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长安新能源汽车奔奔款式介绍 奔奔E-Star,日常用车好搭档,给大家分享一下

2024-02-05 15:48:23 | 寻车网

今天寻车网小编整理了长安新能源汽车奔奔款式介绍 奔奔E-Star,日常用车好搭档,给大家分享一下相关信息,希望在这方面能够更好的大家。

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长安新能源汽车奔奔款式介绍 奔奔E-Star,日常用车好搭档,给大家分享一下

奔奔E-Star,日常用车好搭档,给大家分享一下

说起较小型的车子,奔奔和polo应该是大部分人想到的几款车子,它们共同的特点就是看上去第一眼娇小玲珑,十分可爱。奔奔是新能源汽车,而polo就是传统的燃油汽车,现在这个新能源汽车为大趋势的情况下,还是选择奔奔比较明智。

虽然奔奔是一款比较小巧的车子,但是它的气场还是蛮强大的。

现如今,大家倡导的都是绿色出行。驾驶这款奔奔,不仅节能环保,而且费用也比加油的车子便宜不少。

有的时候,我都觉得街上好多人羡慕我拥有这样一辆车子呢。小巧的外观方便停车,绿色的车牌彰显出新能源的标志,环保省钱。寻车网

远远看来,奔奔也十分显眼。

从侧面看来,奔奔凌厉的线条设计感十足,光是看起来,就可以了解到奔奔这款车子十分有劲。

新能源汽车不需要像燃油汽车一样,要前格栅来进气以增加汽油的燃烧率。但是没有了前格栅的装饰,会显得有些单调,所以奔奔设计了这样一个菱形交纵的外观。

大灯不是一个完整的几何形,而是仿佛由线条围绕而成的,十分具有层次感,显得奔奔更加青春活力。

深刻有力的腰线连接前后轮。

车漆比较硬,不容易剐蹭留下痕迹。

15英寸的轮毂,虽然比较小,但是对于奔奔小小的身躯来说已经十分够用了,小小的车子搭配小小的轮子,才协调不是吗?

这个角度的照片来一张。

这款车并没有采用长安汽车以往的贯穿式尾灯,所以尾部的视觉效果不太宽,但是显得更加年轻活泼好动一些。

动力方面来说,懂车的人都知道一般新能源汽车的动力比燃油汽车的更优秀一些,电力转化为物理动力时阻力较小,所以起步比较快。

前几天下了雨,洁白的车子上沾染了一些泥沙,我还没有给它冲洗冲洗,不过就算是这样,依然挡不住奔奔的美貌。

长安汽车一贯的车标,从一而终,不曾改变。

总体来说,对于我们这种上班族或者单身者来说,我认为它都是一个十分不错的选择。既可以满足我们日常用车的需求,也不用担心把车买回家之后的后续保养费用。比起购买燃油的车子,每个月都可以省下一大笔钱。

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长安新能源奔奔E-Star起售6.98万元 续航301km

2020年4月13日,长安新能源奔奔E-Star正式上市,新车此次共推出了两款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元。作为长安新能源旗下微型车,奔奔E-Star设计极为新潮,配置表现也较为突出,综合续航里程达到301km。

外观方面,奔奔E-Star采用了极为可爱的设计风格,一体逐浪式前脸极具辨识度,密集菱形条纹中网提升了前脸的动感,两侧两侧虎鲨瞳式晶钻前灯组极具视觉攻击力,下包围采用了贯穿式进气口设计,两侧鲨鱼鳃状的黄绿色线条营造出前脸的凌厉感。

侧面线条较为干练,车窗线采用了黑色饰条包裹,15英寸刀锋铝合金轮毂更显犀利。尾部设计较为简洁,后尾灯采用了LED光源,“E-Star”标识彰显其新能源身份。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm。

新车内饰设计较为简洁,中控采用了大面积的激光雕刻面板装饰,并辅以黄绿色饰条加以点缀,彰显其新能源身份,双10.25英寸液晶屏科技感十足,并提供三种主题模式。换挡机构采用了旋钮式设计。

配置方面,新车还搭载了4GTBOX 远程操控系统,涵盖了远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙等功能。

动力方面,长安新能源奔奔E-Star搭载一台最大功率为55kW(75Ps)、最大扭矩为170Nm的电机,电池组的容量为32.2kWh,续航里程为301km,0-50km/h实测加速仅需4.7s。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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代步占号新选择 长安新能源奔奔E-star到店实拍

其实长安在早期就推出了奔奔EV车型,但老旧的造型设计并不能满足目前消费者的审美。为此长安新能源也将其车型进行改款升级,并命名为奔奔E-star。新车在此前已发布尝鲜价为7.28万元,并将于4月正式上市。此次我们也提前拍摄到实车,接下来就看看升级改款后的奔奔E-star有哪些亮点吧。

● 外观:延续长安E系车型设计

作为长安新能源旗下E系列第二款车型-奔奔E-star,整体采用了全新的设计语言,与老款的奔奔EV相比,外观上更加年轻化,更符合目前的审美。

新车前脸采用了全封闭式的前脸设计,并在上方采用与E-Pro一样的菱形网状加以点缀,但占用面积更大,看上去更具设计感。此外,新车慢充接口被隐藏在车头LOGO线下方,(开启方式),8.35小时可将电量充满。

作为微型车大多都是以可爱风进行打造,而奔奔E-star一改常态,通过犀利的大灯造型,让前脸展现出完全不同的一面。此外,新车远近光采用LED光源,并配备大灯高度调节与延时关闭功能。

由于该车并未配备前雾灯,在此区域使用3根不规则的荧光绿饰条进行点缀,通过色彩的搭配,使新车在视觉上不会单调。

车身侧面与此前奔奔EV基本保持一致,采用双腰线设计,给人的视觉效果简约时尚。尺寸方面,奔奔E-star的长宽高为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm。与竞品车型相比奔奔E-star在车身长度与高度更具优势一些。

实拍车型采用双色五辐式轮毂,与之匹配的轮胎为朝阳安达RP28轮胎,尺寸为175/60 R15。

新车快充接口设置在右后侧翼子板处,0.5小时可将电量从30%充至80%。

车身尾部造型并未向前脸一样大改,与老款车型相比基本没有太大区别,如果你想从尾部将新旧车型进行区分,只能通过尾标了。

树叶状的尾灯十分具有特色,点亮后识别度很高。

●?内饰:连屏设计科技感突出

奔奔E-star内饰以黑白为主色调的同时融入了鲜明的荧光黄作为点缀,整体效果颇为年轻时尚。此外,双10.25英寸一体式液晶联屏的设计,为车内营造了很强的科技氛围。

在细节的设计上,奔奔E-star也通过中控台饰板、车内门板、音箱等多个地方使用菱形网状纹路进行装饰,与新车前脸相呼应。

10.25英寸的全液晶仪表盘显示内容非常全面,像剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息都能够非常直观的看见。

三幅式方向盘的手感适中,转向时也非常轻盈,比较适合女生驾驶。另外,实拍车型可支持手动上下调节。

中控屏大小与仪表盘一致为10.25英寸,由于本次实拍车型为低配车型,中控屏只会显示收音机,空调等信息。此外,在中控屏左下方处有一个USB连接与充电切换按钮,如果需要为手机充电,需要将按钮调节至充电模式。

该车空调调节区域并未使用实体按键,而是采用触控式按键,灵敏度还算不错,但是对于用习惯了实体按键的消费者,还是需要用一段时间去适应。

新车共配备1个USB接口和1个12V电源接口,虽然满足用车需求没有太大问题,如果再加一个USB接口会更便利。

旋钮式的档位虽然在新能源车型上常见,但是奔奔E-star通过在四周设计的荧光绿线条,让整体更加时尚。

●?空间:满足日常无压力

奔奔E-star在储物空间的表现上中规中矩,应付日常出行不会有任何压力。

作为微型车而言,后备厢空间都不算太大,奔奔E-star也是如此。不过新车后排座椅支持放倒,能够进一步扩大后备厢空间,完全可以应付临时放置大物件的需求。

座椅方面,新车采用的是织物座椅,填充物十分厚实,乘坐感受较为舒适。

本次试乘者身高174cm,将前排座椅调节至舒适位置,头部空间剩余一拳两指。来到后排,腿部空间剩余一拳,头部空间剩余四指,整体来看,空间还是非常宽裕的,乘坐时并不会感到压抑。

●?动力&续航

动力方面,新车配备了一台最大功率为55kW的永磁同步电机,最大扭矩为170N·m。续航方面,配备一块容量为32.2kWh的电池, NEDC综合续航里程为301km。

悬架方面,新车前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。

●?总结:

从设计上来看,相比老款而言更加符合消费者的审美,内饰的连屏设计也是在同级别车型中看不见的,相信会对购买微型车的消费者有一定吸引力。在续航上的表现虽说算不上出众,但是已经足够满足代步的需求了。另外,该车目前还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还(最高返还5999元)的促销活动,相信新车上市之后还会有更丰富的活动,让该车更具竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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