不到十万就能入手的代步佳作，比亚迪海鸥对比五菱缤果（不到10万，续航400KM，萌而不俗，比亚迪海鸥真香！）

今天寻车网小编为大家带来了不到十万就能入手的代步佳作，比亚迪海鸥对比五菱缤果（不到10万，续航400KM，萌而不俗，比亚迪海鸥真香！），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、不到十万就能入手的代步佳作，比亚迪海鸥对比五菱缤果
• 2、不到10万，续航400KM，萌而不俗，比亚迪海鸥真香！
• 3、面子里子都要，五菱缤果VS比亚迪海鸥，十万内谁更值得入手

不到十万就能入手的代步佳作，比亚迪海鸥对比五菱缤果

要说近两年最火热的细分市场，不是人人乐道的一线豪车，也不是流量扎堆的造车新势力，反而是曾经“冷门”的A0级市场。随着城市通勤代步需求的出现，以“低廉、代步、灵动”出道的A0级市场开始热门起来，并随着入局者的不断增多，表现也愈发的多元化，为预算不足的年轻白领们打开了通勤路上的“新路径”。

4月26日， 比亚迪 海洋网旗下的全新电动小型车 海鸥 宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为7.38万-8.98万元。据悉，新车依托比亚迪e平台3.0打造，装载了全新Dilink车载智能系统。那么，新车的具体实力到底如何？为此，车叔找来了同级别市场的又一位“新人”—— 五菱缤果 ，其官方售价区间为5.98万-8.38万元。相仿的价格，让两款车型成为最佳的对比拍档，也为有购车欲望的年轻白领们提供参考意见。

静态对比：造型具有差异性

比亚迪海鸥科技体验更胜一筹

先说比亚迪海鸥，其延续“海洋美学”设计理念，整体线条硬派，棱角分明。前脸采用封闭式进气格栅，包围做了梯形处理，内部还加入了熏黑装饰，来起到层次分割效果。两翼斜杠式LED头灯造型方正，很有辨识度。

侧身方面，比亚迪海鸥采用多条硬朗的线条，配合悬浮式车顶和灵动的身材，给人以跃跃欲试的观感。

空间方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540 毫米，轴距为2500毫米，轴长比达66.1%。虽说内部空间不算丰富，但也能解决家庭用户基本的用车需求，一定程度上承担起载物的用途。

配置方面，比亚迪海鸥支持主驾驶座椅电动调节、手动空调、仿皮座椅包裹。车机系统方面，比亚迪海鸥支持DiLinke车载智能系统，提供OTA升级、Wi-Fi热点、导航、蓝牙/车载电话等。同时，比亚迪海鸥还提供倒车影像、定速巡航、能量回收系统等配置，实用性很高。

车尾方面，比亚迪海鸥采用贯穿式尾灯组，线条处理硬朗，提升整车和谐度。

再说五菱缤果，其线条丝滑，曲面柔和。前脸采用封闭式进气格栅，配合圆滚滚的矩阵式头灯和熏黑包围，色彩鲜明，造型可爱俏皮。

侧身方面，五菱缤果采用硬朗的双腰线车身，配合悬浮式车顶、撞色车身和半封闭轮毂，把“小女孩子”气质展现出来。

空间方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580 毫米，轴距为2560毫米，定位同为A0级产品。空间数据上同样不出色，但在长度和轴距上都比比亚迪海鸥多出一些，让其内部空间更显宽裕。但对于A0级车型而言，几十毫米的差距基本看不出来。

配置方面，五菱缤果同样支持主驾驶座椅电动调节、手动空调等基础性配置。车机系统方面，五菱缤果仅能为顶配车型提供Ling OS车载智能系统，支持车联网、语音识别控制等功能。安全配置层面则能提供倒车影像、定速巡航、ABS防抱死，但数量配置会比比亚迪海鸥少很多。

车尾方面，五菱缤果采用圆润的矩阵尾灯组，配合丝滑的尾部线条，与前脸遥相呼应。

动力对比：比亚迪海鸥占据性能

与续航双重优势

先说比亚迪海鸥，其搭载最大功率为55千瓦、峰值扭矩为135牛·米的永磁同步电机，最高车速为130公里/小时。续航方面，提供30.08千瓦时和38.88千瓦时两种容量的电池组，CLTC工况续航里程分别为305公里和405公里，支持30分钟10%-80%的快充模式。

再说五菱缤果，其将提供两种动力组合。其中，入门车型搭载最大功率为30千瓦、峰值扭矩为110牛·米的前置单电机；中高配车型搭载最大功率为50千瓦、峰值扭矩为150牛·米的前置单电机，最高车速为100公里/小时。续航方面，五菱缤果搭载17.3千瓦时和31.9千瓦时的电池组，对应的续航里程为203公里和333公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对这两款城市代步佳作有所了解。作为A0级市场的后来者，两款车型明显吸收了前辈的经验，定价不高，但也能提供扎实的科技配置，满足年轻人多元化的需求。但单从上述对比来看，车叔个人更看好比亚迪海鸥。不仅品牌更高级，在科技配置、动力数据、续航里程等方方面面都更有优势，综合实力强。

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不到10万，续航400KM，萌而不俗，比亚迪海鸥真香！

前不久， 比亚迪 海洋网系列又增添一员虎将，它就是比亚迪 海鸥 。这个海鸥不简单，它能否搅动A0级轿车的市场？我们来了解一下。

大家有没有 发现 一个问题，现在A0级轿车都在走卡哇伊路线来，就连曾经的神车 飞度 现在也变得卡哇伊来，但是现在的年轻人不见得都喜欢卡哇伊造型，他们喜欢的很多元化，所以海鸥并没有落入俗套。 寻车网

海鸥的前脸都采用了相对凌厉一些的直线，日行灯内部也是竖向带状造型，如同冬日里冰刀划破冰面露出清透的海水，被命名为“破冰之眼”。尤其横向一条贯穿的突出线条增加了横向宽度，也让前脸显得更加很立体。官方称之为“破冰犀利”运动前脸。

以前头为基准，无论是上扬的轮拱，还是上扬的腰线，几乎是呈散发状，并且向后延伸与座舱衔接为一体，有点像海鸥展翅飞翔的样子。66.1%的轴长比让车身比例更加协调，再加上悬浮式车顶和向上收敛的窗线，整个车身构成了非常动感的俯冲姿态。所以准确来说，海鸥可爱，但是这一只海鸥，它显得更有个性。海鸥依然支持比亚迪特有功能，NFC功能，出门不用带钥匙，一部手机就可以搞定，无论安卓还是苹果，都可以。

海鸥的车内设计，将海洋美学设计体现的淋漓尽致。比亚迪将仪表台设计称之为“海鸥之翼”仪表台，这个造型显得非常活泼，也为内饰增加了许多的层次感，用料也比较良心，采用了大量软质材料包裹，质感没的说。标配了比亚迪标志性的10.1英寸旋转悬浮Pad，搭载DiLink智能网联系统。可玩性简直就是YYDS。

前排座椅采用的是一体式运动座椅，并且标配主驾座椅4向调节功能，飞翔版特别提供主驾座椅6向电动调节，配合4向可调方向盘，驾驶者能获得更舒适的坐姿。乘坐舒适度也十分不错。家用车，以舒适为主没毛病。

比亚迪董事长王传福先生说过：安全是最大的豪华。海鸥标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘，飞翔版还提供前排座椅侧气囊，尽最大可能降低或消除碰撞事故对车内乘员带来的伤害。

另外，海鸥还为前排乘员提供预紧限力式安全带，可以更有效地控制身体前倾，保护乘员安全。要知道之前，提供预紧限力式安全带的车型，可都是在高端车才有的。这一点可以给海鸥点个赞！

而且，除了主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘，比亚迪海鸥还有其它的十一项标配功能。详情可以到店详细了解一下。

海鸥搭载“超级安全”的“刀片电池”，从根本上彻底解决了新能源车用户的后顾之忧。此外，海鸥还采用纯电车型专属的高强度车身架构，特别针对重点部位进行专属的结构优化，为车内乘员提供最直接的安全保护。

在主动安全方面，海鸥配备的智能动力制动系统，具有更高的控制精度和更快的反应速度，可以在150毫秒内提供最大制动力，比传统系统快3-4倍。

后排座椅呢，比亚迪海鸥基于e平台 3.0的技术优势，在A0级的车身上，用A0级的轴距，实现了媲美A级车的宽适空间。2500 mm的轴距，可以为车内乘员提供充裕的腿部空间，腿部和头部空间表现都十分优异。而且后排座椅采用专属的两人座位设计，置身后排，乘员之间的横向空间更大，乘坐更加舒适、惬意。

续航一直都是消费者十分重视的一个问题。活力版和自由版续航是305公里，而飞翔版是405公里，这个作为城市代步工具，可以根据自己每天的行驶轨迹自己来选择不同的续航里程车型。比如选择一款续航为305公里的车型，按照一天来回30公里，可以跑10天，一周一充电，完全够用。完全不用担心续航的问题。

海鸥的售价虽然仅为7.38万到8.98万元，但是它在配置，续航，安全方面并没有进行减配，再加上海洋美学设计，让它的外观内饰都拥有不错的视觉感受。想要买纯电AO级家轿，比亚迪海鸥必然成为你绕不开的一款车。所以我们有理由相信，海鸥必然会搅动A0级轿车的市场。

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面子里子都要，五菱缤果VS比亚迪海鸥，十万内谁更值得入手

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新能源的全面性发展，不仅让中高端的市场竞争变得愈发激烈，还催生出了一个全新的车型细分领域——十万内纯电代步车市场。自从 宏光MINIEV 带火了这类经济实用的代步小车后，越来越多的主机厂开始发力， 零跑T03 、 奇瑞 小蚂蚁 、 哪吒AYA 等车型如泉涌一般。不过竞争虽激烈，仍有两款车型在销量上脱颖而出—— 五菱缤果 和 比亚迪 海鸥 。

在刚刚过去的7月份，五菱缤果和比亚迪海鸥的月销均突破了2万辆，和其他同价位竞品拉开了断层级别的领先，也正是有这一对卧龙凤雏的存在，不少消费者在选购时不免纠结于二者，五菱缤果和比亚迪海鸥究竟谁更值得入手呢？其实这个问题很简单，因为两车在外观上就有着明显区别。

五菱缤果的的外观设计风格偏向复古，整车线条流畅，车身轮廓也比较柔和，找不到明显的棱角。车头的两个大灯类似椭圆形，内部的两条灯源自带弧度，形成类似X型的结构。侧面提供双色涂装，轮毂内部的辐条也加入圆角元素。可以发现整车的造型做到了耐看还精致，仅凭外表就俘获了不少小姐姐的芳心。

比亚迪海鸥的外观设计则走了截然不同的机甲风格，整车线条直来直去，没有五菱缤果那般柔和，整车给人的感觉非常运动，战斗感十足。车灯也同样是棱角分明多边形，颇有一种“ 兰博基尼 ”同款的样子。如果说五菱缤果更偏女性向设计，比亚迪海鸥无疑就是更偏男性向设计。

如果说你是个实用主义之上的人，外观造型都是浮云，那么五菱缤果可能会更适合你。缤果在实用方面的一大优势便是空间，3950/1708/1580mm的三围以及2560mm的轴距，几乎比海鸥大了一圈多，即便是身高175cm的成年人坐在后排也不至于觉得局促。不仅如此，缤果的后窗面积也比海鸥大不少，如果有后排常坐人的需求，缤果带来的开扬感无疑相当重要。

除了乘坐空间，缤果的后备厢还采用下沉式设计，不仅装载空间比海鸥大不少，还可以分层储物，女生出门要带备用衣服/鞋子，也能分开存放，不影响其他物品。此外，缤果的后排还支持比列放倒，载人装货相比海鸥的整体放倒来说，更加自由方便。

平时能够体感到的实用性还不够，所谓实践见真章，在高温极端环境的测试中，缤果也有着优于海鸥的表现。

首先是耐久性，两款车型都上市不久，很难从车主的体验中看出多少名堂，最能快速且有效了解到两车耐久性差异的方法，便是强化颠簸路段的耐久测试了。在测试中，比亚迪仅在行驶一半路程后，便因为爆胎退场，此外还出现了门把手异响的问题，相反五菱缤果并没有出现影响行驶安全的问题。

其次是空调实用性，一般情况下缤果和海鸥的表现基本没什么区别，但到了高温环境下，海鸥的空调就有点不给力了。空调开启15分钟后，海鸥的车内温度仅降温2℃，开了跟没开一样，而且还出现了 远程 空调开启失败的情况。反观五菱缤果，15分钟降温17.2℃，成绩比不少售价更贵的车型都要好。

不得不说，五菱缤果不愧是五菱出品的车，在皮实耐用方面真的没毛病。缤果也并非大部分人眼中的全面劣势于比亚迪海鸥，两者算是互有胜负的车型，喜欢复古造型，在意空间实用性、车辆耐久性的朋友，五菱缤果无疑是更好的选择。

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