如何打动中产家庭？一汽-大众 揽巡用实力告诉你答案

作为积极进取、追求自我提升的一群人，精英阶层早已成为了引领时代发展潮流的中坚力量。和绝大多数用户只在乎“够用就好”不同，精英群体对生活品质有着更高的需求，就拿买车这件事来说，除了关注汽车的品牌，车型所呈现出的品质也是不得不看的。

以当下较火热的大五座SUV车型为例，

一汽

-

大众

揽巡

就凭借超大空间、超高配置以及超强性能等标签，得到了广大精英群体的青睐与认可，堪称“新时代悦己者”。

高颜值+大空间，全方位满足精英群体用车需求

作为一汽-大众SUV战略的收官之作，揽巡的设计集合了一汽-大众30余年的品牌和技术积淀。外观方面，揽巡Tavendor突破了传统大众造型设计风格，车头采用了全新的灵牛外观设计，且内部的格栅也进行了熏黑样式的处理，搭配贯穿车头的LED灯带，整车的视觉冲击力很强。

为了进一步诠释自己的旗舰定位，区别于家族其他车型，揽巡Tavendor采用了以“火“为创意原点的全新灯光设计语言，从大众标志性VW发光徽标，到家族式日行灯，再到尾部一体贯穿式尾灯，如同炽烈的火焰一般点缀黑夜，不管是白天，还是晚上，揽巡Tavendor所呈现出的高颜值，都是以往大众系车型所少有的。

既然定位“硬核”中大型SUV，那在尺寸方面必然也有着过人之处。揽巡Tavendor的整体车身尺寸是4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980mm，远超

汉兰达

、

冠道

等竞品车型，后排轻松实现“躺赢”。不仅如此，揽巡Tavendor还配备了容积达到656L的后备箱空间，且后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒，结合上下调节的行李箱底板，可以轻松实现空间自由分配。

智能科技+豪华舒适，出行享受触手可及

揽巡Tavendor的高端定位，还体现在这台车的配置上。和汉兰达、冠道车型采用分屏设计不同，揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸仪表和12英寸中控屏连接到一起，科技氛围更好。其中，中控大屏还内置有一汽-大众的IQ.智能系统，可以为用户提供包括车联网、导航、语音、在线音乐、在线电台在内的多种功能，科技感触手可及。

在实际试驾的时候，为了让路况信息更好地呈现，揽巡Tavendor还提供W-HUD高级智能平视显示系统。不同于单一的屏幕显示，这套系统可以将常用的数字车速、报警信息、导航、ACC等信息显示在驾驶员前方2.1的水平视野范围内，大家不用看屏幕就可以读取车辆信息，不仅科技感满满，也可以很好地提高驾驶安全性。

舒适性方面，揽巡Tavendor在车内采用了大面积的软性材质包覆，用料的档次感极高。且座椅配置，也是从舒适性出发的，前排主副驾驶座椅支持多达12向电动调节(包括座椅8向和腰托4向)，头枕4向可调，即便是后排，也自带睡眠头枕，无论是长途驾驶，还是市区出行，都可以让我们身体得到很好地放松，尽情地享受出行的美好时光。

2.0T硬核动力，驾驶关注性能更在意安全

出行座驾的乘坐舒适感和智能体验固然重要，但对于要求挑剔的精英阶层来说，上佳的操控表现同样是不可或缺的。为满足精英阶层对驾控体验的追求，揽巡Tavendor提供330TSI+2WD/380TSI+4WD两种动力组合，以关注度较高的380TSI 高配车型为例，该车搭载的是EA888 2.0T高功率发动机，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，轻踩油门就可以获得不错的加速体验。

与之匹配的是7档湿式手/自动一体DSG双离合变速器，对比冠道使用的CVT变速箱，这台DQ501变速箱能承受大扭矩、平顺性好，再加上大齿比的工作特性，进而达到低速有劲、高速省油的使用效果。为了强化自身的越野性能，揽巡Tavendor还拥有4Motion智能四驱系统，配合Active Control 7种驾驶模式，可以让我们轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况。

最后再来聊一下这台车的安全表现，在驾驶辅助方面，揽巡Tavendor搭载了IQ.Drive智驾管家，这套系统集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、Front Assist 预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、ACC 3.0高级自适应巡航等多种系统，在系统开启的时候，只需要设定好跟车距离和速度等参数，揽巡Tavendor就可以做到“前车走，后车走;前车停，后车停”，体验十分智能。

结束语：

作为一款凝聚了一汽-大众品牌心血和技术实力的车型，揽巡Tavendor着实带给了市场不小的惊喜。从硬核的外观表现，到舒适性和智能体验的提升，再到强悍的动力系统，处处都迎合了当代消费者的用车需求，堪称精英群体的“理想型”。那么问题来了，在汉兰达、冠道等车型面前，你会选择揽巡Tavendor吗?

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随着国内市场日趋饱和，对于车企而言，简单的配置升级很难满足消费者日益提升的用车需求。比如

一汽

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大众

就采取了全新的产品思路，为市场带来了一款又大、又豪华的大五座SUV车型——

揽巡

Tavendor。

揽巡，单从中文名称来看，像是“

揽胜

+陆巡”的结合体，但从官方的解释我们知道，揽巡的正确解读应该是：纵揽

风云

，征巡天地。这种隐喻中国元素的说法，侧面展现了揽巡Tavendor对于一汽-大众，乃至整个大众集团的重要性。

同级望尘莫及，2.0T诠释领跑者的实力

众所周知，买车要看三大件，而作为三大件之首的发动机，一直都有着很高的热度。从揽巡Tavendor的动力布局来看，和

本田

冠道

提供1.5T和2.0T两种排量的动力不同，揽巡Tavendor全系搭载2.0T引擎。

以关注度较高的2023款揽巡380TSI 四驱R-Line巡礼版车型为例，这台车采用了380TSI发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，搭配DQ501变速箱，WLTC百公里综合油耗8.68L，零百加速时间为9.1s，真正做到了“吃得少，还跑得快”。

为了进一步提升驾驶操控的稳定性，揽巡Tavendor还提供了4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式。

其中，4Motion智能四驱系统可以对路况进行分析，根据驾驶的需要，进行前后轮扭矩分配。在正常路况下，这套系统可以让90%-95%左右的动力输入给前轮，降低油耗;而在极限工况下，系统可实现100%后轮驱动，快速过弯、湿滑路面等复杂路况轻松应对。

至于Active Control驾驶模式，则可提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式选择。大家可以根据自己所处的路况选择合适的驾驶模式，比如在高速路况下，可以选择经济模式降低油耗，而在激烈驾驶状态下，切换到运动模式也可以提升整车的动力响应速度。

高颜值+大空间，揽巡Tavendor成为出行新名片

在颜值即正义的年代，汽车的正常设计是否时尚，也会决定消费者是否下单。尤其是对于中大型SUV的目标消费者而言，他们更在乎汽车设计带来的尊贵感与豪华感，从某种意义上来说，汽车已经成为了他们出行的新名片。

从外观造型来看，虽然揽巡Tavendor是一款大众系车型，但在整车造型上，我们还是可以看出这台车与家族其他车型的不同。比如在整车的设计思路上，这台车采用了全新的灵牛外观设计，从肌肉雕刻的车身线条、到烈焰X贯穿式尾灯，再到尾部双边共四出的排气装饰，整车的力量感很强。

不仅如此，大空间也是这台车领先竞品的一大优势。揽巡Tavendor的车身尺寸为4949x2015x1772mm，且轴距也达到了接近3米(2980mm)，作为对比，冠道的车身尺寸为4858x1942x1675mm。不难

发现

，揽巡Tavendor比冠道还要大一圈，尤其是超过2米的车宽，后排乘坐非常舒适。当然，656L的行李箱容积也是同级少有，即便碰到一些尺寸较大的物品，我们也可以将二排座椅倒下，进一步拓展车内的装载空间。

交互+安全，智能表现不输造车新势力

以前在谈到智能的时候，大家首先想到的就是造车新势力，事实上，传统品牌在发力智能的时候，同样可以做到弯道超车，比如揽巡Tavendor，就是一个非常典型的例子。和绝大多数合资车仅提供蓝牙、车载电话不同，揽巡Tavendor的智能涵盖到了智能交互、智能驾驶等多个环节。

比如在车内，揽巡Tavendor配备有一套尺寸达到12英寸的中控屏，对比本田冠道搭载的8英寸屏幕更具科技感。另外，这套大屏还内置有IQ. 智慧车联系统，基于其中的语音控制功能，一句“你好，大众”，就能唤醒IQ. 语音精灵，并语音指挥其操作导航、蓝牙电动、空调调节等日常操作，使用起来十分方便。寻车网

不仅如此，IQ. Drive智驾管家也被集成在中控屏内，除了常规的Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统等功能之外，这套智能辅助驾驶系统还拥有Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等功能。

结束语：

没有对比，就没有伤害。一汽-大众 揽巡的实力如何，通过前面的对比，我们就能明白它与本田冠道之间的差异。从全系标配的2.0T引擎，到性能与驾控兼备的传动装置，再到影响消费者用车的空间、智能以及安全等层面，一汽-大众 揽巡都表现出了“别无我有，别有我优”的定位。所以说，要想打动当代中产家庭，一台一汽-大众 揽巡就足够了!

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不到新疆，不知中国之大，不到伊犁，不知新疆之美!在这片看不完、走不尽的广袤之地，我们驾驶着

一汽

-

大众

揽巡

一路驰骋，“年度爽局”，就从登车的那一刻，开始了。

相信不少人和我一样，第一眼看到一汽-大众揽巡，都得感叹一句，这车真是太大了，但大的既威武又精致。从设计层面来说，大众系家族式的基因其实在不断改变，虽然始终遵循着规整、严谨的大框架，但细节却在不断进化。

从揽巡上，能感受到巨大尺寸带来的力量感，但在细节上，又能够传递出优雅气质。每一根线条的运用都很阳刚，但在收尾时，又能够给到圆润的弧度。

作为一款中大型SUV，一汽-大众揽巡有着4936*2015*1756mm的长宽高尺寸以及与同平台

揽境

相同的2980mm的轴距表现，但因为略为缩小的尺寸，一汽-大众揽巡在视觉上以及侧身比例上，相比揽境似乎要更加灵动轻盈一些。这样的尺寸，对于一台大5座车型来说，可以留给了设计师在空间上创造更多可能性的机会。

高透光带熏黑的贯穿式尾灯内部，辅以X型LED灯组，夜间点亮时有着极高的辨识度，这是目前大众最新的家族化元素之一，配合扁平质感的Logo，甚至还有了一些“电”味，很符合年轻消费者的审美。下包围大面积撞色，两侧内嵌双边共四出式排气装饰，野味和运动氛围都有了。

进入车内，尽管遮住方向盘上的Logo，你依旧可以识别这是一辆大众系的车型，但无论是整体质感的表现力还是极为规整的功能区布局，都在诠释着这不是一辆“普通大众”。

首先选材用料方面很是厚重，皮质、饰板等不同材质的叠加以及配色，都体现出了强烈的层次感，同时，贯穿式空调出风口以及双联屏设计所运用的大量横线条，又拓宽了整体的视觉宽度。

双联屏由10.25英寸仪表以及12英寸中控屏构成，没有帽子，没有遮挡，美中不足的是亮屏后黑边稍宽，但无伤大雅。至于内置的车机系统，以30万元价格来横向对比其他同价车型，无论是UI设计界面还是滑动流畅度、APP响应速度都稍显滞后，不过菜单逻辑较为清晰，没有什么上手难度，功能性方面也能够满足日常驾驶所需和基础的娱乐需求。

一汽-大众揽巡的座椅设定，可以总结为“宽大舒适”，造型方面并没有什么讨巧之处，除了棱形格纹缝线以及撞色之外，相对比较平庸，但乘坐质感颇为不俗，无论是表面的皮质触感、软硬度以及对身体的包裹性等方面的表现，都比较理想。

前排座椅具备通风加热、8向电调以及4向腰托等，功能性也令人满意。

揽巡的后排空间绝对可以称得上是奢侈，无论是腿部、头部以及横向空间，都非常宽裕，后排乘坐三名彪形大汉都绰绰有余，当然，四人驾乘就更为理想。同时，后排也保留了比较不错的舒适性功能，比如4档的电动调节、可调节的宽大头枕以及带杯架的后排中央扶手，都能够满足慵懒的“瘫坐”状态。

作为一台大五座设定且自带远途出行标签的中大型SUV，一汽-大众揽巡也必然有着出色的后备箱空间。第二排除了支持4/6放倒之外，完全放倒后也能够形成一个有着近2米进深的纯平“大床”，可以轻松满足双人舒适睡眠的需求，这或许就是大五座车型，最大的魅力所在。

动力方面，一汽-大众揽巡全系都搭载了高低功率的EA888 2.0T引擎，全系四款车型中，两款前驱车型最大功率为186马力，峰值扭矩320牛米，而两款四驱车型最大功率220马力，峰值扭矩为350牛米，传动方面则均匹配了7速双离合变速箱，四驱版本匹配的是博格华纳瀚德Haldex第六代全时四驱系统。

我想稍微对大众系有些了解的车友，这套数据应该已经倒背如流了。虽然一汽-大众揽巡的自重已经超过两吨，但开起来依旧十分轻快，无论是起步阶段积极的油门响应还是中高速域的巡航表现，综合表现都非常的“德味十足”，并且，揽巡配置的包括经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化以及雪地等7种驾驶模式，在油门响应、换挡以及转向手感等方面，均能呈现出不同的质感。

7速湿式双离合变速箱的表现，依旧非常成熟可靠，日常驾驶中，积极升挡的特性，总是能够将转速控制在一个相对合理经济的区间。

但是在中速时深踩油门，降挡动作也没有丝毫迟疑拖沓，甚至不惜连降多挡来快速抬升转速，以获得充沛的扭矩支持，所以只要舍得踩油门，这台大尺寸的SUV，依旧能让你亢奋起来。

采用MQB平台而来的揽巡，在底盘规格上走的是平实路线，前麦弗逊后多连杆的结构，中规中矩，在比较不错的NVH水准包装下，铺装路面巡航时确实也能够捕捉到一定的高级感。

但在连续颠簸路面时，底盘对路面振动的反馈就比较直接了，表现并不沉稳，对振动的过滤、对车身的稳定都显得不是很给力，另外，在快速过弯时，会较为容易的感觉到上限不高，较大的自重也让悬挂支撑性有些不足，行程吃的较深。

或许在动态层面，一汽-大众揽巡并非尽善尽美，不过考虑到这台车的定位，显然与城市工况或高速路接触的频率会更多，也就是说，除非是刻意创造困难有意为难TA，否则正常驾驶时都能够确保不错的易驾驶性和乘坐舒适度，就这点来说，一汽-大众揽巡已然算是十分出色了。

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