长安新能源汽车哪里可以试驾 试驾长安新能源逸动E

7月26日上午，“智美进化，驾趣非凡”长安新能源逸动E-Life媒体试驾会在青海西宁举行。来自全国各地的数十家主流汽车媒体，一同在蓝天白云之下，雪山草原之间，对逸动E-Life的综合表现行了一次试驾。

逸动是长安汽车旗下最畅销的车系之一，拥有超过100万用户口碑背书，同时也累计拥有超过40亿公里安全行驶里程，而逸动E-Life作为长安新能源的鼎力新作，这次在美丽的青海湖畔，一席“白衣”的逸动E-life，又会给大家带来怎么样的惊喜?鉴于逸动E-Life目前还没有上市，大家可能会对“E-Life”这个名字感到有些陌生，所以本期的“干货”内容我们会尽可能的讲的详细一些。

首先，我们从这款车的外观讲起。逸动E-Life是基于燃油版逸动PLUS而打造的一款纯电车型，其整体造型和燃油车相比并没有太大的变话，不过极具辨识度的贯穿式前大灯组得到了保留。二者最主要区别在于前脸部分，新车换装了封闭式的前中网结构，中网饰板采用波浪纹理装饰，看上去十分干练，当然，它也有一个很好听的名字，叫做“逐浪一体式”前脸。

车身侧面，逸动E-Life同样与燃油版逸动PLUS保持了高度一致，双腰线的设计很好的勾勒出了车身曲线，4730mm修长的车身、1820mm的车款和2700mm领先同级的轴距为这款车内部空间做了良好的保障。

逸动E-Life的贯穿式尾灯组与前大灯相互呼应，略微翘起的“小鸭尾”同样也给这款车带来一缕运动气息，不知你是否会有这样的感觉，逸动E-Life尾灯的造型就仿佛一双凶狠眼睛在盯着你看，因此在第一次看到时，我也生出了一声轻叹——“呀!”。

在一望无际的青海湖边，最让人感到惬意的事莫过于坐在车内，听着小曲，欣赏沿途的风景，相比外观，逸动E-Life的内饰更容易让人眼前一亮。精美的缝线工艺，中控区域采用蓝色饰板包裹，10.25英寸双联屏的设计，多媒体屏幕内置腾讯梧桐车联智能系统，支持各类APP生态，听歌，车载微信，语音交互，功能应有尽有。

360°高清全景影像也是我比较喜欢的一个功能，这项功能在开启转向灯和泊车时会自动显示，两项需要快速启动的功能，被设计师单独设计成实体按键，在低速行驶时，我们可以通过档位左边的快捷按钮切换观看，同时“SAVE”键可以快速存储行车记录仪最后15秒的内容，第一时间为事故保留证据。

偶尔打开天窗，呼吸新鲜的空气，感受青海湖边的微风也是极为不错的。我们试驾的这一款车配备了可开启的全景天窗，其玻璃的遮光率为80%以上，电动遮阳帘遮光率为100%。不过出于成本考虑，上市后这些配置可能只会在高配车型上配备。

作为一款家用轿车，逸动E-Life在储物空间上的表现也算的上出色，后备厢的常规容积为340L，同时支持后排座椅4/6比例放倒，放倒后容量可扩充至930L，另外试驾车还配备了感应式后备厢，存取行李十分便捷。

跟随着教练车，我们一路向北，在辽阔无边的草原公路上，我们对逸动E-Life的动力系统进行了测评。首先从参数上来看，逸动E-Life搭载了一台最大功率为120kW的永磁同步电机，其峰值扭矩可达245牛·米，0-100km/h加速时间9.3秒，与长安自家的1.4T蓝鲸发动机动力参数相当，另外在高原上行驶，电动车也不需要担心燃油车会出现的动力衰减问题，因此整个过程都是十分愉快的。

首先，逸动E-Life有ECO(能量回收)、NORMAL(正常)、SPORT(运动)三种驾驶模式供我们选择，具体功能和常规的新能源车型保持一致，如果想要瞬间加速的推背感，当然选择SPORT模式，如果只是日常驾驶，NORMAL模式是一个不错的选择。但如果想要极限省电，ECO模式绝对能在最大程度上保障续航能力。当然，除了ECO模式需要较长的油门响应时间外，另外的两种模式下车辆都能快速的提速至120km/h甚至更高的速度。

在ECO模式下，逸动E-Life会将动能回收调整至最高，且不支持强度调节，油门踏板的响应时间会有所延长，因此在这个模式偶尔会带来强烈的拖拽感，容易引起乘客的不适，因此这个模式仅较适合城市拥堵路况使用。

NORMAL和SPORT的最大区别，就在动力响应上，NORMAL模式下，动力已经能够满足绝大多数用车场景，且动力响应积极。而在SPORT模式下，只要我们轻轻踩下加速踏板，逸动E-Life的动力立即就会有反馈，特别是在持续深踩加速踏板时，会有强烈的推背感瞬间产生，可以轻而易举的完成超车等激烈驾驶动作。

不过在转向方面，逸动E-Life还存在着一定的提升空间，在低速行驶下，整车的转向手感较为轻盈，稍作调整就能快速的响应，并存在一定的虚位，而在运动模式下，整车的转向反馈会明显加重，同时指向也会存在一些模糊，转向手感不是很流畅，因此整体还是属于家用车的调性，不适合长时间的激烈驾驶。

但好在逸动E-Life采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘结构，经过调教后，逸动E-Life对于细小颠簸的过滤十分到位，即使是砂石路况也能够很好的化解，另外，由于配备了低阻轮毂，路面的噪音也很好的被抑制，官方人员也表示，新车优化了电机噪音、采用了静音轮胎、车内大量隔音棉等，良好的NVH表现确实提升了这台车的质感，因此在乘坐的舒适性上逸动E-Life扳回了一局。

写在最后

经过了一天的深度试驾，逸动E-Life这款车也给我留下的非常深刻的影响，如论是亮眼的外观还是丰富的配置都是让人眼前一亮，同时425km的NEDC续航能力也完全能够支撑我们日常家用，而在动力方面，逸动E-Life动力输出与底盘调校都属于同级的中上水平，另外还有着非常不错的NVH表现，如果在未来上市后能有一个诱人的价格，相信一定会有不错的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月23日-26日,智美进化 驾趣非凡逸动E-Life全国媒体试驾会在西宁青海湖顺利举行,我有幸受主办方邀请得以第一时间了解这款长安新能源的全新力作。本次试驾活动中,我要驾驶逸动E-Life驰骋大美山河,一览...    7月23日-26日,智美进化 驾趣非凡逸动E-Life全国媒体试驾会在西宁青海湖顺利举行,我有幸受主办方邀请得以第一时间了解这款长安新能源的全新力作。本次试驾活动中,我要驾驶逸动E-Life驰骋大美山河,一览盛世美景,同时也要面对高海拔、多路况的严苛挑战,体验逸动E-Life车型的操控性能与续航水平,这台车具体怎么样?听我慢慢道来!

极致操控,逸动E-Life的顶级调教

青海湖历来是中国著名的自驾圣地,复杂的连续弯路及盘山陡坡,成为了自驾爱好者们的天堂,也正因如此,高难度的路况更难让我深入了解逸动E-Life车型的驾驶感受,当我行驶到一段搓衣板路段时,逸动E-Life的底盘调教可以说给予我很大的惊喜,而其越级的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架搭配,让整车在连续起伏的路面下也能将车内震动过滤到极致,同行的另一位媒体朋友也对此表此惊讶。

除此之外,逸动E-Life在连续的U型弯中表现的更为出色,精准的指向性和紧绷有力的悬架都能将车辆牢牢的抓在地面上,无论是高速过弯还是紧急并线,都能赋予我很强的信心,这点对于热爱激烈驾驶的消费者绝对是一大亮点,当然,千万不要忘记,逸动E-Life还拥有着全面超越同级别车型的动力系统,最大功率120kW,最大扭矩245Nm的亮眼数据,搭配上电动车起步即巅峰的先天优势,可以让驾驶者时刻感受到速度与激情!

可甜可盐,逸动E-Life的巨蟹情怀

提到巨蟹座,相信所有人都会冒出一个词顾家,没错!这也真是本次试驾会逸动E-Life给予我的第二个惊喜,起初我刚刚看到这台车的动力数据时,我以为长安新能源的本意是将它打造成一台运动车型,但当我真正的坐进车内才发现,它绝不仅仅只是能刺激你的肾上腺素,而是连你的多巴胺也一同释放,支持市面上大部分主流APP的腾讯梧桐车联网系统,可支持车载微信,远程控制车辆,全语音交互等堪称超时空的科幻操作,搭配上10.25英寸高清双联屏,以及大尺寸全景天窗,对于三口之家来说,逸动E-Life绝对是一台能提供给你舒适便利出行体验的车型。

相信长期自驾游的用户都会有过行李过多的困扰,但这点放在逸动E-Life身上同样不是问题,本次试驾会过程中,由于需要拍摄,三脚架单反,遮阳板等多种工作物品,却仅仅占据了后备箱的一半,430L的超大后备箱容积与34处储物空间绝对可以装下你出行时所需的全部物品。寻车网

拒绝虚标,从逸动E-Life做起!

电动车界流传着这样一句话,说一千道一万,没有续航全完蛋,这句话可谓是真实的道出了当今消费者对于纯电动汽车的选购标准。

长安新能源深知消费者对于续航里程困扰,本次试驾活动特意安排了长达320余公里的长续航挑战,如果有开过纯电动车型的朋友应该知道,当下不少车型都存在虚标的问题,标定400km续航的车型如果能跑到300就算很不错的了,因此,为了让大家真实了解E-Life车型,本次活动我进行了全程驾驶,最终这台宣称NEDC工况续航里程425km的车型,在我跑完336km后,表显剩余里程居然高达80km,几乎与厂家公布的数据相同!要知道二郎山的路况,急加速急减速是非常正常的,而且连续的上下山都会对续航里程产生严重缩减,但逸动E-Life依旧做到了!可以说,这款车真正意义上的打消了用户对于纯电动汽车的续航里程焦虑症!

写在最后

通过一天的试驾,让我对长安新能源的全新逸动E-Life有着全方位的了解,不夸张的讲,这台车可谓是集好开、好用于一身的标杆车型,它的出行解决了当代消费者对于纯电动汽车的核心诉求,同时打造了他们内心渴望的生活方式。

我们有理由相信,这样一台拥有着全能实力的逸动E-Life定能靠自己努力,赢得越来越多国人的认可和追捧,让我们一起期待它上市之后的表现吧!

如今，无论是从网上的讨论度还是实际的车型销量，混动车型已经是当之无愧的“顶流”。而想要在这个相对成熟的市场中，再孕育出能应对各种出行情况的新时代电驱车并不容易。

但对于深耕新能源汽车多年的

长安

汽车而言不算难事，毕竟诞生了屡创销量纪录的

深蓝汽车

和自主高端品牌

阿维塔

，紧随而来的

长安启源

系列也是承载着将数智化汽车带向全世界新能源汽车高点的目标。

首款车型“高级数智行政车”启源A07才上市不久，另一款重磅车型启源A05也已蓄势待发，重点在于其打出的“油电同价真家轿”标签。正值 #数智超省 驾享随心#

长安启源A05

全国试驾体验季，在体验之后，在此和大家分享一下试驾感受。

为年轻家庭用户而来

在外观方面，启源A05精准拿捏了年轻用户的审美需求，尽管是一台插混轿车，但整体设计还是有很不错的“电动感”。

例如前脸格栅部分，长安启源A05几乎采用了全封闭设计，只是在车头位置留了一条显眼的开口，与上方的前大灯搭配，神似一个微笑脸的形态，辨识度相当高。两侧狭长的LED头灯组一直延伸到翼子板处，极具辨识度、未来感。

启源A05侧面设计同样走简约路线：平顺的腰线从前大灯开始延伸到尾灯，车门把手采用隐藏式设计，车身下方则设置了一道折线，加上拼接式的侧裙，共同营造出视觉差异化。启源A05的长宽高尺寸分别为4785/1840/1460mm，轴距则为2765mm。

车尾部分，启源A05依然走简约风，分体式尾灯造型和前大灯形成呼应。鸭尾式扰流板搭配力量感十足的后包围，让车辆看起来动感十足。

值得注意的是，新车还在车顶后部装载了一个鲨鱼鳍高位刹车灯，内置14颗LED光源，点亮后非常醒目，具有较高辨识度。

进入车内，整个座舱呈现出一股轻奢、科技的氛围感。双拼色内饰搭配大量软质材料包裹、木纹饰板、银色镀铬装饰等，显得十分高级而精致，超过了同级别车型。

同级最大的10.25英寸液晶仪表+13.2英寸竖置中控屏带来浓浓的科技感，两块大屏可以互联互通，比如中控屏的导航信息会自动实时投到液晶屏上，让驾驶者更加清晰直观了解路况和路线，极大增加了行驶的安全性。

作为一款紧凑型家用轿车，长安启源A05的尺寸、空间却并没有让人觉得紧凑。4785mm的车身长度，1840mm的宽度，0.79的高宽比，使得整车观感十分大气舒展;2765mm的轴距，也保证了全体乘员都能得到足够宽敞舒适的空间。

并且长安启源A05还配备了高格调零压沙发座椅，支撑性和承托性都让人满意，腰部的支撑尤其到位，长时间乘坐也不容易腰酸背痛。

另外，长安启源A05还开发了休憩和睡眠模式，一键轻松，营造沉浸舒适的休憩环境，尤其适合当下想要“躺平”的年轻人们。

真智能 更懂你

与同级合资燃油车单一的“交通工具”属性定位不同，长安启源A05搭载了更加丰富全面的科技配置，让汽车成为一个更懂你的“出行伙伴”。

同级最大的10.25英寸液晶仪表+13.2英寸竖置中控屏不用多说，更重要的是，其车机系统内置了MT8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率与每秒2万亿次神经算力，反应速度和流畅度都很突出。

搭载了讯飞飞鱼OS4.0系统，还拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容。“AI小安”智能语音系统拥有95%的超强识别率，且支持免唤醒、多轮语音对话、声源定位、可变“AI小安”形象等功能，既智能又好玩。

并且，得益于全新CIIA 1.5电气化架构平台加持，启源A05的智能电源管理让用车变得更简单：其具备智能电源管理功能，可监可控，自动预警，大幅降低在低电量时的耗电;支持

远程

监控与定位网络异常原因，提高问题排查效率;实现低电量、长周期停车给用户预警提醒;支持蓝牙钥匙无感进出;还可减少整车OTA时长。

最后全新的哨兵模式，能够在泊车落锁后，对周边环境进行监测，可在车辆发生异常情况时记录视频，，通过闪灯交互发出警告，并向用户发出消息提醒，真正的用车无忧。

真续航 动力强 还超省

动力方面，我们本次试驾的是长续航版本，系统由1.5L蓝鲸混动专用发动机和电机组成，其中发动机最大功率81kW，峰值扭矩143N·m;驱动电机最大功率158kW，峰值扭矩330N·m。官方给出的百公里加速时间仅需6.8s，相比同级有明显优势。

另外新车还有3大驱动模式：智能驱动iEM、纯电驱动EV、混合驱动HEV，简单来说，就是无论身处何种工况下，你都能通过切换模式来实现动力性和经济性的完美平衡。如果你嫌麻烦，完全可以交给智能驱动，车辆会以纯电驱动为先，再结合道路状况和驾驶需求适当调整，省心省力。

当然不仅是动力上的“随踩随有”，底盘设定上，长安启源A05对于常规的路面起伏，过滤得也非常干脆。而在大曲率的山路弯道中，悬挂的侧面支撑也是足够的，车身不会有过大的摇摆和侧倾，能给予驾驶者充分的信心。

最后也是最重要的一点，就是启源A05的“超省”属性。145km的纯电续航和1300km的超长综合续航不仅能够充分缓解用户的里程焦虑，还实现了4.58L的馈电油耗和0.98L的低日常油耗水平。

在实测环节，我们全车四人且开启空调，经过城市、乡镇和高速路况，全程50公里左右，最终得出的平均能耗是3.1L/100km，而查看之前数百公里长期里程的平均能耗，也不过4.8L/100km，可见，启源A05是真够省。

写在最后：

根据目前新车透露的信息结合我们的猜测，启源A05定价必然是10万级，而这个价位段内其实已经很久没有强实力的新选手了，消费者的选择较少。而长安启源A05凭借其好看好开动力强、安全省电长续航、舒适智能更时尚的产品优势，足以重塑同级新标杆，为新能源家轿用户带来新选择。

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