优惠后28万起的阿维塔11鸿蒙版有多顶？（抢先体验阿维塔11鸿蒙座舱，这次上车真能扔掉手机了）

摊牌了!8月份以来多款市场热门车型纷纷焕新，伴随而来的，则是新一轮更加凶猛的价格大战。30万级的新能源汽车细分市场的战况尤为激烈，

直到阿维塔11鸿蒙版的上市，30万级别市场的天平开始倾斜了。

用一句话总结

阿维塔11

鸿蒙版的升级点，那就是“加量不加价”。首先最吸引人的自然是全新的定价，阿维塔11鸿蒙版以30万起售的“焕新价”给到用户更多选择。与此同时，官方还推出了“5倍定金膨胀”，5000元定金直接抵扣25000元车款，且ADS进阶包即买即送。

也就是说，阿维塔11鸿蒙版的实际价格区间是28万元-37万元。

而除了给出焕新惊喜的诚意价之外，阿维塔11鸿蒙版更加令人惊喜的是它

全新升级的标准配置

，那么下面就来聊聊优惠后起售28万的阿维塔11鸿蒙版到底能给到我们什么?

入门即顶配，价值感飙升

30万元是汽车市场当中的一个相当关键的分水岭，尤其是在燃油车时代，消费者以此作为中高端的界限，30万元以下的车型版本，往往代表着配置低下，哪怕在新能源时代也同样如此。而在超值的价格权益加持下，阿维塔11鸿蒙版就成了其中的例外。

全系标配三激光雷达、800V高压平台、宁德时代CTP 2.0技术、最长可达730km的续航里程

等等，都足以让阿维塔11鸿蒙版在30万元以上的市场傲视群雄。

对比同级别车型，要么以单激光雷达为主，要么还要加钱选装，或者不支持超级快充。

而这一次，阿维塔11鸿蒙版还在原本领先的基础上，针对标准配置进行了增配。

首先是外部方面，

入门即配备了21英寸蝶式低风阻轮毂

，进一步扩大轮高比，让整车看起来更加低趴，也让这款车本身的轿跑

SUV

运动气息完全释放。

值得一提的是，阿维塔11鸿蒙版还可选装新增的曜黑特调车身配色，以及覆盖前唇、侧裙和尾部包围的运动套件、Brembo高性能黄色刹车卡钳，整体造型运动激进极具攻击感，也给消费者带来了不一样的风格选择。

相比外部配置的提升，新车的内在升级同样诚意满满。

优惠后28万元起售的阿维塔11鸿蒙版，

配备全车Nappa真皮座椅，仿麂皮顶棚，另外在同级车型中少有配置的前排座椅通风加热按摩功能，并且是全系标配。

除此以外，新车还进行了内饰细节的品质优化，包括扬声器盖罩材质优化，

门板皮纹细节优化等，还有升级了256色氛围灯，优化项目总共多达10余项，力求让每一处细节都能凸显高端豪华的品质体验。

开过阿维塔11的都知道，其表显续航里程与实际续航里程可以做到几乎无偏差，甚至在市区行驶还会出现“反向虚标”，实际行驶里程比表显还跑得远，这主要得益于其超高的

电池能量密度

和出色的能量管理系统。

而阿维塔11鸿蒙版则是进一步针对能耗和底盘进行了系统层面的优化，通过

算法优化进一步降低能耗，后续通过OTA实现，据说升级后全系续航可以提升20-30km。

纵观定价在28万元左右的

纯电动

车型当中，配备90kWh电池、续航最高可达到630km的车型，阿维塔11鸿蒙版算是独一份。

讲真，刹车“点头”一直是纯电车最影响行驶品质的点，然而直至目前依然鲜有品牌会特别关注这一点。而这恰恰也是阿维塔11鸿蒙版升级的亮点之一，其

新增了舒适刹车功能，制动系统能够智能调节制动力，优化刹车“点头”现象

，大幅提升驾乘质感。

智能化碾压全场，28万级天花板

那么，在当下如此内卷化的市场中，阿维塔11鸿蒙版在同级车型中算是什么水平?

以优惠后28万元的入门版为例，阿维塔11鸿蒙版可称得上同级天花板，没有之一。

目前30万级主流

纯电动

车包括

腾势N7

、

蔚来ES6

、

小鹏G9

、

极氪

001、

智己LS7

，以及阿维塔11鸿蒙版等。

其中入门售价最低的是极氪001，新款车型上市后官降3.1万，起步价26.9万元;其次是阿维塔11鸿蒙版的28万元;再者是28.98万元起的智己LS7;其余车型的售价都在30万元以上。

而仔细看你会发现，目前极氪001全系未配备激光雷达，且配备的Eye Q5H*2芯片算力仅有48TOPS，且完全驾驶辅助还不支持选装;智己LS7的激光雷达则需要加1.58万元选装，且只有37.98万元以上的高配版才有资格选。

反观阿维塔11鸿蒙版，

入门即标配包含3激光雷达在内的34颗智驾传感器，并且智能驾驶软件架构迭代至华为ADS2.0智能辅助驾驶系统。

说到华为ADS2.0，这是目前率先实现城区智驾领航辅助落地的智驾系统，堪称国内智驾天花板。主动安全、高速智驾、泊车辅助能力全面提升，

推送后可实现支持路口掉头、环岛通行、施工场景换道通行等不依赖高精地图的超强城区NCA功能，可覆盖城区90%用车场景。

现阶段，阿维塔11的城区NCA功能已实现6城落地，包含

北京

、

上海寻车网

、广州、深圳、杭州、重庆。且随着ADS 2.0正式上车，城区NCA将彻底摆脱高精地图的依赖，年内第一批城区NCA落地城市达15城，未来将进一步拓展至45座城市的落地覆盖。

作为鸿蒙版，新车全面更新了鸿蒙座舱，HarmonyOS全面适配，而这套座舱系统此前在其他华为系车型上已是大受好评，无比丝滑流畅的体验感直接吊打当前主流的8155座舱平台。

鸿蒙座舱主打零层级设计桌面，拥有手机用户熟悉的界面和交互方式

，拥有个性化Smart Dock、智慧分屏等功能，以及多达50多款APP，定制化内容完美适配车机使用场景，未来随着鸿蒙随享应用的不断升级，还会拓展到100+款的应用搭载，给到用户更丰富的娱乐体验。

华为HarmonyOS最强大的地方在于其跨设备协同功能，

也就是说车机、手机、智能手表等能够实现信息互通，比如手机微信位置信息可一秒传到车机，下车后车机导航路线也可自动流转至手机或手表中，无缝衔接，省去繁琐的操作。

新能源车型的产品力与价格正面临前所未有的内卷，

加量不加价的阿维塔11鸿蒙版，可谓是30万级别市场的“诚心之选”，

入门即顶配，无论是全面升级的鸿蒙座舱带来的交互升级，亦或是全面进化至ADS 2.0带来的智驾性能提升，都彰显出阿维塔11鸿蒙版在高端智能领域遥遥领先的产品竞争力。

【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如今，智能座舱已经成为了汽车领域中最热门的名词之一，特别是对于新能源车而言，几乎每款新车都必须要宣传一下自己的座舱有多么多么“智能”。

不过盘点一圈下来，要说目前在智能座舱领域最出彩的，恐怕还是那个口口声声表示“不造车”的华为，凭借着鸿蒙智能座舱一路“攻城略地”，让汽车变得比智能手机更好玩，功能也更丰富。

其实，鸿蒙系统一经问世就引起了不小的关注，而随着鸿蒙系统开始不断渗透到汽车行业，如今市面上搭载了华为鸿蒙OS车机系统的车型也越来越多，比如极狐阿尔法S、北汽魔方、

问界M5

等等，当然还少不了聚合了

长安

汽车、华为、宁德时代三方力量打造的

阿维塔11

。

要知道，

阿维塔

作为当下唯一全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，而阿维塔11又是品牌旗下首款车型，此次鸿蒙座舱成功上车自然也可以看作是阿维塔和华为双方共创共赢的最新成果。在阿维塔科技首席产品官胡成太看来，阿维塔11鸿蒙座舱让车辆接入了人们的全场景智慧生活，是车机界沉浸式体验的“天花板”。

据悉，阿维塔11鸿蒙版车型将在本月24日正式上市，而一品君不久前有幸抢先对这套最新升级的阿维塔11鸿蒙座舱进行了一番体验，不出意外它也是个人认为现阶段最好用的车机系统之一了。

零成本的上手难度

在一品君看来，智能座舱就好比一个放大版的智能手机，随着人们在车上的时间越来越多，车主们当然也希望能够在车机上用到更多手机上的功能。为此，阿维塔11鸿蒙座舱在首先车机界面以及交互逻辑上，保留了HarmonyOS在手机及平板的UX设计精髓，操作简单高效，非常好上手，基本与使用华为手机如出一辙。

实际体验中，鸿蒙座舱桌面功能可以支持手机头部应用无缝切换到车机，相较于其他车机系统相对独立，各种APP生态不兼容的情况，阿维塔11鸿蒙座舱通过车机上自适应布局，让手机应用变成了车机应用的一部分。

与此同时，桌面还基于驾驶场景对文字、图标、虚拟按键尺寸等进行了定制化设计，对功能进行优先级划分，并通过大面积的可视化交互区，让大部分设置和信息一步直达，实现零层级操作，这样做的好处不仅省去了用户学习成本，也能让用户开车时完全摆脱手机，不会再因为低头看手机而影响到行车安全。

除此之外，桌面下方还设有个性化快捷栏(Smart Dock)，它可以根据路况、车主状态以及车况等综合分析，以服务卡片的方式主动推荐内容、安全提醒、便捷服务等信息，并且还能根据个人喜好进行卡片尺寸和布局顺序调整，进一步方便用户查询日程、天气、车况、胎压的服务。

丝滑的功能体验

有了良好的操作界面基础，在实际应用功能上阿维塔11鸿蒙座舱同样也希望能够给到用户一种比智能手机更先进和更丝滑的体验。阿维塔11搭载了华为麒麟990A车规芯片，CPU采用了4+4的8核心设计，总算力达到3.5TOPS。

得益于行业领先的硬件水平，阿维塔11鸿蒙座舱还采用了3D渲染和动效技术，从中控屏幕的工具栏、状态栏、设置、控制中心、地图、空调、座椅等界面到车主APP等图标，超过100个元素引入了生动的微动效，车辆状态更加生动了然的同时，也增添操作的趣味性。

另外，针对用户行车时使用频率最高的功能，阿维塔11鸿蒙座舱也加入了一些新功能。比如Petal Maps就是将手机导航和车机导航的优势进行了结合，一方面实现了多个地图整合覆盖，并提供“人驾路线”和“智驾路线”两种选择，另一方面还能支持手机微信位置信息分享至车机，实现“手机位置”无缝衔接车机导航，而下车后，车机导航路线又可自动流转至手机或手表中继续导航，实现导航信息的无缝流转。

当然，基于华为的投屏技术，用户还可将手机画面投放到车机屏幕上，并在车机上对应用进行操作，其中又可分为手机模式、电脑模式、隐私模式三种投屏模式，这样一来，无论是刷抖音、玩手游，还是看PPT、做文案，都可以在车机上完成，同时还不会影响手机上的正常操作。

丰富的生态应用

说到手机应用，其实阿维塔11鸿蒙座舱的应用市场里，最常见的应用都有提供，毕竟上手使用车机的时候，应用生态很大程度上决定着车机系统是否好用，而这恰恰也正是华为鸿蒙系统的一大优势。

目前，阿维塔11鸿蒙座舱已经搭载了包括花瓣地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、网易云音乐，口袋故事、优酷、雷石、智慧加油、银联云闪付等App，并且仍在不断更新开放。

不仅如此，智慧分屏、三指飞屏等功能在实际用车场景中也非常实用，像行车时驾驶员看导航，副驾驶看B站在阿维塔11上已经是很常规的操作了。

值得一提的是，除了丰富的应用生态，阿维塔还将自研的“情景世界”融入鸿蒙车机系统，提供休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式共六种模式让用户进行选择，使整车硬件与鸿蒙座舱深度联动，基本能够满足大部分出行需求。

写在最后：

不得不说，对于阿维塔11来说，鸿蒙座舱起到了很好的锦上添花作用。不管是无缝流转、投屏功能还是高效的交互，不只是走到了行业的前端，更是在极高流畅度的情况下直击用户使用痛点，让用户能够感受到极高程度的人性化设定，并且最终爱上这套系统。相信随着不久后新车的正式上市和交付，阿维塔11鸿蒙座舱还会得到持续升级与更新。

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在2023年成都国际车展前夜，

阿维塔11

鸿蒙版正式推出。这款车型提供4种不同的配置选择，并配备了HI华为全栈智能汽车解决方案。售价区间为30万元到39万元之间。针对12月31日之前的订单，消费者可以享受特别限时优惠，即下定金5,000元即可抵扣25,000元购车款，使最低到手价仅为28万元。

作为

阿维塔

11系列的新成员，阿维塔11鸿蒙版不仅搭载了专为其深度定制的鸿蒙座舱和华为高阶智驾系统ADS 2.0，还在外观、内饰和续航等方面进行了全面升级。既然敢叫鸿蒙版，那我们就看看他到底有多牛!

为什么叫鸿蒙版?其实阿维塔一直都是“含华量”非常高的品牌，品牌的第一个整车平台就叫做CHN平台(

长安

、华为、宁德时代)，在技术和设计方面绝对是行业的第一梯队，而其中的“H”指的就是华为。

在造型方面，阿维塔11鸿蒙版保留了现有车型的整体设计，但采用了全新的曜黑车漆喷涂，配备了黄色刹车卡钳，为车辆增添了独特的视觉效果。此外，相对于现款阿维塔11车型，该车的下包围更显饱满且更低趴，同时在前脸、侧裙和尾部增加了更多的空气动力学设计元素。尺寸方面保持不变，长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距达到2975毫米。

新能源汽车时代，智能座舱的重要性已经不亚于车辆的驾驶性能。在智能座舱领域中，华为的鸿蒙座舱被誉为业界的“天花板”级标杆。诸如问界等车型搭载的鸿蒙系统受到了广大消费者的高度赞赏。鸿蒙座舱具备许多优点，这使得大多数人都能够轻松地体验到其中的种种便利。

阿维塔11鸿蒙版标配了一系列先进的科技设备。包括10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶触控屏。这套配置支持5G网络，提供在线导航、音乐和视频功能，同时还具备WiFi热点、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等功能。

阿维塔11鸿蒙版的车机系统延续了HarmonyOS在手机端的操作，保持了极致性能和流畅的使用体验。即使经历长时间运行，车机系统仍然保持着出色的流畅性。此次推出的车型还是鸿蒙座舱首次适配了副驾驶座椅上的触控屏，为乘客提供更多便利。副驾驶屏幕支持自动亮屏和熄屏功能，同时还具备了三指滑屏等手势操作。

此外，新功能还包括了小塔随屏走，让副驾驶座位的乘客能够更方便地控制应用app。副驾驶语音指令也被优化，使其更加适合控制副屏上的应用app。

阿维塔11鸿蒙版在智能驾驶方面非常出色，全系车型都配备了3颗激光雷达和34颗智能驾驶传感器。这些强大的硬件支持使得阿维塔11鸿蒙版能够搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，而这一系统在实现高阶辅助驾驶的同时，无需依赖高精地图。利用激光雷达技术，为驾驶员提供精准的导航和驾驶辅助功能。

全系车型都标配了高速NCA(自动驾驶)、APA(自动泊车辅助)、RPA(

远程

泊车辅助)。这款车还采用了业界首创的GOD网络，平均的人工接管里程从100KM提升至200KM。高速NCA已经覆盖了超过260座城市的快速道路，总里程达到30万公里。此外，城区NCA已经成功落地于

上海

、广州、深圳、杭州、重庆等5大城市，未来将有更多的城市加入。

阿维塔11鸿蒙版在感知技术领域取得了创新性突破。它将华为独创的GOD网络与激光雷达技术相融合，从而实现了异形障碍物紧急制动(GAEB)功能。这一技术创新进一步增强了车辆在高速、城区和泊车等场景中的感知、判断、决策和执行能力。这些先进的智能驾驶技术将为驾驶者提供更高水平的安全性和便利性。

阿维塔11鸿蒙版在动力方面没有过多的改变，搭载了华为DriveONE高压电驱系统，提供了单电机和双电机两种动力选择，基于全新的算法，全系车型提升20-30km。

单电机后驱车型的最大功率为230千瓦，最大扭矩为370N·m，CLTC工况标准，可选配630km和730km两种续航里程。双电机车型最大功率达到425千瓦，最大扭矩可高达650N·m。零百加速3.98秒，CLTC综合工况，双电机车型的续航里程可选择580km和700km两种。

阿维塔11的鸿蒙版发布无疑是一个重大的升级，特别是引入了ADS 2.0智能驾驶技术。体验过

问界M5

智驾版的同学都知道他有多牛，作为CHN(长安，华为，宁德时代)的首款车型，阿维塔11具备许多优势。相信通过这次鸿蒙版的发布，进一步提升阿维塔在市场上的竞争力，销量迈上一个新的台阶。

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