比亚迪固态锂电池等专利曝光 采用DM
2024-01-31 14:31:44 | 寻车网
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或于明年搭载高端车型 比亚迪固态锂电池等专利曝光
日前，我们从相关渠道获得了比亚迪几组发明专利，其中包括固态锂电池，轮毂电机等，据悉比亚迪预计最早将于 2021 年量产固态电池，可能将于 2022 年装车(估计是某高端车型)。
此前，比亚迪已经爆出将推出高端品牌的规划，其全新高端平台可能先搭载固态电池，续航里程等方面预计会大幅提升。
从图中消息来看，该发明涉及全固态锂离子领域，具体涉及全固态电解质级组合物与电极和全固态锂离子电池。提供一种正极材料，为核壳结构，所述核为征集活性物质，所述壳包包括锂过渡金属氧化物等等，此外还提供了正极材料的制备方法和固态锂电池，科通构建锂离子传输通道和电子传输通道，极大提升固态锂电池容量发挥，首圈库伦效率、循环以及高倍率性能等等。
除了固态电池的规划外，本次爆料还有关于轮毂电机的相关专利，更多消息持续关注。(图片来源：微博网友)
比亚迪唐DM-i四驱版申报图曝光 采用DM-i车型专属设计
日前，我们从工信部网站新一期申报目录中获取到比亚迪唐DM-i四驱版申报信息，新车在设计上与纯电车型区分开来，有着比亚迪DM-i车型专属的风格。
从图片中可以看到，比亚迪唐DM-i中网造型呈类似鱼鳞状的造型，通过精密的排列组合呈现出来的视觉效果很出色。此外，前保险杠的造型也进行了调整，看上去更有气势。唐DM-i的轮圈造型相当别致，相信是更符合空气动力学的设计，车尾的变化不大，依旧是横贯式尾灯组设计。
从申报信息来看，唐DM-i采用一套插电混动系统，由汽油机与电动机组成，其中汽油机最大功率102千瓦。驱动电机峰值功率160千瓦和200千瓦，组成四驱系统，其电池组采用的是磷酸铁锂电池。
此前，我们也曝光过唐DM-i的更多数据，新车全部搭载45.8千瓦时电池组， NEDC纯电续航252公里，B状态亏电油耗5.6L/100公里。NEDC纯电续航215公里，B状态亏电油耗6.5L/100公里。
比亚迪新款唐DM正式上市补贴后售23.68-28.68万元8月16日，新款比亚迪唐DM正式上市，补贴后售价区间23.68-28.68万元。新车在外观方面有少幅改动，主要变化体现在内饰设计上，搭载最新的15.6英寸自适应旋转大屏，并搭载DiLink3.0系统。此外，新款唐和唐EV也正式上市，唐售价16.58万元，唐EV补贴后售价区间27.95-31.48万元。外观上，新款唐DM基本延续了现款车型
或于明年搭载高端车型比亚迪固态锂电池等专利曝光日前，我们从相关渠道获得了比亚迪几组发明专利，其中包括固态锂电池，轮毂电机等，据悉比亚迪预计最早将于2021年量产固态电池，可能将于2022年装车（估计是某高端车型）。此前，比亚迪已经爆出将推出高端品牌的规划，其全新高端平台可能先搭载固态电池，续航里程等方面预计会大幅提升。从图中消息来看，该发明涉及全固态锂离子领域，具体涉及全固态电解质级组合物与电
或于明年搭载高端车型比亚迪固态锂电池等专利曝光日前，我们从相关渠道获得了比亚迪几组发明专利，其中包括固态锂电池，轮毂电机等，据悉比亚迪预计最早将于2021年量产固态电池，可能将于2022年装车（估计是某高端车型）。此前，比亚迪已经爆出将推出高端品牌的规划，其全新高端平台可能先搭载固态电池，续航里程等方面预计会大幅提升。从图中消息来看，该发明涉及全固态锂离子领域，具体涉及全固态电解质级组合物与电
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或于明年搭载高端车型比亚迪固态锂电池等专利曝光日前，我们从相关渠道获得了比亚迪几组发明专利，其中包括固态锂电池，轮毂电机等，据悉比亚迪预计最早将于2021年量产固态电池，可能将于2022年装车（估计是某高端车型）。此前，比亚迪已经爆出将推出高端品牌的规划，其全新高端平台可能先搭载固态电池，续航里程等方面预计会大幅提升。从图中消息来看，该发明涉及全固态锂离子领域，具体涉及全固态电解质级组合物与电
或于明年搭载高端车型比亚迪固态锂电池等专利曝光日前，我们从相关渠道获得了比亚迪几组发明专利，其中包括固态锂电池，轮毂电机等，据悉比亚迪预计最早将于2021年量产固态电池，可能将于2022年装车（估计是某高端车型）。此前，比亚迪已经爆出将推出高端品牌的规划，其全新高端平台可能先搭载固态电池，续航里程等方面预计会大幅提升。从图中消息来看，该发明涉及全固态锂离子领域，具体涉及全固态电解质级组合物与电
比亚迪印度工厂ATTO3正式下线采用SKD组装方式生产12月6日，比亚迪印度工厂ATTO3正式下线。新车采用SKD组装方式生产，此前已于印度市场正式发布。印度金奈工厂规划2023年完成15000台ATTO3及2000台新E6的SKD组装来满足印度市场需求。同时印度工厂也积极探索产能的提升，工厂需为迎接印度市场更多的销量做好充分准备。截至目前，比亚迪已在印度21个城市建立24家经销
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