为什么买新能源汽车要考虑续航里程？

1、续航是新能源汽车用户的痛点。较低的电池寿命导致使用时的汽车焦虑。电动车出车时续航时间较短，在遇到充电桩不足的情况下也会引发充电焦虑，这一直是新能源的痛点。天冷，省电不敢开暖风。在后座上盖毯子让乘客御寒，天热也不敢开冷风，也成了很多新手能源车主的痛点。如今，新能源迅速普及，据统计，我国新能源汽车保有量已达近千万辆。可以说买新能源车已经成为普通人买车时无法回避的问题。

目前市面上的主流电动车车型多为500km以上续航。基本上，有很多款式，同时还有300km到450km的多款车型可供选择。不同人群有更多选择，使用电动车是否要考虑续航?

2、首先，根据燃油车加满油的情况，500km电动车续航与目前常规燃油车持平。能源汽车，无论是否考虑续航，都需要多方面对面分析。寻车网

首先分析充电站数量，新能源汽车充电站数量为几百万个，按照充电站数量和车辆数量，车站比达到3.05：1，据此，充电站数量充电桩222万个，公共充电点占比与以上相比，开电动车出门还是需要考虑续航。以高速车为例，很多新能源车都困在高速，甚至出现排队等情况。

其次，从另外一个角度来说，如果车辆的用途只是作为日常通勤，就没有必要参考车辆的续航，毕竟市区充电方便，比如上下班的时候充充，您不必担心任何因电池寿命减少而引起的焦虑。

3、另一方面，现在大多数零售和写字楼都有充电站，所以用车不会有太多问题。虽然现在买电动车要注意续航，但我觉得还是有必要的。最后，汽车续航仍然是新能源汽车的关键指标。当然，这不是购买新能源汽车的主要条件，我们还是要关注车辆的安全和自己的汽车

新能源汽车充足电一般能跑很远距离。发展新能源汽车一直是我国的汽车战略，近年来在补贴和双积分等政策的刺激带动下，国内外许多汽车企业都在新能源汽车领域发力。由于我国重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，近年来，纯电动汽车和插电式混合动力汽车处于井喷状态，相比之下，燃料电池汽车的发展速度会比较慢。

如果你关心纯电动汽车的续航里程，你会发现一个非常奇怪的现象。厂家在宣传纯电动汽车的续航里程时，会说NEDC的续航里程是多少公里，在每小时60公里的匀速行驶下，NEDC的续航里程是多少公里，但没有企业会告诉你在充满电的状态下，在25摄氏度的高速路上每小时120公里能跑多少公里，在0摄氏度能跑多少公里，在零下20摄氏度能跑多少公里。这样的宣传似乎在行业内形成了共识。

不是公司不想宣传，而是因为我们没有可以炒作的电池技术和电池寿命。因为在每小时120公里的高速上，零下20摄氏度的情况下，跑出的续航能力是非常非常低的，那厂家绝对不会拿这个续航能力去做宣传。我认为情况很可能是，当电池技术和电池寿命得到妥善解决后，厂家会积极宣传这样的数据。由于反衰减的原因，标注300的续航里程只能按80%计算，也就是240公里。然后再加上汽车应用的流量和电量的吸纳，200就很不错了。

一般普通的新能源车辆，充一次电，行驶里程在300~400公里左右，如果是高端的新能源汽车，续航能力会稍微强一些，一般在500公里左右。

去年年中，吉利帝豪GSe正式上市，新车基于帝豪GS打造。那么帝豪GSe的续航能力如何呢?

帝豪GSe沿用帝豪GS的设计，前脸背部造型的进气格栅内部封闭，让人一眼就能识别出它的身份，尾部也相当简洁。内饰的8英寸显示屏配备了GKUI纪可智能生态系统。语音识别功能取代了相当一部分人工操作，还支持车载WiFi、CarPlay·CarLife等功能。此外，在运动模式下，中控面板和仪表盘的颜色会由蓝变红，两个屏幕之间的双屏联动也是一大亮点，可以通过三指滑动传递导航信息。帝豪GSe采用当代安普瑞科技有限公司的三元锂电池，容量为52千瓦时，官方平均功耗为14.53千瓦时/100公里，NEDC工作模式下续航为353公里，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米快充和慢充接口的设计相当独特，快充口位于左侧后部，慢充口设计在右侧前部。这个细节也是为了给实际充电提供方便。

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