德系大5座SUV大比拼，途昂X与揽巡谁更好？ 最横大五座SUV，精英群体品质之选，解析一汽-大众 揽巡

作为

大众

在国内的两家合资公司，上汽大众和一汽大众这么多年在车型上的竞争越发激烈。去年，一汽大众推出了旗下大5座SUV——

揽巡

。其定位于中大型SUV的上汽大众

途昂X

重叠。众所周知，作为豪华旗舰SUV，

途昂

X不光有着深厚的群众认知基础，且凭借年轻又时尚的外观赢得了当下年轻人的喜爱。那么这两台车型实际的区别在哪里?今天小编就给大家揭晓答案。

外观对比：途昂X更时尚、更有气场

作为一汽大众SUV领域的收官之作，同样“揽”字辈开头，揽巡与

揽境

在外观上的差异非常大，前脸中网以黑色的贯穿式布局，在三条横直的镀铬饰条的装饰下，体现出稳重感。而整车车身线条却没有勾画出传统SUV的霸气感。

相比之下，途昂X在整体外观上沿用了途昂的设计理念，但在细节处理上却做得格外用心。前脸中网采用了大面积的熏黑造型，更有层次感，在更多的高光黑运动套件加持下，带来了更为出色的运动效果。在车身线条上，全新途昂X比揽巡更为流畅动感，给人的感觉更加耐看、奢华。值得一提的是，全新途昂X推出青云限定款车型，独特的旷野青配色，使整车更具新鲜感。

内饰对比：均有大众简洁风格，但途昂X更有个性

与时尚、潮流的外观相同，途昂X在内饰上的设计也比揽巡更符合当下年轻人的口味。用大量触控按键取代机械按键，让车辆的科技感倍增。而光影效果的运用也是途昂X的一大特色，30色的氛围灯和X-ray镭射光束式透光饰板相搭配，完全满足了年轻人对个性、潮流的追求。此外，专属限定的“碧空青”内饰，使得整车造型极具高级格调。

作为新生代中大型SUV，揽巡在内饰设计上与揽境有点类似，整体设计中规中矩，没有很强的设计感。10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体的设计风格，虽然给驾驶者带来更为直观的观看体验，但中控大屏整体靠主驾驶一边，副驾驶操作不利，对副驾驶不太友好。

配置对比：同样30万不到，途昂X实用性更强

去年上市的揽巡共推出了5款车型，售价区间为：27.49万元-32.59万元。而途昂X目前在售车型多达10款，售价区间为28.50万元-39.50万元，为了公平，我们特地选取了两者的入门级车型进行比较。

在动力配置上，两台车均搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，可以说势均力敌，但值得注意的是，途昂X官方给出的百公里加速是9.9秒，而揽巡的百公里加速则为10.2秒。

在实用配置方面，途昂X具备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、全车无钥匙进入、车机系统OTA升级与行李厢12V电源接口等。这些都是揽巡所不具备的。另外，在乘坐舒适性上，揽巡的前排座椅居然没有腰部调节，对于长途旅行来说，容易造成驾驶疲劳感。

总结：

同样是大众品牌的大5座SUV，一汽大众揽巡的到来好像只是为了分得5座SUV市场的一块蛋糕而已。同样是接近30万的售价，揽巡在整体实力上远不如上汽大众途昂X，而且作为新车，揽巡在外观与内饰的设计上也没有途昂X更用心，更贴合消费者的需求。

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一款SUV怎样才能称之为优秀?不同时代有不同答案。

十年前，长得像SUV就是优点，五年前，外观大方配置齐全才够看。

而现在的中产家庭，购车首先要能取悦自己，同时对于空间，智能化都有更高的要求。

作为一汽-大众旗下首款大五座SUV，揽巡的产品力也本着力求面面俱到的出发点而来，那么，它能契合了新时代悦己者的用车需求吗?

01

高辨识度的外观

大众汽车在中国布局了非常多的车型，都以平直的线条为特点，好处就是接受度高。

不过也有识别性不足的问题，而揽巡完全不同。寻车网

前脸格栅处有密集的横向线条，这是大众一贯的风格，但是保险杠下部有一个略显夸张的倒梯形设计，观感有点不怒自威。

LOGO可以发光，机盖下边缘的氛围灯一直延伸到了A柱下方，形成了全身型氛围灯，在大众车系中独具一格。

侧面窗线在C柱有一个轻微的上翘，形成了灵动的视觉效果，当然车身侧面主要还是以笔直且平滑的线条为主。

尾部使用了流行的贯穿式尾灯，特点是灯腔内有非常精致的X造型排列，当夜幕来临尾灯亮起，车流之中绝对不会和其他车型混淆。

可以明显地感觉到，揽巡不想被大众原来公式化的设计套牢，它吸收了新能源汽车灯光设计的优点，同时保留了大众汽车端庄大方的底色。

在大众体系内，揽巡是有突破性的，个性更强，也很符合它的定位。

02

新时代大众内饰风

进入揽巡的车内，会有一种熟悉的陌生感。

说熟悉是因为中控是大众典型的横向布局，副驾驶前方用横向的线条隐藏了出风口，方向盘也是现在大众的最新款式。

很多地方使用了软质材料，做工精细，这都是原来大众的基本操作。

说陌生是因为仪表盘和中控采用了新能源惯用的双联屏，尺寸分别为10.25英寸和12英寸，实体按键大量减少，还支持无线充电。

而且座椅还使用了打孔菱形网格，还有双缝线装饰，豪华程度直逼奥迪。

中控台没有了硕大的机械换挡机构，取而代之的是小巧精致的电子挡杆。

揽巡的内饰即便用在高端新能源车型上也是OK的，用在燃油车上很凸显豪华和科技感。

只要谈到智能座舱和智能驾驶，仿佛和燃油车没有什么关系，其实这只是惯性思维导致的错觉，燃油车也可以很智能。

大众给出了一整套的解决方案，称之为IQ.科技。

该方案包括IQ. Drive智驾管家、IQ.智能导视、IQ.泊车管家、IQ. 360全景、IQ. Light灵眸矩阵、IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联共8个配置。

这些在揽巡是全系标配，比如IQ. Drive智驾管家，拥有Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统等功能，最高能够实现L2+级驾驶辅助。

在市区跟车和高速巡航都可以使用，覆盖了所有的速度环境，体验和新能源并无二致。

IQ.智慧车联可以识别语音指令，完成一系列的车辆控制。

但是更有诚意的是这个功能支持CarPlay和CarLife两种手机映射，苹果和安卓用户终于不用纠结了。

03

豪横的空间

揽巡的三围尺寸为4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm，这是一款近5米长，宽度超过2米的大型SUV。

市面上这个尺寸的车型多会布置七座或者六座，揽巡五座的布局，让车内空间十分充裕甚至奢侈。

一坐上前排，就会发现座垫跟沙发一样宽，双腿膝盖有较大的自由活动空间。

只要不是体型特别夸张，绝大多数中国消费者都能找到宽敞舒适的坐姿。

主驾驶和副驾驶之间宽度很可观，中央扶手肉眼可见地宽大，可以同时供两个人舒服地把手臂枕在上面。

前排的储物空间，比如门板、中控台、扶手箱等也比一般的车型来的更扎实。

由于后排不像前排有中控台的阻隔，所以空间上更为空旷。

在前排调整到位的情况下，后排乘客能获得大型MPV一般的腿部空间和头部空间。

如果后排只有两名乘客，大空间加SUV高座姿带来的体验会比豪华行政级轿车更舒适。

尾箱正常情况下提供656L的超大空间，进深接近1.1米，左右两侧轮拱也没有过多侵占尾箱空间。

所以揽巡的尾箱不仅宽大而且平整，利用率高，如果将后排座椅放倒，加起来的空间会超乎想象。

只要是五人以内的使用场景中，揽巡在空间上的表现无可挑剔。

04

随叫随到的动力

对于揽巡如此庞大的车身，一定要搭配足够强大的动力总成，才能有良好的驾驶体验。

大众为揽巡配备的是久经考验，成熟高效的EA888发动机加DQ501七速湿式双离合变速箱。

低功率版本最大功率132kW，最大扭矩320N·m，用在前驱车型上。

高功率版本最大功率162kW，最大扭矩350N·m，用在四驱车型上。

这两套动力总成非常经典，在很多车型上都有出色的表现。

揽巡前驱车型百公里油耗低至7升多，四驱车型也没有超过10升，很好地兼顾了油耗和动力。

大众汽车是双离合变速箱的鼻祖，调校能力也是教科书级别，DQ501变速箱最大承载扭矩达到600N·m，是目前大众集团横置变速箱中最顶级的型号。

温柔驾驶时变速箱完全没有存在感，只有指针丝滑的跳动。

激烈驾驶降档干脆，动力释放拳拳到肉，能够精确地理解驾驶意图。

揽巡4Motion智能四驱系统使用了博格华纳第六代中央差速器，响应速度仅100ms，能够更快地制动和杜绝打滑，对于泥泞、冰雪、砂石路面都有更好地适应性。

Active Control驾驶模式还提供了7种方案可调，每一种方案在底盘、转向、动力、巡航控制乃至灯光都有所不同，消费者可以根据喜好设定适合自己的方案。

结束语

“内卷”是目前中国汽车市场的主基调，不论是燃油车还是新能源都不可避免。揽巡虽然头顶大众品牌光环，不过并没坐吃山空，反而更加努力。无限接近新能源的内外饰设计，加上为中国本土而做的智能化努力，都让揽巡超越了以往按部就班的同门车型。

在燃油车大五座这个细分市场，揽巡不一定是你的唯一，但我相信它会是许多人绕不开的一款车。

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作为积极进取、追求自我提升的一群人，精英阶层早已成为了引领时代发展潮流的中坚力量。和绝大多数用户只在乎“够用就好”不同，精英群体对生活品质有着更高的需求，就拿买车这件事来说，除了关注汽车的品牌，车型所呈现出的品质也是不得不看的。

以当下较火热的大五座SUV车型为例，

一汽

-

大众

揽巡

就凭借超大空间、超高配置以及超强性能等标签，得到了广大精英群体的青睐与认可，堪称“新时代悦己者”。

高颜值+大空间，全方位满足精英群体用车需求

作为一汽-大众SUV战略的收官之作，揽巡的设计集合了一汽-大众30余年的品牌和技术积淀。外观方面，揽巡Tavendor突破了传统大众造型设计风格，车头采用了全新的灵牛外观设计，且内部的格栅也进行了熏黑样式的处理，搭配贯穿车头的LED灯带，整车的视觉冲击力很强。

为了进一步诠释自己的旗舰定位，区别于家族其他车型，揽巡Tavendor采用了以“火“为创意原点的全新灯光设计语言，从大众标志性VW发光徽标，到家族式日行灯，再到尾部一体贯穿式尾灯，如同炽烈的火焰一般点缀黑夜，不管是白天，还是晚上，揽巡Tavendor所呈现出的高颜值，都是以往大众系车型所少有的。

既然定位“硬核”中大型SUV，那在尺寸方面必然也有着过人之处。揽巡Tavendor的整体车身尺寸是4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980mm，远超

汉兰达

、

冠道

等竞品车型，后排轻松实现“躺赢”。不仅如此，揽巡Tavendor还配备了容积达到656L的后备箱空间，且后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒，结合上下调节的行李箱底板，可以轻松实现空间自由分配。

智能科技+豪华舒适，出行享受触手可及

揽巡Tavendor的高端定位，还体现在这台车的配置上。和汉兰达、冠道车型采用分屏设计不同，揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸仪表和12英寸中控屏连接到一起，科技氛围更好。其中，中控大屏还内置有一汽-大众的IQ.智能系统，可以为用户提供包括车联网、导航、语音、在线音乐、在线电台在内的多种功能，科技感触手可及。

在实际试驾的时候，为了让路况信息更好地呈现，揽巡Tavendor还提供W-HUD高级智能平视显示系统。不同于单一的屏幕显示，这套系统可以将常用的数字车速、报警信息、导航、ACC等信息显示在驾驶员前方2.1的水平视野范围内，大家不用看屏幕就可以读取车辆信息，不仅科技感满满，也可以很好地提高驾驶安全性。

舒适性方面，揽巡Tavendor在车内采用了大面积的软性材质包覆，用料的档次感极高。且座椅配置，也是从舒适性出发的，前排主副驾驶座椅支持多达12向电动调节(包括座椅8向和腰托4向)，头枕4向可调，即便是后排，也自带睡眠头枕，无论是长途驾驶，还是市区出行，都可以让我们身体得到很好地放松，尽情地享受出行的美好时光。

2.0T硬核动力，驾驶关注性能更在意安全

出行座驾的乘坐舒适感和智能体验固然重要，但对于要求挑剔的精英阶层来说，上佳的操控表现同样是不可或缺的。为满足精英阶层对驾控体验的追求，揽巡Tavendor提供330TSI+2WD/380TSI+4WD两种动力组合，以关注度较高的380TSI 高配车型为例，该车搭载的是EA888 2.0T高功率发动机，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，轻踩油门就可以获得不错的加速体验。

与之匹配的是7档湿式手/自动一体DSG双离合变速器，对比冠道使用的CVT变速箱，这台DQ501变速箱能承受大扭矩、平顺性好，再加上大齿比的工作特性，进而达到低速有劲、高速省油的使用效果。为了强化自身的越野性能，揽巡Tavendor还拥有4Motion智能四驱系统，配合Active Control 7种驾驶模式，可以让我们轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况。

最后再来聊一下这台车的安全表现，在驾驶辅助方面，揽巡Tavendor搭载了IQ.Drive智驾管家，这套系统集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、Front Assist 预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、ACC 3.0高级自适应巡航等多种系统，在系统开启的时候，只需要设定好跟车距离和速度等参数，揽巡Tavendor就可以做到“前车走，后车走;前车停，后车停”，体验十分智能。

结束语：

作为一款凝聚了一汽-大众品牌心血和技术实力的车型，揽巡Tavendor着实带给了市场不小的惊喜。从硬核的外观表现，到舒适性和智能体验的提升，再到强悍的动力系统，处处都迎合了当代消费者的用车需求，堪称精英群体的“理想型”。那么问题来了，在汉兰达、冠道等车型面前，你会选择揽巡Tavendor吗?

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