奇瑞新能源汽车四坐最大承重多少 20万内新能源中大型车，这三款绝对不能忽视！

拥有一辆高颜值电动车是一种怎样的体验?

答案是，每当你把它停在路边时，都会有人上前搭话，每当绿灯亮起时，都能第一个冲出停止线，而其它车辆只会出现在你的后视镜里。

奇瑞新能源蚂蚁就是这样一辆高颜值电动车。

颜值即正义寻车网

尽管每个人的审美都存在差异，但不可否认的是，蚂蚁是一辆设计非常有特点的车。相比奇瑞新能源此前的车型，蚂蚁此次的设计有了很大胆的变化。

大胆到如果盖住车标，我相信大多数人不会认为这是一辆奇瑞。

而在它的身上，我们看到了很多经过市场验证的设计元素，比如分体式的前大灯、贯穿式的尾灯、双12.3英寸的联屏，这些元素决定了它会是一辆符合主流审美的大众车型，而不是一辆曲高和寡的小众车型。

它是一台后驱车

在电动化浪潮如火如荼的今天，各家车企纷纷重仓混动车或是新能源车。仅在15-20万元这个区间，就有广汽新能源埃安V、比亚迪宋Pro、小鹏G3等诸多车型，然而他们无一例外都是前驱车，而奇瑞新能源蚂蚁却是一辆后驱车。

在蚂蚁的后轴上，布置了一台奇瑞自家生产的永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩280Nm。与一些动辄秒杀传统性能车的电动车相比，蚂蚁的动力参数并不“吸睛”。

然而对于一辆家用车而言，这样的动力储备却是足够的。无论是红绿灯前的起步还是中途再加速，这辆蚂蚁表现得都不拖沓。

将驾驶模式调到Sport模式，在单速变速箱和永磁同步电机的协作下，这辆蚂蚁能够带来分秒级的动力响应。

当然，如果你想用它来感受法规之外的速度与激情，那我趁早劝你放弃这个念头，因为它的极速才为170km/h。

“把核心技术掌握在自己手中”

在蚂蚁的预售发布会上，奇瑞新能源喊出了“把核心技术掌握在自己手中”的口号，而@LIFE便是对这一口号最好的注脚。

@LIFE是奇瑞新能源最新推出的模块化平台。在这一平台上，厂家就可以像拼乐高积木一样，能够实现SD、SUV、MPV等多种车型的拓展开发。

@LIFE平台采用了全铝型材框架车身，刚度提升20%的同时，重量减少了30%。正因如此，蚂蚁的整备质量仅为1760kg，在同级别处于领先水平。

事实上，对于电动车而言，由于携带了笨重的动力电池，更需要做整车的轻量化。车辆变得更轻后，无论是对整车的续航还是操控，都能有不小的提升。

在@LIFE平台上，蚂蚁搭载了一块70.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程510km。尽管这一续航里程与实际的续航存在一定偏差，但400+km的续航绝对不在话下。这就意味着在满电状态上，续航半径在200km以内的地点，都可以开着这辆蚂蚁往返。

头条说：当新四化趋势日渐加深，面对纯电SUV市场这片愈加沸腾的红海，奇瑞新能源凭借20余年的技术底蕴和积淀，在进一步优化续航里程的同时，全面革新了外观造型设计理念，提升了整车空间舒适、操控性能、智能配置以及安全防护，无疑更加贴近消费者日益增长的出行场景需求，大大增加蚂蚁进军纯电SUV细分市场的竞争实力。

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经过多年的发展，自主品牌在新能源领域可以说是厚积薄发，几乎每家车企都能拿出非常不错的产品。在价格战的当下，20万元以内可以买到相当不错的新能源车型。如果你有20万元预算，下面这三款车绝对不能忽视。

星途星纪元 ES国潮版

指导价：19.88万元

作为

奇瑞

集团的高端品牌，

星途

带来了纯电中大型轿车——

星纪元 ES

。这款车的到来也标志着奇瑞的新能源战略走入新的纪元。就在前几日，

该车推出了国潮版，售价为19.88万元。

奇瑞集团察觉到了新能源领域内卷的市场，这次直接将价格拉到了20万元以内，降低了入手的门槛。

外观上，新车采用了名为“风之美学”的设计理念，整个车身优雅低趴，拥有极低的风阻。俯冲式的车头、半封闭式的前脸再配上贯穿式

LED灯

组，让人一眼就能分辨出这是一款新能源车型。

该车

尺寸为4945*1978*1467mm，轴距为3000mm

，纯平地板保证了宽敞的后排空间。并且这款车还实现了70.2%的超竞品空间“得房率”，再配上2.1平米的车顶透光面积，整车拥有极佳的空间感。

智能化方面，新车搭载了最新的Lion AI大模型，这套系统的语音交互能力可以覆盖全场景，同时还拥有自学习、可进化的功能。同时，

星纪元 ES还配备了第三代NEP智能驾驶功能，拥有两颗算力高达508 TOPS的英伟达Orin X芯片，还能真正做到端到端的全场景覆盖。

星途星纪元 ES国潮版拥有前高阶双叉臂+后五连杆悬架，不仅动力强劲，还能保证车辆在加速和转弯等工况下更加稳定;同时还配备智能舒适刹停系统 (SS)、随心转向系统、智能扭矩控制系统、HDS液压隔振系统的标准配置。

唯一不同的是，国潮版取消掉了成本高昂的IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统。

动力以及续航方面，星途星纪元 ES国潮版为单电机版本，

最大功率为185kW，最大扭矩356N·m，零百加速时间为7.4秒;CLTC标准的续航里程为550公里

，CLTC工况最低电耗12.3kWh/100km，充电5min可续航150km，15min补能30%至80%。总的来看，这款车的产品力还是相当强悍的。

吉利银河E8 665km 星舰 远航版

指导价：19.88万元

如果要问哪款车型最让人震撼，那吉利

银河E8

绝对位列前茅。银河E8的上市可以说是对中大型

纯电动

轿车市场的一次降维打击，新车

基于SEA架构开发，车长超5米，4D零压云感座椅、轻奢麂皮内饰、无框车门、45英寸8K屏配8295车机芯片、0.199Cd超低风阻、200kW的电机功率和665km的纯电续航、麋鹿测试成绩为82km/h

，无论是动力水平还是操控表现，都能达到性能

跑车

的水平，与

保时捷

Taycan

不分伯仲。不得不说，银河E8任何一个卖点都是相当炸裂的。

先说说这个SEA架构，百万级

路特斯ELETRE

、豪华品牌

沃尔沃EX30

、

极氪

009等豪华纯电车型都是基于SEA架构打造，这次出现在银河E8上，很多人认为多少有些“憋屈”了，正因如此，才敢说这款车是降维打击。

新车搭配一块48英寸的8K无界智慧屏覆盖了整个中控台，带来了极强的视觉冲击力，内置了银河N OS无界版，以及Flyme Link车互联等。并且，在20万级别大多数车都在用8155芯片的时候，

银河E8使用了高通骁龙8295芯片

，该芯片是8155芯片算力的8倍，是目前

车机芯片

最强的，其运行速度可想而知。

电池方面，银河E8配备的是吉利的神盾电池安全系统、新一代BMS电池智能管理系统，在中汽中心的充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全等6个维度共一千多项的测试中，表现都相当出色，

获得了国内首个新能源汽车六维电安全体系001号认证。

我们推荐的665km 星舰 远航版为单电机的后驱版本，

最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，零百加速时间为5.95秒，采用400V高压架构

，性能也是相当不错的。

启源A07 2023款 纯电 515 Max

指导价：17.99万元

最后推荐的启源A07车型，也是目前中大型车中产品力相当不错的车型之一，并且这款车也是今天推荐的三款车型中，性价比最高的一款。

外观方面，作为

长安启源

的旗舰车型，该车的外观设计丝毫不含糊，采用的是溜背式造型简洁且流畅，贯穿式尾灯组+微微翘起的小鸭尾设计也很符合现在的流行趋势，尾部的设计让人感觉真的很高级，车身线条流畅自然，悬浮式车顶具备很强的运动性，边缘有着银色的辐条环绕，更显高级感。

内饰设计上，该车采用的是环抱式设计，轻奢

现代

内饰从“悬浮岛”中汲取设计灵感，独创的情感环岛设计，

搭配的是15.4英寸的中控屏，取消仪表盘设计，配备AR-HUD抬头显示功能

，呈现出不错科技美感。该车还采用大量的皮质材料以及Alcantara材质，整体的触觉还是相当好。

值得一提的是，这款车的语音交互系统做到了免唤醒，具备了准、全、快的特点。并且，在安全性上，

启源A07具备L2级IACC智能领航系统，搭载前向/侧向/倒车紧急制动、并线辅助、开门预警、540全景功能，还具备智能躲避大车功能。配置方面这款车也是相当能打的，纯电 515 Max车型配上了电吸门、DMS驾驶监测系统、主驾腰托和前排座椅按摩等功能。

长安启源A07

长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm

，从尺寸来看，启源A07也是今天推荐的三款车型中最小的一款，4.9米出头的长度，说是中大型车多少有些牵强。好在超长的轴距保证了后排腿部空间。

动力与续航方面，启源A07 2023款 纯电 515 Max搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，

最大功率为190kW，最大扭矩343N·m，零百加速时间为6秒

，动力表现与银河E8单电机版本相差不大。动力电池容量58.1kWh，

CLTC续航里程为515km。

写在最后

今天介绍的这三款车型，可以说是20万元内最靠谱的中大型车了。定位高端品牌的星途星纪元 ES，整体的产品力还是很强的，但是动力与续航方面，对比起号称“卷王之王”的银河E8，还是处于劣势。不得不说，在同价位车型中，银河E8的各方面数据都是碾压式的，特别在动力、续航、尺寸等方面，都是遥遥领先的。当然，性价比最高的，还得是启源A07，这款车舒适性配置极高，并且动力水平也不差，唯一欠缺的是续航稍微低一些，考虑到终端优惠，这款车也是相当不错的选择。

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写在前面：

提起动物界的大力士，你可能会想到

老虎

、大猩猩等哺乳类动物，却不知一只

小蚂蚁

论自身举重指数来说，却远超老虎、大猩猩等。要知道，一只小蚂蚁能举起自身体重400倍的东西，更能拖动自身体重1700倍的东西，绝对是动物界的大力士。

汽车圈也有号称大力士的小蚂蚁，它们就是号称

奇瑞新能源

全铝双子星的

奇瑞

小蚂蚁和

无界Pro

。近日，这两款车组成新“铝行舱”CP，来了一场“托举30吨

坦克

挑战”的极限操作。此前奇瑞新能源已经连续成功挑战7.6吨车顶静压测试和“复刻阿基米德杠杆原理挑战”等极限项目，那这次新CP的挑战结果如何呢?

“小蚂蚁”力量大，成功完成“托举30吨坦克挑战”

对于电影中汽车被坦克轻松碾压成纸片车的场景，很多人并不陌生。因此很多人对“奇瑞小蚂蚁”+“无界Pro”组成的CP“托举30吨坦克挑战”并没抱太大希望，不过这次的挑战还是受到了业内的广泛关注。

在众多业内外人士以及网络的关注下，奇瑞新能源开启了这场“托举30吨坦克挑战”。两台“奇瑞小蚂蚁”和两台“无界Pro”成为了挑战车型，重达30吨以上的T59坦克被放在两台小蚂蚁和两台无界Pro车顶之上，来测试被坦克压顶的四台小型纯电车，能否托举其高于自身重量数倍的坦克，还能保持车身不变形。

数据显示，T59坦克战斗全重36吨，介于此次用来测试的坦克如反应装甲、炮塔内设施、炮管、发动机、炮管，均不是原装状态更多是军迷体验项目，但坦克车重量也达到了30吨左右。在挑战现场，你会

发现

位于坦克下方的四台奇瑞小型纯电车，不仅成功托举起了T59坦克，而且车身未变形，被压顶后的车门也可以正常开闭并使用。

奇瑞小蚂蚁赢得力量悬殊的极限挑战，并不是首次

其实此前奇瑞小蚂蚁就成功“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，身小力不亏的小蚂蚁当时成功撑起了8倍自重的庞然大物，并连续翘起2吨重的

特斯拉

Models、5吨重的军用重卡，还完成了成“一蚁扛两虎”的极限操作，操作完成后全铝车身同样保持了完好和正常使用。

2台奇瑞小蚂蚁+2台奇瑞无界Pro组成的“铝行舱”，凭啥能顺利完成极限抗压挑战，还能保持全铝车身完好无损?这主要得益于其奇瑞的全铝型材框架车身+独有的“隼骨型多腔截面结构”，让其硬核刚度和抗压实力大大增强，这也能给驾乘人员带来放心的安全感。

小蚂蚁曾有过单车承重壮举，当时小蚂蚁挑战2个3.8吨重集装箱(重达7.6吨)车顶静压测试，就技惊四座。如今奇瑞新能源全铝双子星再次上演了“以小博大”的壮举，组成“铝行舱”CP成功托举超过30吨重的T59坦克，再现全铝车身结构“纵然泰山压顶也定岿然不动”的经典画面。

奇瑞小蚂蚁“铝行舱”凭啥能完成极限抗压挑战

正是奇瑞新能源拥有的完全自主知识产权的铝基轻量化技术，才造就了我们只有在豪车上才能看到的全铝车身设计出现在了“奇瑞小蚂蚁”和“无界Pro”身上。基于绿色智慧模块化技术@

LIFE

平台打造而来的两款精品智能纯电小车，“奇瑞小蚂蚁”和“无界Pro”更是采用了多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构打造。

这样的设计可以通过封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构和底部承载式门槛梁结构，来提升正碰、侧碰等全方位的保护;而车身纵梁更能实现多级溃缩吸能。不仅如此，新车还加入了同级独有的四轮独立悬架。

一系列的全身武装，即便是在面对车辆发生碰撞时或者“泰山压顶”式的承担几倍自重压力极端条件下，奇瑞新能源双子星也能最大限度保障车身不变形，这次成功挑战托举重达30吨坦克就是很好的证明。这也体现了奇瑞新能源全铝车身的价值所在，同时这也是新车在安全性方面最大的卖点，毕竟发生特殊状况时，它是你最大程度的保命符。

安全不计成本，方能造就传奇

全铝车身有什么优点和特点呢?相比较普通钢材的车身，全铝车身刚度、强度更高，焊点更少，这就让其在碰撞安全方面更有自保的自信。同时，相较普通车身，全铝车身更轻，也能让车辆有更出色的灵活性和操控性，这也就是我们为什么只有在很多豪华车甚至超跑车身上才会看到全铝车身的原因。

但10万级最高售价的小型纯电动车，奇瑞新能源却采用了航空级全铝车身，车辆研发之初就采用了全铝车身设计体系和更高安全的设计理念，不得不让人看到了奇瑞新能源在安全性方面的不计成本。正是在安全不计成本的理念之下，才造就了如今奇瑞新能源双子星一系列的成功挑战壮举和硬核实力。

写在最后：

如此看来，“奇瑞小蚂蚁”和“无界Pro”组成的“铝行舱”CP组合，完成“托举30吨坦克挑战”，已经是意料之中的事情。航空级全铝车身、同级独有的四轮独立悬挂等越级配置，都成了奇瑞新能源双子星的常规操作。

正是在出色的产品力加持下，让小蚂蚁上市即热销。自上市以来，奇瑞小蚂蚁累计销量超过35万辆大关。如果你也想入手一辆安全放心、好开好停、用车费用低、性价比高的代步小车，不管是奇瑞小蚂蚁还是奇瑞无界Pro，都是不错的选择。

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