国车」的
博瑞
、
博越
,其「水波涟漪」的设计语言颇有记忆点。
对工业产品来说,体系的能力非常重要,这是产品水准下限的保证。如果设计只靠「灵光一闪」,结果就是产品设计的水平忽高忽低,无法稳定输出,更无法形成品牌的向心力,建立核心粉丝群体。
既然吉利喊出「要把设计作为核心竞争力」,自然会有对应的动作。
吉利汽车集团副总裁 陈政
2023 年初,
在吉利银河发布会上,吉利汽车集团副总裁陈政代表吉利设计首创提出「中国设计新范式」这一概念,我认为有着非常重要的意义。
这意味着中国汽车品牌开始用更宏观的角度审视本土消费者的产品需求,尤其是在精神满足、审美满足层面对新产品提出了更高的要求。
「有竞争力的产品一定是颜值、功能、智能三者合一」,吉利对「全新中国电动车设计范式」的定义对于行业也有一定的启发性意义。
此次论坛上,
吉利设计展示了他们做的田野调查《基于中华文化影响下的基盘用户审美研究》,而它的意义远比你想象的更重要。
说个冷知识,「理论设计」是产品设计中不可或缺的一环,这种设计的方法正如它的名字一样,通过理论来完成。这里的「理论」既包含产品设计的基本逻辑方法论,也包括从多方面搜集而来的数据。
正因为如此,吉利设计的田野调查就显得很有必要,田野调查得到的数据越丰富、越细致,就越能帮助设计师捕捉用户需求。同时,以「基于
中华
文化影响下的基盘用户审美研究」为主题的田野调查,能够帮助吉利更好地把握好中华文化与
现代
设计思路的结合平衡点,相信也是智能电动时代下,打造「中国设计新范式」的重要一环。
除了进行调查之外,吉利同样重视设计人才的梯队建设。
在教育支持上,吉利设计与吉利学院、南京理工大学等院校展开深度合作,与景德镇陶瓷大学共同开设「吉利班」,建设开放共享的实践教学平台;此次国际汽车论坛上,更是联合中国美术学院共同研究发布《中国汽车设计话语体系白皮书(第一版)》。
从提出新范式到进行田野调查、加强产学联动,再到发布《白皮书》,实际上吉利已经将整个设计体系的打造串成闭环,达到持续发展、自我优化的效果。
正得益于设计体系的建立,我们见到了
吉利银河
系列在 2023 年里快速铺开产品线,在半年的时间里交付了两款新车,带来了三款车型。银河家族原型车「
银河之光
」夺得了 2022-2023 年度意大利 A 设计大奖赛中的铂金奖、登上《财富》杂志的「中国最佳设计榜」,另一方面,
吉利银河家族近期亮相的吉利银河 E8 同样成为行业焦点,被网友评为「最美中国纯电旗舰轿车」。
银河E8
吉利设计的集大成作
如果你想要了解吉利设计的水准如何,吉利银河 E8 会是一个很好的例子。需要强调的是,今天聊的设计不是简单的「造型设计」,而是涵括结构设计、功能设计、交互设计等等的大概念。
整体设计上,
我认为吉利银河 E8 最特别的地方是拥有自己的「内核」,也就是对设计中融入中华文化审美、品牌内核的理解。
吉利汽车集团副总裁 陈政曾用「很中华、不传统、更快乐」三个短语来总结吉利银河的设计理念。
吉利银河 E8 最亮眼的设计语言是涟漪美学,并在前脸的设计上回 call「大美中国车」时吉利的水波涟漪前格栅,用光电赋予吉利品牌超级符号「涟漪」在智电时代下的新演绎。
此外,「飞檐虎视前灯组」、「旭日东升贯穿式尾灯」为点睛之笔,和现代科技风的封闭气动轮辋造型、无边框车门等元素结合,带来了具有吉利品牌特色的、有辨识度的设计特征。
在这些着眼点之外,
整车线条的把控同样能彰显吉利设计的功力。
我的同事咩总第一眼见到银河 E8 的时候就发出感慨,这台车有着独特的气质。
0.199 的风阻系数在无形中为银河 E8 的整车设计定下基调,此外,设计师还将车身整体型面拆成 9 个不同曲率的折面,包含 4 个高光面和 5 个阴影面,没有明显的线条与折面,看似波澜不惊,实则移步换景,明与暗,虚与实,阳面与阴面交织融汇,于波澜不惊中创造出「润玉流光」饱满温润的车身型面,和浑然天成的君子气度。寻车网
在这一点上,我认为吉利银河 E8 很好地体现了中国汽车设计团队的两方面能力。
首先是将风阻系数做得更低的能力,这要求设计团队拥有深厚的学识、丰富的经验,还要与工程团队配合,让低风阻的设计可以量产实现。不过考虑到「汽车空气动力学鼻祖」
路特斯
已经被吉利收入囊中,想要把风阻系数做到极致应该不是难事。
其次是低风阻系数下整车的综合设计能力。如何在压低风阻的同时保证乘坐的舒适性、交互的便捷性和安全性,吉利设计已经通过银河 E8 告诉我们答案。
在保证造型美观、乘坐空间宽敞、人机交互合理的情况下,吉利银河 E8 有着 3.49 秒的零百加速性能、超过 600 公里的续航,而且安全性能在同级车型中达到了最高水准……
这固然是吉利设计团队能力的体现,但也足以说明其核心底层架构,SEA 浩瀚架构的强大。
基于三位一体分层结构、全球最大带宽等特性,SEA 浩瀚架构以出色的开发潜力满足设计师天马行空的创意,最终让银河 E8 能够兼顾性能、空间、交互、造型等多个维度的体验。
一言蔽之,底层技术才是决定外在设计水准的关键,有 SEA 浩瀚架构在手,吉利会表现得更加从容。
设计中国车企的新王牌
吉利银河 E8 在广州车展一经亮相,就广受好评,更被誉为「最美纯电旗舰轿车」。吉利汽车集团副总裁陈政一直强调「设计是品牌的翻译官」,设计与品牌之间的「涟漪效应」,也在持续推动品牌不断向上、向新。就吉利汽车而言,设计也将成为吉利迎接智能电动时代的「有力武器」。
吉利汽车集团副总裁 陈政
暂未正式上市的吉利银河 E8 取得了先声夺人的效果,也从侧面说明设计正在成为吉利核心竞争力。在具体产品、设计方法论(指《白皮书》)等要素的影响下,可以预见吉利汽车在未来会有一些显著的变化。
首先,我认为是设计能力的快速提升,在竞品中继续保持高水准。
第二点,基于吉利汽车现有的体量和市场影响力,以及对底层三电技术的掌握,中国汽车设计能够在新能源车领域形成话语体系,成为智能电动时代设计的新范式指引。
回到中国市场中,吉利汽车对设计的重新思考,很可能会推动新一轮的「军备竞赛」:更高阶段的设计比拼。
设计竞争不只是比拼造型设计而是综合的设计能力,这会对车企体系化、全链路的设计创新能力提出更高的要求。
在市场竞争的推动下,未来中国汽车品牌的设计能力有望得到全面提升,并以百川归海的姿态达到吉利期望的,构成中国汽车设计的话语体系。
在未来,或许消费者选择中国品牌的新能源车也能基于「原始冲动」,会下意识地认为中国品牌的新能源车设计相较于其他品牌会更美观,空间设计更合理,交互设计更高效。
如果说燃油车时代的审美风向标在欧美日韩,那么在新能源汽车时代,该由中国执牛耳了。
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官方已定,2020年2月14日,这款新车完美呈现,它就是吉利icon。
一款高度还原概念车的车,相似度高达90%。
等等!曾几何时?高度还原概念车也成为卖车噱头了?
没办法,国内许多新车量产之后完全就没了概念车的风姿,正所谓“概念‘志玲’,量产‘玉凤’”。
吉利icon已经成为吉利汽车2020年看山之作,目前新车先期推出“银河限量版”,数量有限,总共2020辆,其中有一部分给了经销商当展车,角师傅就拍了2020分之1的一辆,当当当!就是眼前的这辆。
吉利icon为何叫“爱炕”?
关于“icon”的含义,吉利官方表示,“icon”意欲向时代偶像致敬,对未来新一代汽车发起探索。同时,“icon”也意欲打破当前“同质化”、“跟风式”造车风潮,引领未来全球车超前来临,重新定义SUV和人车生活,在当下提前享受未来。
我靠!也太抽象了吧。icon,角师傅个人理解是不是跟“图标”有关呢?数字时代中的图标,这下就好记多了,当然“爱炕”的这样音译昵称更贴近生活。都市白领,谁不爱炕?
132020元的银河限量版,你抢了吗?
银河限量版有专属的灰色车身,进店一眼就看见了。更“神奇”的是,icon的试驾车已经到位了,是一款颜色特别正的蓝色,感觉icon这款车车身颜色应该不会少,毕竟造型很独特,也很年轻化。
自从吉利推出新能源几何A之后,吉利汽车的设计越来越后现代了,总感觉其产品有些脱离地面载具的角色,更突出了一种科幻主题。icon也是如此,当你站在车外,环绕四周,坐入车内,闭眼细品,你会觉得好似科幻电影中的飞船一般。设计师的目的达到了。
这种方盒子造型,看上去非常舒服,而且很容易将主要元素安放在四角之上,车轮、前后灯组、车窗。想要突破传统,细节之处就要刻画完美。这一点,icon设计师处理恰到好处,尾灯中的示宽灯有自己独有的名称——“时间沙漏”,很形象,也很有意境,更重要的是,全车有很多处元素风格,基于此处设计,形成了整体。
内装设计同样出彩,白棕搭配,干净利落,就是后期打理繁琐一些,想要保持内装白色光鲜亮丽,就必须投入大量精力去呵护,这就是为什么一些豪华品牌白色内装不在国内推出的一个主要原因了。
比较遗憾的是,展车没做PDI,只能电量仪表盘给大家看看基本样式,中控屏有提示,无法对车机系统进行操作。等上市后,我们再对试驾车进行拍摄体验,也算是卖个关子。
后排空间感还是不错的,白色内装配以全景天幕,视觉上的确敞亮不少。icon的车身尺寸为4350*1810*1615mm,轴距2640mm,与缤越一样来自BMA平台架构,但尺寸略大,因此内部空间感还是不错的,得益于方方正正的造型。
虽然不能试驾,但还是要提一句。icon银河限量版搭载的是吉利MHEV轻度混合动力,也就是1.5T三缸发动机+48V轻混+7速湿式双离合,综合功率140千瓦,综合扭矩300牛·米,搭配了19英寸,225/45 R19马牌UC6系列轮胎。
角师傅点评:
可以给设计师加个鸡腿吗?设计感确实不错,内饰也很棒,主要没有什么味道。动力体验先放放,想留在2月14日正式上市之后再和大家细聊。大家感兴趣的话,可以亲身去店里摸摸,看看,正式售价与全面车款配置,2月14日揭晓。
鸣谢:吉利汽车天津祺远店
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
市场上有许多品牌的汽车。在这个新能源汽车发展的时代,各大汽车厂商基本上都不愿意落后。无论什么时候它们基本上都离不开创新,今天我们需要给大家介绍的是吉利的新能源汽车。吉利在业内也是颇有名气的,汽车口碑也基本不错。那么吉利有哪些新能源汽车呢?我们一起来看看汽车编辑器。
什么是吉利新能源电动车:全新吉利帝豪GS
外观方面,新车采用了吉利家族式水滴波纹格栅设计,四周增加了红色线圈,全新样式的前包围和下进气样式为车内增添了良好的运动氛围。后部饰有双边排气。
内饰方面,新车整体设计延续了简约的设计风格,镀铬饰条的应用为车内增添了质感。同时,该车还配备了全新的多媒体系统,按键改为触摸按键。
配置方面,新车将供应8英寸中控液晶屏、GKUI纪可智能系统、讯飞3.0智能语音系统、全速ACC自适应巡航系统及STOP&Go功能、智能高清行车记录仪、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车等。该车还将标配TPMS智能轮胎温度和胎压监测系统。
动力方面,除了1.8L发动机外,全新帝豪GS将搭载全新1.4T发动机,取代目前车型上的1.3T发动机,最大功率129马力,峰值扭矩168牛·米。传动系统方面,两款发动机均匹配6速手动变速箱或双离合变速箱。
吉利的新能源电动汽车有哪些:全新帝豪EV450
全新帝豪EV450的外观比现在的EV300更加清晰。前脸采用吉利家族水滴涟漪式前进气格栅设计,内部封闭,将展现其新能源车的特殊身份。
同时上下大灯组内部结构变得更加复杂,点亮后视觉效果更加突出。
车身侧面线条依旧流畅,坚韧的腰线贯穿车身。值得一提的是,有两个充电口,分别对应快充和慢充。大轮圈,运动感十足。
尾部造型鲜明,一条镀铬饰条连接两侧尾灯组,下方双边排气布局与镀铬饰条搭配也很亮眼。
新车尺寸方面,其长宽高分别为4631/1789/1495mm,轴距为2650mm。
什么是吉利新能源电动车:吉利帝豪GSEV
吉利GSEV车身长宽高分别为4440mm/1833mm/1560mm,轴距为2700mm,配备215/45R18轮胎。车尾的造型也是圆润扎实,其中两侧的尾灯最为独特。值得一提的是,由于EV版本为纯电动汽车,因此在燃油车上也取消了双排气布局。此外,预计纯电动版还可以根据不同车型配备全景天窗。
吉利GSEV纯电版将搭载最大功率120kW(163Ps)的驱动电机、高能量密度的三元锂电池组、水冷加热(保温功能)系统以及更完善的智能充电调节策略,关键是要对应严寒气候下充电效率与电池能量的关系。根据帝豪EV300的续航里程,估计帝豪GSEV的最大续航里程至少在300公里以上。
今天,边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车对吉利新能源电动汽车的简要介绍。吉利在老百姓中的口碑相当不错。吉利在应对新能源汽车方面有自己的规划和发展。以上边肖汽车推荐的三款车型只是其中的一部分。然后,让我们期待更多的好产品。希望边肖汽车的简介能为你解决问题。如果你想更多地了解边肖汽车,请关注它。
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