五菱荣光1.8匹配的爱信变速箱好吗

昨天看论坛里讨论起个很有意思的话题，就是五菱汽车的变速箱咋样，不知道是谁起的头，大家聊得还挺火热，老铁们真的是各抒己见，氛围挺不错的。因为看了这些评论，也激发起了我的兴趣，所以也想说说自己的看法。

我觉得吧，说起五菱汽车的变速箱，就一定要说说那句“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌信仰，简简单单一句话，其实就完全能阐述出为啥五菱汽车这些年一直屹立不倒，而且还越做越好，简而言之，就是从车主的实际需求出发，好开省油，踏踏实实造些老百姓需要的，用的起买的起的东西。

五菱汽车的变速箱如何，我就以五菱的6MT变速箱为例子。五菱的总厂，上汽通用五菱属于合资车企，实话说在发动机技术上，确实比很多纯国产汽车的技术层面水平要更成熟一些，所以直接说，五菱的6MT变速箱在技术上是成熟，是靠谱的。

多款五菱汽车其实搭载的就是旗下的6MT变速，例如五菱宏光S3、五菱宏光PLUS和五菱凯捷手动档，这些很出名的经典车型都在用，而且看网上的车主反应，都是赞不绝口，很满意自己车的变速箱，故障率是十分低。

其实我们细致分析，不难明白五菱6MT的优势。五菱6MT变速，普遍匹配的是1.5L或者1.5T的发动机，虽说不是什么大马力的发动机，但是重在经济靠谱。本身五菱汽车现在更多的是为奋斗中的创业者，和普通的多口之家造车，燃油成本和是否省钱，成了一个很需要重视的核心问题。

五菱的6MT变速，因为技术成熟，要比很多5MT变速更加省油，这成为了很多五菱车主最满意的点，尤其对那些创业中年轻人，更是务实到不能再务实的需求了。咱们普通家庭开的又不是什么豪车，省钱省油才是最硬的道理。

2021年的1-7月，上汽通用五菱的累计销量已经达1007203辆，同比增长高达33%，且五菱汽车稳居自主品牌中保值率第一，五菱发展与壮大有目共睹。销量的增加，保值率的稳居第一，完全可以看出五菱品牌在咱们老百姓心中是认可的。我坚信，五菱如果能一直坚守住“人民需要什么，五菱就造什么”这个企业一定会越走越远，这个品牌一定会越做越大，我为人民五菱打Call!

五菱品牌的「面包车」分为两种类型四个等级·综合性价比之光最高

解析基础：

中置后驱-面包车

前置后驱-MPV或轻客

面包车的分类从年检的新规开始做出了硬性区分，车身尺寸的“宽高比<0.9”，采用中置发动机的厢式客车被定义为MINIBUS(小微型客车)面包车。此类车辆不属于六年内年年检，6/8/10年检测的车型;按照规定还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规律检测，所以这种车型的用车成本会略高一些。

而前置后驱的厢式客车被定义为MPV(多用途汽车)，部分使用前置发动机的轻客也符合这一标准;检测的周期就要宽松很多了，区分分类的原因是面包车总是被当做货车使用，但制造标准还是最低的承载式客车车身，高频率重载会严重影响车辆的结构强度，那么五菱品牌的面包车要如何分类呢?

面包车阵营

1：五菱之光属于「微型面包车」。理论上发动机排量<1.0L的才是微型车，但直观新款装备的发动机为1.2L-LSI型号的自然吸气，所以这台车应当属于小型面包车，只是习惯性的称呼还是微面。

其车身尺寸为3797*1510*1820，轴距2500mm，尺寸确实是非常的小;所以客运版最多提供七座选项，货运版为两座。这台车的实用性还算不错，而且价格也是比较低的，3.48-3.66万的指导价实际下调5k左右之后，在微面中的综合品质说得过去。

五菱之光的配置水平也算合理，比如七座版本提供了儿童座椅接口，这项配置连五菱宏光都还没有;其他配置也符合3万级微面的标准，比如使用机械钥匙和钢制轮毂，而且全系没有冷空调。

选择此类面包车对于驾驶感受不能要求多高了，标准只是能够开的走而已;但落地后还是建议加装冷空调，因为中置发动机布局在前排座椅下方，运行中会产生非常高的热能，没有空调的夏季驾驶这种面包车真的是遭罪。

2：五菱荣光属于「紧凑级面包车」。因其车身尺寸提供了两个标准的选项，2020新款的标准如下。

短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm(小型)

长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm(紧凑级)

车身尺寸是区别这两台车的核心，说白了就是大一些的选项为紧凑级，小一些的是小微型;那么两车的性价比究竟哪台更高呢?答案显然是五菱之光，因为荣光的指导价达到了4.08-5.38万，即使优惠后也能够选择到竞争品牌的前置后驱MPV，比如凯程欧诺S，这台车的综合品质包括质量(故障数量对比)都要比五菱宏光的水平还要高，五菱的品牌溢价很高，这个半美系合资品牌是挺坑的。

五菱荣光的动力水平也有较大的缺点，比如新款低配版使用的是之光同款1.2L发动机，车身加大后动力肯定更弱;高配版本是L3C-1.5L的宏光同款发动机，73kw/135N·m基本是同排量最弱的标准了，这台中置后驱的面包车不值这个价钱。

配置方面也比较尴尬，比如安全带未系提醒和儿童座椅接口都没有配备，高配版本才有遥控钥匙，同时仍旧没有空调。毫无疑问配置水平还不如之光，而且相同价格范围内基本找不到配置更差的面包车了。

MPV阵营

1：指导价4.48-4.98万的「五菱荣光V」属于MPV了，因其采用了前置后驱系统。这台车的车身尺寸达到了4415*1665*1850，轴距2720mm的标准，在MPV车型中只属于小型车标准，因为这种车型普遍更大。

至于驾乘感受自然要比中置后驱的面包车更好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音降噪和降温的功能，即使没有空调系统也会好过一些——4.98万版本才有空调，其他版本仍旧没有配备，但是竞品的同级车只有实际4万以下的版本没有配备。其他配置水平也很差，比如荣光V只有高配版有方向盘助力，其他版本和面包车一样需要硬掰方向盘。

动力方面发动机装备的LAR-1.5L，动力水平也是相当的遗憾，最大扭矩虽然有140N·m了，但是最大功率还是低至73kw(99马力)，相比竞品发动机要低十余马力。不过变速箱倒是用到了6挡手动，只是在动力储备过低的前提下，前进挡即使有六个也没有什么意义。

这就是五菱品牌的入门级MPV的真实水平，性价比真的是比较糟糕;但是上汽、通用、五菱在营销方面真的是“高手高手高高手”，这种小车能够到上毛三山的秋名山去耍了，虽然日系汽车的动力也是足够差的，但也不是面包车的水平。

2：五菱宏光是“精美涂装版本”的荣光V，两车的车身尺寸相当，车身用料与内饰配置水平也没有什么出入。区别主要是2020款的宏光装备的是1.2L发动机，匹配5挡手动变速箱，4.58-4.665万的指导价真的是有些搞怪了。

剩余的1.5L版本是LAR发动机，价格为5.28-5.88万，只有5.58万以上的版本才有空调系统;由此可见这个半美系自主合资品牌比老美还狠，要知道雪佛兰与别克两大品牌的6AT自动挡轿轿车，最低起售价都已经低至6万出头，轻混系统的6AT别克裸车价才8万左右，这就是五菱的品牌溢价能力了——堪比上汽大众。

以「荣光V&宏光」的预算，建议升级到≤6万的范围内，直接选择真正的MPV-东风菱智M5L。这台车的长轴版长度超过5.1米，高高大大的车身有更大的驾乘与载货空间，驾乘体验也不是宏光或欧诺S可比的了。

发动机装备的是1.6L自然吸气，匹配5挡手动变速箱，动力表现中规中矩但油耗表现不差，质量也足够稳定。所以5/6/7万区间已经是M5L等MPV的主战场，准MPV宏光欧诺等车只适合在4-5万之间竞争，中置后驱面包车价格不宜超过4万——所以之光还值得选择。

现在很多人买车都是买那种小汽车，或者是SUV，最近两年SUV是比较流行的。但是有一些人因为日常生活的需求，所以购买的是面包车，那种家用的小面包车也是挺吃香的，很适合做生意的家庭使用，里面还可以进行改装。比如我们今天要熟悉的这款小面包车就是小康K05S。绝对是物流配送的好帮手，而且价格也便宜，所以买这样一款车实用性是很强的。

首先来了解一下这款车的外观，整体上看就是传统面包车的样式，看起来有点笨的感觉。前脸是一个六边形的格栅，内部都是横向的装饰条，中网和两边的大灯连在一起，大灯的面积比较小，也是圆圆的样子，所以看起来有点可爱。侧面看车身还是挺饱满的，挺有肌肉感的，并没有显得很廉价。车门是往旁边侧拉的设计，这样可以方便乘客上下车。后排的车窗是封闭式的设计。这样是为了避免货物和人混合的问题，这可是违法的。车尾的造型很方正，而且窗户也是封闭的，所以驾驶员倒车的时候一定要小心一点。因为这个位置对于驾驶员来说是一个盲区，倒车的时候最好是按响喇叭，或者是有人下去看着。

在内饰方面是比较质朴的，色彩上是偏深色的，这样也是更加的耐脏，中控台有出风口，还有小音箱，这样的基本配置还是不错的。驾驶盘是三幅防滑式的设计，这个设计还算时尚。前后排的储物空间也是比较充足的，但是前排的位置比较低，所以在取物的时候会费劲一些。

最后是动力方面，这款车在动力上有两个搭配，分别是1.0L和1.2L两款发动机，前者的最大功率是68马力，后者的最大功率是88马力，相比较而已，前者会更加的省油，所以性价也是更高的。