电动车排名前十名汽车（奇瑞为数不多出海的纯电动，欧萌达EV背负的任务很重！）

电动车排名：Taycan、Model X、Model S、Model 3、蔚来ES8、 蔚来ES6、 Polestar 1、 Polestar 2、 小鹏汽车P7、 小鹏汽车G3。

1、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以。

2、Model X

特斯拉Model X是一款纯电中大型SUV，鸥翼门的设计是它最引人注目的地方，看起来确实充满着未来感。在动力表现上，Model X和高性能SUV能打个平手，3.4秒的加速能力很令人吃惊，同时在续航表现上，Model X高续航版本能有605公里的续航里程，已经足够使用了。

3、Model S

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

4、Model 3

Model 3前脸的线条并不多，但有锋利的锐角也有柔和的曲线配合蝶翼造型的大灯，整体给人以灵动而犀利的感觉，但并不凶神恶煞。在国产后，低于30万的售价令它很有竞争力，高配668公里的续航能力完胜一众电动车，如果你能接受新能源车，Model 3会是一个很好的选择。

5、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

怎么说呢，

奇瑞

这家企业让人很佩服，一直致力于研发发动机技术，为此投入了不少研发费用。可发动机技术是有了，汽车市场却发生了较大的变化，新能源车成为了主流，奇瑞又不得不转型，开始研发电动车。只能说奇瑞没有赶上好时候，但技术的沉淀，也为车企高速发展打下了夯实基础。

奇瑞的燃油车在国内很受欢迎，近期奇瑞的新能源车也开始出口到国外，今天要说的这款纯电车型就是

欧萌达

EV，是一款紧凑型

SUV

，设计风格比较激进，新车已经下线，未来将出海，同时也会在国内上市。不得不说，欧萌达EV的任务很艰巨，国内外市场上如有一方表现不好，对车企来说都是较大的打击，一起来看下新车。

外观方面，奇瑞的纯电车型设计上保留了一些燃油车的影子，前脸有改动，但改得不够彻底，观感上介于燃油车和纯电车型之间。新车的格栅采用封闭式设计，车标换成了英文字母，没有了奇瑞的LOGO，辨识度低了很多。从引擎盖到下包围，车头设计上都比较圆润，观感自然，灯组采用分体式设计，上面有熏黑的饰条链接，可以看出新车主打的是时尚，而非运动。

侧面来看，新车有点跨界的味道，车门造型立体，侧裙处还有银色元素点缀，车顶有行李架，底部的轮毂采用半封闭式设计。和其他品牌一样，这款车也是悬浮式车顶造型，显得特别年轻。尾部，单看车尾，新车和燃油车其实差不多，小尾翼上面集成了高位刹车灯，尾灯也是贯穿设计，熏黑后增加了运动感，下包围也是黑色涂装，新车没有尾排，不过观感上很运动。

内饰部分，新车内部基本上还原了燃油车的设计，风格上简洁大气，和新势力品牌相比也不显得落后。中控上有双联屏设计，中控屏尺寸12.3英寸，科技感十足。方向盘为平底造型，且为双色设计。中控上还有金属质感的面板装饰，提升了高端感，中央通道设计平整，这种简约的美感很吸引人。怀挡和旋钮设计已经成为新能源车的公模，但新车采用了机械挡把，操作起来更有手感。

动力方面，单电机功率150kw，扭矩350N·m，续航550km，官方给出的零百提速时间为7.5秒，性能表现一般。紧凑型车如果采用双电机，性能肯定过剩，单电机设计正正好好，不多不少。

总的来说，新车在设计上有很多燃油车的影子，造型改进得不够彻底，适合那些对燃油车有特别感情的消费者购买，喜欢的可以关注下。

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百公里花费几块钱是纯电动车带来最大的福利，解决了很多经济性家庭买车容易养车难的烦恼，而今年无疑是纯电动车型的红利期，爆发式增长;从感受科技聚焦的特斯拉，到人民代步的宏光MINI EV，在这个过程中彻底被新能源车型感染。

而最近我也是接连试驾纯电动车型，尤其是奇瑞品牌像奇瑞的大/小蚂蚁、瑞虎e都给我留下深刻印象。可是唯独没有感受过奇瑞家族的 艾瑞泽e，这款车从推出到现在也有两年的时间了，新款车型也刚在今年7月份上市，这不今天赶快到店看看，该车定位于紧凑型纯电轿车，售价为10.98-14.38万元，放在自主紧凑型车当中价格不便宜，但是放在同级别的纯电车型中你才会认识到它的好，并且续航达到401公里。

目前自主车型都处于向新能源车的过渡期，所以在外观上并不会出现非常前卫的设计，尤其是这个级别的车型，要顺应大众人群的审美眼光。所以你可以把它看成艾瑞泽5的改良版，相比之下它的变化主要集中在前脸，前进气中网，以及下进气孔都进行了封闭设计，前方则是快充接口，比较容易分辨。大灯配置上全系都是使用卤素远近光灯源，带有大灯延时关闭，除了最低配可以选装LED日间行车灯，其它的都是标配。寻车网

侧面原模原样还原了燃油车设计，但是在高度上高了14mm，具体长宽高分别达到4572/1825/1496mm，轴距则是达到2670mm，右后方则是电源慢充口接口。

后方，为了区分与燃油车的变化，这台车在标志上使用蓝底设计，右侧则是带有新能源的字样。

车内座舱作为与我们接触最多的地方，这台车设计恰到好处，不过分张扬，但是又显示出一定的质感，越来越符合国人的胃口;贯穿式空调出风口，中控几乎全是软性材质包裹，而中控控制区则是钢琴烤漆的材质，搭配米色顶棚，带来的效果还是不错的。

一辆车在家里多人开是常态化，就像看电视大家都有自己喜欢的内容，而这台车功能性的表现上也想了不同的方案满足各个年龄段的需要;9英寸中控大屏在功能上带有导航、蓝牙连接、手机互联这些基本功能，同时语音控制可以实现(多媒体、导航、电话、空调、天窗这些配置的控制)，同时带有车联网。下方空调控制，除了风量和温度依旧是传统旋钮其它都可以通过手触，而且带有二排空调，整体来说这台在科技配置上做的还是很突出的。

从安全角度来看，这台车的制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、这些常规安全配置都非常人性化的给配齐了。而最高配车型则是使用了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别，主动刹车以及驾驶疲劳提醒。

续航部分，全系搭载54.3kWh电池，综合续航达到401公里。其中售价为12.98万的出行版最大功率达到95千瓦，最大扭矩达到250牛·米。其它车型均是达到最大120千瓦，最大扭矩同为250牛·米的动力表现。

这台车整体来看，它的性价比显而易见，不在外观做文章，重在配置上下功夫，来吸引消费者，那这样的一款车你会动心吗。

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