吉利星瑞全系标配2.0T，四款车型，售价区间11.37-14.97万元（选2.0T的吉利星瑞，还是秦PLUS）

车评社11月1日讯，吉利 星瑞正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.37-14.97万元。新车基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来;外观采用了“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言;内饰采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计;动力方面，搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。

先来看看外观，吉利星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，全新镀铬竖条状的前格栅辨识度很高，同时熏黑的进气口配色也很好的提升了其运动感，此外，三段式脉冲日行灯与前格栅两端相连接，下包围的样式也给足了全车运动的气场。

车身侧面，吉利星瑞整体线条流畅而富有冲击力，车顶弧线是轿车设计处理的最关键一环，而星瑞的溜背造型设计使其看起来更加动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785×1869×1469mm，轴距为2800mm，从车身数据来看，它已经有了B级车的实力。

内饰上，星瑞的设计非常符合年轻消费者的审美，整体线条十分流动、简洁，搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏。并搭载了最新的GKUI智能车机系统，并支持整车OTA云端升级。在安全配置上 ，星瑞搭载了包括L2级自动驾驶技术系统、BSD盲区监测系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等配置，享受越级的安全配备。

此外，星瑞全系搭载沃尔沃2.0T发动机，匹配7DCT双离合变速器，动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，发动机最大功率140kW(190马力)，峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。据了解，它的综合油耗能达到6.7L/百公里。

写在最后：吉利汽车4.0时代的标杆车型，星瑞正式上市了。无论它的设计、配置、空间、动力，还是11.37-14.97万元的价格，堪称同级没有对手!值得一提的是，11.37万元就可入手一台2.0T的品质家轿，并拥有越级的尺寸，是一款能够颠覆传统国产家轿市场的创新性车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选2.0T的吉利星瑞还是DM-i的秦PLUS

动力及油耗对比

吉利星瑞在售车型共有5款，指导价区间为11.37万至14.57万，秦PLUS DM-i冠军版的指导价区间为9.98万至14.58万，两款车型的价格重叠非常多。

为了对比更加客观，我们选取两款车价格相近的车型进行对比。

吉利星瑞选取指导价12.57万的2023款 2.0TD 豪华型;秦PLUS DM-i冠军版选取指导价12.58万的2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型;

吉利星瑞最大的亮点就是全系都搭载了2.0T的发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，放在同价位的燃油车里，星瑞的动力水平是非常出色，也是星瑞在产品上很大的亮点，NEDC综合油耗为6.7L/100km，对于一款2.0T的车型来说，足够经济。

但无奈，秦PLUS DM-i是一款插电式混合动力车型，即便它的1.5L自然吸气发动机仅有110匹，但挡不住它还有一台最大马力197匹，最大扭矩327牛·米的前置电机，两者共同出力的情况下，在体感加速上，还是会比星瑞更加出色。

油耗方面，秦PLUS DM-i搭载的18.32度的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航可达120km，即便纯电模式用它70%的电量，也有80公里左右的续航，所以只要你每日通勤距离在80公里以内的话，把它当作纯电车使用也不是不行。

秦PLUS DM-i 的充电口

即便你打算当作一款油车来使用，秦PLUS DM-i的最低荷电状态下的油耗也仅为4.6L/100k m。所以在动力上两款车可以说打个平手，但是在油耗及日常使用成本方面，秦PLUS DM-i是要优于星瑞的。

星瑞配备7速湿式双离合变速箱

以用车6年，每年行驶1.5万公里来计算，吉利星瑞需要加注95号汽油，以北京地区当前95号汽油每升8.29元来计算，那么6年9万公里行驶下来，油费上的花费约为49989元。

秦PLUS DM-i配备E-CVT变速箱

秦PLUS DM-i日常使用92号汽车即可，以北京地区当前92号汽油每升7.79元来计算，6年9万公里行驶下来，即便日常不充电，都以最低荷电状态行驶，油费上的花费约为32251元。你家中能够满足充电条件，那么使用成本将会更低。所以你非常在乎使用成本，且家里有充电条件，秦PLUS DM-i就很适合。

配置对比

两款车型都是属于自家车系里的中配车型。我们先来看看两款车型共同标配的配置，包括：17英寸轮毂、前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达/影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、电动天窗(星瑞为全景天窗)、无钥匙进入、皮质座椅、液晶仪表、中控液晶屏幕(秦PLUS DM-i为10.1英寸/星瑞为12.3英寸)、LED大灯、自动空调等。

对比下来，两款车型的基础配置都属于比较齐全的，这点值得肯定。星瑞在配置方面的独占配置比起秦PLUS DM-i更丰富，对于日常使用的便利性提升明显，配置方面，星瑞扳回一城。

购车成本

由于秦PLUS DM-i是新能源车，所以两款车型在购车成本上也有一定的差异。

秦PLUS DM-i的2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型，指导价12.58万全款购车的情况下，车价12.58万、购置税0元、上牌500元、车船使用费420元、交强险950元、商业保险(三者100万+车损险)3458元，总计购买该版本车型花费为131128元。

吉利星瑞的2023款 2.0TD 豪华型，指导价12.57万，目前这款车优惠幅度在2000元，实际成交价在12.37万，购置税5473元、

上牌费500元，车船使用费480元、交强险950元、商业保险(三者100万+车损险)，134538元。秦PLUS DM-i全款购车下比吉利星瑞便宜3410元(由于各地行情不同，仅供参考)，其实两者差价并不明显，几乎是同一水平线上。

但是目前秦PLUS DM-i冠军版由于刚刚上市，所以等车周期较长，星瑞的现车还是比较充足的。

综合对比下来，吉利星瑞的优势就是作为一款纯燃油车，它的产品力是很全面的，动力、配置以及空间都有着不错的表现。

秦PLUS DM-i冠军版最大的优势就是使用成本低，毕竟有着DM-i加持下，加上家中能够满足充电条件的话，日常使用会非常经济。

所以，你是想要更全面的产品力，还是想要相对经济的出行成本，就得需要你自行判断了

燃油车告诉我们，落后就要挨打!在技术封锁的壁垒下，海外车企一边打压自主车企，一边给消费者高价卖车。新能源车告诉我们，不要轻视中国人的创造力和中国速度!

丰田

承认研发纯电车失败，国产纯电车一路高歌猛进，让海外车企噤若寒蝉。

而在日系车企纵横多年的HEV混动领域，

吉利汽车

拿出智擎技术快刀切进，又划出了一个属于中国汽车制造的新时代。已经公布的吉利

星瑞L

智擎、

星越L

智擎，将会给丰田、

本田

的HEV中型轿车和紧凑型

SUV

带来强劲冲击。

我们秉着中国星“不比、不试、不卖”的态度，通过价格、动力、油耗、技术对比给大家一个直观认识。

吉利星瑞L智擎 VS 丰田凯美瑞双擎寻车网

吉利星瑞L智擎售价12.67-14.67万元，丰田

凯美瑞

双擎售价20.98-26.98万元。8-12万元的价格差距，只能说中国品牌最疼中国消费者。

动力方面，丰田凯美瑞双擎搭载2.5L混动系统，发动机动力储备为178匹+221牛米，电动机为120马力+202牛米，传动部分为E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.6秒，百公里综合油耗为4.58L，续航里程约1050KM。

吉利星瑞L智擎搭载1.5T混动专用发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为255牛米;博格华纳电机提供136马力+320牛米的动力，此外还有一台专门负责发电和启动的舍弗勒电机，传动部分为吉利首创的3DHT混动专用变速器。

在这套动力总成的加持下，吉利星瑞L智擎百公里加速时间为7.5秒，百公里油耗为4.22L，续航里程约1180KM。那么问题来了，你要更快、更省、更便宜的吉利星瑞L智擎，还是想要丰田凯美瑞双擎?

吉利星越L智擎 VS 本田CR-V e：HEV

吉利星越L智擎官方指导价为16.77-17.77万元，本田CR-V 2.0L e：HEV售价为19.99-26.39万元。在这样的价格背景下，吉利星越L智擎车身尺寸4795x1895x1689mm，轴距2845mm，要比本田CR-V大了一圈，更符合中国消费者对

SUV

空间的刚需。

动力方面，本田CR-V 2.0L e：HEV的发动机为150马力+183牛米;电动机184马力+335牛米;传动部分为E-CVT变速箱，百公里加速时间9.3秒，百公里油耗5.49L，续航里程约为965KM。

吉利星越L智擎的动力系统与星瑞L智擎一样，而百公里加速时间则为7.9秒，百公里油耗为4.79L，续航里程为1300KM。这里划重点，吉利星越L智擎，将悬挂蓝牌的紧凑型

SUV

油耗，降低到了4升的区间，这是技术领先最直接的证据。

这里我们就可以发现，中国星智能双擎技术同时解决了同级别燃油车油耗高居不下、插混车需要充电才能保证性能的痛点，不需要充电浪费时间、不需要担心后期更换大电池的费用，随时保持在最佳工况。而且价格也保持在合理范围，让工作没几年的年轻人也能买得起、用的起。

干货时间：中国星智能双擎究竟有哪些技术优势?

它的1.5TD混动专用四缸发动机，采用的中置直喷技术能产生350Bar高压，能将汽油雾化到头发丝直径的八分之一，结合米勒循环、第二代爱洛斯

御风

燃烧等科技，将发动机热效率提高到了44.26%，是目前对汽油利用率最高的发动机，也是降低油耗的直接原因之一。相比之下，本田CR-V e：HEV的2.0L发动机热效率为40.6%，丰田双擎的2.5L发动机热效率为41%。

P1和P2电机均来自一流供应商，不仅能耗小而且匹配默契，在保证动力的同时也能为降低油耗起到积极作用。但我觉得，最值得称道的是3挡智能变频DHT，改写了中国车企没有好变速箱的历史。

这台变速箱能够输出惊人的4920牛米轮端扭矩，可以负载12缸以上的动力爆发，传动效率高达97.5%接近无损传输，超过E-CVT、

采埃孚

8AT、

奔驰

9AT等变速箱。

除了更强的动力负载能力之外，3挡智能变频DHT的换挡速度媲美双离合。由此，在低速、中速和高速状态下，中国星智擎车型都能有最佳的动力输出，保证加速和节能两个方面的性能。

在强劲的性能表现和亲民的价格基础上，吉利星越L智擎和星瑞L智擎，也保持了国产车的高性价比，搭载了L2级驾驶辅助系统、银河OS智能车机系统，并提供燕飞利仕品牌音响等含金量很高的配置，可以提供智能、舒适的用车体验。可以说，中国星智擎技术的出现，再一次加快了自主车企崛起的步伐，在我看来， HEV油混动力是目前最好的选择方案。

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