比亚迪油电混动销量 比亚迪油电混动第一名

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本文目录一览：

• 1、比亚迪油电混动第一名
• 2、30天卖33007辆，SUV销量第一，比亚迪宋到底好在哪
• 3、比亚迪又创新记录了，年销300万的目标也许真不是说说而已

比亚迪油电混动第一名

比亚迪油电混动第一名是比亚迪秦L。

比亚迪秦L自上市以来，就凭借其出色的性能和合理的价格定位，在市场上引起了极大的关注。作为一款油电混动车型，秦L不仅具有低油耗、环保节能的优点，还拥有强劲的动力表现和舒适的驾乘体验。这使得秦L在同类车型中脱颖而出，成为了消费者心目中的优选。

从销量数据来看，比亚迪秦L也取得了显著的成绩。在上市后不久，秦L便凭借其卓越的产品力，实现了销量的快速增长。根据相关统计数据，秦L在6月份的销量预计将达到2万台左右，这一数字足以证明其在市场上的受欢迎程度。

此外，比亚迪秦L还得到了消费者和业界的一致好评。其时尚的外观设计、智能化的配置、以及出色的性能表现，都使得秦L成为了油电混动市场的佼佼者。因此，可以说比亚迪秦L是比亚迪油电混动车型中的第一名，无论是在市场表现还是在消费者口碑方面，都展现出了强大的竞争力。

30天卖33007辆，SUV销量第一，比亚迪宋到底好在哪

如果要用一句话来形容自主品牌的影响力，“燃油领域卷不过，那么我们就用新能源弯道超车”我认为是比较恰当的比喻。近几年，自主品牌在新能源领域的成绩大家是有目共睹，其中， 比亚迪 以年销量1868543的成绩登顶2022年汽车销冠，而在今年比亚迪更是为自己定下了300万台的年度目标，如果结合乘联会发布的销量数据来看，似乎这个目标并不是天方夜谭，因为比亚迪单凭借着宋家族，一至四月拿下的174422辆成绩就已经是一个庞大的数字。

30天狂卖33007辆，这是宋家族在4月时的总体销量，如果要问宋家族里哪一款车型出的力最大，销量最好，那么毋庸置疑，宋PLUS DM-i绝对是最大的功臣。这时候，我们不禁反问宋PLUS DM-i真的值得选择吗？它到底好在哪？带着这些问题，我们接着往下看。

首先提到新能源汽车，三电系统应该才是我们最需要关心的地方，因为三电系统的好坏直接决定了这辆车的成功与否。宋PLUS DM-i顾名思义，它的核心技术就是比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统。

在此基础上，其采用了两驱和四驱的动力组合，其中两驱版本采用1.5L骁云插混专用发动机，峰值扭矩81kW，最大马力110匹，电机方面采用前置单电机，总功率145kW，总扭矩325N·m，而四驱版本则搭载1.5T发动机与前置＋后置双电机的动力组合，它们能输出的动力更强劲，甚至能做到零百加速5.9秒，但对于家用来说，这样的性能其实有些过剩了。

至于电池，无论是两驱还是四驱的版本，它们都是采用的比亚迪刀片电池，它不仅保持了磷酸铁锂良好的安全性能，还拥有更强的能量密度。

而在外观方面，相信大家对宋PLUS DM-i再熟悉不过。整个外观看上去沉稳大气，同时又蕴含了一丝科技气息，无论是大灯的造型还是大尺寸进气格栅的设计，都很容易让人接受，值得肯定。另外，即将发布的2023款的宋PLUS DM-i将在外观上进行全新升级，咱们不妨保持期待。

这里单独讲一下它的轮胎，宋PLUS DM-i配备的是佳通Comfort系列，前后轮胎规格都为235/50 R19，规格还算不错，强调的是静音舒适，但据车主的真实反馈，宋PLUS DM-i噪音略大，其中胎噪声的表现最明显，这对于舒适度有着较大影响。

智驾方面，除了51KM 尊贵型与110KM旗舰型两个配置以外，其他版本都标配有车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别等功能，甚至在辅助操控配置上更有着全速自适应巡航系统，以及L2级的DiPilot辅助驾驶系统，对比同价位合资SUV，其表现还算不错，但这样的智驾水准在国产车阵营只算得上一般。

空间方面，比亚迪宋PLUS DM-i的整体参数为4705/1890/1680mm，其轴距2765mm，属于一个中规中矩的水平，同时它的后排座椅中间地板平坦，并没有存在隆起部分，所以后排空间会很容易让你找到一个舒适的位置。但如果将它的空间与同级别的 星越 L Hi·F油电混动版相比，那么它的空间表现就会略微不足，因为星越L Hi·F油电混动版的车身尺寸已经达到4770/1895/1689mm，其轴距更是有着领先于同级别的2845mm。

底盘方面，宋PLUS DM-i采用前麦弗逊，后多连杆的结构，由于现如今汽车行业的内卷，所以这套配置在同级别车型中是比较常见的，所以在底盘方面的表现，虽然并没有做到行业领先，但它至少也没有落后。

写到最后

回到开始的问题，宋PLUS DM-i到底好在哪？首先颜值方面不必多说，大家可以更加自己的喜好来选择。其次三电方面，有比亚迪的背书，品质与技术实力毋庸置疑。至于空间，宋PLUS DM-i足够家庭日常使用。综上，虽然它的智驾配置算不上出色，以及噪音表现也比较一般，但考虑到其出色的产品稳定性，其不失为一个不错的选择，不过现在新款已经完成申报，你是等新款还是选择现款呢？

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比亚迪又创新记录了，年销300万的目标也许真不是说说而已

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（Nice好车·沈俊亮）回顾2022年和今年第一季度的汽车市场， 比亚迪 可以说是一路“狂飙”，风靡全球。2023年5月份，比亚迪公布了4月份销量情况。数据显示，今年4月份，比亚迪累计销量达210295辆，同比增长98.31%，其中乘用车销量为209467辆、商用车销量为828辆。继3月份销量突破20万辆后，再度刷新了由自己创造的历史纪录。

事实上，早在几年前，国内汽车市场的大部分份额还被合资品牌牢牢把控在以德日为主力的合资车系手中。然而，仅用了短短数年时间，比亚迪就完成了对合资品牌的赶超，上演了一出虎口夺食，终结了合资品牌垄断国内汽车市场近40年的局面。与此同时，比亚迪还通过技术手段牢牢构筑起自己的产品优势。近年来，比亚迪先后推出“DM-i超级混动”、“刀片电池”、“e平台3.0”、“CTB电池车身一体化”等技术，针对纯电动汽车以及插混汽车的痛点出击，解决性能与效能之间的矛盾。

截至目前，比亚迪已经构建起王朝网、海洋网、 仰望 网、 腾势 网等多个品牌和产品线，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等多种技术路线，突破了合资品牌的层层技术封锁。

从动力形式来看，今年4月比亚迪旗下的纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量基本持平，各占约50%，其中，纯电动汽车销量为104364辆，同比增长81.81%；插电式混合动力汽车为105103辆，同比增长118.64%。

从产品层面来看，比亚迪王朝网和海洋网4月累计销售新车198941辆，占总销量接近95%。王朝网旗舰轿车汉销售14329辆，旗舰SUV唐销售11759辆，王朝网元系列销售39160辆。

王朝网的销量担当，秦家族狂卖42202辆，成为比亚迪家族中销量最高的一员。至于海洋网方面，10万级纯电轿车 海豚 持续热销，4月共售出30462辆。全新上市的 海鸥 ，凭借着先进的纯电技术平台、同级唯一的十二项标配，销量稳步攀升，后续有望成为代步车市场的畅销车型。此外，2023款e2、 驱逐舰05 冠军版、 海豹 、 护卫舰07 也表现强势，并成为各自细分领域的领军车型。下面，我们展开捋一捋看比亚迪旗下各车型。

汉家族作为比亚迪王朝网的旗舰，优秀“课代表”。汉家族的EV系列4月份热销7562辆，DM系列热销7152辆，两大系列均呈稳定正增长。而这样的数据表现，也使得汉家族销量得以超越同级BBA三强， 奔驰E级 、 宝马5系 、 奥迪A6L ，夺取中大型轿车销冠。另外，在与同价位 Model 3 的竞争中，汉家族同样取得领先，摘得20万以上中高端新能源轿车的销冠。

比亚迪 元PLUS ，则凭借着新一代龙颜美学、溜背低趴造型、健身房风格座舱以及先进的e平台3.0技术和刀片电池，吸粉无数，夺得全品类SUV销量冠军。而随着纯电动车型的强势崛起，燃油SUV也日渐式微，在4月SUV销量榜单，自主品牌仅剩长安CS75 PLUS、 哈弗H6 还在苦苦支撑。至于合资燃油SUV，其销量表现更是难以言述。

说到比亚迪，就不得不提王朝车型的销量代表——秦家族。秦PLUS DM-i 2023冠军版自上市以来销量一路上涨，凭借零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km，沉重地打击了合资燃油车，并以9.98万的起售价杀入了合资燃油车的价格腹地，在A轿市场首次实现“油电同价”。而秦PLUS EV 2023冠军版则全系升级e平台3.0核心技术，并以不到13万的价格，杀入燃油车价格腹地，重新定义了纯电A级轿车。

再来看看海洋网，海洋网表现最好的车型是海豚。海豚定位两厢纯电车，纯电续航最高420公里。从配置来看，海豚全系标配主驾电动6向座椅调节，并提供了后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、前驻车雷达、副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热功能和四门车窗一键升降防夹、外后视镜电动折叠多项实用配置，产品力非常突出。因此，自从上市以来，海豚连续多月锁定A0级轿车销量的榜首位置。

海洋网还有一款车型是无法绕开的，那就是海豹。海豹称得上是比亚迪整个车系的“颜值担当”。海豹的外观可以用赏心悦目来评价，可以说，它重新定义了“中国设计”。此外，无论是技术、底盘、做工用料，海豹在整个品牌中也都称得上是最好的。如今，随着海豹冠军版的到来，相信海豹车系的销量将会迎来攀升。

当然，说起海洋网，自然也就无法避开海洋网旗下的首款轿车——驱逐舰05。驱逐舰05基于“海洋美学”设计理念打造，设计上处处散发着海洋设计元素，拥有独特的科技、精致、高级、年轻化属性。另外，无论是车型定位还是配置，驱逐舰05都要高于目前市售的紧凑级轿车，是当前紧凑级轿车一股无法忽视的力量。

除了比亚迪全面开花以外，比亚迪旗下的高端品牌腾也取得了不错的成绩。今年4月份，腾势汽车共交付了10526辆 腾势D9 。另外，仰望的首款百万级量产车 仰望U8 也在 上海 车展期间开启预售，并斩获了超3万张订单。

不仅国内市场表现强势，而且在海外市场，比亚迪也是打开了局面。截止目前，比亚迪新能源乘用车已经成功进入荷兰、瑞典、德国、日本等全球51个国家和地区。今年4月份，比亚迪海外出口销量达到14827辆。其中，在泰国地区，元PLUS表现强势，月销量均保持在万辆以上，并且，在1、2、3月份均是全品类销量冠军。另外，BYD ATTO3也在新加坡夺得了4月份纯电动汽车销冠。今年比亚迪在海外市场的竞争力和影响力不断提升，为中国品牌树立了良好的形象。

写在最后：

比亚迪销量再创新高，表面上看新能源的大势所趋。但其背后所反映的是，以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域的强大实力和创新能力，自主品牌整体的技术和实力向上。

截止4月份，比亚迪汽车累计销量已经超过75万辆，按照这一增长幅度计算，比亚迪要达成百万销量只需要不到半年的时间。不过，今年比亚迪给自己定下的目标是300万辆，从目前的销量增速来看，要想实现这一目标，仍存在着不小的难度。不过，腾势等高端车型的陆续交付，百万级仰望所带来的品牌效应和尖端技术，A00级轿车海鸥上市，以及出口方面的破冰，比亚迪后续发展的动力还是很足的，所以，对于这个300万的目标，我们也不妨可以期待一下。 寻车网

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