奇瑞新能源汽车体验店 李学用：奇瑞靠“笨功夫”求稳，全新混动序列10月发布

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023

奇瑞

汽车新能源之夜在

北京

水立方 盛大 举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品 。 奇瑞 、

星途

、

捷途

、iCAR四 大 品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同 打造了奇瑞“新能源之夜”， 全面彰显 奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。

【科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行】

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。而今新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。

发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型

发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。

【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略】

张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

【奇瑞“瑶光2025”新成果落地，持续深耕电动化、智能化15大技术赛道】

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR

奇瑞iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

【奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR】

高端再进阶  星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA】

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

发布第三代混动科技  迈入电混黄金时代

电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。寻车网

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

【奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM 不仅节能、更具性能】

在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞

瑞虎

9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

【奇瑞集团携多款全新车型亮相】

【本文来自易车号作者越玩越野4x4，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

这几年，挂绿牌的新能源汽车在马路上越来越常见，虽然在续航方面还是传统的燃油车更具优势，但是新能源汽车不仅没有限牌、限行、限购等困扰，而且还有免购置税等各种优惠政策，并且每年能省下一大笔油钱，因此买的人越来越多。在众多新能源汽车品牌中，特斯拉可谓一枝独秀，目前市值已经超过了6000亿美元，相当于三个丰田汽车的总和，其CEO埃隆·马斯克更是身价倍增，而自主品牌里，蔚来和小鹏汽车的市值也分别达到了700亿美元和350亿美元。在这种局面下，很多传统车企都不甘落后，纷纷投入到新能源汽车的研发中，奇瑞就是其中的一员，今天小编来到了当地一家奇瑞新能源经销商处，对店里停着的一辆奇瑞 大蚂蚁进行了深度的体验。

从外观上看，奇瑞大蚂蚁的整体设计是比较前卫个性的，前脸采用了分体式大灯，机盖上的日间行车灯造型如同水滴般圆润，下方远近光一体的LED大灯由一根贯穿式镀铬亮条相连，侧面最引人注目的就是它的20寸双色大轮圈了，内部带有红色的刹车卡钳，搭配黑色的轮拱显得非常运动。车尾部分，贯穿式尾灯是时下最为流行的设计，大面积黑色包围搭配银色防擦护板，与前脸遥相呼应，突出了整体的粗犷与硬派气息。另外还有一个小细节，就是在中网、前后包围以及尾灯上，都印有很多风车的图案，象征着环保的风力发电。

奇瑞大蚂蚁的补贴后售价是14.98-18.98万元，在这个价格区间里如果选择燃油SUV，关注度最高的莫过于日系三剑客——本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏了，其中奇骏的舒适性是公认最好的，因为日产一直都有着“沙发厂”的美誉，不过在这辆大蚂蚁面前，日产大沙发却根本不值一提。整个体验过程中，这台大蚂蚁给我留下最深的印象就是它的座椅实在太舒服了，不仅坐垫宽大厚实，而且填充非常柔软，坐在上面整个人会被完全的包裹住，与身体十分贴合，而且座椅还带有4向腰部支撑调节，对于小编这种腰椎不太好的人来说，长时间开车也不怕了，另外座椅加热、通风功能对北方和南方用户都很友好。

除了一流的舒适性以外，奇瑞大蚂蚁也能给人带来很不错的高级感，拉开车门就会在地面上投射出蓝色的迎宾灯，使人有一种回到家的温馨感，车内采用了一体式的双联大屏幕设计，液晶仪表盘和中控屏都是12.3英寸，所保留物理按键并不多，看起来既简洁又有科技感。另外内饰的用料也比较讲究，中控台以软硬塑料为主，点缀了大量的仿碳纤维饰板，座椅、扶手箱和门板上的皮革摸起来都十分细腻，此外由于这台车使用的是电子挡杆，因此在中央通道下方还做出了掏空处理，并配有USB接口和12V电源接口，不论储物空间还是实用性都做得相当到位。

体验完前排，再来看看后排，由于是一台纯电动SUV，它的电池组是镶嵌在了底盘处，所以能够明显感受到整个车的地台是比较高的。这台车的轴距是2830mm，车内的后排空间还是很宽敞的，小编身高1米73，腿部空间接近三拳，而且后排的坐垫和前排一样舒服，中间的地板也很平整，并没有高低差。另外后排在配置方面除了空调出风口以外，还带有两个USB接口以及一个220V的电源接口，并且配备了副驾驶位电动调节按钮(俗称老板键)，因此对于后排乘客的照顾也是非常到位的。

再来说说动力和续航，奇瑞大蚂蚁目前有两种动力版本可选，最大功率分别是120KW(163马力)和130KW(177马力)，NEDC续航里程都是510KM，不过在冬天会有一定衰减，快充时间30分钟，慢充时间13小时。底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，而且是后置后驱，同时由于电池组的重心都在底盘上，因此开起来既稳又灵活。从店里的工作人员口中得知，大蚂蚁除了享受免购置税政策以外，还能享受首任车主整车终身质保、三电终身质保、终身免费基础保养、车联网终身不限流量、终身免费道路救援以及终身免费预约上门取送车服务，让用户完全没有后顾之忧。

一番体验下来，我认为奇瑞大蚂蚁在15-20万这个价位区间内是非常有竞争力的，抛开见仁见智的外观内饰设计不谈，单从舒适度、高级感以及售后服务方面，这台车的表现都让人很满意，而510KM的最大续航里程在纯电动车之中也属于中上等水平，所以综合来看我认为奇瑞打造这台车是很用心的，而且14.98万元的起售价格真不算贵，对于一些身处一线城市、受到限牌限购等政策困扰的消费者而言，是一个比较不错的选择。

如果您也对奇瑞大蚂蚁这台车感兴趣，欢迎资讯鞍山奇瑞新能源经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当前的中国汽车市场，随着新能源产品集中爆发，在渗透率不断增加的大背景下，不同的技术路线也纷纷进入消费市场。得益于在补能方面的优势，混动车型自然也受到了更多用户的关注。

数据显示，今年1-7月国内新能源汽车销量为372.5万辆，同比增长36.3%。其中，混动车型的销量占比增速强劲。也正是在这样的大背景下，不少品牌也都打出了“油电同价”的“底牌”。

8月8日，“理工男”

奇瑞

汽车就在燃油+混动双线同步发力，带来了

瑞虎8 PRO

冠军版和

瑞虎8

新能源冠军版车型，希望通过“油电同价”的产品优势，更加贴近用户的产品来赢得更大的市场份额。

其实早在今年2月，奇瑞汽车就发布了火星架构-超级混动平台，这一全新平台也代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

随着更多新产品的推出，奇瑞汽车在新能源布局方面都会有哪些重要举措?对于未来更加严峻的市场竞争，又将推出哪些应对手段?在与奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用等高管的交流中，“汽扯扒谈”找到了答案。

销量与渠道稳中有升

今年以来，奇瑞汽车明显加快了产品迭代“上新”的步伐。先后推出了

瑞虎7 PLUS新能源

、

瑞虎8 PRO新能源

、

瑞虎9

等重磅车型。刚刚上市不久的瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版车型，更是让奇瑞汽车在竞争激烈的市场中又增添了新的“生力军”。

同时，随着新车型的逐步上量，奇瑞在终端市场的表现也愈发出色。数据显示，今年1-7月奇瑞集团总体销量达到891895辆，同比增长47%。其中，奇瑞今年以来累计售出新车已达到649723辆，同比增长41.3%。

在李学勇看来，保持稳定的销量上涨，需要真实的“笨功夫”。“稳一点、少一点花哨的东西，可能最终消费者在慎重决策时反而会选择你。所以我们这两个车几乎每年都在保持持续迭代，产品性能、外观、智能化、8155芯片、NVH等，消费者一直买到的都是持续迭代的产品。”李学用说道。

除此之外，今年以来持续的“价格战”，让终端渠道面临着更大的考验。在这种恶劣的外部竞争环境下，如何提升渠道整体“战斗力”自然也成为了奇瑞要面对的新问题。据李学用透露，目前奇瑞的整体渠道在数量、盈利和体验等方面均呈现出稳中有升的新局面。

首先在渠道方面，目前奇瑞品牌的经销商数量是880-900家，到今年底还将再补充400-500家混动渠道，并最终形成1300家左右的规模，相较去年将近翻了一倍。

盈利方面，奇瑞对终端的价格管理体系、产品授权体系都进行了大幅调整，让经销商守土有责、守土担责、守土尽责。并且，奇瑞预计在年内还会有700家渠道升级到第四代体验店的标准，随着软硬件的升级，让用户的购车体验相比此前得到更大提升。

强化新三大件硬实力

在如今新能源产品大行其道的市场环境中，奇瑞汽车已经明确了以混动为主导的发展方向，在今年10月，就将发布全新的混动产品序列，并且基于奇瑞营销体系，还将采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO和新团队，来确保混动产品序列迅速打开市场。

在过去多年的燃油车时代，奇瑞已经通过发动机、变速箱、底盘等传统动力“三大件”，为自身奠定了深厚的技术基础。而进入到新能源车时代后，奇瑞也已经在以混动专用发动机、混动专用变速箱和电池和电池管理系统为代表的“新三大件”方面，做好了充足的准备。

以混动专用发动机为例，奇瑞已经更新至第5代产品，热效率实车测试可以达到44.5%。而奇瑞的混动专用变速箱，更是入围了国家科技部项目，能够实现低速提速有劲，中速持续输出动力，高速不出现失速等问题。

李学用表示：“在混动时代，奇瑞的新三大件也是具有绝对实力的。所以我们从10月份开始会全面搭载到奇瑞

星途

、

捷途

、奇瑞品牌超过20款车型上。”

在李学用看来，未来的市场格局将形成电动、混动、燃油车并行的趋势，作为主机厂更要“苦修内功”，把产品做到极致。因此，奇瑞在未来还持续迭代燃油车，同时在混动新三大件上全面发力，也会有新的纯电产品推向市场。

与此同时，奇瑞的经销商渠道在未来也会逐渐混动化，在用户体验和对混动产品的理解方面进行全面的迭代升级。刚刚上市的瑞虎8新能源和

瑞虎7

新能源车型，就将拉动900家经销商的全面转型。

最后，李学用还对新混动产品序列的未来表现进行了展望，在未来所有混动产品均归属至新序列下，以及按照当前国内主流新能源品牌标准来打造经销商渠道的基础上，奇瑞希望用两年时间，将混动车型和燃油车的销量比例保持在50：50之间，并且是在销量持续增长的前提下实现各占50%的目标。

现阶段，奇瑞汽车已经笃定在坚守燃油车主阵地的同时，全面发展混动车型的发展方向。在向着年销量200万辆目标发起冲刺的同时，更多新产品的相继推出也必将为用户带来更加的多元化的新体验。

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