长城汽车和五十铃什么关系

今天寻车网小编整理了长城汽车和五十铃什么关系相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、长城汽车和五十铃什么关系
• 2、求推荐一款价格在十万左右的皮卡。
• 3、长城皮卡和江铃皮卡选哪个

长城汽车和五十铃什么关系

在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
长城汽车使用过五十铃的发动机。后来购买了意大利VM公司的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。

求推荐一款价格在十万左右的皮卡。

由于皮卡“宜商宜家”特殊属性，所以虽然同样是汽车产品，消费者对于皮卡质量的稳定性要求会更高，今天要说的这3款皮卡就是其中的佼佼者，甚至有人因为买到这3款皮卡而闹心不已，因为开了10也年找不到换车的理由。

1.长城风骏5

长城风骏5的品质是有靠着民间的口碑沉淀出来的，长城如今能够成为皮卡界的抗把子，与产品的硬质量是分不开的，风骏5在中国汽车市场中征战多年，销售成绩就说明了一切，难怪长城敢于说出“中国只有两种皮卡，长城皮卡和其他皮卡”这样的话。结实耐用成为风骏5最好的标签。

在动力方面，长城风骏5使用了4D20D和4D20E两款发动机。输出数据分别为105kW/15N·m和75kW/225N·m，在配置方面也更加倾向于乘用车，皮革材料包裹的座椅，多功能方向盘，ABS+EBD系统、后泊车雷达等配置，为车主带来了更好的驾乘舒适性，同时也提高了该车的性价比。

2.郑州日产锐骐6

郑州日产锐骐6虽然上市的时间不长，没有深厚积淀的历史，但是综合来看，锐骐6所体现出来的强大实力，开10年不换车只能算是基本操作，毕竟是通过纳瓦拉平台打造出来的，而该平台的在全世界范围内都是享有盛名的。另外该车使用的ZD25T5柴油发动机，也是久经考验，动力数据为103kW/305N·m。

更加难得的是锐骐6还有采用了采埃孚6AT变速箱的自动档车型，这在我国的皮卡市场中也是非常难得的，自动档皮卡的出现，使皮卡家用化的属性变得更加突出，也提升了用车的体验，这样的车开十年根本不是问题。

3.江西五十铃经典瑞迈

说过了新车，再说一款老车：江西五十铃经典瑞迈。这款车的核心在于其使用的国五版柴油4JB1，这款发动机在圈内也是盛名远播，无论是动力、油耗，还是在质量的稳定性方面表现都非常的出色，几十万公里无需大修的质量让很多人津津乐道。

而使用符合国五要求的4JB1在装配到经典瑞迈之后，又由于该车与D-MAX共享平台，更是为该车在总装工艺方面得到了保障，毕竟直接采用了日本五十铃的IMM生产管理体系，产品的质量完全让人放心。

毕竟皮卡要承担着更多的用车要求，与普通的乘用车相比，长时间高强度的用车，就要求皮卡必须具备更好的可靠性，相对来说，对于强调性价比和稳定性的小伙伴们来说，这三款皮卡可以说是最优选择，开十年不犯病，想换车都找不到理由。

长城皮卡和江铃皮卡选哪个

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「长城皮卡&江铃皮卡」应当如何选择-参考动力水平与销量差距即可

参考模型:

五十铃铃拓&Dmax长城炮皮卡

皮卡的销量很有意思。长城皮卡是合资品牌的总和，无论是品牌份额还是公开端的产销数据。比如大家熟知的“三铃”五十铃、江铃、庆铃，曾经的三大品牌，销量都不如长城汽车。

很多人认为这是一款价格低廉的国产皮卡，通过高配置来吸引消费者。然而，2020年长城皮卡销量飙升并不是因为降价，而是因为推出了炮系列乘用车版和越野版的价格巧合凌拓和Dmax。在价格基础不变的前提下，销量逆势增长一定是因为技术领先。

倍增版&凌拓50铃铃拓配备2.5T-JE4D25Q6A柴油发动机。这台柴油机是江西五十铃制造的，实际技术是一些意大利VM标准。技术特点包括常规高压共轨，压缩比17.5，理论上应该超过160kw，最大扭矩可以达到500N·m以上的高水平，毕竟国内一些2.0T柴油机已经有了480N·m的高标准，那么这台机器呢？

其动力储备为110kW/360N·m，最大扭矩在定速范围内无法维持峰值。就连这部分轻客皮卡配备的云中1.9T柴油发动机也是逊色不少，低水平可见一斑。

基本参数:灵拓老款也有6AT手动集成的选项。虽然变速箱由邦奇提供，但实际水平仍然可以接受。但是，新车型仅保留了6速手动版本。安全配置没有ESP车身稳定控制系统，四驱也没有电子限滑。

这款皮卡的标准其实是按照卡车标准打造的。微型卡车和轻型卡车的区别无非是采用了前后驱动系统。2020年去看这辆皮卡，就像回到了几年前。

乘用车版的炮皮卡有2.0T汽油和柴油自动变速箱可选。由于价格重叠的是凌拓手动变速箱，枪皮卡的MT就不讨论了。至于变速箱的质量和档次，显然更高，因为是ZF的8AT手动集成。

动力水平绝对领先。排量为-0.5L的“4D20M-2.0T”柴油机动力储备为120kW/400N·m(1500~2500rpm)。较小的排量等于较低的油耗基数，较大的扭矩可以用较低的喷油频率(转速)再次提高节油标准。同时，在无需考虑节油重载牵引或越野时，额外40Nm动力储备的感受完全不同，因此在内燃机技术上绝对领先。

基本参数:炮皮卡有强劲动力和自动变速箱可选，更重要的是配置已经是乘用车型标准；比如ESP除了低配外都有配备，中高配配有侧气囊和头部气帘，车辆有天窗、真皮座椅甚至自适应巡航。

所以这款皮卡已经有了家用车的标准，垂直适时的四轮驱动系统，对于代步出行、越野适中或轻度的用户也更容易使用。当然，如果说极限越野真的在兼职4wd上更可靠，但有更强大的“2.3t&At:8”的锐奇6也使用兼职4wd，最后压轮也到不了所选的钟罩加长。

越野选装件&Dmax五十铃Dmax是该品牌的旗舰皮卡，配置有所提升。比如提供了爱信6AT的自动版，ESP系统的自动版配备齐全，旗舰版也有侧气囊。重要的是四驱版本有后轮轴伊顿差速锁。

不过这款车的价格毕竟还是有15.88-22.48万的高标准。同价位区间的国产皮卡配置更高，内饰的设计材质应该比较理想。因此，Dmax仍然无法用这些外部因素反映其竞争力，新中国网取代游侠的獠牙式模式也是失败的。(只是参考凌拓。两辆车外观相同)

重要提示:新Dmax只保留了1.9T选项，原因可以理解。由于3.0T-4JJ1发动机的动力储备只有130kw/430n·m，甚至不如π2.0T柴油发动机，三元催化器升级后必然会更低，所以继续使用该机只会砸自己的招牌，保留1.9T也能掩盖技术不足的问题。

RZ4E-1.9T发动机的动力储备为120kW/360N·m，最大扭矩也不具备持续输出的能力。但至少这款机器比凌拓的2.5T强很多，油耗也更低。所以，如果你只关注五十铃皮卡，你会被Dmax吸引。但是，消费者一般不会那么崇拜五十铃。只要扩大对比，Dmax就会被打败。

炮皮卡的越野版与发动机变速箱的乘用车版相同，所以柴油2.0T依然有突出的领先优势，这里不再赘述。

重点关注汽油2.0T的水平选项。这款中功率版本的4C20B也有140kW/360N·m(1800~3600rpm)的动力储备。是≤中档皮卡中的最高水平，也是唯一选择使用直喷汽油机的车型。因此，在柴油皮卡可能受到限制的地区，这款汽油皮卡也是比Dmax更好的选择。

要点:虽然越野版的炮皮卡依然是垂直适时四驱，但采用多片离合器限滑差速器进行传递；长时间的高负荷越野会降低湿式多片离合器的摩擦系数和打滑，但只要合理切换模式，一定程度上是可以缓解的。 寻车网

然后，凭借前后差速锁、原车绞盘的优势，越野极限明显领先Dmax一步。

总结:曾经长城皮卡依靠低价来提升性价比，但在冯军5上搭载4D20发动机后，后续的6/7系列和炮式皮卡以技术得到了消费者的认可；不过，我个人不喜欢枪皮卡的设计。够大但有点“臃肿”，实际感觉不如前概念皮卡冯军CL。

目前长城皮卡缺少的是“冯军6AT”选项。火炮皮卡主要集中在13/20万的射程，冯军系列主要集中在10/13万的自动兼职四驱皮卡。一旦实现这种差异化定位，可以说长城汽车是皮卡领域的霸主。

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