江铃福特轻客至高礼享1.5万元 江铃E200N豪华型怎么样

开春钜惠狂欢 江铃福特轻客至高礼享1.5万元

新年新气象，购车蓄力赢事业。自1月1日-2月17日期间，获全球千万用户信赖的江铃福特轻客，开春钜惠狂欢，至高礼享1.5万元，数字化轻客“新世代全顺Pro”、欧系高端轻客“新世代全顺”、高性价比轻客“江铃特顺”、多功能轻客“福特新全顺”，丰富的车型选择满足不同用户的购车需求。

新世代全顺Pro，价值13800元礼包

新世代全顺Pro拥有全面升级的产品力，领先全行业，满足用户方方面面的场景需求。其采用全新福特家族式外观设计，乘用车级别NVH静音工程，用料高于国标15%的安全带/座椅骨架设计，马瑞利第四代电控6速手自一体变速箱，百公里工况油耗同级最低仅7.6L。还有领先行业的 MobileyeQ4芯片ADAS 高级驾驶辅助系统，科大讯飞 飞鱼2.0智能网联系统，EPAS电动助力转向系统，Bosch最新9.3版本ESP和HHC坡道辅助系统等，是懂用户所想，予用户所需的智慧轻客。

此外，新世代全顺Pro还可提供预判、提醒、上门服务、备用车等数字化服务，帮助用户解决用车问题困扰，同时，购买新世代全顺Pro的用户，还可享受发动机和变速箱终身质保承诺，确保用车无忧，成为车主24小时的赚钱机器，帮助车主创造更多财富。

新世代全顺，至高优惠15280元

新世代全顺是福特全顺品牌中的高端产品，外观设计雍容大气，内饰舒展随心，满足消费者的内心需求；多项比肩豪华轿车的舒适便利性配置，加上减噪可达40%以上的NVH静音工程，为使用者打造出轿车般舒适的驾乘感受；领先同级的安全配置，全面保障驾乘者的人身财产安全。

动力方面，新世代全顺搭载福特PUMA2.2L发动机，具有高效节能的特点，能实现更大的功率、更少的碳烟排放、更小的噪声和更佳的燃油经济性。其配合德国GTF6速变速箱，最大功率155Ps，最大扭矩385Nm，升功率可达到70.45Ps/L，百公里油耗最低仅8.6L。

福特新全顺，至高优惠7000元

福特新全顺拥有高品质静音工程、高效经济发动机、5.8m最小转弯半径、硼钢强化车身、博世9.1版本ABS等产品优势，是一款“超越从未被超越”的多功能轻客产品。相继推出福特新全顺AT自动档和福特新全顺商旅型，满足物流用户和客运用户的使用需求。

其中，福特新全顺AT自动档搭载福特原装进口6速AT变速箱，给消费者带来更佳的驾乘体验，其便利操控性是夫妻创业家庭的首选车型。而福特新全顺商旅型车型，是符合轻客市场发展趋势及国家新政的小型客运车，以非凡的品质、出色的性能、7-9座大格局，以及超值性价比，为客运行业和企业提供更多、更优的用车选择。

江铃特顺快运王，售价8.98万元起

特顺快运王拥有8.4立方米超大载货空间，配合180°双开尾门，对于大件货物的装卸提供便利性。搭载2.8T柴油发动机，最大扭矩可达285牛•米，0-60km加速仅8.12秒，拉货快人一步，赚钱领先一步。同时，特顺快运王采用同步欧洲领先技术的SCR尾气处理系统，实现柴油国六排放标准，有效降低10%的油耗，百公里油耗最低6.55升。

安全方面，特顺快运王全系标配主副驾驶座安全气囊和ABS+EBD，部分座位配有三点式安全带，主驾驶的安全带还可以调节高度，加之安全带未系报警，有效提醒驾驶员注意行车安全，带来更好的驾驶感受。车内设置中控锁按键，可以将车门全部锁止，提高车辆行车安全性。

开年买好车，是事业旺的第一步，江铃福特轻客推出开春钜惠，让你更加轻松的拥有品质好、性能佳，销量始终位于行业第一的江铃福特轻客，开启2021年事业新征程。

续航里程252km 江铃E200N豪华型怎么样 试驾评测

　　【编者按】今年夏天好像全球开启了高温模式，有报道称连北极圈都有30摄氏度的高温。高涨的不仅仅是温度还有大家对新能源牌照的追捧，根据北京市小客车指标办通报，截止2018年8月8日，个人新能源指标申请数已经累计近36万，如果根据今年的配置数额，新申请者或将在7年后才能排到。在限购城市买一辆电动车占号似乎成了某种正确的选择。于是，续航可以应付通勤、配置凑合、价格不高的电动微型车迅速火了起来。当然这些车型也因为其较高的性价比和超低的用车成本获得了许多三、四线城市消费者的喜爱。今天的主角江铃新能源E200N就是这类车型，综合续航里程252km（NEDC工况），补贴后售5.68万起，下面我们就来看看它的表现。

●外观设计：延续E200S的设计

江铃E200N是E200S的升级车型，属于江铃E200系列，相比北汽新能源、比亚迪、长安新能源，江铃新能源似乎有些低调。不过江铃E200系列一直都主打三、四线城市，走的是“农村包围城市”路线。江铃E200N在E200S的基础上，增加了续航里程、丰富了一些实用配置之外，许多细节之处也做了很多更改，一定程度上提升了品质感。

作为一款升级车型，E200N延续了E200S的设计，可以看出江铃对这个外观设计还是比较自信的。就我个人而言，这个车的整体造型不突兀，给人舒服的感官体验，这对于一款主打实用性的家用微型电动车来说已经足够了。周身的配置上，该车前大灯和尾灯的光源都是LED，且豪华型车型还有360环视系统，这在同级别中也算是比较有优势了。

详情点击这里查看

●内饰设计：悬浮式中控屏是亮点

内饰上，E200N的整体布局比较简单，没有太多的亮点。用料上多使用硬塑料材质，这基本是该级别车型主流水平。

E200N在配置上与同级别的车型相比有一定的优势，尤其是那套多媒体系统，不仅拥有导航、收音机、蓝牙、还有倒车影像、360度环视影像、手机互联映射等配置，在这个级别的车型中这样的配置已经算是比较丰富了。安全配置上，ABS+EBD、上坡辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶预紧限力式安全带等等也出现在该车上。

●空间：乘坐空间表现优秀

E200N的乘坐空间表现不错，作为一辆四座的微型车，前后排都没有太过拥挤的感觉。舒适性上前排座椅要好过后排座椅，后排座椅对腿部和腰部的支撑不够，长时间乘坐很容易疲累。

E200N在储物空间上可以说是“竭尽所能”，前排中央扶手区增加了不少储物空间，手机、高速公路卡、钱包都有放置的地方。不过所有的储物格都比较浅，内部也没有做限位和防滑处理，行驶过程中东西非常容易滑出。

对于E200N这类车型，我们也就不要过多苛求后备厢空间，有储物的地方就可以了，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，还能进一步扩展空间，以备不时之需。不过后备厢的开口确实可以优化一下，或许两段式的打开方法更方便物品的取拿。

●动态表现：尚有进步空间

江铃E200N在动力性能上和江铃E200S相比，电机更换为永磁同步电机，参数上变化不太大，电机最大功率为41Ps（30kW），最大扭矩为150N·m。电池选用了容量为29.2kWh的三元锂电池，带来252km的续航里程（NEDC）。不过整车质备却没有增加太多，只是由975kg增加为978kg。

　　E200N几个模式的区别在于动力响应和能量回收力度，不过整体上差别不大，80km/h之前动力输出都算畅快，80km/h之后就需要费点力气了。

　　E200N的设定是一辆城市通勤车，起步灵快，能量回收调节也没有影响行驶质感，对初接触电动车的人也比较友好。只是转向系统的调节还待提升，力度和顺滑度都有进步空间。

　　E200N的悬架系统与E200S一致，均采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。E200N的悬架系统行驶在铺装路面上时，整体没有松垮的感觉，过弯时对车身的支撑也足够。

滤振性上，E200N在通过一些大的坑洼路面或减速带时，悬架的反馈比较生硬，车内颠簸比较明显，乘坐舒适性上有所减分。

全文总结：

目前江铃E200N公布的价格为补贴后售5.68万起，这个价格区间内的竞争对手也很多，比如北汽新能源EC200、长安奔奔EV360、奇瑞eQ1小蚂蚁400，它们的续航能力都在200km左右，且都主打性价比。这样看来江铃E200N的优势就不那么明显了，再加上江铃的品牌认知度在一、二线城市不如那些主流的中国品牌，所以扎根三、四线才是更加聪明的选择。寻车网