等新款还是买老款？现款帕萨特如今13万多就能拿下？ 18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机

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本文目录一览：

• 1、等新款还是买老款？现款帕萨特如今13万多就能拿下？
• 2、18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机
• 3、大众新款帕萨特上市！入门车型增重/起步更快，配置有所调整

等新款还是买老款？现款帕萨特如今13万多就能拿下？

帕萨特大家都很熟悉，现售的B8帕萨特其实上市至今已经有好几年了，实际上在今年北京车展上，新一代的帕萨特（和迈腾），也就是B9就会正式发布，并在今年正式上市。毫无疑问，B9的定价一定会直接承接现在的B8，所以大家按照常理也会知道，现在买B8其实很划算。

前段时间，上汽大众推出了帕萨特出众版，这其实就是现售的2024款帕萨特的降价版，相比起24款，出众版指导价降了2万，现指导价区间18.19-24.33万元。所以在今天这篇文章中，我们将和大家好好探讨一下这个帕萨特出众版，同时也和大家讨论一下，在现在这个帕萨特车系即将新老交替的时间点，到底应该买B8，还是等等几个月后的B9。

首先值得指出的是，24款帕萨特出众版本质上就是2024款帕萨特，配置上没有任何变动，而24款帕萨特其实也只是个年改版，这款车的整体配置，包括空间、动力等表现，在整个B8车系生命周期里是没有太大变动的。

分为1.5T和两款2.0T发动机，1.5T版本最大马力150匹，2.0T低功186匹，高功220匹。实话说这个动力算不上出彩，现在很多国产车的1.5T机器已经可以超过它的2.0T高功版的动力了。但不管是EA211还是三代EA888，其实都已经是老机器了，本身B8上市至今就有相当的年份，用这两年新车的动力去对比它其实不太合适。

4948*1836*1469mm的身材，2871mm的轴距是非常典型的中型轿车尺寸。24款帕萨特加上出众版一共有多达17个配置版本，但大家需要注意亮点，原来24款380TSI的精英版、豪华版和旗舰版分别改名为出众版的龙腾、龙耀和龙祥版，但这只是改名，配置没变。而且这三个出众版基础上分别还各自多增加了一个星空版，星空版和“普通版”仅有的区别只是前中网格栅，星空版换装了大众的点阵式格栅，说白了就是格栅样式不同而已。

但这里同时需要指出的是，出众版和24款是同时销售的，但上述380TSI的三个配置被出众版取代，但除了这三个配置之外，其他所有版本均维持不变。

本来文章到了这里应该分析各个配置之间的不同的，但B8帕萨特这车有点特别，正如我们之前所言，现在这个时间节点正处于帕萨特车系的新老交替期，所以对于大家来说最关心的问题就在于，到底是应该趁现在买B8，还是等等今年晚些时候的B9。

首先尽管B9目前还没有太多的官方消息，但可以确定的是，B9在产品力上必然相比B8有比较大的提升，毕竟德系车的换代一般动作都很大。而且还有一点可以确定的是，B9必然会延续现在B8（在未降价前）的价格体系。除了这两点之外，B8现阶段的指导价和实际经销商参考价之间是存在相当明显的差异的。

按照现在B8帕萨特的经销商参考价，入门款280TSI商务版参考价13.19万左右，330TSI的入门版本星空精英版经销商参考价14.69万左右，这两个版本是现阶段我们较为推荐的配置。可以说以13-15万买帕萨特，真的可以算是“历史最低价”了。预计在今年晚些时候，在B9大规模铺货之后，B8会进入停产清库阶段，到那个时候不排除部分经销商为了清库存车，会把一些库存的B8以相比现在更低的价格出清。但那是库存车，而且价格也不会再低太多（现在已经足够低了）。所以其实现阶段是入手B8帕萨特最好的时机了。

所以我们的建议是，如果您对B9抱有很高的期待，愿意等的话，那不妨等等B9，产品力肯定会有大跃升。但如果您更希望以更低的价格趁低吸纳的话，现在其实就是买帕萨特最好的时间点。

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18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机

日前，我们从上汽 大众 官方渠道获悉，2023款 帕萨特 改款车型正式上市，售价区间为18.19万—25.29万元，和之前保持一致，继续提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选，共推出11款配置车型。此次小改款，新车的配置并未发生变化，主要是换装了新型号的发动机。

这一代的帕萨特经过中期改款之后，提供普通版和星空版两种风格的前脸可选。前者进气格栅内部采用的是分段式镀铬饰条，比较彰显沉稳大气；后者进气格栅内部则换成了点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。

尾部采用了贯穿式尾灯，并将“ Passat ”英文标识镶嵌其中，底部通过镀铬饰条形成仿双出的排气布局。车身尺寸方面，2023款改款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，数据表现在中型车当中属于中上水平。此外，2023款帕萨特上市时新增了 雅致 白和晶钻银两种外观配色，但取消了珠光银配色，而老款车型的玄武黑、琥珀金和冰川蓝则会继续提供。

车内的话，2023款改款帕萨特继续配备10.2英寸全液晶仪表（入门版车型为8英寸）和9.2英寸（低配车型为8英寸）内嵌式中控屏，换挡机构依旧为机械式，副驾驶的空调出风口形成仿贯穿样式。此外，低配车型的空调控制采用的是旋钮+物理按键，中高配则换成了触控式。

这套内饰设计放在当下已经显得有些过时，而在全新一代帕萨特的海外测试谍照中，我们看到新车将会采用和ID.系列类似的悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，并且机械档杆也换成了电子怀挡。

配置方面，新车标配前方碰撞预警、主动刹车、6个安全气囊、后驻车雷达、自动驻车、前排无钥匙进入、一键启动、MOS智慧车联系统、Wi-Fi热点、LED远/近光灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

动力部分，2023款改款帕萨特280TSI车型换装了型号为DLE（之前为DJS）的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。 寻车网

不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。

作为合资品牌中型车市场的一员老将，上汽大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐。不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体，包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐，但个人认为帕萨特的内饰确实应该改一改了，不然和外观看起来有些不搭。作为参考，帕萨特2月份的销量为9531辆，位居中型车销量排行榜第4名。（文/舒心）

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大众新款帕萨特上市！入门车型增重/起步更快，配置有所调整

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由于众所周知的原因， 帕萨特在今年的境况并不算特别顺利。根据汽车工业协会的数据显示，1-8月帕萨特累计销量为74408辆，同比下滑28.32%,这背后也有赖于官方积极采取应对措施，使得帕萨特在近三个月连续销量过万止住了颓势。而为了进一步挽回消费者信心以及销量，上汽大众也在近期对帕萨特做了升级。

目前，笔者从上汽大众官方渠道了解到，大众新款帕萨特已正式上市，新车共推出8款配置车型，售价区间为18.59-28.29万元，与旧款车型保持了一致。新车在外观上相比现款并没有什么变化，但内饰配置部分则针对部分车型做了调整，此外，入门车型的重量有所变化。

外观方面，新车延续了旧款的设计语言，大尺寸的倒梯形点阵式进气格栅，并通过大面积镀铬点缀，商务气息十分浓厚；两侧造型犀利的LED大灯与进气格栅融为一体，使得整体在凸显商务气息的同时又不显得老气。

车身侧面，一条腰线从前翼子板贯穿前后门把手延伸至尾灯处，另一条则从前大灯一直延伸至尾灯，在勾勒出层次感的同时让车身呈现修长的视觉效果。车尾部分，两侧依旧是带转向功能的LED尾灯，品牌Logo下方是帕萨特英文名称，这也是大众对于全新车型采用的常规做法，旨在提升车型高级感。尺寸方面，新车长宽高为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，与旧款保持了一致，但值得注意的是，280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型相比旧款在重量上增加了15kg。

车内部分，新款帕萨特的整体布局与旧款保持一致，大面积钢琴烤漆面板和木纹装饰的运用，提升了车内的质感；配置方面，新款车型与旧款均保持了一致，但330TSI豪华版以上的高配车型取消了后排侧窗遮阳帘。

动力方面，新车依旧采用1.4T和2.0T低/高功率涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；2.0T低功率发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，2.0T高功率发动机最大功率则为162kW，最大扭矩为350N·m；传动系统均匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，增重的280TSI商务版和280TSI精英版两款入门车型的百公里加速度变为了9.1s，比老款快了0.2s，而百公里综合油耗则由旧款的5.7L变为了5.8L。

小结：作为小改款，新车在保持价格不变的情况下对部分车型做出了调整。对于两款入门级车型，虽然增加了油耗，但同时起步更快而且增加了重量；而对高配车型而言，取消后排遮阳帘的做法好像有些不太厚道，但考虑到这不是一个必需配置，对于调整似乎也勉强可以接受。总体而言，新车的调整对于目标消费者并不会有太大的影响。

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