一汽-大众首款轿跑SUV，探岳X上市，售23.58万起！ 一汽大众轿跑SUV探岳X登场，大众“双车战略”变“四车战略”？ 试驾探岳X：将近30万的大众SUV，到底值不值？

一汽-大众首款轿跑SUV，探岳X上市，售23.58万起！ 一汽大众轿跑SUV探岳X登场，大众“双车战略”变“四车战略”？ 试驾探岳X：将近30万的大众SUV，到底值不值？相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于一汽-大众首款轿跑SUV，探岳X上市，售23.58万起！ 一汽大众轿跑SUV探岳X登场，大众“双车战略”变“四车战略”？ 试驾探岳X：将近30万的大众SUV，到底值不值？信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、一汽-大众首款轿跑SUV，探岳X上市，售23.58万起！
• 2、一汽大众轿跑SUV探岳X登场，大众“双车战略”变“四车战略”？
• 3、试驾探岳X：将近30万的大众SUV，到底值不值？

一汽-大众首款轿跑SUV，探岳X上市，售23.58万起！

随着如今各个细分市场的完善，越来越多个性化车型可供消费者选择，而Coupe（轿跑）SUV则成为了如今个性化SUV市场的香饽饽。这些车型似乎在个性、外形、空间等方面都能满足贪婪的消费人群，而一汽-大众首款Coupe SUV——探岳X，这辆车又怎样呢？

按照厂家的说法，探岳X 是一汽-大众产品矩阵的高端化代表，是一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”。

探岳X作为一款Coupe SUV，其最受关注的地方当然是它的掀背式车尾，而在看这个流线型极佳的车尾前我们不要忘了这些细节。探岳X既然要营造运动的感觉，它在运动化方面的设计细节自然也会运动到底，全系配备R-Line外观套件，让探岳X更符合当下年轻人的审美，整车在气势方面也提升明显。

前进气格栅与大灯内部设计相连，搭配下进气口贯穿式的镀铬装饰条，探岳X的前脸整体感十分到位。

车身侧面的线条必然是其溜背式车顶设计最抓人眼球，贯穿车顶的镀铬装饰条也让该车的流畅度更上一档次，而大众SUV一贯的腰线上扬设计，能令车身更显动感。

车身尺寸方面，探岳X的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm，轴距为2730mm。当然，这样的车身尺寸相比更早上市的斯柯达柯迪亚克GT来说，还是略微紧凑一点。

从探岳X 的后方来看，尾灯上方和车顶的两块尾翼设计先不论能提供多大的下压力，仅仅是从造型上看就足够了。19英寸双五辐式轮圈其造型还是浓浓的大众范，要搭配这样一个动感车身，教授觉得还是要20英寸才能有应有的气势。

尾灯组的造型非常独特，尾灯点亮时其内部有两边共6个“X”元素，无时无刻不告诉别人，我就是一辆特别的探岳X。当然，再往下看就有点露怯了，一辆如此动感的车，搭配上双边共四出“装饰”排气口，你能接受吗？

拉开探岳X的车门，迎面扑来的依然是浓烈而又熟悉的大众“标准”内饰设计，你很难在它的内饰设计上找到太多的亮点，不过话说回来，你又的确很难在大众车型的内饰用料和实用性上挑出毛病，这也是难能可贵的地方。

因为全系均是R-Line版本，探岳X的内饰饰板采用了仿碳纤维样式设计，而真皮方向盘的造型也发生了变化，整体还是营造了一点运动感，而顶配车型还配有丹拿音响系统。

10.3英寸的全液晶仪表盘，无论是显示内容还是清晰度都十分不错，能显示的功能均十分全面，而分辨率也达到了1280x480像素。9.2英寸的中控屏支持CarPlay/CarLife手机互联，在日常功能性方面就可以很好地满足车主的需求了。

顶配车型甚至还提供了车内氛围灯，其能提供10色的颜色变化，仪表以及中控屏外框颜色也会随之变化。

座椅设计上还是能看出大众对这款个性化车型的用心的，双拼色设计及头枕部位的刺绣R标识军能体现，后排座椅的长度也足够，相信能提供不错的乘坐体验。

作为轿跑式SUV，其后排空间方面的表现最受关注。腿部空间对于探岳X来说不用担心，而在头部空间方面，即使受到溜背造型的影响，但是它的表现依然优秀，搭配上采光面积还挺大的全景天窗，后排乘客的开扬感还是得到了保障。

溜背造型的轿跑式SUV还有什么好处？掀背式尾门算是一个！探岳X的后备箱开口很大，而车内空间也被设计的十分平整，后配座椅支持4/6放到，放倒后还是能形成一个较为平坦的空间的。

动力系统方面，新车将会提供330TSI和380TSI车型，搭载高/底功率调校的2.0T发动机，两款发动机其最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动方面均搭配7速双离合变速箱，同时还将提供四驱系统。

探岳X带有驾驶模式自定义功能，该功能可以让驾驶者针对发动机、变速箱、ACC、转向、底盘等方面进行适合自己的调整。同时，由于带有DCC动态底盘控制系统，探岳X能改变避震器阻尼，悬架表现还是在一定程度上可兼顾舒适性和运动性的。

探岳X的主动安全配置非常高，自适应巡航、主动刹车、车道保持一应俱齐，在这些功能的辅助下达成L2级驾驶辅助功能，符合当下消费者对于车辆配置上的关注点。

本次探岳X上市了共4款车型，两款搭载低功率2.0T发动机的330TSI版本，以及两款搭载高功率发动机和四驱系统的380TSI版本，售价区间为23.58-29.58万元。那么，这四款车型究竟买哪一款最划算呢？

按照教授的看法，23.58万元的入门版车型与预售价维持同一水平，虽然售价没有带来更大的惊喜，但是在该价位买到一款设计更为精致，且外观造型和高配车型并无太大差异的个性化轿跑SUV，在这件事情上还是对消费者有着很强吸引力的。

如果追求玩乐为主，预算还相对充裕的消费者，教授还是推荐你买顶配车型。毕竟中间两个配置的价格差距还是相对较大，但配置上的距离并无太大的差异，究竟买哪个版本还需消费者自行斟酌。顶配车型还配备了底盘悬架软硬调节功能，更完善的主动安全系统，丹拿音响，，以及座椅通风、方向盘加热等舒适性配置，多花的钱还是能看得见。

以探岳X的定价来说，这个价位无论是普通的SUV车型还是个性化的跨界SUV车型，都有十分丰富的选项可供消费者去选择，而作为轿跑式SUV来说，探岳X需要直面的对手可能就剩下来自同门的斯柯达柯迪亚克GT了。

前文所说，柯迪亚克GT在整体尺寸上比探岳X要更大，而从售价来看，无论是330TSI版本还是380TSI版本，柯迪亚克GT均要比探岳X低不少，这是吸引消费者注意的一个地方。但是，教授认为买探岳X多花的钱你并不亏，探岳X全系均是R-Line版本，在外观设计上更为到位，个性气息更为明显，大众的品牌溢价也是存在的，教授也因此认为其定价是十分合理了。

当然，同价位除了柯迪亚克GT以外，就没有太多能直接对标探岳X的轿跑式SUV车型了，这也可以看作是探岳X的一个市场机遇，其前景教授还是十分看好的。

大众近年来的产品的确不断强调年轻化，探岳X无论从产品还是细节方面都有着不错的表现，也为大众品牌注入了更多的年轻气息，全系均为R-Line版本更是让其运动感提升到极致，这样的大众不知道你喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众轿跑SUV探岳X登场，大众“双车战略”变“四车战略”？

引言：

要助探岳勇夺合资SUV销冠的节奏？

要说2019年合资品牌SUV中最大的黑马，绝对是一汽-大众的探岳。

2018年10月上市的它，在2019年这首个完整销售年里取得了167,749辆的销量，排在20万级合资SUV车型中低第四位，仅次于大众途观L、日产奇骏、本田CR-V等老将。

这对于一款全新的中国特供车型来说实属不易，而一汽-大众也在探岳的贡献之下，在车市寒冬之际保证了3.8%的销量增幅，并拿下了中国乘用车企业销量冠军。

而在不久之后，轿跑版的探岳X也将登场，一汽-大众这是要让探岳取代途观L成为新任合资SUV销冠？

造型更酷，尺寸更大，高度数据引人注意

在轿跑SUV这一领域，探岳X并不是大众系列的第一款车型，此前上汽大众的途昂X和斯柯达的柯迪亚克GT已经做好了“表率”，因此探岳X的诞生也算是驾车就熟。

根据此前公布的申报图来看，探岳X的前脸基本延续了探岳R-Line版车型的设计，最大的区别在于侧面和尾部。

车顶线从C柱开始大角度向下倾斜，曲线一直延续到尾灯上方收尾，倾斜角度颇大的后挡风玻璃的上方和下方，各有两处扰流板设计，看上去十分动感。比较令人在意的是，探岳X采用了撞色车顶的设计，从A柱开始延续到后挡风玻璃的黑色覆盖区域安排得颇为巧妙。

一方面能够让侧面的车顶线显得更为流畅，另一方面则“暗中”保证了车身的高度，从而尽可能避免后排头部空间不足这一轿跑SUV车型常会出现的问题。

而工信部给出的尺寸数据进一步说明了这点，探岳X的高度为1662mm，比探岳还高了2mm。

此外，不同于途昂X和柯迪亚克的思路，探岳X相比探岳长了37mm，轴距则短了1mm，整体尺寸略有膨胀。

或许是考虑到探岳作为中型SUV在长度上没什么优势，因此在探岳X上做出了一定程度的弥补？

整体来看，探岳X在造型上相比探岳明显拉风了许多，与此同时似乎也并没有牺牲内部空间，属于“颜值加量，空间不减量”的类型。只是除了外在的颜值之外，探岳X怕是难以带来更多的惊喜了。

毕竟内饰和动力都与探岳一致，即便一汽-大众可能会进行部分细节的调整，整车调校兴许也会更激进一些，但整体风格应该不会与探岳有太大区别。

双车战略变四车战略

大众为何开始关注轿跑SUV？

大家都知道，“双车战略”是近年来合资车企的“惯用伎俩”，但到了大众这里，“双车战略”似乎要变成“四车战略”了。

毕竟探岳和途观L同样定位中型SUV，而除了探岳X之外，未来上汽大众也将推出途观L的轿跑版车型。

|?大众为何要费心思玩出“四车战略”的花样呢？

笔者认为，首先很大一部分原因在于，原本途观L和探岳的“双车战略”与其它品牌的“双车战略”是有很大不同的。大多数品牌的两款车型都是尺寸相近，价格相近，动力总成一致，只是造型风格进行部分差异化处理，如本田的CR-V和皓影，丰田的CH-R和奕泽。

但探岳和途观L却有所不同，前者的尺寸明显小一号，终端售价也更低。二者虽然也有售价重合部分，但各自的定位多少还是有一些区别。 寻车网

这样的布局一方面可以避免“自家兄弟”打架，同时也扩大了所覆盖的市场区间，值得注意的是，15-25万元正是合资品牌SUV销量最高的市场区间，而2019年途观L和探岳的销量分列这一级别的第一和第四名。

因此，二者各自推出更具个性化的车型，是进一步细分市场的好机会，“四车战略”也应运而生。

|?那么为何都选择推出轿跑版本呢？

吉利星越

一个比较明显的现象是，近年来自主品牌推出了不少轿跑SUV车型，如长安CS85 COUPE、吉利星越、WEY VV7GT等等，而且均是向上突破的车型，很大程度上会让人产生轿跑SUV定位更高的印象。

而参考途昂X和柯迪亚克GT的定价，探岳X未来或许并不会比探岳贵多少。

途昂X

倘若如此，则能够给人更具性价比的感觉。何况本来，探岳也是靠性价比取胜的。

届时，探岳依然能够吸引那些思想观念相对传统的买家，而探岳X则更能吸引追求个性的消费者。途观L和途观L的轿跑版本也是同样，不得不说大众研究中国人的水平达到了新的高度。

据了解，探岳X的规划年产量为6.5万辆/年，参考探岳2019年的销量，似乎意味着一汽-大众对探岳X的销量预期是探岳的三分之一。

而如若真的如此，探岳和探岳X的总销量有望来到22万+，考虑到途观L因“中保研折戟”一定程度影响了销量，探岳携手探岳X或许真的有一举拿下合资SUV销冠的可能？

点滴总结

从第一款国产SUV T-ROC探歌到如今，一汽-大众已经基本完成从小型SUV到中型SUV的布局，目前仅剩定位中大型SUV的SMV尚未亮相。

而从探岳X的曝光来看，在SUV布局逐渐完善之后，似乎准备进一步细分市场，而探岳所处的中型SUV市场正是一汽-大众销量最高的领域，是最好的试水领域。

可以想象，倘若探岳X取得了成功，那么后续再出现探影X，甚至隔壁上汽大众的途岳X、途铠X，也不会是什么天方夜谭吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾探岳X：将近30万的大众SUV，到底值不值？

在成都车展的前夕，《车业杂谈》试驾到了7月中旬刚上市的探岳X，作为一汽-大众的首款Coupe SUV，同时也是探岳家族的旗舰车型，探岳X开起来如何呢？

这就是我们此次试驾主角，探岳X顶配车型，标价29.58万元，将近小30万的大众SUV到底值不值呢？下面我们就来跟大家好好聊聊这款车。

外观不太像是大众车

很多人吐槽大众套娃，如果看了这台探岳X，你会发现它不像是一台大众车，因为这个外观跟大众一贯的沉稳风格不太一样。

探岳X的前脸设计与探岳保持一致，大尺寸梯形中网内嵌蜂窝状纹理、大灯与格栅采用整体式设计、下方的进气口贯穿左右，十分大气；另外，中网下方还采用了粗壮的镀铬饰条，看起来比较凶悍。

探岳X的侧面采用了溜背式设计，整体给人感觉十分动感；车尾部分使用了两个扰流板设计，底部也采用了运动式的后包围，配合四出排气造型、以及“X”元素尾灯，辨识度很高。尺寸方面，新车长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。

探岳X的车尾部分很有层次感，尾灯点亮后是3个“X”，很有辨识度，另外两边共两出的排气也提升了一点运动的感觉。整体来说，探岳X的外观设计十分年轻、活泼，也很有个性，适合那些个性鲜明的人。

熟悉的大众内饰

进入到车内， 你会发现一股浓浓的大众气息扑面而来，档把、屏幕、中控台上的饰板……都是熟悉的大众风格；另外，探岳X的中控台向主驾驶一侧倾斜，营造出了较强的驾驶氛围。

探岳X配备了丹拿的音响，毕竟将近30万的车了，音响这块还是要个顶级点的，比较遗憾的是这次试驾没感受到丹拿音响的音质，因为探岳X试驾车的车机没联网听不了歌。

这是中控台下方的空调控制区，用的是钢琴烤漆的面板，并且全部采用触控。好处是看起来比较有逼格，缺点是容易收集指纹，并且不便于盲操。

这是探岳X的车机系统，内置了一些常用的功能，支持语音控制和手势控制。经过我的实际体验，有两点印象比较深刻：

探岳X手势控制灵敏度还有提升空间，经常是比划了半天屏幕没有一点动静（可能是我没有掌握正确的姿势和手法）；

语音助手识别准确率很高，速度也比较快，不过通过语音助手实现的功能有限，只能控制车机上的内容（拨打电话、导航、播放音乐等），你想通过它打开天窗或者车窗，对不起，无能为力。

（暂不支持是否意味着后面可能会加入这些功能？）

D档不够，S档来凑

探岳X搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，分为低/高功率两种调校，我们试驾的车型为高功率版本，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。

这套动力给我感受是动力确实非常充足，尤其在运动模式（S档）下，轻踩油门车子就会“蹿”出去，推背感很强。但如果是D档行驶的话，就会发现动力来得稍稍有点慢，油门踏板踩下去之后有点延迟，动力才会来，没有S档来得畅快。7速湿式双离合在低速行驶下，有些许的顿挫，城市工况下可能有点影响舒适性，不过只要速度一上来，就感觉不到顿挫了。

另外，转向和底盘方面，探岳X给我的感觉还是一如既往厚重感十足，底盘很稳很扎实，转向轻巧且精准，开起来很有信心。

近30万买顶配探岳X值不值？

30万左右的预算，可以够得上一些豪华品牌车型了，无论是SUV还是轿车都有很多选择。所以，个人觉得，买顶配的探岳X还是略显奢侈，如果真的喜欢，中低配车型的性能和配置也完全足够了；关于这款车的终端价格及市场反响，《车业杂谈》将持续关注。当然了，如果你是大众的信仰粉，那这30万到底值不值恐怕另当别论——因为信仰，是无价的。

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是一汽-大众首款轿跑SUV，探岳X上市，售23.58万起！ 一汽大众轿跑SUV探岳X登场，大众“双车战略”变“四车战略”？ 试驾探岳X：将近30万的大众SUV，到底值不值？全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。