轿跑SUV新标杆！2.0T+全时四驱还带DCC可变悬架，探岳X值得买吗？

《我有车》原创新车报道：国人对于Coupe SUV的认知大多是从BMW X6开始的，这款基于X5打造的全新物种发布之后就引发了热议，有赞叹亦有贬损，究其原因，就是这种SUV与Coupe造型相结合的设计被视为异类，或者说审美太过超前。然而作为最懂国人消费心理的一汽-大众，自然不会甘心把市场拱手让人，于是将在7月17日正式推出家族首款Coupe SUV——探岳X，官方预售价区间23.6~29.6万元。

▲ 进一步强化产品矩阵

据官方销量数据显示，一汽-大众探岳上市不到一年就拿下了细分市场销量冠军，去年累计销售新车16.8万辆，今年5月份销量1.63万辆，同比增长76.3%，销量表现相当抢眼。

随着探岳X的到来，一汽-大众家族SUV阵营更显丰盈，强化探岳车系竞争力的同时，也为年轻用户带来了更新潮的选择。不过在Coupe SUV领域，探岳X属于晚到者，但对于一汽-大众而言，或许是“好饭不怕晚”。

▲ 探岳X是一款怎样的大众SUV?

从T-ROC探歌开始，一汽-大众就将型格美学、短悬长轴等新元素带入了沉闷许久SUV市场，并重新定义了SUV时代的主流标准，后来的探影、探岳更是不断刷新着人们对于SUV的全新认知。有了探岳的成功先例，探岳X的到来自然顺风顺水，又给Coupe SUV市场带来了新标准。

探岳X传承了一汽-大众的全新家族设计语言，并全系提供100%还原度的R-Line外观，除前脸与探岳R-Line车型有着相像之处以外，其余细节均进行了重新打磨，例如特有的溜背式设计让车顶线条从B柱开始下滑，并与腰线在尾段汇集，而且还提供了兰博基尼Urus同款尾翼，无疑将吸引众多年轻用户的青睐。

此外关于外观配置方面，新车准备了前LED大灯、R-Line专属尾灯组、大尺寸镀铬四出排气尾喉以及R-Line专属19英寸轮圈等。

作为一款Coupe SUV，探岳X的车身侧面棱线同样讲究，流畅的线条加上倾斜的C柱，营造出了喷薄向前的运动气质，再加上R-Line侧面饰条及轮拱罩，强大的视觉冲击力特别符合时下年轻用户的审美。此外，新车风阻系数仅有0.342Cd，这对于提升NVH性能和燃油经济性都有帮助。

在大众品牌体系下，带“X”后缀的SUV都是具备了运动造型的产品，就像上汽大众途昂X。不过需要强调的是，虽然途昂X和探岳X都宣称采用了Coupe造型，但两者做法却有着不少差异，像探岳X的溜背造型是传统轿跑SUV该有的产品形态，反之途昂X采用了斜切式的尾部造型，只是强调了Coupe理念而已，Coupe SUV的精髓并没有被完全保留，因此以产品形态来看，探岳X才算是大众品牌在华首款纯正轿跑SUV。

探岳X采用了与探岳相同的内饰设计，向驾驶员倾斜的中控台营造了较强的驾驶氛围，而类似碳纤维材质的饰板预计只在高配车型才能得到，不过10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏将作为全系标配。

在娱乐服务层面，为满足年轻用户的智能出行生活，探岳X全系标配了众行家车联网系统，这在同级里并不多见，该系统可以实现车辆控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等功能，简化了查找、支付及日常使用习惯，能对行车提供不少帮助。

此外，探岳X的高配车型还配备了L2级自动驾驶辅助系统，其中包含TJA交通拥堵辅助、ACC3.0自适应巡航、PLA3.0智能泊车辅助系统等。值得一提的是，探岳X还配备了MDFS智能动态大灯辅助系统，通过多功能摄像头探测车辆及路面灯光，再结合车速、转向角度等信息，来提供最佳的灯光分布，以应对不同灯光条件的多种路况。

由于探岳X基于普通版探岳打造，因此两者尺寸比较接近，探岳X拥有的4626x1860x1662mm三围规格与2730mm轴距，除了车长比探岳长了37mm，其余尺寸仅存在细微差异，再加上大尺寸全景天窗、三区自动恒温空调等配置，无疑能带来舒适的驾乘体验。

另外需要注意的是，虽然探岳X与探岳的座椅区别不大，但前者换装了R-Line专属运动座椅，侧翼的衬托相对比较厚实，日后激烈驾驶时能提供一些帮助。

▲ 堪比高尔夫GTI的动态性能!

动力方面，探岳X搭载了2.0T高/低功率发动机+7速DSG湿式双离合变速箱组合，其中2.0T高功率发动机的最大功率220马力(162kW)，最大扭矩350牛-米，低功率版则相应为186马力(137kW)/320牛-米，动力性能对于日常跑街已经足够了。

此外，探岳X的工程师早前透露过这款车的动力总成还可以通过升级行车电脑来提供更好的加速表现，比如涡轮响应速度、换挡平顺性、变速箱的换挡逻辑等，有兴趣的朋友不妨研究一下，“破解”大法在等着你们。

至于底盘方面，探岳X配备了博格华纳第五代智能全时四驱系统，正常路况下能将90~95%左右的动力输入传递到前轮轴，可以有效确保燃油经济性;而在极端工况下还可将所有驱动力传至后轮轴，进而实现0:100的扭矩分配。

在此基础上，新车还自带4种公路模式、2种越野模式、雪地模式等四种驾驶模式选择。不同路况下，四驱系统会针对不同的工作逻辑进行切换，例如“越野模式”下EDS电子差速锁介入更早，ASR介入的门限值提高(延迟介入)，让发动机输出力矩更大，同时油门也会变得更平缓，变速箱亦将较晚换挡。此外，公路模式下还有经济、标准、运动以及个性运动化模式，只需按压“MODE键”即可唤醒。

同时为满足年轻用户对于驾控乐趣的需求，探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还装配了第二代DCC系统，将提供舒适、标准、运动三种可调模式，该功能主要是通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操控稳定性，实现悬架软硬动态可调，充分兼顾运动与舒适。

《我有车》总结：一汽-大众探岳X凭借着潮流的外观设计、充沛的动力性能以及丰富的配置，在同级中有着较强的产品竞争力，如果新车最终上市时的价格合理，相信未来一定会有着不错的市场表现。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阴差阳错的安排拿到了

揽境

。之前在试驾某品牌的同类车之后，一股油腻感油然而生，于是乎借着机会将好奇心投向

揽境

。当然还有一个原因，是因为演员于和伟的代言，他的戏路可谓大器晚成，尤其是在电视剧《人民的名义》当中，饰演角色展现的坚毅和果然以及睿智，令他逐步走向荧幕中央。一品君甚至感觉和

揽境

这款车的诞生，有着异曲同工之妙。

在驾驶过

Jeep

大指挥官

、

福特

探险者

、

别克

昂科旗

之后，一品君一直对

大众

系的中大型SUV充满好奇，它究竟驾驶起来会是什么味道?

大众

那种手起刀落的换挡反映，成熟好开的2.0T动力调校，还能应对如此庞大的车型吗?如何才能把体型庞大的SUV调校得让驾驶者没有压力感?带着一堆疑问，一品君展开了探索。

轻盈畅快的驾驶感受，完全没有体型焦虑

SUV的体态和空间，轻盈毫无压力感的驾驶需求，就像天平上的两只砝码，需要根据车辆的主要目标人群来优化。

揽境

并没有选择按照功能性调校，它还想给予驾驶者一些参与感，而不是从A到B的枯燥驾驶。

何为功能性调校?就是在大家的潜意识里，如果选择一款能坐6个人的SUV，更注重的应该是乘坐和空间，其它方面可以适当妥协，所以这类车的调校都是按照舒适为主，甚至驾驶感受和动力等都可以让步，或者说试驾者在这类车的角色，更像是司机。毕竟这是一个连

汉兰达

都能为燃油经济性放弃动力，转投混动的年代。

揽境

选择在兼顾乘坐的同时，在底盘调校、转向、制动、动力输出等方面，都属于注重驾驶感的类型。这种驾驶感未必是犀利的操控，轻盈灵活的驾驶也是一种独特的风格。我想对于选择这款车的年轻消费者来说，是喜闻乐见的!

在试驾过程中，印象最深刻的还是整车轻盈灵活的驾驶感受。有人会质疑，一款车调校的轻盈很难吗?大街上10万块的车型，很多都很“轻盈”。甚至“轻盈”在很长一段时间里，就是低端车的表现，民间更愿意相信越沉越重越高级。

但有一类轻盈，说的就是

揽境

这种有质感的轻盈。在底盘隔音、轮胎胎噪、车内噪音控制上，

揽境

都十分得当，为此还使用了夹层声学玻璃，这就营造出隔绝感。同时，悬架在末端的阻尼可以很好的抑制车身的起伏，所以快节奏的驾驶感觉更有信心。2.0T和双离合的默契降挡带来的扭矩爆发，在加上电动助力转向轻盈精准的手感，综合营造出这款车富有质感且轻盈灵活的驾驶感受。

在一品君试驾过的大部分中大型SUV当中，

揽境

的调校已经展现出

大众

系中大型SUV的特点。我还刻意让公司的女同事试驾这款车，刚开始她也连连感叹，这么大的车!但实际上手，驾驶一小段距离就适应了，我在后车已经看到她与

揽境

在

北京

环路的车流里从容穿梭。之后她谈到：视野好!有并线灯感觉变道心里更踏实，感觉动力很随心，超车动力很足。

好了，驾驶部分就谈这么多。一品君还是想表达，动力足、隔音好、在平衡舒适性的基础上还保留底盘支撑性，让一款大SUV开起来没有笨重大象的感觉。这就是

揽境寻车网

的在驾控方面的独特魅力。

庞大但简约的整车形象，更容易被年轻消费者接受

庞大车身固然给人以霸气伟岸的身姿，这也是很多人所期待的。但有时候也会制造油腻和臃肿感，

揽境

的设计上尽可能通过

大众

全新的设计语言，让这款车变得更简约，或者说是去年龄化。

中网加入了这些年流行的“灯语”一条贯穿前中网的LED灯带十分靓丽，这是新时期

大众

电动车型的设计特色，如今为了营造年轻和科技感，同样也在

揽境

采用。整车的设计语言给人以强大、动感、简约的形象。

揽境

就像一个健硕且时尚的肌肉男，我相信以这样的身姿，收割一批年轻车主，完全没有压力。

揽境

尾部设计，采用大面积贯穿式尾灯，VW车标下有字母，这都是坊间对于高端

大众

车的印象，车前部营造的简约肌肉轮廓在尾部同样得以延续。放在2022年的中大型SUV市场，

揽境

的设计依然属于耐看的类型。尤其是在45°角，侧面腰线展现的圆润健硕轮廓，充满着流畅且俊美的视觉感受。

拥有目前大众SUV车型里最现代、最富科技感的驾驶场景

以前说内饰设计，现在说驾驶场景。按照流行的说法，

揽境

代表的就是

大众

目前在SUV车型当中，最先进的驾驶场景。整个内饰非常年轻富有科技感，尤其是换挡区域的布置，错落有致非常有层次感，这种在设计在一些注重设计感的豪华品牌也曾遇见，足以说明

大众

也开始追求传达氛围感。内饰不再一味只突出功能性，而忽视设计主题的传达。

这套全新的车机，依然是合资车型当中最好的之一。一品君已经不是首次接触，在使用逻辑方面更接近大家的手机，所以上手基本没有学习成本。屏幕左侧红圈就相当于手机的Home键，可以快速回到主界面。下滑和左右滑动都会切换相对的功能页。并且可以通过蓝牙快速链接CarPlay，在导航系统方面，你可以选择车机自带，也可以使用手机映射。