七座大空间 不到15万 “最香”吉利原来是它？ 吉利嘉际十大缺点

苹果手机有很多经典的广告语，“再一次改变一切”、“唯一的不同，是处处都不同”等等，都深入人心。在iPhone 6 Plus推出时，苹果的广告语是“岂止于大”(Bigger than bigger)。把“大”作为主卖点，因为这是当时尺寸最大的iPhone。

买车时大家往往也喜欢买大车，“空间大”绝对是个不会犯错的特点。在中国车市，长期以来都以大为美，品牌可以小一点，动力可以弱一点，配置可以少一点，但是空间一定要够大，越大越好。

按理说中国也不是美国俄罗斯澳洲那种地广人稀的国家，停车位紧张堵车严重，城市用车应该向日欧市场靠拢，更小更精致才对。但是长期以来形成的消费观念和很多家庭的实际情况也决定了，“够大”依然是很多家庭用车的一个重要考量因素。面子里子都需要。

尤其自主品牌，作为很多家庭的第一辆车，要承载的功能实在太多。随着的产品力的不断提升和产品级别的向上突破，更大尺寸的7座SUV已成为自主品牌近两年的主战场之一，比亚迪长城奇瑞荣威传祺等等各大品牌都有力作诞生，作为一线品牌的吉利，终于也在今年补齐了7座SUV这块拼图。

与其他车型面面俱到的宣传不同，吉利 豪越从一开始就显得不太一样，在很多场合，车型名称豪越都加了个前缀，称之为大豪越，用一个大字还不过瘾，车贴啊产品单页啊宣传稿啊都一连加了三个“大”字。一定要保证这个大字深入你的脑海挥之不去。

这么简单粗暴的宣传方式，也着实让人耳目一新。不罗列数据，不堆砌技术，不玩花里胡哨的概念。就是这么耿直，简直跟脑白金有一拼，不记住都不行。大张伟为什么要在名字前面加个“大”字我不知道，大豪越为什么加个大字应该人人都知道。

大豪越到底有多大呢?从收据上来看，豪越车长4835mm，宽1900mm整。与传祺GS8、瑞虎8以及比亚迪唐等这些对手尺寸相当。在决定车内空间的轴距数值上，豪越为2815mm，领先于对手。

吉利是目前自主品牌中家族特征最为显著的车商之一，从入门级轿车到SUV，吉利品牌特有的一些设计元素都贯穿其中。豪越也是一款典型的吉利式设计，只不过在一些细节上做了微调。从外观上看豪越其实并不显大，发动机舱略低矮，车头偏短，把尽可能多的空间留给了A柱之后的乘客舱。这样的设计让豪越在气势上略显不足，走的是经济实用路线。

既然敢叫大豪越，第二排车内空间自然足够大，大部分乘客都可以在第二排找到放松舒适的坐姿。即使是第三排，在二排座椅处于正常位置的情况下依然能保证足够多的腿部空间。只不过第三排座椅坐姿比较低，腿部缺乏支撑，所以并不适合长途乘坐，用作市内短途应急使用更合适。

比较意外的是豪越二排为三个独立座椅，这种设计对于小朋友比较多的家庭会更加友好，大人和小孩乘坐会更舒适，三个位置也都可以安装儿童安全座椅。三个座椅也都可以独立翻折。缺点是座椅有些偏小，大人乘坐会略显局促，实用性尚可舒适性欠奉。

与吉利旗下其他车型一样，豪越的内饰保持了高水准。富有质感的用料和细致的装配工艺，基本挑不出什么毛病。其实不光是吉利，其他的几个一线自主品牌，也都在内饰上表现不俗。相比较外观，个人认为在内饰方面，自主品牌们的进步最明显，完全告别了以前那些仿桃木塑料，甚至可以秒杀一些不厚道的合资车。

豪越的内饰，基本属于“居家男”风格，以稳见长。比很多花里胡哨剑走偏锋的撞色设计什么的不知顺眼到哪里去了。当然也可能是我老了，开始喜欢这种稳重风格了。大面积的皮质包裹和点缀其中的银灰色饰条，视觉效果和手感都很清爽。各类按键旋钮的阻尼适中，电子档把保持了紧致，一排钢琴键式的空调控制按键手感上佳。中控台和车门面板都有大面积的皮质包裹，摸上去很舒服。

1.5T是目前吉利阵营的主力发动机，在很多车型上都有搭载，属于吉利集团全力研发的第三代发动机，与沃尔沃集团共同研发。这款1.5T发动机数据很亮眼，最大功率达到了177匹马力。但是很遗憾，豪越并没有搭载这部机器，而是采用了吉利另外一款经典机器，184马力的1.8T发动机。

吉利给旗下首款7座中型SUV搭载的并不是那款高效的1.5T机器，也没有搭载星越搭载的同样很先进的2.0T发动机，这是为什么?看看价格就明白了。这样一款加大码的SUV车型，售价居然没有超过14万元。与博越PRO的主力车型价格区间旗鼓相当。再看搭载2.0T发动机的星越，起步价已经超过了15万。

所以对于吉利来说，豪越走的是彻底的实用路线。不采用最先进的动力系统，不拉高价格，填补博越和星越之外的细分市场。豪越目前仅有三款配置，某种程度上来说，豪越将来也不会是吉利的主力车型，更像是一种补充。7座车型也并不是标配，而是可选装。如果选5座，还能获得超大行李箱，简直奶爸专属。

总体的驾驶感觉来说，豪越其实也挑不出什么毛病。吉利如今在车辆行驶质感的营造上很有心得，1.8T的动力驱动1.6吨左右的车身也是游刃有余。动力绝对是够用的，惊艳谈不上，还是稳字当先。初段的提速和中后段高速巡航表现都稳扎稳打，更多的给驾驶者一种舒适惬意的感受，开车的过程很放松。

豪越还令人意外的提供了运动、经济和舒适三种常见的驾驶模式，不同模式下的表现都不算太激进。比如在经济模式时依然能保证平稳充裕的动力输出，不像有的车在经济模式时油门显得很迟钝，直接影响驾驶感受。不过我不太建议使用运动模式，因为从实际的试驾体验来说，这辆豪越的油耗其实并不低，日常城市通勤还是使用经济模式更符合豪越“暖男”的身份。

虽然只有三款车型，在配置上豪越也是足够厚道，一体式LED大灯、电子换挡杆、双温区恒温空调、智能语音交互系统等等都属于标配。只不过在自适应巡航系统和各种预碰撞系统等主动安全方面，只有顶配车型搭载。

虽然定位更高尺寸更大，但在吉利阵营中，豪越并不是最光鲜亮丽的那一个，从各方面来看，豪越走的路线都更为低调务实。或许这也是吉利有意为之，低价入市之后根据市场反馈情况再做调整。大豪越，也算是做到了“岂止于大”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利嘉际十大缺点有第三排座椅乘坐感受欠佳，转向手感逻辑不好，变速器并不完善，紧急刹车有不安感，车尾造型设计不好，操控性一般，隔音效果不好，动力不足，内饰不算优秀，性价不是特别高。

1、第三排座椅乘坐感受欠佳

方向盘整体调谐非常轻，负载感不明显，角度和速度引起的回弹力矩没有直线变化，很沉闷。

2、转向手感逻辑不好

速双离合变速箱虽然中低速的平顺性和响应性很好，但是在高速状态下升档时会有一些拖曳感，不是特别顺畅。

3、变速器并不完善

吉利嘉际行李箱离地面的间隙比其他车型高，拿大的有点困难。

4、紧急刹车有不安感

吉利嘉际悬挂部分的表现出乎意料地僵硬。很明显硬朗的底盘调整出现在主打家用车上，不符合消费群体的整体需求。

5、车尾造型设计不好

吉利嘉际的正面和侧面的造型虽然有时尚的气氛，但是车后部的部分很奇怪。特别是D柱玻璃和尾门玻璃之间有断层，这是强迫症用户绝对不能接受的。此外，也有不少用户表示，吉利嘉际的车尾造型过于方正，不圆润。

6、操控性一般

嘉边的悬架调整主要是舒适，在并行弯道时车身晃动较大，悬架支撑性不好。另外，当消费者坐在第三排时，悬架细微振动比较明显，车辆通过减速带或颠簸路段时车内舒适性较差。

7、隔音效果不好

在市区的普通道路上行驶时，虽然有一定的安静，但如果把车开上高速，各种各样的风噪声和轮胎的噪音就无法抑制了。另外，用力踩油门时发动机的声音也很大，为了隐藏噪音需要提高音乐的音量。

8、动力不足

嘉际使用的是1.8T发动机，最大马力只有184匹，扭矩达到300牛米。这样的参数放在一台MPV上是足够了的，但和同款相比没有优势。

9、内饰不算优秀

嘉际的内饰在同级车中中规中矩。只是中控覆盖着大面积的柔软材质，只保留了一定的豪华感。

10、性价不是特别高

和前身有10.25英寸多媒体系统的车比，没有自动大灯，但车子有全车窗一键升降，倒车影像，恒速巡航，发动机启动，自动停车。

吉利嘉际

吉利很早就涉足了MPV领域，但如今来看它的实际市场表现却并不太乐观，盘点去年度嘉际的销量可以发现，大部分时候该车月销量都只有三位数，跟它在轿车、SUV领域的热销截然相反。

不过向来追求全面发展的吉利又怎么会轻易放弃呢，到今年嘉际推出之后已经有整整三个年头，也到了中期改款的时候，也趁这个机会，吉利嘉际进行了大幅度更新。

在国内车市流传了一个传说，得“L”者得天下。

吉利汽车

，自从掌握了这个密码之后，你看这个

星越L

，既叫好、又叫座。如今，

豪越L

也顺势登场，这款车最大的卖点就是大7座SUV，便宜大碗、性价比拉满。

吉利

豪越L

的官图其实早就发布了，但是实车还是首次亮相，接下来小智和大家一起看看这款车的实拍图以及我的一些感受。

豪越L

的外观其实给我最大的感受就是相比

豪越

更加大气、同时更加年轻化一些。新车的前脸依旧采用的是直瀑式进气格栅的设计，但是面积相较于

豪越

来说就大了许多，更加符合”瀑“这个字了。这款车的前脸大灯由三段式日间行车灯加上大灯组合而成，搭配上方一条贯穿的镀铬饰条，看上去还是非常精致的。

值得一提的是，

豪越L

换上了吉利最新的扁平化LOGO，更加具有科技感。

豪越L

的侧面是方方正正的造型，配合上轮毂上方的内凹线条，整体的肌肉感一下子就显示出来了。这款车的尺寸为4860/1910/1770(1840)mm，轴距为2825mm，这一点和

豪越

差别不大。

让我感兴趣的是，

豪越L

可以选装侧边帐篷，如果是我买的话，我一定会选装上，这样出去露营的时候就更加地方便一点了。当天首秀的发布会上看到了装配上侧边帐篷的实车，个人感觉还是很吸引人眼球的。

虽说目前贯穿式尾灯已经很常见了，甚至有些消费者已经开始审美疲劳了，但是

豪越L

的贯穿式尾灯在灯带两侧采用点阵式+分叉式相结合的设计，并且还有熏黑处理，在点亮之后还是比较有辨识度的。

豪越L

的下方后包围由宽大的黑色材质组成，搭配上双边镀铬排气装饰，整体看上去多了一些运动感。

豪越L

的后备箱打开之后整体空间还是挺大的，并且第三排座椅放倒之后可以得到一个近乎于纯平的地台，空间拓展性也比较好。

值得一提的是，

豪越L

在第二、三排都放倒的情况下可以放上官方的气垫床，超过两米的长度躺两个成年人是完全没有问题的。

豪越L

的内饰整体风格还是挺有名字里“豪”的感觉的，基本上我手触碰到的地方都有软性材质包裹，中控台撞色的配色加上缝线的工艺还是比较显档次的。新车的中控台搭载了10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏。

令我觉得有意思的是，电子挡杆的旁边有一个储存格，内部的挡板是可以拆卸组装的，有四个卡槽可以选择，可以根据需求自己来DIY这一块区域。

豪越L

作为一辆七座SUV，它的的空间布局为“2+3+2”。比较有亮点的是，车上所有的座椅都是独立座椅，并且所有座椅都可以单独进行调节。当然，也不用担心第二排没有扶手，中间座椅的背面是硬板，在放倒之后可以当作扶手使用，并且面积也更大。

许多七座SUV第三排仅作应急使用，但是

豪越L

的第三排的乘坐体验并不差，我的身高是181cm，坐直之后依然有3-4指的头部表现。另外，第三排还配有双边空调出风口、空调控制按钮(仅右边有)、杯架以及手机放置盒，配置同样丰富。

动力方面，

豪越L

采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合，最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。可惜的是，这次活动仅是静态鉴赏，期待下次可以体验这款车的行驶品质。

其实，倒也不是每一个带上“L”的车型都能卖好，该扑街的还是会扑街。但是我认为吉利

豪越L寻车网

还是可以担得起这个“L”的，七座家用，五座大后备箱，两座露营私密空间，可以说不管是家庭使用、还是出行游玩，这款新车都能满足。

目前，

豪越L

还未公布售价，你认为定价多少更合适呢?欢迎大家在评论区与我们互动。(文/鹏瑞)

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