8月新势力卖“疯”了，月销破万已成为第一梯队“及格线” 8月14-20日理想汽车周销量8000辆 本月销量已达2.15万辆

近日，各家造车新势力造车纷纷如期公布了自家8月份的销量数据。从各家车企公布的数据来看，8月份一众新势力车企的销量都取得了不小的突破，竟然有8家车企在8月份取得了销量破万的好成绩。

在过去很多新势力车企的月销量目标就是突破一万台大关，但曾经遥不可及的破万目标如今已成为新势力车企的“及格线”，部分第一梯队的新势力车企已经将目标瞄准月销两万甚至三万台的新高度。

理想霸榜，销量再破三万

根据理想给出的数据，8月份

理想汽车

新车销量再次突破3万辆大关，达到了新高的34914台，整体呈现平稳上涨的趋势。2023年1-8月，理想汽车累计交付量已经达到208,165辆。

作为一家平均车价超过30万元的车企，理想旗下L7、L8和L9车型的月均销量全部超过一万台，这也从侧面说明理想旗下车型全部呈现热销状态。自2022年8月

理想L9

首台下线后，理想L9已经累计交付超过10万台，同时

理想L7

和

理想L8

两款车型分别稳居中

大型SUV

销量第一、第二位，这也进一步说明了理想汽车的车型实力。

在刚刚过去的成都车展上理想汽车官宣了家庭科技旗舰纯电车型

理想MEGA

。相信等到理想MEGA的正式推出后，理想汽车的销量会进一步取得突破，实现2024年中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标或许并非难事。

蔚来

未破两万，轻微下滑

在经历了今年头5个月的销量低迷之后，蔚来在今年6月份重归销量破万的新势力第一梯队，在7月份蔚来还迎来了首次月销破两万的高光时刻。来到8月份，蔚来新车销售量虽然没有迎来新纪录，但是也保持在了接近2万台的水平，19329辆的月销量虽然环比下滑了5.5%，但是与去年同期对比却大涨了81%。

9月份，全新一代

蔚来EC6

将正式上市并交付使用，届时蔚来将会完成NT2.0技术平台的全部产品切换，相信届时蔚来还会迎来新一波的销量涨幅，预计再次突破2万台是很有希望达成的。

深蓝迎头赶上，S7功不可没

8月份，深蓝创造了品牌建立后的销量新纪录，深蓝整月交付新车14736辆，还比增长11.9%。

根据深蓝给出的数据，上市不久的

深蓝S7

取得了相当不错的交付成绩，单月交付超万辆，达到了10039辆。此外，新款

深蓝SL03

也于刚刚闭幕的成都车展上正式上市，其推出了价格更低的入门款车型，起售价已经来到了14.59万元，车型性价比和竞争力有着进一步提升。

零跑略微下降，再启价格战

零跑近几个月的销量一直处于相当令人惊喜的水平，整个8月，

零跑汽车

共计交付14190辆，虽然环比小降了1%，但是同比增长了13.3%。值得关注的是零跑汽车的品牌向上战略已经初见成效。整个C系列已经占比超过85%，这也说明其低端车型T03的销售占比已经在15%以内，零跑的单车售价得到了进一步提升。

作为最注重性价比的新势力车企，零跑汽车在今年参与了多轮汽车价格战。近日，零跑针对旗下纯电轿车C01的部分配置开启了新一轮降价潮，降价幅度达到了1.6万元到2万元，4驱性能版车型售价来到了20.88万元。随着这波降价，

零跑C01

正式开卷17万级新能源市场，预计9月份零跑的销量还会有所提升。

小鹏

、哪吒表现差强人意

根据小鹏汽车交付数据显示，8月小鹏汽车交付量为13690辆，环比增长24%，同比增长43%，实现了连续两个月销量破万，且连续保持8个月的增长态势。虽然小鹏的增长态势相对不错，可惜对于当年新势力头部蔚小理来说，小鹏无疑已经被理想和蔚来拉开了差距。

根据哪吒官方信息来看，

哪吒汽车

8月共交付新车12103辆，虽然环比增长21%，但与去年同期的16017辆相比，同比下滑了24.4%。作为造车新势力的黑马，哪吒汽车在2022年曾经一度取得了新势力销量的冠军，但随着产品竞争加剧以及新能源市场的需求发生变化，如今的哪吒汽车表现略微有些差强人意。

近日，哪吒汽车官宣，已完成总额为70亿元人民币的crossover轮融资，但其并未披露此次融资的具体投资人以及融资用途，。

极氪

、

腾势

创新纪录

根据极氪官方数据显示，极氪汽车8月交付12303台，同比增长71.7%，再创历史新高，同时，极氪成为唯一连续7个月同、环比双增长的纯电品牌。截止8月底，极氪品牌累计销量14.49万台。

目前来看极氪的热销车型依然还是极氪001，目前极氪001拥有3万元至3.7万元的限时终端优惠，这也助力极氪品牌销量的提升。极氪CEO安聪慧透露，2023年极氪全年确保14万辆的交付目标，2024年、2025年极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

腾势汽车8月销量同比小涨3.3%，创下了11515台月销量的新纪录。目前腾势拥有

腾势D9

和

腾势N7

两款车型，其中腾势D9已经连续数月蝉联新能源

MPV

销量榜冠军。

目前腾势汽车旗下第二款车型、定位猎跑

SUV

的腾势N7已经正式上市并且于8月23日开启交付。根据腾势汽车总经理赵长江介绍，腾势N7已经取得相当多的预售订单，预计9月份开始腾势N7开始大批量交付，预计在今年晚些时候腾势有望可以将月销量提升到2万台以上。

其实8月份新势力车企的发力早在月初就埋下了伏笔。早在月初，汽车市场的降价潮再起，其中不乏像零跑、极氪、哪吒这样的新势力车企也加入了降价阵营。据此乘联会分析认为，短时间内各家车企的终端仍将延续之前促销力度，不排除其他主流

厂商

也会跟进，开展新一轮降价促销，对车市支撑力度保持稳定。

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继7月之后，8月份国内乘用车市场继续保持高增长态势。来自乘联会的最新数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为170.3万辆，同比增长8.9%，实现了2018年5月以来最强增长，不过1-8月累计销量“仅”为1101.5万辆，较去年同期仍然下降15.2%。

在SUV细分市场，8月份销量为78.2万辆，同比增长10.7%，1-8月累计销量为508.8万辆，同比下降9.6%，较1-7月累计增速(12.6%)提升3个百分点，体现SUV市场的快速回暖态势。

首先我们来看一下8月SUV销量排行榜TOP15。

通过上面榜单，我们可以看到TOP15榜中，仍然是合资品牌的“天下”，共占据了10个席位，但国产品牌也不甘示弱，有4款车型挤进前5，其中哈弗H6继续稳坐第一，长安CS75系列紧随其后。另外受整体市场回暖，TOP15榜中有10款车型较去年同期出现不同程度增长，但仍然有5款车型下滑。寻车网

从4-7月的销量趋势来看，相信不少人为哈弗H6捏了一把冷汗，因为其与第二名长安CS75系列的领先优势在不断被蚕食，从4月份的3506台骤减到7月份的303台。

不过在8月份，哈弗H6则展现出“老大哥”的实力，当月销量25909辆，较去年同比增长15.8%，不仅稳住了第一，而且与长安CS75系列的领先优势再一次拉大。

哈弗H6在刚刚过去的8月份可谓动作频频，先是在8月10日上市了新款哈弗H6(第二代)，又在8月30日上市了基于长城汽车柠檬平台打造的第三代哈弗H6。

其中新款哈弗H6(第二代)是年度改款车型，所以基本延续了老款车型的设计，主要在细节方面做了调整，对配置进行了优化，使其更具市场竞争力。

比如中网采用了纺锤形深色电镀网格设计，视觉效果更加动感，并且新增了“艾尔斯灰”，以满足更多年轻人的需求;在配置方面，都市版车型增加了Hi-Life系统、四门一键升降等;冠军版及GT车型还新增N95空调滤芯、负离子净化器等空净配置，提升了用车感受。

相比新款哈弗H6(第二代)的“小打小闹”，第三代哈弗H6的变化可谓由内及外，全新的外观设计让整车看上去更加年轻、运动，而且车身尺寸相比上一代车型也进行了全面加大，乘坐空间进一步增大;内饰焕然一新，设计更加简洁，采用全新造型的方向盘，搭配12.3英寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构以及考究的用料和精致的做工，整体上更加讨年轻人口味。另外新的平台和底盘调校，让新车有了更好的行驶质感。

可以预见，在新款哈弗H6(第二代)和第三代哈弗H6的助力下，哈弗H6未来市场更加值得期待，而在错过哈弗H6换代前的时间窗口期后，长安CS75系列将来要想超越哈弗H6，恐怕难度系数更高了。

继缤智之后，本田家族的另一款小型SUV——XR-V在8月份的销量也挤进前十，当月的销量为16025辆，较去年同期增长89.2%。缤智和XR-V纷纷进入前十，足见本田双雄的受欢迎程度，同时也说明了在消费升级的当下，产品力强的小型SUV依旧很有市场。

从2014年推出以来，XR-V凭借时尚的外观，相对亲民的价格以及不错的空间表现和良好的口碑，成为了小型SUV市场的一棵常青树。

在去年，XR-V迎来中期改款，外观更加年轻有活力，并且提供8种车漆颜色供消费者选择，当然新车最大的变化是用1.5T发动机替换了原来那台1.8L自然吸气发动机，动力提升明显。对于追求年轻、运动的消费者来说，中期改款的XR-V无疑更符合他们的胃口。

看完SUV销量总榜后，我们接着看8月份高端SUV市场销量排行榜TOP10。

在消费升级和车市回暖的大环境下，8月份高端SUV销量整体表现良好，TOP10榜中仅有奥迪Q5L较去年同期略有下降，其他车型均保持着不错的增长态势。从车型来看，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3包揽前三，国产的两大新势力造车集团表现良好，蔚来ES6、理想ONE纷纷入榜。

奥迪Q5L在8月份的销量为13461辆，排所有SUV第15名，高端SUV第二名，虽然再次超越宝马X3，但奥迪Q5L似乎却高兴不起来。

因为在高端SUV前十车型中，奥迪Q5L是唯一一款销量同比下滑的车型，而它的两个劲敌奔驰GLC和宝马X3当月的增幅均超过了28%。

作为一个2009年入华的“老战士”，奥迪Q5向来是豪华SUV市场的香饽饽，曾经也一度稳坐该细分市场冠军宝座。2018年奥迪Q5的继任者Q5L上市，相比老款Q5，车身尺寸全面加大，产品力提升明显。但无赖这时候市场竞争加剧，奔驰GLC如日中天，国产宝马X3也同期推出，奥迪Q5L的市场被不断蚕食。

但无论如何，奥迪Q5L仍然是很多消费者购买豪华SUV的首选，而且与同级的奔驰GLC和宝马X3相比，奥迪Q5L的市场优惠也是最大的，可以说是当之无愧的性价比之王。另外奥迪Q5L Sportback将在即将举行的北京车展亮相，随着新车的导入，奥迪Q5L将来或许会有更好的表现。

在高端SUV销量排行榜TOP10中，理想ONE的销量格外引人关注，因为就在8月的一次大型活动中，理想汽车CEO李想直接“炮轰”同行，掀起网友一阵热议。

网上流传的活动现场视频截图

以下为当事人活动现场原话：“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了?对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊?胡说八道!”(注：信息来源网络，不代表本平台观点)

完事之后，李想还更新了一条“意味深长”的朋友圈，以泄心中的愤怒。

显然李想对理想汽车的增程电动车技术充满自信，但同行却不这么看。

近日，大众集团中国区CEO冯思翰在大众汽车PHEV技术交流和体验活动上，就直接向增程式电动车开炮。冯思翰认为："从单车角度来说，增程电动车有一定的价值。但从整个国家和地球来看，则简直是胡说八道，是最糟糕的方案。"

面对质疑，李想也“毫不客气”，直接正面“回怼”，并表示愿意和七座版奥迪Q7 PHEV来一场为期三个月的节能环保对比测试。

当然，李想之所有这么足的底气，主要源于理想ONE较理想的销售成绩。数据显示，理想ONE 8月销量为2710辆，1-8月累计上销量为14892辆，蝉联插电式动力(含增程式电动)中大型SUV市场第一位。

随着复工复产的有序推进，在刚刚过去的7、8月份，无论乘用车整体市场还是SUV细分市场，都保持着高速增长，其中整体市场甚至出现了2018年5月以来最强增长。但在看到喜人成绩的同时，我们也看到1-8月累计销量仍然与去年同期有着较大差距，所以对于各车企来说，任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯

在刚刚过去的2023年第34周(8.14-8.20)，

理想汽车

的周销量达0.8万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首。截至8月20日，理想汽车本月销量已达2.15万辆，持续领跑新势力。

同时，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。

在中国市场新能源品牌销量榜中，理想汽车位居第四，是榜单中排名最高的中国豪华品牌。

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