正面硬刚长城炮，全新一代五十铃D-MAX来了，五十铃有胜算吗？

今天寻车网小编整理了正面硬刚长城炮，全新一代五十铃D-MAX来了，五十铃有胜算吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、求推荐一款价格在十万左右的皮卡。
• 2、能对抗合资品牌的国产皮卡？高品质的国产皮卡的长城炮值不值？
• 3、正面硬刚长城炮，全新一代五十铃D-MAX来了，五十铃有胜算吗？

求推荐一款价格在十万左右的皮卡。

由于皮卡“宜商宜家”特殊属性，所以虽然同样是汽车产品，消费者对于皮卡质量的稳定性要求会更高，今天要说的这3款皮卡就是其中的佼佼者，甚至有人因为买到这3款皮卡而闹心不已，因为开了10也年找不到换车的理由。

1.长城风骏5

长城风骏5的品质是有靠着民间的口碑沉淀出来的，长城如今能够成为皮卡界的抗把子，与产品的硬质量是分不开的，风骏5在中国汽车市场中征战多年，销售成绩就说明了一切，难怪长城敢于说出“中国只有两种皮卡，长城皮卡和其他皮卡”这样的话。结实耐用成为风骏5最好的标签。

在动力方面，长城风骏5使用了4D20D和4D20E两款发动机。输出数据分别为105kW/15N·m和75kW/225N·m，在配置方面也更加倾向于乘用车，皮革材料包裹的座椅，多功能方向盘，ABS+EBD系统、后泊车雷达等配置，为车主带来了更好的驾乘舒适性，同时也提高了该车的性价比。

2.郑州日产锐骐6

郑州日产锐骐6虽然上市的时间不长，没有深厚积淀的历史，但是综合来看，锐骐6所体现出来的强大实力，开10年不换车只能算是基本操作，毕竟是通过纳瓦拉平台打造出来的，而该平台的在全世界范围内都是享有盛名的。另外该车使用的ZD25T5柴油发动机，也是久经考验，动力数据为103kW/305N·m。

更加难得的是锐骐6还有采用了采埃孚6AT变速箱的自动档车型，这在我国的皮卡市场中也是非常难得的，自动档皮卡的出现，使皮卡家用化的属性变得更加突出，也提升了用车的体验，这样的车开十年根本不是问题。

3.江西五十铃经典瑞迈

说过了新车，再说一款老车：江西五十铃经典瑞迈。这款车的核心在于其使用的国五版柴油4JB1，这款发动机在圈内也是盛名远播，无论是动力、油耗，还是在质量的稳定性方面表现都非常的出色，几十万公里无需大修的质量让很多人津津乐道。

而使用符合国五要求的4JB1在装配到经典瑞迈之后，又由于该车与D-MAX共享平台，更是为该车在总装工艺方面得到了保障，毕竟直接采用了日本五十铃的IMM生产管理体系，产品的质量完全让人放心。

毕竟皮卡要承担着更多的用车要求，与普通的乘用车相比，长时间高强度的用车，就要求皮卡必须具备更好的可靠性，相对来说，对于强调性价比和稳定性的小伙伴们来说，这三款皮卡可以说是最优选择，开十年不犯病，想换车都找不到理由。

能对抗合资品牌的国产皮卡？高品质的国产皮卡的长城炮值不值？

提起长城汽车，让人耳熟能详的大多是SUV产品，不过很多人并不知道长城汽车最早是靠皮卡这个车型进入市场的，而且随着消费者消费需求升级，近些年政策对皮卡的逐渐放开，加上一些颇具美式风格的皮卡进入国内受到了消费者的喜爱。正因如此，长城瞄准了这一市场需求，将从长城皮卡独立出来的长城炮被全面推向市场，产品线覆盖及乘用、商用、越野三大领域，今天小编就来和大家聊聊这款车，看看这个“炮”究竟有何实力。
长城炮是一款什么车？
1、长城炮作为长城皮卡之下独立出来的一个全新品牌，与哈弗、WEY、欧拉等同级竞争。长城炮的品牌标识由英文字母P演化而来，内涵“POWER”、“PK”、“PERFECT”含义，官方给出的解释是力量与实力、挑战与创新、完美与极致生活”。
2、长城炮是长城皮卡目前定位最高的的产品，长城亦是凭借长城炮作为进军全球化的皮卡车型。长城炮基于长城全新P71平台的成产加持下，车辆的舒适性、安全性、拓展性更加强悍。
3、 回望2019，可以说是长城炮的品牌元年，井喷式推出乘用皮卡、商用皮卡等多款车型，为了更进一步拓宽市场，越野皮卡也在不远的将来和大家见面，这让消费者有了更加丰富的选择。
4、 劲头十足的长城炮乘用皮卡也遇到了一众竞争对手，不仅有上汽大通T70和江铃域虎7这样的国产自主品牌，更有合资品牌中的日产纳瓦拉和五十铃D-MAX。
长城炮售价多少？
长城炮共推出乘用版、商用版、越野版三种，其中乘用版共推出了4款车型供消费者选择，指导价格为12.68-15.68万元。值得注意的是，长城炮乘用版动力上仅搭载2.0T汽油发动机+8速自动变速箱的动力组合。
推出乘用版后，长城炮商用皮卡也肯跟乘用版步伐，全系提供17款车型，指导价格为9.78-12.88万元。分别以两驱/四驱、汽/柴油发动机，手动/自动变速箱、以及标准货箱/长货箱等配置的不同来区别，在车型选择这一点上，长城炮商用皮卡为消费者提供丰富的选择空间。
乘用、商用、越野三个版本的区别
乘用版、商用版、越野版三种不仅在动力上区别较大，外观上也有很大的差别。长城炮商用版的前脸与乘用版就完全不同，长城炮商用版在视觉上可以看出哈弗系脸谱的影子；而越野版则是在乘用皮卡的外观基础上换装了熏黑造型、熏黑大灯、铁质保险杠、铁质梁侧踏板、18寸全地形轮胎等一系列越野气息的配件，尤其是位于牌照框下方的前绞盘和车头右侧的涉水喉＋集沙杯，为整车塑造了浓厚的越野气息，个人是比较喜欢越野版的造型。
货箱尺寸方面，商用版提供标准货箱和长货箱两个版本，二者长度差距为240mm；而乘用版和越野版仅有一种标准货箱尺寸，这一点也可以理解，毕竟选择商用的客户用车需求不同。此外，长城炮乘用版的车身尺寸相比日产纳瓦拉和五十铃D-MAX具有不小的优势。
内饰方面，这三个版车型基本大致相同，不过在配色以及用料方面略有差异，越野版采用的大面积黑红配色设计是越野爱好者比较喜欢的。三个版车型相比之下，配置方面售价较低的商用版另外两个版本车型更低。
配置方面，以乘用版为例，提供无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、可开启天窗、真皮座椅、自动空调、后排空调出风口等舒适化配置一应俱全，打破消费者对皮卡配置低的印象。
不仅如此，长城炮还配备了L2级别自动驾驶系统，博世最新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、百万级像素360环视系统等智能，这些配置在一些SUV车型上都未必能够见到，但你在长城炮的车里都可以看见。
动力方面，长城炮商用版为提供柴油2.0T、汽油2.0T两款动力，柴油2.0T最大功率为163马力，最大扭矩为400牛·米；汽油2.0T最大功率为1190马力，最大扭矩为360牛·米；传动方面柴油动力目前只有6挡手动变速箱与之匹配，汽油版车型则具备6MT、采埃孚8AT两种变速箱可选。
相比长城炮商用版丰富的动力系统，长城炮乘用版和越野版在动力系统方面则表现的比较单一，仅提供一款最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛·米的2.0T，传动方面匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
悬架方面，乘用版采用的是多连杆整体桥式非独立悬架，而商用版采用的则是钢板弹簧。相比之下，钢板弹簧的优势在于可以承载更多重量的货物，缺点也很明显，后桥在过一些坑洼路段的时候颠簸感比较明显，当然成本也会更低。
长城炮的车主如何评价它？
车主点赞：
"当时选择长城炮主要是因为这车的长相，独特的外观与同级其它车型与众不同，看着就很有气势，而且内饰做工也比较精细，车内布局符合现代人的审美，对比下来和同价位的SUV没什么两样，这在自主品牌皮卡圈里可以用豪华来形容了。"——广东车友
"在买车之前特意提前去试驾了一下长城炮，出色的驾驶感受是我选择这款车比较吸引我的一点，行驶过程中，悬架的支撑性很好，转弯时侧倾很小，在高速当中驾驶非常稳。"——江苏车友
车主吐槽：
"一点让我不满意的是方向盘比较轻，电子助力过多，开起来不能让我感受到整台车的状态，另一点是在高速行驶的时候风噪和胎噪还是比较大。"——山东车友
"其他方面我感觉还可以，主要还是优惠力度方面吧，可能是我买的早，新车的优惠力度很小，相比长城品牌其它车型基本算是原价了，而且买车的时候啥也没送。"——江西车友
长城炮的油耗表现如何？
油耗方面，长城炮乘用版的真实综合油耗为12.33L/100km，以一年行驶2万公里、每升92号汽油7元来计算，一年油费总开支为17200元，平均下来每月约为1433元，每公里约0.86元。作为一款皮卡车型，长城炮乘用版与同级当中搭载2.0T发动机的上汽MAXUS T60和搭载2.5L发动机的日产纳瓦相比，长城炮的油耗表现出色，完全可以接受。
总结：在各地陆续放宽皮卡政策的大背景下，外观个性，动力充沛的长城炮引领一波新的"皮卡热"，虽然竞争对手遍布自主品牌和合资品牌，但对于靠皮卡起家的长城汽车来说，战胜竞争者敢于一争的这份自信还是有的。而像长城炮这样，将乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡三剑齐发，不仅在长城皮卡发展史上迈出了一大步，也是中国皮卡行业发展史上的重要里程碑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

正面硬刚长城炮，全新一代五十铃D-MAX来了，五十铃有胜算吗？

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随着皮卡市场的逐步开放和 消费升级 的不断推进，各汽车公司纷纷推出适合当今消费者的皮卡车型。比如江西五十铃D-MAX的升级版。新款D-MAX已经推出了6款柴油车型，官方指导价14.98-21.78万元，比火爆的长城枪首发价还要贵4.5万。值得入手吗？外观早在去年12月就公布了，普遍比较时尚。外观和老款没有太大区别，最大的区别在于正面:双条幅镀铬前格栅，锐利的LED大灯，更加霸气和时尚。 寻车网

内饰依然采用对称设计，大量使用 搪瓷 和镀铬装饰件， 方向盘 、空调出风口、 保险杠 等地方也进行了调整。显然，大部分调整都是为了迎合消费者的审美。其他配置包括:自适应续航、语音控制、车载联网和全景图像。令人惊讶的是，CarPlay手机互连也有，这在皮卡上是很少见的。大小稍作调整，空间变化不明显。轴距已达到3125mm，长、宽、高分别为5265/1870/1850mm。与老款相比，轴距略有增加，仍比枪的3230mm轴距短。集装箱尺寸为1495/1530/490mm，接近老款。值得一提的是，新款D-MAX标配18寸车轮，尺寸略高于老款。

动力方面，和老款一致，没有太大惊喜。配有1.9T+6MT和1.9T+6AT动力系，其中1.9T柴油机最大功率163马力，最大扭矩360N·m，这与炮柴油版搭载的163马力2.0T发动机参数基本一致，但炮有汽柴油多种版本，而D-MAX动力单一，只有柴油版，不过好在新车提供了四轮驱动版本。写在最后:全新的D-MAX采用全新的设计语言，内饰比老款更时尚，更惊喜。

功能配置也有改进和提高，但动力还是没有变化，只有柴油版。相比于柴油版的竞技炮，起步价贵了4.5万，配置也比长城炮完善很多，但是优势并不大。总的来说，全新的D-MAX只有合资品牌和长期积累的用户口碑的优势。以4.5万元的高价选择还不够有说服力。你怎么想呢?

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