迟迟等不到长城炮越野皮卡，这款北京皮卡可以选吗？2.8T柴油动力

迟迟等不到长城炮越野皮卡，这款北京皮卡可以选吗？2.8T柴油动力很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、探寻燃油车最后的骄傲：找出主要价格区间里值得珍藏的车
• 2、迟迟等不到长城炮越野皮卡，这款北京皮卡可以选吗？2.8T柴油动力
• 3、新款牧马人价格出炉，高配价值三台“坦克300”，贵在情怀？

探寻燃油车最后的骄傲：找出主要价格区间里值得珍藏的车

燃油车的落幕是技术进步的必然，何时落幕取决于产业链、市场与用户等多重因素，然而也只是周期长短的区别而已。可是内燃机的机械美感还是令人难以忘怀，如果真的有一天不再有新的燃油车销售，那么现在就可以考虑选择一台真的珍藏的燃油车。

有珍藏价值的车不见得一定是价格高昂的车，在汽车博物馆里也不都是顶流车。

所以咱们就来找出五台价格在30万元以内，车辆非常具有特色的车，这些车每一台都很有趣。 寻车网

10万级珍藏车型·BJ212

这是一台典型的复古越野车，基础架构数十年来没有发生过变化；车辆几乎没有电子配置，一切都显得非常朴素，包括内饰设计与用料也不例外。车辆的外观设计几乎沿用了上世纪上半叶战地吉普的方案，至今仍旧非常经典；重点是这套方案具有很大的改装空间，外观和内饰都可以自由发挥想象力，尤其是内饰部分。

BJ212目前采用的是一台多点电喷2.4T涡轮增压发动机，匹配6MT（手动变速器），用分时四驱平台；同时该车的狙击手版本还配备托森式差速器，这是一种分动比例比普通差速锁更理想的差速器，可以有效提升了车辆的越野性能。

如果想要一台几乎承载近百年历史的越野车，BJ212就是不二之选，它就是像是一杯看起来不怎样的浓茶，但是即便嚼一嚼叶片都会感觉有无穷的回味。

20万级珍藏车型· 捷豹XEL

也许今天的 捷豹 XEL看起来平平无奇，一台采用 前置后驱 、2.0T&8AT的轿车也不见得有多稀罕； 宝马3系 、 凯迪拉克CT4 /5/6、 奔驰E级 等车都是这个标准，可是论车辆的设计美感，客观来说这几台车在捷豹XEL的面前都要差很多。如果对欧美汽车文化感兴趣的话，相信大多数汽车爱好者都会对使用“雪茄式车身”的英伦汽车着迷。英系汽车有非常沉稳的气质，可是车身线条并不显得呆板或生硬，并非都是 劳斯莱斯 的感觉；捷豹汽车在这些车里最具优雅的气质，其巅峰之作应当是07款XJ8L皇家加长版，在此之后设计感最理想的轿车应当就是XEL了。

前置后驱 平台注定会被淘汰，因为电驱动平台的后驱车一定是“ 后置后驱 ”；也就是把电动机布局在后悬架之间，电动机的体积小巧，同时又不需要变速箱，所以小空间也能够放得下。

所以 前置后驱 的轿车也是值得珍藏的，预算在20-25万区间可以考虑捷豹XEL，这台车的实际售价在部分区域已经突破20万元的门槛。

准30万级珍藏车型· 长城 山海炮

要珍藏一台燃油车，那一定不能少了皮卡。

皮卡车也将要进入电驱动时代，毕竟使用电驱动的成本更低，而皮卡车用户又主要以B端用户为主，所以只要插电皮卡或纯电皮卡陆续上市，燃油动力的皮卡车势必会被淘汰。此时如果想要保留一台燃油动力皮卡车，并且预算足够高的话，搭载3.0TT-V6发动机的长城山海炮必然是最佳选项。

推荐的山海炮搭载的是一台双涡轮增压六缸汽油机，有265kW/500N·m的动力储备，匹配9AT变速箱；这是很传统又足够高标准的内燃机驱动系统，有足够纯粹的机械美感，中立但是这台车的四驱系统用了高标准的分动箱，其匹配的是带有机械锁止功能的 限滑差速器 ，等于有中差锁！并且旗舰版还有前后桥差速锁，中低配有后桥差速锁并提供前桥差速锁的选装。

汽油版的指导价仅为25.88-30.18万元，在高端皮卡车型里，这台车的性价比最高，设计感也很好。

25万级的越野车· 坦克300

如果说BJ212承载着记忆，坦克300则是燃油车时代大幕的司幕人。

这台越野车诞生于燃油车落幕的前夕，这也是品牌方所以了解的，可是在必要的阶段里又必须推出它，所以才有了这台“新经典越野车”。其销量非常之高，是目前越野车的销量冠军车型，能实现热销的基础首先是优秀的设计，这台车方方正正的车身也有非常大的改装潜力。

坦克300搭载的是2.0T&8AT组合，城市版使用全新2.0T&9AT，其动力表现不错，油耗略高一些，毕竟车身比较重；普通版用分时四驱，也有配备双差速锁的选项，城市版的四驱系统用普通 限滑差速器 ，越野极限略低但更容易操作。

这台车的越野能力基本达到了越野车的极限，对内燃机有执念又喜欢越野的同学可以选择它；未来规划一场漫长的人生越野之旅，在过程中不断尝试各种各样的改装风格，坦克300会是最佳伴侣。

走走停停、看风景， 风景G7

前四台车有两台越野车、一台皮卡车和一台轿车，唯独没有 MPV ，可是普通的 MPV 也没有什么值得珍藏的选项，不论是 别克GL8 、 传祺M8 还是其他选项，这些车看起来都像是“消耗品”。

那就不妨来看一看 福田 汽车的风景G7，这台车采用的是 丰田 老款大 海狮 的设计理念，在丰田改款之后福田依旧沿用这套方案，并且在细节方面有很多提升。

是不是感觉很不错？

只有风景G7用的是圆灯，圆灯装车、复古气质爆棚，金属材质的保险杠虽然尺寸小但却恰到好处，方方正正的车身也很有感觉；只不过这台车采用的是 中置后驱 平台，发动机在前排座椅下方，想要有良好的静音体验是需要后期进行止振隔音升级的。并且发动机的动力储备也比较差，用的是2.4L自然吸气机头，自动版匹配6AT，放在现在来看也比较落伍了；但好在这台车的价格也比较低，自动版的售价只是10万出头。

所以喜欢这种复古风格的同学就不用纠结了，现在仅此一个选项，并且还是自主品牌，是值得珍藏的。

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迟迟等不到长城炮越野皮卡，这款北京皮卡可以选吗？2.8T柴油动力

迟迟等不到长城炮越野皮卡，这款北京皮卡可以选吗？2.8T柴油动力

随着国内不少城市对皮卡车的限制逐渐解除，这种车型很有可能会成为2020年的另一个销量增长点，其实很多国产车企对皮卡车的大趋势已经有了预判比如长城汽车为了应对皮卡车热潮，在2019年已经放出了长城炮高端皮卡车系列，其中乘用版和商用版车型纷纷上市，但是最受期待的越野版皮卡车还没有上市，目前依然在申报程序当中。

迟迟等不到长城炮越野皮卡车，已经有一些车迷开始研究一些其他的国产硬派越野皮卡车，那么下面要说的这款北汽勇士皮卡可以选择吗？从价位方面看，北汽勇士皮卡的价位区间相当亲民，入门车型起步价格甚至只有7.8万而已，就算是高配版本车型，也不过11.555万，这个价位对于平民越野玩家来说是能够接受的，和曾经的北京212吉普车价位相差不大。

从外观设计方面看，北京汽车制造厂打造的勇士皮卡车显然继承了军用勇士越野车的设计理念，外面几乎都是钢板钣金材质，基本上看不到什么塑料件，硬派气息确实足够到位。车头正前方采用了北汽勇士经典的5孔进气格栅，而且引擎盖上面可以看到北京汉字车标。车头两侧采用的是比较复古的圆形大灯，而且就连转向灯也是圆形，这种风格一下子就能让人穿越到几十年前的审美。

车身侧面可以看到北京勇士皮卡车提供多种配置，其中包括分体双排座设计，这种设计显然更加实用一些，因为后面的车斗和驾驶舱进行了分离，即便装载重物的情况下也不会对驾驶舱的舒适性产生太多影响，而且两排座椅情况下可以满足日常家用。这款车原厂就已经搭配了防脱圈轮毂以及越野轮胎，越野配置确实相当厚道，甚至在后面还可以看到全尺寸越野备胎。

目前北京勇士皮卡车型主推2.8升排量的涡轮增压柴油机，这套柴油动力总成已经符合国5排放标准，在不少地方是可以正常上牌的。不过这套动力总成型号确实已经比较老了，极限输出仅有109马力，而且作为排量并不小的柴油机，峰值扭矩也仅有225牛米，这样的数据面对长城汽车的2.0t汽油机显然存在非常大的弱势，毕竟人家2.0t排量就已经爆发出224马力以及385牛米。

另外打开车门之后可能会让不少车迷失望，北京勇士皮卡车型内饰几乎照搬了212吉普车，中控台面上几乎全都是黑色硬塑料材质，高配车型搭载了双温空调以及收音机模块，不过车窗依然是传统的手摇模式。整部车内的舒适性显然不如长城炮的全新设计，所以这样的皮卡车似乎并不太适合追求舒适性的年轻车迷。

不过因为价格相对比较低廉，而且车辆几乎全都是纯机械结构，维修便利性确实更好一些，所以这款车比较适合那些追求纯粹越野，以及购车资金并不太充裕的小部分车迷。

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新款牧马人价格出炉，高配价值三台“坦克300”，贵在情怀？

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新款 牧马人价格出炉，高配价值三台“坦克300”，贵在情怀？

对于国内越野车迷而言，今年下半年可以说是重磅消息频频，前段时间广州国际车展上，长城魏派高端品牌旗下的首款硬派越野SUV车型坦克300进入到预售阶段，这款车的预售起步价只有17.58万，记住这个数字我们后面将会和全新牧马人进行一个对比。最近2021款吉普牧马人正式上市，最终指导价出炉并没有发生太大的变化，撒哈拉两门版既然是入门级别车型，定价42.99万，而最高配的卢比肯4门版本车型定价达到53.99万。

从以上的价格可以发现，全新吉普牧马人高配版本车型价值三台入门级坦克300车型，要知道牧马人和坦克300全部都搭载了2.0t涡轮增压发动机，且都是比较硬派的非承载式车身架构平台打造，那么吉普牧马人为什么比坦克300贵这么多呢？难道只是因为贵在情怀？

首先来看尺寸的优势，新款牧马人继续定位在中型SUV领域，而坦克300只是紧凑级SUV，4门版本牧马人车型的长度达到4882mm，车身宽度1894mm，轴距更是达到3008mm，这样的尺寸可以带来更宽敞的内部空间，尤其是后排放倒之后能够形成大床房效果，无论是乘坐空间体验还是两个人自驾游的休息空间，都会更舒服一些。

再看全新牧马人的动力总成，虽然2.0t发动机排量并不大，但是极限输出高达266马力，比坦克300所搭载的2.0t发动机强了不少，尤其是峰值扭矩高达400牛米，这在低速越野状态当中明显占据优势，而且牧马人的分时4驱系统带有适时四驱功能，操控更加随心所欲，采用的是多片离合器中央差速器。

牧马人这款车之所以在硬派越野圈子当中地位很高，最主要的原因还是底盘素质比较强，前后全部都采用了多连杆式整体桥结构，改装的潜力巨大，且素车的悬架行程就已经很大了，如果改装但其悬架系统，空间也是足够的。高配版本牧马人车型提供前后桥差速锁，面对交叉轴路况毫无压力。

总体来看新款牧马人的一部分硬件配置确实比坦克300更强，但是如此巨大的差价就没有什么性价比可言了，而且在某些电子配置方面牧马人已经落后于国产坦克300，比如即便最高配卢比肯四门版本车型，也没有配备主动刹车以及车道保持之类的驾驶辅助系统，这些科技配置如今在国产车领域一抓一大把。

牧马人和坦克300两款车之间的差价确实存在情怀因素，不过毕竟牧马人属于进口版本车型，巨大的差价当中还包含有大量的税费。更何况这两款车所面对的消费群体完全是不一样的，坦克300的目标客户就是普通工薪阶层，而牧马人这款车面对的是购车资金更充裕的中产阶级消费者。

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