预售14.39万起奇瑞eQ7，除了中国首个铝基平台还有啥 预售14.39万起，奇瑞eQ7即将上市，配女王副驾

就在昨天晚上，

奇瑞eQ7

全国开启预售，分别为512km Air版14.39万元、512km Pro版15.39万元、512km Max版16.39万元，并且官方还推出了 1 元下订抵 1000 元、2000 元下订抵 5000 元、至高置换 1 万元等权益。要知道，新车基于全新铝基平台打造而来，车身扭转刚度达到了39800N·m/deg，骨架整体重量减小30%，更轻的重量也带来了更好的续航表现。那么

奇瑞

eQ7还有其他别的亮点吗?

外观上，奇瑞eQ7给你的第一印象就是超简约的设计，符合当下新能源设计趋势，配备了分体式大灯设计和凌厉的线条，这也是目前最流行的设计元素，整体展现出充满活力的外观。雾灯区域设置了导流槽，有助于降低刹车系统的温度。

在尺寸上，奇瑞 eQ7 的长 / 宽 / 高分别为 4675mm/1910mm/1660mm，轴距为 2830mm，较长的车身长度和轴距不仅带来了更好的车身姿态，也为车内大空间打下了扎实的基础。可以

发现

侧面线条非常流畅，棱角与曲面的结合赋予了车身动感，车窗边沿采用曲线设计，展现出强烈的力量感。并且车辆配备了低风阻造型轮圈，再加上前 / 后轮眉处的黑色塑料饰板，为新车突出了一丝运动气息。不过美中不足的是门把手采用了传统设计，而非隐藏式，展现出独特的风格。

车尾用了贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，两侧还集成了点阵式分布的灯带呈现出令人满意的视觉效果。此外，新车后包围处的设计颇为复杂，能够让车辆看上去更具层次感，同时，这样的设计也能够让车辆的视觉重心升高，看起来更加魁梧有力。

内饰方面，新车整体造型较为简洁，采用了当前非常流行的双联屏设计，中控台处贯穿式的镀铬饰条比较抢眼，饰条下方还配有氛围灯，提升车内档次感。并且前排驾驶座和后排座椅的加热、通风功能，以及副驾驶座椅的多项豪华配置，将乘坐体验提升至新的高度。智能方面，奇瑞eQ7搭载20+项L2级智能驾驶辅助系统，智能恒温座舱，以及多种智能场景配置，将为驾驶者带来更加智能便捷的驾驶体验。

动力方面，奇瑞eQ7采用后置后驱、油冷扁线三合一电机，最大功率155千瓦，动力强劲。配备磷酸铁锂电池，最高车速达到180km/h。同时车辆提供了4种驾驶模式、3种转向模式和2种制动模式。同时，另外就如最早提到的，由于车辆采用全铝平台和铝合金腔体框架结构，减轻车身重量，进一步提升续航表现。

整体来看，作为一款纯电动中型SUV，奇瑞eQ7采用全铝基平台打造，并且在内外设计和智能化上留给我们很深的印象，可以说是集目前奇瑞在电动技术和设计领域的先进成果，产品力确实比较出众。目前，纯电 SUV 市场有深蓝 S7、

埃安

Y、零跑 C11 等多款车型，基于铝基轻量化平台打造奇瑞 eQ7 无疑在技术层面上更具看点，不知道这些国产纯电SUV市场，你会选择谁呢?

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在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，寻车网

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。

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在国内新能源汽车市场，

小鹏

、理想、

蔚来

等造车新势力固然是一手遮天，但是，传统车企的新能源部门也不是泥捏的，大家伙儿选择还是挺多的。15万左右的预算，

宋PLUS

确实是许多人的首选，但

奇瑞

即将上市的eQ7也可以看一看。

奇瑞eQ7

的预售价格为13.39万-16.39万，不过，预售价格通常比实际的售价要高，前日，有网友截取到

奇瑞新能源

APP的BUG图，图中显示，奇瑞eQ7的售价或许为10.99万-14.99万，如果真实这样的话，那么想要买一台紧凑级纯电动SUV的用户真的要等等了，如果奇瑞eQ7真的是这个价格，那对比宋PLUS，价格优势就非常明显了。

事实上，即便是按照奇瑞eQ7的预售价格，这台车的性价比还是有的，首先，奇瑞eQ7搭载了67.12kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为512公里，同时支持对外放电功能和8年或者15万公里的电池质保政策。

其次，奇瑞eQ7全系搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，电机总功率为211马力，总扭矩为285牛米，匹配固定齿比的单速变速箱。并且支持直流快充，30%充至80%电量仅需要半小时，而在底盘部分，新车采用主流的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，车身基于铝基轻量化平台架构打造，提升续航的同时，也带来了出色的车体抗压性能。

从图片上不难看出，奇瑞eQ7的“新能源元素”还是非常的明显，车头采用封闭式的设计，但是保留了保险杠处的下进气口和侧进气格栅，而且经过熏黑处理，搭配犀利的LED大灯，看上去个性鲜明。尾灯是贯穿式的设计，车顶轮廓勾勒的极富空气动力学，而且车身采用双色式的车体，文章图片上是经典的上黑下白设计，搭配熏黑处理的铝合金轮毂和下包围，视觉效果抢眼。

内饰提供黑米、黑蓝双色布局，标配12.3英寸一体式联屏，并且支持车联网、智能语音交互、导航、手机

远程

控制等功能。

而在空间上，奇瑞eQ7的车身长宽高分别为4675mm、1910mm、1660mm，轴距长度为2830mm，虽然是一台紧凑级SUV，但是轴距达到了中型SUV的范畴。同时，奇瑞eQ7的配置也很丰富，MAX车型配备了L2级驾驶辅助系统，Pro版车型虽然没有L2级驾驶辅助系统，但是车道偏离预警、道路交通标志识别、碰撞预警等配置也均有配备。

而且还配有无线充电、前排座椅电动调节加热通风、女王副驾(电动腿托、8点按摩)等功能。

不难发现，奇瑞eQ7的动力和续航丝毫不输同级别的

比亚迪

宋PLUS，但是在空间、配置、颜值上更有优势，而且价格还更便宜。加之，奇瑞

小蚂蚁

、

大蚂蚁

等车型也很热卖，奇瑞新能源有不错的用户基础，相信这款车上市后会有一个不错的表现，至于具体的市场表现究竟如何，就让我们拭目以待吧!

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