老年代步车和电动汽车有什么区别

摘要：老年代步车虽说是电动车的一种，但它和新能源车实际上是两个不同概念。老年代步车看起来像汽车一样，但实际上它是不能在城区道路行驶的，只能在人行道行驶。而新能源汽车是必须上工信部目录的，必须持有相应资质才能上路。下面具体了解下老年代步车和新能源汽车的区别。老年代步车和新能源汽车的区别

由于老年代步车和新能源汽车中的微型电动汽车在外形上比较像，而且都使用电能通过电机驱动，所以，有些人在一些商家的误导下，误以为老年代步车也是新能源汽车。老年代步车并不是电动汽车，和新能源汽车相比，它们主要区别有以下几点：

1、性能不同

老年代步车徒有汽车外形，实无汽车质量。汽车上市前，必须经过严格的碰撞、续驶里程等测试，其动力电池的测试更为严格，能确保消费者在行驶时的人身安全。老年代步车基本上属于小作坊组装而成，根本没有任何检测机构进行检测，外壳基本上是单薄的塑料，一撞即坏，就连安全气囊都有可能不会出现在老年代步车上，所以在安全性能上就不如新能源汽车。

但是新能源汽车就不一样，新能源汽车严格按照国家标准生产，在生产上也会进行严格的安全实验，安全气囊、ABS防抱死系统、倒车影像、安全带、倒车雷达、ESP等安全配置一个不少。

2、电池类型不同

老年代步车和新能源汽车的电池也是属于不同类型，新能源汽车一般使用的电池是三元锂电池，虽然成本比较高但是属于低消耗类电池，而且污染也比较小，可以使用充电桩充电。而老年代步车使用的电池大多都是铅酸电池，这种电池虽然成本比较低，但是属于污染大、消耗高的电池，并且只能和电动自行车一样在家充电。

3、汽车生产资质不同

微型电动汽车的生产企业拥有经过国家批准的具有新能源汽车生产资质，其产品定位为汽车，并经国家标准检测合格后，方可进入市场，其车辆信息必须在工信部及交管部门备案。要想上路行驶，新能源汽车必须前往车管所申领号牌，并购买交强险。而老年代步车的生产企业并没有汽车生产资质，好多是非法作坊，其产品根本无需向国家相关部门报备，也无法前往交管部门申领号牌。

4、配套机制不同

国家对于新能源汽车不但是双手赞成，而且还投入大量的财力去支持这个行业的发展，并且对于新能源汽车也会优先支持正常上路的。

老年代步车就不属于国家支持的产业，而且因为它的污染性并较大而且还容易发生交通事故，并且还没有相应的安全设备，所以对于老年代步车来说国家更想让它进行整顿，然后在规范并且安全生产之后，还要挂上牌照才能出行，当然国家不支持这个产业所以它也没有相应的补贴。

5、车速不同

老年代步车最高速度只能在40公里左右，最多可行驶100公里左右，属于非法车辆。新能源汽车时速可达100公里以上，续驶里程在150公里以上。所以新能源汽车是一定要在机动车道行驶的，而老年代步车在好多地方根本不准上路。

6、价格不同

老年代步车的价格显然要比新能源汽车低很多，有些老年代步车的价格只有几千元，贵一点可能只有一万多元，但是新能源汽车的价格就不会这么便宜，它的价格最便宜的也需要几万元，贵一点的需要十万、几十万，更贵一些的话还有上百万元的新能源汽车。当然，它俩的续航能力也不在一个档次上，新能源汽车虽然在续航能力上有可能不如燃油车，但是肯定会比老年代步车更强一些。

以往说到微型车，很多人会联想到老年代步车，这类车大多数都是一些无资质的车型，还有一些是山寨版的四轮电动车，它们穿梭在城市道路中，给道路交通和人身安全带来不小的隐患。

这类劣质“老头乐”车型一般在四五线城市和农村地区比较常见，也有不少家庭选择它作为接送孩子上下学的交通工具，由于交通管制对这些车管理的不如一线城市那样严格，也让许多没有资质的生厂产家有机可乘，山寨车也有了销路。

一般一辆老年代步车的价格从几千到几万元不等，虽然这些车型的价格比市面上推出的纯电车型低出不少，但是安全性方面令人担忧。

这些老年代步车所配备的电池自然不能与大品牌车型中的电池相提并论，电池的品质和稳定性都是个未知数，存在很大风险。正常情况下老年代步车使用的电动机可能也出于一些没有资质的工厂，这些电机在工作原理和性能上也与我们熟知的大品牌电动车上所使用的电机相差甚远。

另外在安全配置方面就更不用说了，有些车型连最基本的安全气囊、气帘都没有，安全性确实令人担忧。

不过好在目前各个车企开始关注微型车领域，不少微型车又开始重新回到大家的视野，并且开始呈现全球化和电动化的趋势。想当年，无论是夏利还是奥拓，又或是奇瑞QQ和吉利熊猫等都算得上小型车市场的热销车型，如今像本田e、雪铁龙ami以及宝马i3等的推出也同样会对该领域带来不小的影响。

不过我们今天要聊的不是以上这些车型，因为近些年自主品牌也推出不少主打代步通勤的纯电小型和微型车，这些车有着优秀的代步属性，而且外观设计也很个性呆萌。更重要的是，价格也很友车好并且用车成本低，安全性方面也有所保障，对于刚需购买代步车的朋友来说，值得推荐。

五菱宏光MINI EV：四座大空间

宏光MINI EV是五菱推出的首款纯电车型，提供四座配置，目前暂未上市。不过从目前曝光的实车图来看，该车的外形和车身尺寸都酷似风靡日本的K-Car，即人们常说的小"方盒子"，造型方方正正也很简洁。寻车网

新车造型整体轮廓方正，前脸保留了五菱汽车的设计风格，车身腰线十分平直，灵动设计，完全具备了日本K-Car的好开好停，便捷出行的特征。

新车采用四座布局，空间实用，设计风格简约时尚，后排座椅支持整体翻折，纯平放倒后车尾部空间超0.74立方米可轻松放下2个宽270mm的26寸行李箱、 还可以放下婴儿车等大件物品，空间利用率颇为出色。

此外车内部还有非常多的贴心设计，如奶茶杯托等，储物空间多达12处。

根据此前的申报信息，新车将有两套动力组合，动力电池系统额定电压均为96V，动力电池系统额定容量分别为144Ah、96Ah。另外，新车将搭载最大功率20kW的电动机，比它同门兄弟宝骏E系列的电动机功率(29千瓦)要小。

续航方面官方尚未公布信息，不过该车预计将以短途通勤代步为主，作为日常通勤来使用也是很不错的选择，毕竟有神车称号的五菱品牌也是经得起考验的。

长安E-Star：外形更精致，内饰双联屏是亮点

长安E-Star并不是长安新能源E系列首款车型，但是与长安E-Pro、奔奔EV甚至是E-Rock相比，它的内外饰造型更加新颖，不错的颜值和多种配色可选也让这款车在城市中赚足了眼球。

目前这款车公布了LEVEL 1车型的的尝鲜价，尝鲜价为7.28万元，4月13日正式上市。

定位微型车的E-Star采用最新设计语言，整体更加小巧精致，前机盖上隆起的筋线、封闭式前脸且配有菱形纹路的装饰，均让长安新能源奔奔E-Star与此前的长安奔奔燃油和EV版圆润的造型形成了明显的对比。

在车身尺寸方面，E-Star要比奔奔EV好很多，新车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，参数上的表现要比长城欧拉R1在车长和车高上更占优势。

E-Star内饰最亮眼的当属中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车采用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

该车的后排座椅可以按照4/6比例放倒后，最大可得到拓展530L的容积空间，对于一款A0级车来说，这样的承载能力还是不错的。

再来看续航，长安E-Star搭载了一台最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的永磁同步电机，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

总体来说，这款车在外观和内饰以及操控方面表现相对不错，另外在安全和娱乐配置上，E-Star拥有四轮独立胎压监测、倒车影像/雷达和EPB电子驻车等功能，也是很实用的配置，日常代步还不错。

上汽科莱威CLEVER：造型呆萌，后备厢空间惊人

科莱威CLEVER是纯电动微型车市场的新秀，在3月31日正式上市，补贴后的售价为5.99万元，据悉其将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售。

该车采用全新外观设计，封闭式的前进气格栅突显了新能源身份，圆眼大灯给人留下深刻印象。车身侧面同样短小精干，一条锋利的腰线从车头贯穿至车尾，进一步拉伸了整车的肌肉感，车尾部分较为简洁，尾灯内部采用了“十”字型光源结构，点亮后具有不错的辨识度。

科莱威CLEVER定位于微型车，在车上尺寸方面分别为3140/1648/1521 mm，轴距为2000mm。值得一提的是，在微型车有限的尺寸限制内，科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L，可以满足日常出行使用。

新车内饰主要采用圆润设计为主，增加多色搭配以强调年轻化定位，看上去充满了活力。与此同时其座椅坐垫和靠背采用了反弧面设计，具有不错的包裹性。

动力方面，新车采用了宁德时代的三元锂电池，其电池组成容量为26kWh，NEDC航里程达260km，慢充5小时即可充满。此外，上汽官方表示科莱威CLEVER所搭载的三电系统将提供8年/15万公里的质保。

小巧的设计贴合了大部分年轻人尤其是女生的胃口，而后期的使用成本低加上便宜的价格成为了科莱威CLEVER的主要竞争优势。

奇瑞小蚂蚁女王版：外观小巧，安全配置丰富

奇瑞新能源旗下的小蚂蚁自2017年初上市至今，已经斩获近10万用户的信赖，并且持续占据细分市场靠前位置，不得不说这款车已经成为日常代步的神器。

近日推出的小蚂蚁女王版车型也备受大家关注，补贴后售价为7.88万元，小蚂蚁女王版采用流樱粉车身，搭配粉米色内饰。除此之外，新车还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，以及多项新配置。

小蚂蚁女王版还是我们熟悉的造型设计，“X”造型的前脸，加上竖置的LED日间行车灯，辨识度极强，再配合改进为更时尚的熏黑设计大灯，显得质感十足。这种设计也成功的吸引了很多消费者的关注。尾部设计非常简约，营造出厚重的感觉，尤其是镀铬下饰板和尾灯LED光带颇具吸引力。

该车的内饰设计也还不错，在同级竞品中也有一定的竞争力。中控台采用了钢琴烤漆搭配银色饰条的设计方式，并且加入仿皮材质，这也在一定程度上提升了车内的质感。10英寸悬浮式中控显示屏将包括了大部分车辆功能，操作顺畅，支持手机互联。

奇瑞小蚂蚁女王版还加入了倒车影像，在倒车时更加安全，而且新款车型还加入了自动泊车功能。胎压监测和疲劳驾驶已经功能也增加了行车安全性。

小蚂蚁同样采用了4座设计，由于是代步车，满载的情况很少，所以后排空间略显局促，前排空间还是不错的，储物空间也很丰富。

这款车的续航为301km，完全可以满足日常使用，对于短途自驾出行也没有太大问题，再加上萌萌的外观设计，也会赢得不少女性朋友的喜爱，并且配置方面也很贴心，是个不错的选择。

写在最后

对于微型车来说，相信消费者买它不是冲着空间表现去的，更多的是代步需求。上面推荐的这4款小车都是目前刚刚上市和即将上市的车型，小巧玲珑的身材和不错的配置，也让它们成为城市代步通勤的最佳伴侣，所以我们大可不必只盯着老年代步车，这些小车也是非常值得购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大功率达到了600匹马力，峰值扭矩为1000牛·米，百公里加速不足3秒传动系统则是匹配了一台8AT的变速箱，而且这款车的在纯电动的情况下巡航里程可以达到150km，是目前混动车型里纯电续航里程最长的一款跑车;元，最高商务版售价为元，包含基本型，标准型，舒适型，商务型四大产品系列。

换句话说，这车基本上就是远景X3的换标车型当然不同的地方在于，这车是一款纯电动车型不过说来也奇怪，这样一款纯电动车型，打入纯电动车的入门市场，还是有点让人惊讶的当然目前这款车的很多信息还没有公布出来;吉利远景x1不完全是电动车，既有电动车，又有搭载10排量，13排量和15排量的汽油发动机的车型。

现在811产品的量产是由于之前的长期积累“搭载AESC远景电池的日产聆风”在车展发布会现场，AESC远景首席执行官松本正一表示，截至2021年12月，全球已有438万辆电动汽车安装了AESC远景在日本美国和欧洲生产的电池，到目前为止;易车讯 日前，我们从国外媒体获悉，梅赛德斯奔驰与远景动力签订电池供应协议，为奔驰在美国生产的一系列电动车提供高性能锂离子电池根据规划，奔驰将在美国生产EQS SUVEQE SUV等，在六月份EQS SUV将在塔斯卡卢萨工厂开始生产。

你好，远景x6不是纯电动车。

非常明显，这是一台比老年代步车稍微高档那么一点的车，多数配置只有高配才有，安全气囊也不例外，现在来说也是比较少见宝骏310还值得买不难猜出来，够便宜，用来占牌，或通勤代步也都是不错的2 远景X1 吉利远景X1;吉利轿车还是蛮多型号，有金刚，远景，帝豪，博瑞，帝豪gx等。

不过车型一亮相，这问题就来了，竟然是直接拿吉利远景X3改进而来的纯电版SUV看车型本身，仅仅是格栅部分略有变化，说直白些就是EV的充电口在LOGO底座那一块，可以看到枫叶式的LOGO两侧有明显的开口缝隙，整个格栅也是全封闭;是的，吉利已经完全收购了沃尔沃吉利目前销售的车型有Freeship CK1金刚LG1金鹰LG3袁晶FC1熊猫LC1帝豪FE1FE2黑豹中国龙CD1等 吉利汽车有哪些车型? 吉利汽车有远景系列帝豪系。

比亚迪秦pro定位为紧凑型轿车轴距2718mm2018年9月20日，比亚迪秦Pro车系正式上市，新车共推出6款燃油版车型4款插电式混合动力车型以及3款纯电动车型，其中秦Pro燃油版车型的厂家指导价为7981158万元大众Polo;“帝豪”家族帝豪轿车帝豪GL轿车帝豪GS跨界SUV“远景”家族远景轿车远景SUVSUV远景S1跨界SUV远景X3SUV远景X1SUVMPV车型嘉际 纯电动车型帝豪GSeSUV帝豪EV450。

在同级别车型当中还是具有一定的优势2北京EU5 北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦;新车基于吉利远景X3车型打造，定位于小型纯电SUV，或将于2022年发布综合续航或将为350公里摘要吉利远景x3新能源纯电动提问亲爱的吉利远景X3凭借低廉的售价和小巧的车身尺寸，受到不少购车预算紧张的年轻人欢迎。

轿车岳斌SUV“帝豪”家族帝豪轿车帝豪GL轿车帝豪GS跨界SUV“远景”家族远景轿车远景SUVSUV远景S1跨界SUV远景X3SUV和远景X1SUVMPV嘉际纯电动汽车帝豪GSeSUV帝豪EV450轿车。