德系大5座SUV大比拼，途昂X与揽巡谁更好？ 途昂是上海大众还是一汽大众的

作为

大众

在国内的两家合资公司，上汽大众和一汽大众这么多年在车型上的竞争越发激烈。去年，一汽大众推出了旗下大5座SUV——

揽巡

。其定位于中大型SUV的上汽大众

途昂X

重叠。众所周知，作为豪华旗舰SUV，

途昂

X不光有着深厚的群众认知基础，且凭借年轻又时尚的外观赢得了当下年轻人的喜爱。那么这两台车型实际的区别在哪里?今天小编就给大家揭晓答案。

外观对比：途昂X更时尚、更有气场

作为一汽大众SUV领域的收官之作，同样“揽”字辈开头，揽巡与

揽境

在外观上的差异非常大，前脸中网以黑色的贯穿式布局，在三条横直的镀铬饰条的装饰下，体现出稳重感。而整车车身线条却没有勾画出传统SUV的霸气感。

相比之下，途昂X在整体外观上沿用了途昂的设计理念，但在细节处理上却做得格外用心。前脸中网采用了大面积的熏黑造型，更有层次感，在更多的高光黑运动套件加持下，带来了更为出色的运动效果。在车身线条上，全新途昂X比揽巡更为流畅动感，给人的感觉更加耐看、奢华。值得一提的是，全新途昂X推出青云限定款车型，独特的旷野青配色，使整车更具新鲜感。

内饰对比：均有大众简洁风格，但途昂X更有个性

与时尚、潮流的外观相同，途昂X在内饰上的设计也比揽巡更符合当下年轻人的口味。用大量触控按键取代机械按键，让车辆的科技感倍增。而光影效果的运用也是途昂X的一大特色，30色的氛围灯和X-ray镭射光束式透光饰板相搭配，完全满足了年轻人对个性、潮流的追求。此外，专属限定的“碧空青”内饰，使得整车造型极具高级格调。

作为新生代中大型SUV，揽巡在内饰设计上与揽境有点类似，整体设计中规中矩，没有很强的设计感。10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体的设计风格，虽然给驾驶者带来更为直观的观看体验，但中控大屏整体靠主驾驶一边，副驾驶操作不利，对副驾驶不太友好。

配置对比：同样30万不到，途昂X实用性更强

去年上市的揽巡共推出了5款车型，售价区间为：27.49万元-32.59万元。而途昂X目前在售车型多达10款，售价区间为28.50万元-39.50万元，为了公平，我们特地选取了两者的入门级车型进行比较。寻车网

在动力配置上，两台车均搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，可以说势均力敌，但值得注意的是，途昂X官方给出的百公里加速是9.9秒，而揽巡的百公里加速则为10.2秒。

在实用配置方面，途昂X具备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、全车无钥匙进入、车机系统OTA升级与行李厢12V电源接口等。这些都是揽巡所不具备的。另外，在乘坐舒适性上，揽巡的前排座椅居然没有腰部调节，对于长途旅行来说，容易造成驾驶疲劳感。

总结：

同样是大众品牌的大5座SUV，一汽大众揽巡的到来好像只是为了分得5座SUV市场的一块蛋糕而已。同样是接近30万的售价，揽巡在整体实力上远不如上汽大众途昂X，而且作为新车，揽巡在外观与内饰的设计上也没有途昂X更用心，更贴合消费者的需求。

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大多数消费者购车时的首选都是SUV车型，而空间充足配置丰富的中大型SUV更是受到了广泛的青睐，所以我们今天选择了两款中大型SUV的代表，它们分别是上汽

大众

途昂X

和一汽

大众

揽巡

。虽然拿这两款车型来做对比，但是它们在各自品牌中的定位却有所不同，

途昂X

作为上汽

大众

豪华旗舰SUV，在品牌定位上要高于作为大五座SUV的

揽巡

。那么这两款内部定义存在高低的车型主要区别点在哪呢?今天我们就来一起看看。

本次对比的两款车型分别是上汽

大众

途昂X

380TSI四驱豪华版和一汽

大众

揽巡

330TSI 两驱豪华巡逸版。指导价方面，

途昂X

会更高，不过由于

途昂X

有一定的终端优惠，所以这两款车型在落地价方面其实是相差无几的。另外目前订购

途昂X

还能享受到至高50%的购置税减免以及终身免费基础保养服务包，其他的政策方面还能享受至高5年0利率的金融贷款以及6000元的置换补贴。

外观对比

在我的印象中，全新

途昂X

作为上汽

大众

旗下豪华旗舰SUV，在豪华感的营造上十分到位。另外在加装了R-Line套件之后，整车的风格更加激进，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，

途昂X

还拥有不错的时尚感与科技感。时尚感的主要体现则来自于前脸贯穿式的灯带以及发光logo，另外还在下格栅处采用了熏黑处理，而且前脸的发光logo也是旗舰车型的重要标识。前大灯也采用了上下双层的设计，双“L”型的日间行车灯也同样变成了上下排列。矩阵式的LED大灯照明效果十分出色，而且还拥有高度自动调节、随动转向、智能远近光灯等功能。

而

揽巡

在设计上要更加硬朗一些。前脸采用了很多横向的线条，并且使用了当下流行的贯穿式日行灯，整体设计还是十分有辨识度的。再加上2米的车宽，显得车辆非常的健壮。不过与

途昂X

相比，

揽巡

在前脸的设计上明显会更加普通且缺乏激情，而且

揽巡

的整体设计过于呆板，车头的比例太重，会给人一种头重脚轻的笨重感，缺少高级感。

途昂X

的车身侧面通过腰线和轮拱刻画出了十分强烈的肌肉感，另外对于许多地方均采用了“黑化”处理，如后视镜、车顶以及侧面装饰条。轮圈依旧采用了双五辐造型，突出车辆的运动感。车身尺寸方面，全新

途昂X

的长宽高为4917x1989x1729mm，轴距为2980mm。至于

揽巡

的身材十分魁梧，车身尺寸方面，车辆长宽高为4936*2015*1756mm，轴距则是与

途昂X

保持了一致。

车尾方面，

途昂X

采用了贯穿式的尾灯，溜背造型的车尾显得个性十足，“黑化”的扰流板也能起到点缀的作用。尾灯组的设计相当有辨识度，而且还有黑色饰板装饰，营造出不错的运动气息。

揽巡

的尾部设计比较简单，并没有太多的设计元素。另外车辆尾部也采用了贯穿式尾灯，不仅具有辨识度，而且和前脸起到了呼应的作用。刹车灯采用了“X”的设计元素，底部也是双边共四出的排气布局，可惜同样只是排气装饰。

内饰对比

途昂X

的内饰采用了大量的触控按键让车辆的科技感倍增。另外光影效果的运用也是车内的一大特色，30色的氛围灯和副驾的透光饰板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得关注的是，新款

途昂X

还推出了青云限定版，专属碧空青内饰还是十分惊艳的，其实拿

途昂X

和

揽巡

的内饰一对比，你就会

发现

，由于车辆定位的关系，

途昂X

通过对许多细节之处的打磨，让车辆更具有豪华氛围。

途昂X

采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏，中控屏内置了MOS智慧车联系统，可以实现语音控制、在线导航等功能，并且也配备了CarPlay和CarLife功能，对于大多数用户来说，这两项功能就足够应付日常的车载互联需求了。

揽巡

的内饰依旧采用了

大众

家族化设计，车辆采用了10.25和12英寸双联屏设计，UI设计和车机系统与目前

大众

车型保持一致。而副仪表台上的设计非常简洁，左侧的电子档杆也是目前家族式的小尺寸拨杆样式，后方有驾驶模式选择旋钮。

途昂X

的座椅采用黑灰双拼设计再加上红色缝线的点缀，突出了满满的运动感。另外在座椅配置方面，新款

途昂X

也相当出色。前排座椅支持12向电动调节，而且主驾还拥有3组座椅记忆功能，座椅加热和座椅通风也从老款车型中延续了下来。另外

途昂X

的头枕支持前后移动，并且还能按照乘坐者所需的角度调节，给到头部更好的支撑和包裹，对舒适性的提升是显而易见的。

揽巡

的座椅也相当宽大厚实，而且还采用了菱形花纹设计。主驾支持8向电动调节，副驾只支持6向调节，而且还是手动调节。

动力&配置对比

动力上，本次体验的

途昂X

采用了380TSI动力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外

途昂X

还拥有530 V6版本的车型，最大功率为220kW，最大扭矩则为500N·m，十分值得尝试。所以途昂X其实拥有十分丰富的动力总成，更强动力的车型也使得车辆的驾驶乐趣更高，无疑途昂X拥有更成熟、更全面的性能配置。而

揽巡

采用的则是330TSI动力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。两款车型都采用了7速双离合变速箱，悬架方面也都采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的搭配，不过