2月车市除了萧条，还有三大看点（比亚迪统治力有下滑？2月新能源轿车销量榜解读）

受“黑天鹅”的影响，2月份国内狭义乘用车销量为25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%。这样的销量数据应该是近10年来的最低谷，可谓是一夜回到了解放前。

具体细分领域，2月份轿车销量为12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%。2月份SUV销量为10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%;2月份MPV销量为1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%。

具体车企方面，排行榜前十的品牌，销量都出现了大幅下滑。排名第一的一汽-大众销量暴跌73.7%，跌幅最惨烈的上汽通用五菱差点被踢出前十，奇瑞汽车算是跌幅最少，跌了59.9%。几乎所有车企都陷入一片凄风苦雨之中。

不过，在惨淡的数据之外，也出现了一些很有意思的看点。

吉利挤掉上汽通用进入前三

在2月份汽车销量排名中，吉利汽车挤掉上汽通用，夺得“探花”，上汽通用则跌至第四。这意味着持续了很久的“四大天王”格局被打破。

要知道，在此之前的很多年，南北大众和两个通用一直轮流占据前四的位置。2月份形势突变，吉利以巨大的优势跻身前四，甚至超过了上汽通用排名前三，而此前“四大天王”之一的上汽通用五菱则几乎被挤出前十。

虽然在过去的一年里，吉利曾几次进入前十，但优势从未像2月份这般明显。所以，很难确定吉利挤掉两个通用是突发神力，还是长期发展的必然结果。如果按照长期发展的趋势来看，吉利确实有成为四强“钉子户”的可能，不过还需要时间。

时隔多年，奇瑞再次进入十强

2月份，另一个看点则是奇瑞再次进入十强。事实上，奇瑞进入前十并不是什么大新闻，因为多年以前，奇瑞一直是自主品牌的标杆，曾经执掌自主品牌的大旗，尤其是在2006年至2010年，奇瑞更是连续多年称霸自主品牌阵营，连续几年进入车企排行榜前五。那时不要说进入前十，奇瑞甚至有争夺前三的勇气和信心。

可惜2010年之后，在长城、长安和吉利等自主品牌快马加鞭之时，奇瑞因为自身的调整，发展放缓。如今奇瑞再进入前十，也是得益于调整期内的积淀，并非偶然，主要是旗下的捷途品牌表现出色，随着捷途旗下更多车型相继上市，估计还会给奇瑞贡献更多销量，奇瑞能够在前十坐稳也未可知。

特斯拉Model 3创造“奇迹”

在2月份的多个排行榜中，特斯拉Model 3的成绩和排名都很高，根据多家机构给出的数据，2月份Model 3销量高达3900台。当然需要指出，这仅仅是特斯拉批发数据，并非实际交付消费者的数据，其它品牌和厂家同样如此。

如果特斯拉Model 3在2月份拿到的3900辆数据属实，它将毫无疑问夺得新能源汽车的销冠。当然，随之曝出的“减配门”事件，也让特斯拉能否持续当下的强劲势头，蒙上了阴影。

观致5放了一颗大卫星

2月份观致5放了一颗卫星，本月以2083辆的成绩跻身SUV榜单的前十，它的前面是排名第七的探岳，后面是排名第九的途岳，排名第十的则是奇瑞旗下的瑞虎8。观致5能够进入前十，和探岳、途岳们比肩，是观致5上市以来取得的最高名次。

同时观致5还创造了一个记录，就是同比跌幅最低。2月份整体SUV市场跌幅达到了79.3%，排名第一的哈弗H6跌幅超过80%;排名第二的长安CS75 跌幅65%，排名第三的途观跌幅72%，SUV前十平均跌幅超过60%，观致5的跌幅只有有31%，这让观致5的成绩看上去更加出色。

但是观致5的成绩会持续吗?它应该为这个成绩而骄傲吗?答案当然是否定的。

事实上，有消息称，观致5的实际销量并非都来自零售，其中有一定比例是来自团购，而团购具有较大的不确定性和偶然性，这并不意味着观致5真的具备进入前十的实力。

写在最后

其实，除了上述这些，2月车市的看点还有很多，作为近年来最凄惨的2月份，注定将载入史册。好在最黑暗的时刻即将过去，3月份的春风虽然来得很晚，但值得所有汽车人一起期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日乘联会公布2月份销量数据，新能源乘用车累计销量为43.9万辆，同比增长60.9%，增长率低于2022年;环比增长32.4%，证明市场正在回暖。

但具体到每个厂商，却是几家欢喜几家愁。

以新能源轿车市场为例，往常风风火火的

比亚迪

汉、

海豹

等车型都不复往日风采，但

宝马3系

纯电等车型却有起色，整个市场正在发生深刻变化。

比亚迪绝对的统治力还在吗?

2月份比亚迪依然是新能源汽车销量冠军，但旗下不少车型却失去了以前的统治力，汉、海豹、

驱逐舰05

的表现均低于预期。

表现最好的是比亚迪秦，这款车在起售价降到9.98万元以后，效果立竿见影，单月销量达到30540辆，成为2月份新能源轿车市场销量冠军。

王朝系列另一款主力车型比亚迪汉月销量仅为12265辆，这或许是受到了比亚迪产生的限制，或者是部分潜在消费者在等待它的改款车型。

总之，这款车的表现是低于预期的。

海洋系列表现最好的是

海豚

，月销量为22682辆，属于正常水平。海豹月销量为7754辆，受

特斯拉

降价影响较大;驱逐舰05则是受到秦PLUS降价的影响，月销量只剩4760辆。

比亚迪之外，国产新能源轿车表现一般

2月份新能源轿车销量榜前15名中，比亚迪占了5款，其它国产车型占了7款，数量的确不少，但这些车型的销量也低于预期，含金量也不够高。

之所以说含金量不够高，是因为这7款车中有4款都是微型或者小型代步车，其中五菱宏光MINI EV月销量为30267辆，

长安Lumin

月销量为9105辆，

熊猫mini

月销量为6661辆，

奇瑞QQ

冰淇淋月销量为3134辆，这种车型显然不是国产厂商想要的未来。

2月份造车新势力集体下挫，进入前15名榜单的只有一款

蔚来ET5寻车网

，月销量为6471辆，成为

蔚来

的销量支柱。

两款来自传统厂商的车型广汽

埃安

AION S

月销量为16827辆，成功进入前5;

长安深蓝SL03

月销量则只剩下了4103辆，上升势头戛然而止。

洋牌子有起色，但并不稳定

过去的两年，新能源销量榜前15名基本都是国产车型，能常年进入榜单的只有特斯拉。

不过，最近两个月新能源市场大洗牌，一些合资厂商开始有所起色。

表现最好的自然是特斯拉，

Model 3

月销量达到了8397辆，排名第7，但这样的成绩显然不能令马斯克满意，因为这是大甩卖之后的结果。

另外两款进入榜单的车型是宝马3系纯电版，也就是

宝马i3

，月销量为2976辆;另外一款是

别克

微蓝6，月销量为2923辆，勉强进入榜单，但这两款车的销量并不稳定，后续尚有待观察。

结束语

2月份新能源市场有所回暖，但仍然不稳定，洗牌仍在继续，各大厂商都在努力前行。对消费者来说，这种内卷多多益善。

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前，乘联会公布了最新销量数据，数据显示：2020年2月全国狭义乘用车零售销量25.2万辆，同比下降78.5%，2月全国狭义乘用车批发销量21.8万辆，同比下降82.0%。其中2月份新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。前几篇我们分别对2月汽车销量厂商排名、SUV、轿车和MPV三大细分市场排名都进行了总结和辣评，今天主要针对新能源汽车销量排行进行总结和辣评。

具体排名方面，Model 3、Aion S、全新秦EV排名前三，也成为本月销量过千辆的三款车型，值得一提的是，Model 3是预估数据。另外进入榜单前十还有北汽EU系列、宝骏E100、蔚来ES6、威马EX5、比亚迪元EV、奇瑞eQ、奔腾B30 EV等车型，值得一汽的是，之前一直在榜单中排名坚挺的荣威Ei5和宝马5系 PHEV并未进榜。

下面我们就来看看2月新能源汽车市场上榜单前十的选手表现吧。

NO1：特斯拉Model 3;2月销量3900辆

本月虽然是预估数据，但3900辆的月销成绩，并不是拍脑门拍出来的。自从Model 3国产开始交付后，其成绩更亮眼，1月份是2605辆，2月份3900辆。我们之前就表示过，以Model 3国产为开端的特斯拉，受冲击最大的是蔚来这些高端造车新势力。

NO 2：广汽新能源Aion S;2月销量1433辆

Aion S上月排名第三，本月排名第二，2月销量1433辆，环比虽然下滑45%，但依然在新能源市场上表现突出。广汽新能源1-2月累计销量4,621辆，同比增长66%，以Aion S、Aion?LX组成的Aion车系更逆市同比增幅100%，这样的表现在整个新能源汽车市场上都比较少见吧。

NO 3：全新秦EV;2月销量1429辆

虽然形势严峻，但2月的比亚迪全新秦EV销量还是达到了1429辆，排名细分市场前三，这也是其上市以来的最好排名表现。这款有着比亚迪全新家族设计的新车，将开启全新的市场模式，成为比亚迪新能源的销量重要力量，本月比亚迪的新能源EV全系车型销量为2533辆，足以看出秦EV的重要作用。

NO4：北汽EU系列;2月销量979辆

曾经的新能源绝对王者，月销量最大可超过2万辆，年销量达到10万辆的北汽EU系列，本月销量下滑严重，仅有979辆，环比下滑50%，同比更下滑了60.3%。我们在京津冀多地的北汽新能源4S店发现，EU系列车型优惠幅度不小，这也足以看出北汽新能源的压力。

NO 5：宝骏E100;2月销量846辆

2月份宝骏E100销量为846辆，同比下滑16.3%，在大环境下，宝骏E100表现已经相当可以了。不过让宝骏品牌再次成为业内热议的并不是其销量表现，而是在特殊环境下，上汽通用五菱表现出的公益大爱。它最早在行业内联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，14条口罩生产线，日生产量达到170万个以上，“只捐不卖”也让五菱被频发点赞。

NO 6：蔚来ES6;2月销量671辆

2月份蔚来ES6销量为671辆，环比下滑50%，排名第六，随着ES6的出现，ES8受到了不小冲击，当然我们认为给蔚来产品冲击最大的还是国产的特斯拉Model3。

NO7：威马EX5;2月销量567辆

威马EX5在2月销量567辆，环比下滑超40%，同比下滑36%，大市场如此，威马EX5的表现还算尚可。不过在未来，威马的境况依然值得堪忧，毕竟越来越多的传统车企进入新能源市场，那这些单薄的造车新势力还能如此淡定吗?

NO 8：比亚迪元EV;2月销量497辆

同比下滑87.8%，2月销量497辆，这是比亚迪元EV的市场表现，作为比亚迪新能源车型的最重要组成部分，元EV的地位可想而知，它也是多次夺得新能源市场冠军的选手。据悉，上市以来，其销量已经突破了10万辆，足以看出其实力所在。

NO9：奇瑞eQ;2月销量470辆

奇瑞eQ在1月销量751辆，2月销量470辆，环比下滑37%，同比85.1%，作为微型电动车的代表，奇瑞eQ的表现一直不错，2019年其销量近4万辆大关，也是宝骏E100、E200、比亚迪e1等的竞品车型。

NO10：奔腾B30 EV;2月销量371辆

?奔腾B30 EV自推出后，其市场表现一路飙升，1月份销量2161辆，排名还在第四位。2月份销量371辆，环比下滑超80%。作为一款全新的新能源车型，奔腾B30 EV的市场竞争并不小，2020年是对其一个重大的考验。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。