纯电动汽车值得购买吗？求解啊老铁们！？

纯电动汽车值得购买吗?对于这个问题的答案可能是因人而异的。不同的用车需求有不同的选择。目前的纯电动汽车算是优势明显短板也较多的车型之一。纯电动汽车最适合的用车场景还是城市范围的短途用车，尤其是那些限行限号地区。在这样的用车场景下，纯电动汽车能够扬长避短，充分发挥出它的优势。最不适用的用车场景是长途用车，纯电动汽车的续航里程虽然在不断提高，现在500到600公里续航能力的车型也不少。但在充电问题上，目前还是受到限制的。出了城市和高速公路，想要找到公共充电桩充电那就难了。纯电动汽车的最大优点就是节能环保。在出行能耗成本上，纯电动汽车可以说是目前最省钱的车型了。每公里只需一毛不到的能耗费把其它车型甩的远远的。在运行时可以达到零排放，这一点也是优势明显。纯电动汽车作为新能源汽车，可以不受限行限号政策的约束。在限行限号地区可以全天候通勤，这是任何燃油车型都比不了的。缺点方面：纯电动汽车的使用是要依靠充电来实现的。如果不使用配套充电桩，只是用家用电来补充电量的话，得需要5到8个小时才能充满。目前的充电配套设施并不完善，城市和高速公里以外地区，充电网络的覆盖还差很多。这也是造成纯电动汽车里程焦虑的主要原因之一。可以说严重制约了纯电动汽车的使用范围。综上所述：如果你是城市范围用车为主，并且有条件方便充电那选择纯电动汽车就是比较合适的。有长途用车需求，或者是没有充电条件，那选择纯电动汽车就不太合适了。 纯电动汽车是否值得购买，这已经是一个老生常谈的话题。在早期文青是不建议购买的，毕竟早期的纯电动汽车续航里程比较有限，而且作为一个新兴行业，车身稳定性不能过早的下结论。但是随着纯电动汽车的不断发展，续航里程提升，已经基本满足了用车需求，所以现在可以根据自己的实际用车情况来进行选购。如果购买纯电动汽车，只是为了平常代步使用，那么绝对是没有问题的。因为使用频率不是很高，驾驶距离比较有限，而纯电动汽车用车成本较低，续航里程满足用车需求，那么这个时候就可以进行购买，比如上下班代步或者是城区内部使用等等。但如果想要长途跋涉，那么纯电动汽车明显不合适，虽然现在续航里程基本达到了400~500公里，毕竟充电桩布局较少，充电时间过长，用车还是比较不方便。另外，从动力电池发展来看，目前已经取得了不错的成绩。现在占主要市场份额的还是三元锂电池，另外就是磷酸铁锂电池。而且就国内现状来看，动力电池发展取得的成绩也是比较高的，根据不完全统计，2016年国产动力电池对外输出所占世界比例就已经达到了65%。也就是说，中国创造和制造的动力电池已经有了站在世界风口的能力和技术。国内生产纯电动汽车较好的企业，比如比亚迪、北汽等的销量一直遥遥领先，比亚迪近日也与丰田进行联姻。一向以油电混动技术著称的丰田汽车，开始谋求纯电动汽车的发展，瞄上了比亚迪的纯电动汽车技术和动力电池技术。从此也足以看出，纯电动汽车的发展已经受到了国外企业的认可。 所以总的来看，购买纯电动汽车自然是可以的，不知大家是怎么认为的呢?欢迎留言讨论!： 2017年起，在突破了安全壁垒后，三元锂电池开始取代磷酸铁锂电池，成为新能源乘用车的动力电池。与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的能量密度更高，因而电动汽车能获得更长的续驶里程。2018年底，我国电动汽车续驶里程在300公里以上的，已占80%以上，主流电动汽车续驶里程已达400公里;2019年，随着比亚迪唐EV、秦proEV超能版、吉利几何A以及蔚来ES6等车型的上市，我国电动汽车续驶里程已经开始步入500公里时代，电动汽车续驶里程已能与燃油车相媲美。由于电动汽车发展的时间只有区区10年，因此自身还存有一定的技术短板。首先，由于动力电池在低温条件下活性会下降，加上维持车辆高速行驶需要加大放电量，所以电动汽车续驶里程还存有不稳定性;其次，电动汽车充电速度与燃油车相比依然较慢，无法满足消费者快节奏生活的需求;第三，充电设施数量不足与过于集中现象依然存在，电动汽车能源补给具有一定的困难。第四，动力电池昂贵的价格直接拉高了电动汽车的终端售价。这些短板的存在，使消费者对电动汽车产生了一定的排斥心理。发展时间短，加上技术不是很成熟，因而，虽然电动汽车每年都以超过50%的增幅在发展，但燃油车依然是市场的主流。和燃油车相比，电动汽车除了动力系统不同，还有许多不同之处。首先是环保性能。电动汽车以电能为驱动能源，电机在工作的时候，没有任何排放，工作噪音也很低，不像燃油车那样只要启动就会污染环境。其次是出行成本。电费与燃油费用之间的巨大差价，使电动汽车的出行成本比燃油车低得多。哪怕使用每度2元的公共充电桩充电，电动汽车每公里的出行成本也只需0.3元左右。第三是驾驶质感。电动汽车没有变速箱，驾驶时的平顺性和静谧性都优于燃油车。另外，电动汽车非常适合电子产品的大量搭载，因此科技配置比燃油车要高得多，像主动刹车车道保持、、ACC自适应巡航等，在给消费者带来用车便利性的同时，还进一步提升了驾驶过程中的安全性。至于充电速度，当前电动汽车30分钟能充进40多度电，与驾驶车辆每3小时左右休息半小时以上的安全驾驶规律恰好吻合，并不会给消费者用车带来很大的不便。而充电设施布局的速度与完善性，近年来正在不断地解决，电动汽车充电难问题也已与“里程焦虑”一样，正在逐步淡化。国家把新能源汽车产业列入七大战略新兴产业之一予以重点发展的目的，就是为了解决能源危机与环境污染，并实现汽车工业的弯道超车。电动汽车在使用过程中能完全摆脱对燃油的依赖，有助于我国实现能源独立，符合我国的能源安全战略，有助于我国解决能源危机和环境污染;发展电动汽车产业能避开发动机和变速箱这两个燃油车的核心技术，能使我国与世界各国站在新能源汽车发展道路的同一条起跑线，有助于我国实现汽车工业的弯道超车。所以，在电动汽车续驶里程和充电速度已有很大进步的情况下，如果充电条件许可的话，那么电动汽车是值得买的;如果充电条件不行的话，建议还是再等等，千万不要为了情怀而选购。毕竟，买车还是要以实用性为前提。 纯电动汽车的发展速度是超乎大多数消费者，甚至是车企的想象的。毕竟在几年前，大家印象中的纯电动汽车还是老年代步车，但是没有想到的是，几年后，动辄几十万的纯电动汽车开始出现在大街上，而且续航也是一再提升，甚至有网友说，纯电动汽车比传统燃油车更值得买。而今天我们聊的就是，优点与缺点同样明显的纯电动汽车是否值得购买?尤其是目前纯电动汽车的缺点似乎并不比优点少，那么这车还值得买吗?首先我们说一下纯电动汽车的优点，纯电动汽车目前的优点应该有两个，第一个就是环保，虽然网上有很多不同的意见，但是纯电动汽车的环保程度还是明显比传统燃油车高的，至少在目前没有新的资源替代纯电动汽车的时候，纯电动汽车在短时间之内是无法被取代的，这点大家要明白。第二个则是日常用车费用低，目前纯电动汽车的价格和传统燃油车其实相差无几了。但是传统燃油车的油价可是比电费高出好几倍，所以，也就导致很多朋友会比较犹豫，至少从目前来看，纯电动汽车的各项用车费用都是比较低的。至于有人说的续航优势，说实话，我不觉得高续航也能算作一个优点，毫不夸张的说，这难道不是一款车应该有的吗?所以，续航问题并不是什么值得夸奖的地方。那么纯电动汽车有哪些缺点呢?估计要让网友说的话，可能这车还真的就不能买了，我简单罗列价格比较正常的缺点吧，至少这些缺点是车企可以解决的。至于像网友说的那种续航应该突破1000公里等等，我觉得还是算了吧。第一个就是充电时间，我觉得这比续航重要很多，毕竟传统燃油车几分钟就能充满电，而纯电动汽车往往需要半个小时，慢充可能要7、8个小时，真的有急事的时候，这才是最大的问题。第二个就是充电桩的普及，很多人觉得目前充电桩到处都是，但是实际上，如果你开车去外地会发现，想找一个充电桩是特别费劲的一件事，哪怕有的地方导航会提示，但是去了可能发现有根本用不了等等。第三个就是换电池的费用，谁都知道纯电动汽车的充电费用是比较低的，但是电池的使用寿命却有限，尤其是需要更换电池的时候，那一下子可是几万块钱出去，你真的舍得吗?第四个就是关于电池的安全性，最近接连出现的汽车自燃现象，说实话，虽然传统燃油车也有，但是相比纯电动汽车，我觉得纯电动汽车车主似乎更在意这一问题，所以，也希望厂家能重视起来。总而言之，纯电动汽车能不能买?其实是可以买的，但是也要根据自己的实际情况来做决定。纯电动汽车的优点和缺点其实都是非常明显的，买车之前，考虑好你可能遇到的问题，如果觉得都可以接受，那么纯电动汽车完全是可以购买的，但是如果你觉得不适合，那么还是考虑传统燃油车吧。 随着纯电动汽车的技术不断的完善和升级，相对于传统的燃油车而言，在购买车辆的时候也是多了一个选择，随着大众对电动汽车认知的改变，对于纯电动汽车的购买来说，纯电动车是可以买的,纯电动车是汽车未来主要发展发展方向。购买纯电动汽车在用车的时候省钱，相对于其它类型的车辆来说，电动汽车能够一大笔费用，相对于传统的燃油车来说，纯电动汽车的用电成本不到用油的1/4。其次由于纯电动汽车在结构上面，车辆更加容易保养，在保养的时候，大多数的保养都是以养护和检查为主，同时纯电动汽车能够享受一定周期的免费保养。另外，站在车辆的质保周期上面来说，整车的质保周期6年或者15万公里左右的质保周期，所以车辆有啥问题也不需要担忧车辆维修的问题，加之现在很多城市为了缓解交通的压力情况，对车辆进行限行和限号措施，而纯电动汽车在这个方面是能够享受到政策的优惠的，电动汽车车牌不限行不限号，没有摇号的困扰。其次车辆驾驶和乘坐上面来看，纯电动汽车在驾驶的时候，车辆的平顺性和行驶的静谧感带来的用车体验感是传统的燃油车所无法比拟的，不会有任何顿挫感，非常舒适。总体来说，现在的纯电动汽车的技术也是越来越好，对于纯电动汽车而言，用车养车成本低，同时也解决限牌的问题，那么买一台纯电动汽车还是不错的选择。 从经济角度来说是不合适的 ，换一次电池就知道了，还有其他的原因，如下，电动车未来取代燃油车必须解决三个问题，第一续航里程有保障，不要低于1000公里，第二充电时间不高于5分钟。第三充电桩和加油一样布局。我的理由很简单的 ，你一家老小出门，我们一起出去，目标1000公里目的地，然后你开个新能源 我开个汽油车，500公里的时候我加油三分钟，然后就继续走，你的充电好几个小时，然后这期间没有空调和暖气，你也没有地方去，只有充电桩陪着你，你说你带这个吃奶的孩子你怎么办啊，这个问题你没有考虑过吗，我觉得这是个非常大的问题啊，等你充好电了，在烈日下或者寒风中，我早到了目的地，所以必须解决这三个问题。 纯电动的汽车是否值得购买，主要就是看个人的实际的用车的需求和购买的意愿吧，一般来说，如果你是市区使用相对比较多的，而且对省油方面的要求也比较高的，纯电动的汽车是一个不错的选择。另外如果你当地对汽油的车型有限制上牌的，那么对纯电动车方面就很有优势啊。当然了，纯电动的车型，还有一些先决条件，就是你必须有自己的停车位和充电桩，这样后续使用起来也更加的方便。 @2019

看得见的增长，当然值得高兴!可是······

3月21日，

吉利汽车

正式发布了2022年财报。我们也可以看做是班级里的优等生发布了年度终极考试的成绩单。

从“成绩单”上看，吉利2022年还是出色的完成了自己的任务，不少原来的“拉分科目”，都做到了补强。

吉利2022年全年销量143.3万辆，同比增长8%。虽然没达到预订的153万辆的目标，但在复杂的车市环境下，依旧算得上丰收的一年。

全年营收1480亿元，同比增幅达到45.6%，并创下历史新高。这部分怎么理解呢?

全年营收增长，而且是大幅增长，肯定是车卖得越来越多了!但这并不能证明吉利的盈利能力变得更强。不过，这依旧是值得肯定的数据之一。寻车网

实际上，2022年吉利汽车归母净利润同比增长仅8.5%，至人民币52.6亿元。也就是说，营收增长45.6%，利润增长8.5%。营收多了，投入也高了，但利润增长依旧能证明吉利的实力。

总现金水平上升20.4%，至337亿元，创下历史新高。这个数据就证明了，树大根深的吉利现金流很充沛，而且越来越充沛。这也是体现一家制造业公司的实力的参考指标之一。

另外，吉利汽车还有技术授权收入，16.6亿元。虽然占比总营收很少，但是!它的出现意味着吉利的技术并不弱!而且还有其他车企需要这样的技术!所以才会花钱买!而所谓的“其他车企”，正是韩国

雷诺

汽车。此前，吉利曾出资收购韩国雷诺。两者将于2024年推出首款合作车，而技术授权收入正是来自于韩国雷诺向吉利支付的费用。

钱算完了，接下来我们算销量和一些大家感兴趣的数据。

新能源车销量同比增长300%，占比总销量达22.9%。这两个分开看，再合起来看。怎么理解呢?

还是先看新能源车销量，销量同比增长300%，乍一看很猛啊，但细想之下你就

发现

，其实不然。新能源汽车经过近10年的发展，该有规模的其实早就有规模了，要论最有规模的，建议去隔壁看看

比亚迪

，或者

特斯拉

。总量超级高，同比增长可远没有吉利这么吓人。

回到吉利，销量同比增长300%之后，2022年新能源车全年销量328727辆。虽然体量还可以，但其实与头部车企一比，就显得弱了不少。不过，新能源车销量大涨对吉利日后的发展，绝对算得上是好事情。实际上，2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、

领克

、

极氪

和睿蓝共5个品牌。

2022年新能源车销量占比总销量达到22.9%，这个数据也是挺不容易的。在燃油车时代，吉利能够玩得风风火火，但新能源汽车时代，吉利还颇有点水土不服的。所以，前几年虽然一直加码新能源车市场，但一直没有激起太大水花。

几何独立之后推出的产品销量并不好，吉利新能源也没有拿得出手的产品，领克的插混更是卖得很惨。也就是极氪001开始交付后，吉利的新能源销量的数据开始好看起来了。

再和起来看。吉利自己算了，他们是2022年国内新能源增速最快的车企。这就能看出来，吉利是真要押注新能源了。所以，进入2023年后，吉利动作更大了，不仅极氪要上线，领克也要进一步推出插混车，吉利更是搞出了中高端序列银河。

虽然在我看来，银河的定位有点高，不一定能换到好销量，但事在人为，如果价格合理合适，很有可能还能进一步提高吉利新能源车销量。另一面，几何的存在感就更低了，没准后期会回归吉利也未可知。

新能源车是吉利2022年的亮点，但不是唯一。更多的我认为还是在燃油车领域。

2021、2022两年，吉利开始比较大范围的调整产品结构，淘汰了

远景

系列所有车型，并且把“博”字辈车型和“

帝豪

”系列车型定位为品牌入门产品。

图为远景X6 PRO

这就是一个非常不容易的变化。要知道，消费者对中国品牌的接受程度远没有合资品牌、豪华品牌高。那我们就再看一些数据。

2022年，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万，同比增长11.1%。尽管单车毛利仅为1.75万，但单车销售收入已经突破10万元大关。

2022年，“中国星”高端系列总销量达到25.3万辆，占吉利品牌比重近23%，单车平均售价超15万元。毫无疑问，“中国星”系列产品，大幅拔高了吉利汽车的单车销售收入。这意味着吉利开始注重高价值产品，继续带动吉利实现品牌升级，价值升级。

除此之外，极氪、领克品牌对集团的贡献也愈发明显，其中极氪2022年交付71941辆，完成了全年7万台目标。值得一提的是，极氪的平均订单金额超过了33万元。而极氪第二款车，豪华MPV极氪009也于2023年1月开启交付，平均订单金额更是高达52.7万元。极氪为吉利汽车整体向上做出了相当重要的贡献。

对于吉利汽车来说，海外出口的增长也值得肯定。2022年全年出口量19.8万辆，同比增长72.4%。其中，Coolray(

缤越

)、Azkarra(

博越

PRO)、Tugella(

星越

)在海外市场的表现相当强劲。

另外，领克在海外市场的表现也颇为抢眼。2022年，领克继续推进其欧洲、亚太战略，全年出运整车35588辆，其中新能源车占比达到97%。

编辑点评：

2022年，吉利的成绩其实并不算太过耀眼，因为光芒都被比亚迪抢走了。不过，吉利的表现依旧值得肯定，销量依旧增长，新能源车销量大幅增加，这些都是实实在在的成绩，谁也不能视而不见。相比较比亚迪全面押注新能源车，吉利依旧坚持、肯定燃油车对集团产生的积极作用，并且大力发展新能源汽车，两方面彼此呼应，这样可以让集团的转型更稳。毕竟，行稳方能致远。只是，对于吉利汽车而言，技术研发、智能座舱的调校以及产品体验方面，或许还应该继续加大投入。在智能汽车时代，产品体验好坏正越来越影响消费者的选择。此前，极氪曾多次出现产品问题，也一直在给吉利汽车以启示。2023年，吉利汽车集团的年销量目标定为165万辆，相比2022年要多卖20余万辆。根据吉利的规划，这部分增长主要靠新能源汽车来填充。解决问题得秘方，我认为一个是年初宣布推出的

熊猫mini

，另一个就在新推出的

吉利银河

身上。这两个板块能不能大卖，直接决定吉利能否完成165万辆的销量目标。(文 车视界科技 李亮)

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新能源汽车的优势和劣势如下：

新能源汽车的优势是：

1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是：

1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。