新能源车冬季充电频繁，公共充电桩基本靠抢，该如何缓解这种情况？

新能源车冬季充电频繁，公共充电桩靠墙，如果想要缓解这种情况，可以参考加油站的模式，不管车主在哪，5公里以内就可以找到一个可用的充电桩，这样才可以更好的提高车主的使用体验，避免出现争抢现象。

社会经济发展越来越快，很多车主为了省钱选择购买新能源汽车。在北方地区，新能源车主又出现了里程焦虑的问题，因为我们都知道冬季气温更低，充电速度更慢，对于一些比较老旧的新能源汽车来说，如果不能及时充电的话，那与废铁无异。如果想要改善这种问题，一定要改变充电桩的布局，只有更合理一些，才可以让我们的生活更加美好。

1、这个事情是怎么回事?寻车网

在北京市顺义牛栏镇发生了充电桩抢夺的事情，因为充电桩的充电有的地方是免费的，而且夜里11点到早晨7点是电价，拨鼓器每度电要比波峰时便宜6毛钱左右，所以当地的充电桩成了香饽饽，很多业主在凌晨4点起床下楼充电，由此可以看出，充电桩问题已经是一个迫在眉睫的问题，如果不能够及时解决，对于车主来说也会造成极大的困扰。

2、充电桩不够用的根本原因在哪里?

充电桩不够用的根本原因在于动力电池在低温环境下活性降低，电池的静放电率降低，电池容量也受到了影响，因此必须要频繁的充电才可以确保正常使用，而且充电设施的增速也远远赶不上新能源汽车的增速，因为充电设施与新能源汽车的数量不相配，所以才会导致这种事情的发生，如果想要改善这个问题，必须要尽快提高充电桩的平均利用率，这样才可以让新能源车跑起来。

3、我的个人看法是什么?

我认为新能源技术现在还不成熟，作为车主来说，在选购汽车的时候一定要了解相关知识，避免冬天在驾驶车辆的过程中，因为无法充电而导致无法正常行驶才行。

【太平洋汽车网】新能源汽车可以在家用220v充电。插电式混动或者是纯电动汽车都会配备一个随车专用的充电器，这个充电器可以在有220伏电源接口的地方进行充电的。

可以的。插电式混动或者是纯电动汽车都会配备一个随车专用的充电器，这个充电器可以在有220伏电源接口的地方进行充电的。

从充电的方式来看，一个用到的是交流电，一个用到的是直流电，快充就是指在每小时间，里面能够充进去电量的大小这个就是快充，简单的去理解，就是说在半个小时可以充满80%的容量?通过大功率的直流电进行充电，并且这个充电的电压一般都是大于电池电压的，而慢充就是指通过的电流小，一般充满需要6到8个小时，用的是交流电。

车辆匹配快充和慢充，对于快充来讲的话是不能够再家用220伏电进行充的，只能慢充来进行充电，目前来说快充的话，最大的电流是在200到240安左右，电压在300，到400伏左右，当然也有一些是达到500到700伏左右的功率至是高达50到100千瓦左右，在快充上面来说，和慢充的接口是不同的，所以是不能够在家用220伏的电上面进行充电。慢冲的话就可以，因为慢充它本身使用的就是交流电，电流和功率都比较小，另外目前而言插电式混动或者是纯电动汽车都会配备一个随车专用的充电器，这个充电器可以在有220伏电源接口的地方给出量来进行充电的。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

有快充和慢充两种充电方式，可以根据充电时间和充电渠道来区分。

新能源汽车是一种节能环保的

交通工具

，也是未来汽车发展的主流，它的充电方式有两种，一种是快充，一种是慢充，这两种充电方式都能为新能源汽车补充能量区分，这两种充电方式的主要方法就是充电时间和充电区的快充的，充电时间比较短，两三个小时就能充满电，而慢充需要的时间则比较长，大约需要10小时才能充满。

一、通过电源区分

新能源汽车的充电方式可以通过电源来区分，因为快充所使用的是专用的，

充电桩

里面产生的是直流电，它可以直接为新能源汽车的电池充电，它的充电功率30KW~60KW，能很快把电池充满，而

曼城

则是使用家庭

交流电

来充，他的速度比较慢，需要充十几个小时。

二、电费区分

新能源汽车的充电方式还可以通过电费来区分，它有快充和慢充之分，快充的费用比较高，不但要支付电费，还要支付一定的服务费，每次充电大约需要80~90元，平均每千米需要0.4元左右，而慢充每次充电只需要20元左右，平均每千米的价格是0.08元，非常经济便宜。

三、快充和慢充各有利弊

新能源汽车的充电方式分为快充和慢充两种，这两种充电方式各有利弊，选择快充需要的时间长费用高，而且现在充电桩的数量比较少，很多时候想给新能源汽车找不到充电桩，充电很不方便。而慢充则可以使用充电器，在家中充电十分快捷，它的缺点是充电时间过长，而且在行驶途中充电不变。快充会让电池的温度快速升高，长时间使用快充会影响电池的使用寿命和储电量，而慢充不会导致电池温度快速升高，它比较安全，不会影响电池使用寿命。