油电混动挑战比亚迪 比亚迪秦油电混动的真实口碑

油电混动挑战比亚迪 比亚迪秦油电混动的真实口碑很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、国产中大型混动轿车对决 比亚迪汉DM-i/哪吒S增程版
• 2、比亚迪秦油电混动的真实口碑
• 3、混动天才交锋 雅阁e:PHEV对比汉DM-i胜算几何？

国产中大型混动轿车对决 比亚迪汉DM-i/哪吒S增程版

在中大型轿车领域，自主品牌可谓是一直都不温不火，不过近几年随着新能源汽车的不断壮大，中国品牌异军突起，逐渐在新能源领域占得一席之地。今天，我们就以两款当下最热门的混动车型， 比亚迪 汉DM-i和 哪吒S 增程版，看看这两款车型对比之下，他们彼此的优势在哪儿。

为了更好地进行比较，今天我们就选择汉2022款 DM-i 121KM尊贵型（以下简称：汉DM-i）和哪吒S 2022款 增程版 1160km后驱中版（以下简称：哪吒S）进行对比，这两款车型官方售价分别为21.78万元和21.88万元，售价相差仅1000元。如果你预算在20万出头，它两你会选择谁呢？

1.外观对比

首先，在外观设计部分两款车型表现都可圈可点，而且造型都很有自己的元素风格，视觉上都很有档次感。其中，汉DM-i采用了Dragon Face龙颜美学设计理念，整体造型融入了很多中国文化元素，龙鳞格栅搭配纤细的镀铬饰条，整体效果显得十分精致。

而哪吒S前脸设计更加简约，同时效果上显得车头更加低矮，向下俯冲的造型极富攻击力，视觉上战斗气息十足。同时，低矮的造型也使得车身视觉效果更宽，整车辨识度极强。

两款车型在灯组设计上也各不相同，汉DM-i车头采用了倒三角形，见棱见角的造型看起来很是锐利，特别是灯组中间三抹蓝色幽光，时尚感和科技感直接拉满。而哪吒S大灯则采用了上下分体式设计，眯眯眼的上灯组为LED日行灯，下灯组为远近光灯，采用了两侧格栅相融合的设计，设计的比较隐蔽，整体感觉不是很突兀。

侧面部分，两款车型在比例上有一定的相似程度，都属于标准的新能源车造型，长长的车头配合较短的车尾，整体营造出一种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。哪吒S长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。相比之下，哪吒S在车身宽度和轴距上要优于汉DM-i。另外，值得一提的是，哪吒S还采用了无边框的车门设计，这一点相比汉DM-i可谓是非常吸睛。

另外，两款车型都配备了一款19英寸的轮毂，尺寸均为245/45 R19。同时，两款车型轮毂均采用细条辐设计，造型均以凸显运动感为主。

至于尾部两款车型都采用了贯穿式的尾灯设计，其中，汉DM-i的整体感更强，尾部也加入了类似于中国结的元素设计，看上去更高级。而哪吒S则以强调运动感为主，灯组设计也更夸张，加上车身的线条，进一步体现了肌肉感和科幻感。

2.内饰对比

如果说外观上两款车型不分伯仲，各有各的特点，但在内饰造型上就高下立判了。其中，哪吒S整体风格采用了简约科技风，非常符合当下审美调性，三块屏幕组成的显示系统看起来很有科技感，特别是中间的17.6英寸的中控屏，视觉效果非常抢眼。同时，这块屏幕还采用了超薄2.5K的分辨率，加上内置的8155 高通 芯片，整体运行速度和画面清晰度都很有保障。

至于汉DM-i虽然采用了大面积的皮革包覆，一定程度上看起来更具豪华气息，但对比哪吒S，还是显得略微老气。同时，该车整体内饰氛围感也更像是一款燃油车，不管是在颜色搭配还是材质上，都和哪吒S有着很大差别。不过汉DM-i同样也配备了一块15.6英寸的超大屏，虽然尺寸不及哪吒S，但显示效果也同样非常不错，同时还支持5G车联网功能，实际体验功能也很全面。

方向盘部分两款车型均采用了不同设计，其中，汉DM-i为两辐式造型，双色镶拼的方向盘握感细腻，整体给人感觉比较成熟稳重，很有中式豪华车的韵味。而哪吒S方向盘造型为不规则形状，同样采用了不用颜色皮质面料进行包裹，握感舒适饱满，只是相比之下哪吒S的方向盘造型更加年轻。

在乘坐舒适性方面，哪吒S和汉DM-i都配备了皮质座椅，且都支持电动可调功能，同时后排都配备了空调出风口和充电接口。另外，哪吒S前排都配备了座椅通风和加热功能，并且后排座椅还支持8度靠背电动调节，而汉DM-i只有主驾支持座椅加热和通风功能，且后排座椅角度不支持调节。

3.动力对比 寻车网

动力方面，两款车型采用了不同的技术路线，其中，汉DM-i采用一台1.5T四缸涡轮发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m；电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为316N·m，搭配的磷酸铁锂电池包能量密度为18.3kWh，NEDC工况下最大续航里程为121km。

而哪吒S采用一台1.5L自吸发动机用作发电，搭载的电动机最大功率为170kW，峰值扭矩为310N·m，同时该车还搭配了一块43kWh的电池包，纯电CLTC工况下最大续航里程为310km，综合最大续航里程为1160km，相比汉DM-i在续航上要长不少。另外，两款车型电池包均支持快充和慢充条件，且均可以上绿牌。

在悬架部分，哪吒S也表现出极为厚道，前双叉臂+后五连杆设计可谓非常良心，而汉DM-i采用了前麦弗逊+后多连杆的设计，相比哪吒S还是有差距，但也具有不错的舒适性。

总结：

在没有进行对比之前，相信很多小伙伴都是认为比亚迪汉DM-i更胜一筹，但事情结果恰恰相反。不管是从外观、内饰、动力续航还是配置，汉DM-i都甘落下风。特别是在内饰设计、整车用料以及续航方面来看，哪吒S都占据着绝对的优势。不过汉DM-i凭借着这几年不错的口碑积累，在市场中还是有不少消费者会优先认可。而哪吒S作为后来者居上，虽然用料很扎实，但还需要一定时间在市场中打响旗号。总之，如果你追求智能驾驶座舱，且对运动感和舒适性有更高的要求，哪吒S更适合您。但如果你是相信 大众 的选择，对DM-i混动技术更放心，同时也喜欢传统座舱布局，那汉dm-i绝对是不二之选。

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比亚迪秦油电混动的真实口碑

比亚迪秦油电混动的真实口碑整体上是积极的。
这款车型采用了先进的油电混动技术，结合了电动机和燃油发动机的优点，从而实现了更高的燃油经济性和更低的排放。在实际使用中，许多车主表示，比亚迪秦油电混动在市区行驶时能够充分利用电动机的扭矩，提供流畅且响应迅速的驾驶体验。同时，在长途行驶或高速公路上，燃油发动机能够无缝介入，为车辆提供持续的动力输出。
除了动力性能外，比亚迪秦油电混动的舒适性也得到了车主的普遍认可。车辆的悬挂系统经过精心调校，能够吸收大部分路面震动，为乘客提供平稳的乘坐感受。内饰方面，比亚迪秦油电混动采用了高品质的材料和精细的做工，营造出了豪华且实用的驾驶环境。
然而，也有一些车主提到了该车型的不足之处。例如，一些车主认为车辆的隔音效果不够理想，尤其在高速行驶时风噪和胎噪较为明显。此外，虽然比亚迪秦油电混动的燃油经济性表现不错，但在一些极端天气条件下（如极寒天气），电池性能可能会受到一定影响，导致续航里程减少。
总的来说，比亚迪秦油电混动是一款具有较高口碑的油电混动车型。它在动力性、舒适性和燃油经济性方面都有不错的表现，但也存在一些可以改进的地方。对于潜在购车者来说，了解这些真实口碑有助于他们做出更明智的购车决策。

混动天才交锋 雅阁e:PHEV对比汉DM-i胜算几何？

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比亚迪 汽车凭借混动车型在中国市场赢得不少消费者喜爱，近期比亚迪推出汉DM-i冠军版，以看似高性价比和领先的技术引发关注，在此前插电混动轿车没有太多选择时，比亚迪凭借DM -i混动技术占据中国市场半边天，如今的汉DM-i冠军版又对合资B级车形成了巨大挑战，尤其是对 丰田 和 本田 这两大混动领域的老牌选手。

不过，面对比亚迪的挑战，本田也没有坐以待毙，而是拿出了 雅阁 这个王炸，率先在雅阁身上推出e:PHEV插混系统。那么，雅阁e:PHEV对上汉DM-i冠军版，谁更有胜算呢？

5月20日，全新雅阁正式上市，新车保留了燃油车取消了油电轻混车型，同时推出了插混车型，而且给出了22.58万元的起售价，价格让人满意。不过，作为合资B级插电混动车型，在中国市场消费者不免要拿之与比亚迪比一比。

对于两车外观是见仁见智的事情，不做过多介绍，两车的造型都能让人接受，不会极端太丑。至于售价，比亚迪汉DM-i冠军版售价 18.98--24.98 万元，雅阁e:PHEV 售价 22.58-25.88万元，雅阁的起售价相对高一些，比亚迪汉DM-i冠军版的入门版价格比雅阁入门版低了3.6万元，不过对比车型，我们选了价格相近的两款车型进行配置对比。

车身尺寸方面，汉DM-i冠军版的长宽高分别为 4975/1910/1495mm，轴距2920mm。雅阁e:PHEV的长宽高分别为 4980/1862/1449mm，轴距 2830mm。能看出雅阁更长，但是轴距汉DM-i冠军版更出色，这与动力系统的布局有关系，按理说本田在空间利用方面很有经验，不止为何轴距会差这么多，这样一来乘坐空间方面比亚迪汉DM-i冠军版更具优势。另外，雅阁将电池放在了后备箱处，因此会压缩后备箱空间，空间方面比亚迪汉DM-i冠军版更胜一筹。不过需要知道，雅阁支持后排比例放倒，空间组合更灵活，这是本田车型一贯的优势。

配置方面，我们选择了比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型（23.98万元）对比雅阁e:PHEV尊贵版（23.88万元），两款售价接近的车型进行对比。两款车的主要差异配置，近乎同价位下比亚迪汉比雅阁多出了后方碰撞预警、360度全景、遥控泊车、能量回收、电动后备箱、对外放电、内置行车记录仪、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、车载空气净化。而雅阁比比亚迪汉多出疲劳驾驶提示、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、HUD抬头显示、主动降噪、ETC装置、真皮座椅、面部识别。整体来看，在比亚迪DM-i冠军版比雅阁插混贵1000元的情况下，两车的配置其实不相上下。

智能部分，在新能源车型上，雅阁对智能也有很大的升级，全新雅阁e:PHEV率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，拥有诸多智能配置，包括导航、个人辅助、生活服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能，能够为用户出行带来更多的便捷。还能支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级。此外，雅阁e:PHEV还搭载了Honda SENSING驾驶辅助系统，为用户的出行带来便利和安全。同时雅阁还根据用户需求，配备了DMC驾驶员状态感知系统，Cabin Watch 后排守护、首次搭载的流媒体后视镜。并且还有HUD实现三屏幕联动。

比亚迪汉DM-i冠军版，搭载了DiLink 4.0智能网联系统，搭载了5G联网，支持智能语音交互。在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，同时还可提供 远程 智能操控功能、BSD盲点监测。其实两车在用车体验来看，也没有太大的差距，对比车型上消费者日常用到的功能两车均配备，两车的差异配置在消费者习惯后均不是问题。

性能部分，汉DM-i冠军版和雅阁e:PHEV都采用了发动机+电机的混动系统，但两者的技术路线不同。雅阁插电混动版本以2.0L自然吸气发动机为基础，发动机最大功率109kW外加135kW的电动机，配17.7kWh锂电池组，纯电续航里程WLTC工况82km，百公里亏电油耗仅为4.88L。

汉DM-i冠军版使用了1.5T发动机+永磁/同步驱动电机组的动力系统，发动机最大功率102kW，电机最大功率145kW，电机最大扭矩为316N·m。配30.77kWh磷酸铁锂电池组，其WLTC纯电续航里程达到170km，而且支持快充功能。

不难看出，在大能量电池的加持下，汉DM-i冠军版的纯电续航力里程更胜一筹，而且还支持对外放电，在特殊情况下更实用。但细对比下，雅阁插混采用了宁德时代的三元锂电池，电池更大牌，而且重量更轻。而汉DM-i冠军版采用了弗迪的磷酸铁锂电池，两个的电池成本有所差异，市面上的磷酸铁锂电池要比锂电池便宜许多。

当然，比亚迪汉DM-i也可能在看不见的地方节约成本。就在今天 长城 举报秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i两款车型由于采用常压油箱而排放不达标，因为当车辆使用EV模式时，发动机不启动，这时油箱中的碳罐无法再吸附常压油箱中的油气挥发，就会排到大气中。而市面上绝大部分车型为了符合“国六”排放标准，都使用的是高压油箱，可以改善这一情况。

比亚迪如此做目的是为了节约成本，市面上常压油箱比高压油箱便宜1000元左右，如果卖出50万辆，那节省的成本不可估量。至于比亚迪汉DM-i是否也在高压油箱上节约成本，目前还没有人测试和说明，但比亚迪“作假”一事，必然会影响到其车型销量。

不可否认，雅阁e:PHEV比此前的轻混系统更具看点，同时升级也非常大。虽然同价位对比下，汉DM-i冠军版和雅阁e:PHEV均有优劣，比亚迪汉在尺寸和纯电续航方面更出色，而雅阁在智能化和安全方面更值得称赞。在中国市场，一辆车的售价对销量的影响巨大，比亚迪汉DM-i冠军版的入门价格更低，并且车型选择更多，因此在市场中更具优势。但对于追求机械品质的消费者，可能更愿意相信在市场中征战多年的合资车型雅阁。

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