五菱荣光面包减震价格表 五菱荣光V是轿车还是面包请回答

我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重大发展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车图片。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实采用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部采用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm;其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车采用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方(燃油版车型加油口的位置)，但充电时间暂未提及。

虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

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是微面车，五菱荣光V是五菱旗下的一款商务车，采用了1.2L和1.5L发动机，满足商务接待的需求，采用后整体桥式的悬架，车型定位更偏重于载物。

字母V是英文单词VAN厢式货车的简写。由于荣光V的加入，上汽通用五菱荣光产品线进一步丰富，形成了包含荣光、荣光S、荣光V系列车型组成的产品矩阵。

动力系统方面，五菱荣光V搭载1.2L和1.5L两款汽油发动机。其中1.2L发动机最大功率88马力/6000rpm，最大扭矩为116牛·米/3600-4200rpm，另一款1.5L发动机最大功率112马力/5800rpm，峰值扭矩为146.5牛·米/3600-4000rpm。

安全方面

五菱荣光电动车搭载的42kWh大电量电池经过了火烧、碰撞、挤压等四十多项严苛的测试，而且防水防尘水平达到IP68等级。

动力方面

五菱荣光电动车载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛·米。同时，五菱荣光电动车分别配备容量为41.6kWh和35.4kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程分别为300km和252km。

充电方面

五菱荣光电动车支持常规交流充电、直流快充两种充电方式。常规交流充电时，功率可达6.6KW，远大于同级别车型的3.3KW，7小时即可充满;使用直流快充时，只需2小时即可充满，为日常用车预留充裕时间。

做前束是一方面 另外还有内外倾角也得查一下 现在很多修理厂不给做内外倾角 ，

前速是轮胎前后的方向向内或向外，和你说的外八一样，也会有像外八一样的情况。

倾角是指轮胎上下向内或向外的一种现象。我这样说你应该能好理解一点。

悬挂球头老化有间隙也会吃胎 ，

做倾角就是动减震最下面和轮轴联动的两个螺丝，两个螺丝和减震空有间隙，内外倾角差小的话都能调过来，然后再调前速，{现在修理厂都嫌麻烦不给做倾角，所以你的吃胎问题老解决不了}

就算这两个螺丝调不过来也可以换四轮定位位专用的偏角螺丝{两头细中间粗的那种}钢制不比原车的螺丝差，一般换一个就能把倾角调过来，出过大事故的车才换两个，都能调过来。螺丝价格最多也就15到20元一个。记住必须做完倾角才能跳前速，否则做定位一点作用也不会有。

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