换电才是未来？长安、吉利先后加入蔚来换电阵营（蔚来换电站是直营还是加盟）

虽说近年来电动化进程不断加速，但仍有不少障碍，比如补能问题，为了更好的解决电动车补能效率问题，提升实用性，国内电动车企主要有“提升充电效率”和“快速换电”两种发展路径。

充电优点明显，几乎所有品牌车型都适用，并且目前配套设施也很齐全，第三方充电站、品牌自家充电站都不少，并且赶时间可以选择快充，晚上回去也能停在自家车位慢充，很方便，缺点是充电时间较长，充满基本都要30分钟以上。相比之下，换电速度很快，5分钟左右就能完成补能，但缺点也明显，相对局限，目前支持的品牌只有

蔚来

和睿蓝。

总的来讲，不管充电还是换电，都有自己的优势和劣势，也因此一直是网友争论焦点。不过最近，

长安

、吉利先后与蔚来签署协议，内容基本相同，都是围绕换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开合作。两家传统车企巨头加入换电阵营，这一争论结果越发明朗，换电、充电都有未来。

长安、吉利为啥会选择蔚来?目前覆盖范围最广的是蔚来换电站，根据官方公布的数据，截止到10月份，充电桩数量已经达到两万根，换电站已经超过2100座。作为参考，蔚来换电站已经覆盖了全国26省，国内294个地级市中，有240个都有蔚来换电站。

而从实际使用情况来看，很多蔚来车主都乐意进行换电，目前蔚来换电站日均换电次数超6万次，2000座换电站平均每站每日换电30次。已经建成了相对完善、成熟的全国换电网络，并且其他车企很难复制，即使有资金实力，时间也已经不允许，毕竟蔚来布局全国换电网络用了8年时间。再加上按照蔚来规划，发展换电除了满足自家产品需求，还提出了换电云服务。

有了这样的背景，也不难理解为什么长安、吉利不另起炉灶，而选择与蔚来合作。对长安来讲，目前自己换电主要针对B端市场，合作可以拓宽产品线，增强竞争力。不过吉利与蔚来的合作相对复杂，毕竟目前已经有了与力帆科技共同成立的

睿蓝汽车

，主攻中端市场。据此，笔者猜测可能会成立一个全新的高端换电品牌。

与两大传统车企巨头展开合作，对蔚来的好处也很明显。一方面，换电业务做强做大，能给消费者更强的购买信心，也能增强自身盈利能力。另一方面，还能吸引更多车企加入，换电阵营达到一定规模，未来就有可能实现换电行业统一标准，作为先行者的蔚来、睿蓝，当然拥有更多的话语权，吃到更多市场红利。

不过对于蔚来自身来讲，也是挑战。一方面，更多车企加入换电体系，意味着换电车主会更多，如何才能做到不影响现有蔚来车主的使用体验，需要思考和重视。另一方面，随着换电阵营的扩大，这些车企未来势必会推出更多支持换电的车型，也会对蔚来及其即将推出的

阿尔卑斯

品牌产生影响，毕竟长安、吉利的实力都不容小觑。

总体来讲，换电阵营扩大是好事，就目前来看，换电确实是一种高效的补能方式，和800V超高压快充一样，都有不错的实用性。未来，换电可能也会成为潮流，而换电一旦规模化应用，成本就会降低，换电车型门槛大概率也会下探，与充电车型一起，进一步冲击传统燃油车，加快电动化进程。

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直营。根据查询相关资料显示，蔚来换电站都是自营的，没开放加盟，蔚来换电为电动车用户提供高效、便捷的换电服务，也是电动车行业的排名靠前款共享智能锂电，使用蔚来换电服务，不用担心电动车续航、充电不便的问题，电动车智能化、实时追踪定位电动车的位置，帮助用户找回车辆。

首先是传统能源产业转型势在必行，新能源产业将是未来的新蓝海。

“碳峰”和“碳中和”的双碳目标彰显了中国作为全球气候治理大国的作用，也推动了国内新能源产业的快速发展。新能源产业发展的一个缩影，其中代表新能源汽车产业的汽车和代表新能源动力的电池企业都是新能源企业，为减少碳排放、促进广东发展做出了贡献-港澳大湾区。

其次是可再生能源供应取得长足发展。

可再生能源技术的全球成本持续下降。太阳能和风能发电成本大幅降低，竞争力显着提升。其中，太阳能光伏发电成本下降85%，明显高于聚光太阳能、陆上风电、海上风电，并已与火电价格持平。强有力的政策支持、技术进步和持续降低成本将推动太阳能和风力发电行业的进一步发展。寻车网

再者是储能将成为巨大的蓝海。

能源供应的不稳定性是太阳能、风能等可再生能源发展面临的长期挑战。能源的间歇性和波动性会造成供需不匹配、发电能源浪费、电网供电频率不稳定，影响供电质量。频率的微小波动会影响家用电器的正常使用，并且会对发电机的运行和工业生产造成很大的危害。

要知道的是未来，新能源汽车将保持快速增长态势。

国家陆续出台碳排放政策和新能源汽车产业引导政策，将进一步推动新能源汽车的增长;新能源汽车行业竞争激烈，技术创新趋势良好，新能源汽车产品水平将进一步提升;一方面，消费者对新能源汽车的接受度会提高。另一方面，在新能源汽车下乡政策的推动下，下线城镇的需求将受到刺激。新能源汽车补贴时代即将结束，双积分政策将继续推动汽车电动化发展。新能源汽车将继续多措并举，加快推广应用进程。