吉利新能源汽车科创板 吉利汽车科创板上市融资

5月11日，吉利汽车控股有限公司(0175。HK，以下简称“吉利汽车”)完成构建并发布《可持续金融框架》(以下简称“框架”)，获得国际资本市场权威机构“环境、社会与治理”(ESG)评级和研究机构Sustainalytics第三方意见。该框架也适用于吉利汽车未来发行绿色、社会和可持续的债券和贷款。

可持续财务框架的发布将有助于吉利汽车为其可持续发展项目获得适当的融资安排，履行吉利汽车对可持续发展的承诺，并使公司的融资战略与ESG债务发行的全球最佳实践保持一致。此外，绿色金融将进一步提高公司融资效率，降低债务融资成本，拓展公司多元化融资渠道，使吉利汽车继续保持融资品类和成本优势。

在此框架下，可以使用募集资金的八个符合条件的项目类别包括绿色项目和社会项目，如清洁交通和可再生能源。项目合格资产包括清洁交通、绿色建筑、可再生能源、能效提升、可持续水资源和废水管理、废物管理和循环经济、污染防治等七大类。清洁交通类别是最重要的合格资产类别，它包括吉利主要电动汽车的生产、研发和零部件生产，如纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和甲醇燃料汽车。社会项目包括“更好的生活”，这是一个社会资产类别，包括扶贫和农业，抗击流行病，帮助贫困地区的年轻人发展教育等公益项目。这些丰富的资产类别使吉利汽车在使用未来可持续融资工具的收益方面获得了更大的灵活性。

吉利将基准年定为2020年，2025年降低自行车全链路碳排放25%以上，2045年实现碳中和目标。吉利汽车入选恒生ESG50指数、恒生企业可持续发展基准指数、富时社会责任指数系列成份股。

Sustainalytics认为，吉利汽车的可持续金融框架具有公信力和影响力，吉利汽车正式成为国内推动绿色金融实践的领先汽车企业。该框架也将帮助吉利汽车实现其在ESG领域的愿景和目标，尤其是中长期碳减排和碳中和目标。吉利继续实施可持续发展战略，并积极为气候变化和其他重大ESG问题做出贡献。

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用民生视角报道 汽车 资讯 / 左右观车6月28日报道——

看好“科创板 汽车 第一股”的投资者要失望了。

本以为在科创板可以铁定上市的吉利 汽车 突发“撤回申请”的公告，让市场一头雾水。是什么原因导致吉利 汽车 暂缓科创板IPO申请呢?上交所和港交所的公告基本说清楚了。

6月25日，上交所官网消息称，上交所决定终止对吉利 汽车 控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市的审核。吉利 汽车 和保荐机构申请撤回申请的文件名称为：《吉利 汽车 股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》。吉利 汽车 还称，此次撤回申请不会对集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响;待有关条件成熟后，再积极推进人民币股份发行上市工作。

吉利 汽车 同日晚间在港交所发布的公告显示，鉴于公司经营决策和战略调整，经与中介机构审慎研究及讨论，并经当天召开的董事会会议审议通过，决定撤回科创板上市申请。公告中，吉利 汽车 提到，将对旗下智能 汽车 品牌极氪智能 科技 寻求不同的外部融资方案。

吉利 汽车 在此前针对科创板IPO问询的回复中提到，传统车企以硬件开发见长，目前正在处于转型过程，而部分新兴新能源车企在设立之时就以软件开发为重，因此有一定的先发优势，“公司也正在积极投入软件研发转型，已建立了超过千人的软件工程师团队，全面开展各项相关技术开发升级。”

从对外宣布拟在科创板上市，到撤回上市申请，吉利 汽车 耗时整整一年。

针对终止申请，媒体给予吉利 汽车 的关注是：2000亿 汽车 巨头撤回科创板IPO，将为旗下公司寻求外部融资，会否继续寻求A股上市?网友在留言中表示，吉利 汽车 此次撤回申请也许有另外的隐情，从长期看寻求A股上市是一定的。

我们注意到，上交所披露吉利 汽车 的申请状态已经显示终止。在本次状态更新前，IPO审核状态显示因财报更新进程中止。

吉利 汽车 是我国自主品牌乘用车企业，主营乘用车及核心零部件的研发、生产和销售，自主掌握 汽车 领域核心技术，广泛布局主流车型市场。

根据吉利 汽车 当时披露的招股书申报稿，该公司拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元人民币，用于新车型产品研发及前瞻性技术研发等。

随着撤回科创板上市申请，“科创板 汽车 第一股”亦宣告终止。

左右观车评论：

从IPO申请开始，市场就期盼“科创板 汽车 第一股”快点上市，到吉利 汽车 突然撤回科创板IPO申请，可谓“来也汹汹，去也汹汹”。

撤回申请肯定是有原因的，除了前面提到的“原因”之外，是不是网友所言“还有其它原因”，还真不好说，毕竟吉利 汽车 在公告中说了，“待有关条件成熟后，再积极推进人民币股份发行上市工作。”这说明，现行条件还不成熟。

至于何时条件会成熟，还真不好断言，你说呢?

6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会于当日批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。

4月30日证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》显示，已在境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一：一是市值不低于2000亿元人民币;二是市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。

吉利“完美”契合了第二类市值标准。A股上市门槛的降低，让吉利迫不及待地想要“回A”。

在吉利方面看来，公司成为首批回归A股的行业龙头企业，利于打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金;

在A股和香港同时上市，有利于更好地利用、嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。

吉利汽车最新公告显示，集团5月总销量(包含拥50%权益的合资公司所销售领克品牌汽车的销量)为10.88万辆，较去年同期增长约20%，环比增长约3%。

今年1-5月吉利汽车总销量为42.03万辆，较去年同期减少约25%，并达到本集团今年全年销量目标141万辆的30%。而“回A”更重要而紧急的原因可能来自吉利母公司对于资金的需求。

近年来，吉利一直在“买买买”。

2017年，吉利拿下宝腾汽车49.9%股份以及豪华跑车品牌路特斯51%股份;并收购美国飞行汽车公司Terrafugia。2018年2月，吉利以近 75 亿欧元(约合 92 亿美元)的价格获得奔驰母公司戴姆勒9.69%股份;但该笔投资目前处于亏损状态; 吉利2017年后在国内的新能源投资力度超过700亿元，其中吉利西安新能源汽车产业化项目总投资高达201.6亿元，吉利湖州新能源汽车项目总投资也达326亿元。 2020年6月13日，吉利确认收购华凌星马来补全其商用车版图。

在“买买买”的同时，吉利也一直在寻找不同的资本市场来为自己输血。

今年2月，吉利汽车宣布公司管理层正与沃尔沃集团管理层进行初步探讨，考虑进行业务重组，打造一个更加强大的全球企业集团。重组后的新集团将通过中国香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。5月29日，吉利汽车发布配售公告，公司将通过配售股份的方式取得约64亿港元的资金。

若此次吉利成功“回A”，也是科创板迎来的第一个整车上市公司。

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