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简述氢能作为汽车新能源的优缺点,并做一展望(燃料电池汽车和氢动力汽车 是属于新能源汽车之下的两类? 还是氢动力汽车事燃料电池汽车的一种?)

2024-03-10 13:13:47 | 寻车网

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简述氢能作为汽车新能源的优缺点,并做一展望(燃料电池汽车和氢动力汽车 是属于新能源汽车之下的两类? 还是氢动力汽车事燃料电池汽车的一种?)

简述氢能作为汽车新能源的优缺点,并做一展望

氢能作为汽车新能源,最大优点就是二氧化碳零排放!

最大缺点就是价格过于昂贵。

新能源汽车是最终用电驱动的,目前在中国定义下只有两个方向:蓄电池电动车燃料电池电动车。

如果用氢气代替汽油进入内燃机燃烧,这种不属于新能源汽车,仍然属于内燃机汽车。

氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车,最大的缺点就是燃料电池过于昂贵,目前一个50kw的燃料电池成本价大概是100万RMB,没人能够接受!50kw是什么概念,相当于汽油机1.0L的排量,现在1.0L排量的汽车多少钱?光一个电池就要十几辆汽车的价钱。

目前来讲,玻璃纤维贮气罐基本解决贮气问题。玻璃纤维贮气罐能够耐750个大气压,强度很高。

还有就是气源问题,如果大部分车都用氢燃料电池车,气源就成大问题。所以这种新能源汽车,在核聚变完全商业应用之前,只能是一种补充。

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燃料电池汽车和氢动力汽车 是属于新能源汽车之下的两类? 还是氢动力汽车事燃料电池汽车的一种?

是属于新能源汽车之下的两类,因为燃料电池汽车是通过化学燃烧的办法得到电能,从而驱动汽车,而氢动力汽车就类似于现在的内燃机汽车,氢气直接在油缸内燃烧,产生膨胀气体,推动活塞工作,按说氢动力汽车是比较理想的,但是现在还有好多技术问题没有解决,比方说如何更廉价的制造氢气,以及如何在常温下更安全的储存氢气寻车网

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贵阳新能源汽车补贴

上月,第二批推广试点城市正式亮相,贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南州6个市州入选“第二批新能源汽车推广应用城市名单”。分析人士认为,试点名单的出台,显示了地方政府推广新能源汽车的意愿强烈。   补贴政策对新能源汽车的销售是否已产生推动,记者日前走访了部分新能源汽车销售商了解到,目前油电混合型、油气混合型两种在公交系统赢得一定的市场份额,而普通市民对新能源汽车尤其是纯电动车的补贴政策仍持观望态度。   部分油电混合车型贵州尚无配额   自今年国家新能源汽车补贴政策出台后,深圳、上海、北京等城市相继公布了地方新能源补贴政策,“新能源汽车”更加备受关注,也是今年全国“两会”代表热议的关键词之一。2014年1月,国内新能源汽车销量共计1682台,比亚迪秦以673台荣登新能源汽车销量排行榜首。   今年以来,在贵州的新能源汽车市场内,东风日产、别克、雪佛兰、奥迪等品牌均无新能源汽车售出。   贵州长峰汽车销售服务有限公司旗下主营比亚迪品牌汽车的4S店内,也在销售比亚迪秦,不过整个4S店内只有唯一一台展车。据长峰汽车的工作人员介绍,今年年初以来,已有10几位顾客与公司签订了购买此款车的订单,然而在贵州市场目前还没有现车。   长峰汽车的工作人员告诉记者,每月只出产2000台比亚迪秦,该款车型价格在19万到29万元不等,可享受的国家补贴为35000元。目前该款车主要供给深圳、上海、北京等一线城市市场,贵州市场目前还未获得相应的配额,可能要等到2-3个月后,才可能在贵州提到现车。   今年以来,除了比亚迪秦之外,贵州长峰汽车销售服务有限公司销售的其他BYD车型,累积月销量可达100台左右,但是这个数值仍然低于该公司的销售预期,负责销售的工作人员向记者透露,因为很多贵阳市民目前都还是观望态度,都在等待贵阳的地方性补贴政策出台。而销售新能源汽车的公司也一样期盼着,国家补贴及地方性补贴的双重政策能刺激观望的消费者们出手。

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