海豹06真能跑公里吗

今天寻车网小编整理了海豹06真能跑公里吗相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、进敌人根据地！比亚迪海豹DM-i上市，售价16.68万起
• 2、海豹06真能跑2000公里吗
• 3、比亚迪海豹DM-i实车亮相，预售18万，又是预定的爆款？

进敌人根据地！比亚迪海豹DM-i上市，售价16.68万起

9月6日晚， 比亚迪 海豹 DM-i正式上市，售价为16.68-23.68万元，此外，新车还将推出2年0息和5000元置换补贴，赠送6年或6次基础保养（含首保）等购车福利。

不用藏着掖着，海豹DM-i这次瞄准的市场，就是广大合资品牌一直以来的核心市场：B级车市场，也就是 丰田 凯美瑞 、本田雅阁、 大众 帕萨特 等车型。此前比亚迪王朝网虽然有一辆汉把合资B级车市场搅得厉害，但汉终究是以C级车的身份“屈尊”竞争，海豹DM-i的到来，才是比亚迪真正祭出杀招的一步。

至于这辆海豹DM-i，想必大家对这款车都有一定了解，此前我们也对海豹DM-i做过一次实拍。在此就简单回顾一下这款车型的重点部分：海豹DM-i是一款独立新车，它是比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造而来，也是比亚迪品牌首款搭载后五连杆独立悬架的混动车型。所以海豹DM-i并不是汉换壳，如果刺激一下汉车主的话，那么看一下海豹DM-i的底盘，其后悬架拥有更加粗壮的下控制臂。

虽然也叫海豹，但海豹DM-i的尺寸也是比海豹大了一圈，整车尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，不难发现海豹DM-i在B级车市场当中，尺寸也是较大的一款车型，超越了市面上大部分主流B级车的体型。

内饰用了新一代海洋网美学设计，材质上采用NAPPA真皮、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬、玫瑰真木装饰板等等，主打的就是一个轻奢豪华的座舱氛围；车机系统则搭载全面升级的DilLink智能网联系统，且该系统与 腾势N7 同生同源一起开发。在我上次的体验当中，这套系统不仅功能更多、运行更快，整个UI界面也有了更好的视觉效果。

动力方面，海豹DM-i提供有1.5L和1.5T两款发动机可选，纯电续航里程也提供有121/200km（NEDC工况）两种版本，根据官方公布的信息，海豹DM-i的馈电油耗为3.9L/100km，百公里加速为7.9秒。

一直以来，B级车作为合资品牌形象和利润的护城河，占据着十分重要的地位，且整个中国汽车品牌发展而言，尽管近年来有隐隐约约赶超合资品牌之势，但更多时候都局限在A级车市场，合资品牌仍然是大部分用户在选购B级车时的不二之选。而这一次，比亚迪海豹DM-i朝着颇为艰难的一条道路出发，但这也是中国汽车品牌向上发展的必经之路，同样的，我也更希望海豹DM-i能卷走的不是比亚迪汉的销量，而是实打实能从合资B级车当中抢来销量，打进敌人腹地！

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海豹06真能跑2000公里吗

海豹06在满油满电状态下，综合续航里程确实能超过2000公里。

海豹06是比亚迪推出的一款全新中型轿车，它搭载了比亚迪自主研发的第五代DM-i超级混动系统。这一系统通过高效的发动机与电动机协同工作，实现了出色的燃油经济性和长续航里程。在满油满电的情况下，海豹06的综合续航里程能够轻松突破2000公里，这一数据是基于多种工况测试得出的，具有较高的可信度。

具体来说，海豹06配备了两种规格的磷酸铁锂电池，容量分别为10.08kWh和15.87kWh。根据CLTC标准，其纯电续航里程分别达到80km和120km。而在混动模式下，发动机与电动机共同发力，使得整车的综合续航能力得到了显著提升。此外，海豹06还采用了先进的能量管理策略，进一步优化了燃油经济性和动力输出，从而实现了超长的续航里程。

值得一提的是，海豹06不仅续航里程长，而且充电效率也非常高。特别是对于120km续航版本的车型，它支持23kW的快充功能，能在极短的时间内为电池快速充电。这一特性使得海豹06在长途旅行或日常使用中更加便捷和高效。

综上所述，海豹06凭借其出色的混动系统、高效的能量管理策略以及强大的电池快充功能，成功实现了超过2000公里的综合续航里程。这一数据不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和市场竞争力，也为消费者提供了更加优质、可靠的出行选择。

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比亚迪海豹DM-i实车亮相，预售18万，又是预定的爆款？

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纵观 比亚迪 当前的销售结构，王朝系列和海洋网是两大核心体系，以中国朝代名称命名的王朝系列车型拥有着更加沉稳的设计风格，而海洋网就如同它的名字一样，充满了动感，而其中最为运动的车型当属比亚迪 海豹 了。7月31日，比亚迪新推出了海豹DM-i车型，新车将采用DM-i超混系统，预计售价18—25万，接下来我们就来看看它能否再成爆款。

海豹DM-i的前脸部分并没有采用纯电版的封闭式结构，而是采用了多横条结构的开放式格栅布局，机盖整体同样带有较为低趴的设计，隆起的筋线勾勒出车头的力量感，两侧的弯钩状大灯造型犀利，同时拐角型的日行灯带尽显凶狠，前格栅与前唇上方的梯形进气口相连接，呈现出类似分层式的布局，两侧带有立体的导流槽区域，八字胡样式的组件轮廓也提升了整体的运动气质。

海豹DM-i在车身尺寸上相比海豹纯电版本略微加长，但轴距却有缩短，整体依然采用了溜背化的车身造型，但在紧致感上较海豹纯电版本略弱，侧面的腰线采用了分段式的平直延伸，将前后轮拱区域勾勒得更有力量，车门下方的裙线同样保持了平直走向，同时略带内凹的处理也增加了车侧的层次感，新样式的多辐式轮毂加入了更多镀铬材质，视觉上更为精致。

车尾部分的设计则稍显常规，侧面锋利的肩线延伸到车尾部分并形成环绕的包围效果，略带翘起的鸭尾轮廓彰显出更强的运动气质，贯穿式尾灯组两侧进行了加宽处理，流畅的线条从海浪和水滴中汲取了灵感，灯组中间还配有一根贯穿式镀铬条，点亮后更为前卫，后包围带有一定的外扩造型，同时车底配有黑色的组件覆盖，略微上扬的包覆造型也起到了提拉效果，使尾部更为紧致。

海豹DM-i的中控台造型相较海豹纯电版略有不同，飞翼式的中控台造型更为平直，台面采用了时下流行的叠层化布局，大量软性的多色面料包覆提升了车内的层次感，挡把采用了晶莹剔透的水晶档杆，与周围的实体按键一起构成了名为“海洋之心”的控制区域，集成了包含启动、动力驾驶模式选择等多种功能，车内采用了全新的数字座舱组合，由W-HUD抬显和15.6英寸中控屏及10.25英寸液晶仪表共同组成。

中控屏内部预计仍将搭载比亚迪的DiLink智联系统，全新升级后的版本在运行速度和应用丰富度上进一步提升，内部集成有GPS和多种娱乐功能，时下流行的车联网生态和无线网络模组可以方便用户进行更多应用扩展，新车预计全系都将搭载L2级辅助驾驶功能，能提供车道保持和各类预警功能，进一步提升了日常行车的安全度。

海豹DM-i有着4980*1890*1495mm的车身尺寸和2900mm的轴距，进一步提升的参数表现保证了内部驾乘空间的充足，后排也能提供足够的头部和腿部空间余量。在舒适性方面，海豹DM-i的桶式座椅提供了良好的侧向支撑力，细腻的皮质面料覆盖带来了极强的包裹性，主副驾的电动调节功能也一应俱全。

海豹DM-i采用了与汉DM-i冠军版相同的动力总成，由1.5L或1.5T发动机与电动机共同组成。其中1.5L发动机最大功率为81kW、最大扭矩为135N·m，电动机最大功率为145kW、峰值扭矩为325N·m。而1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩为231N·m，电动机最大功率为160kW、峰值扭矩为325N·m。在续航方面，NEDC工况纯电续航里程提供121公里和200公里两种选择，综合续航里程也表现可观。

总结：

比亚迪海豹DM-i车型的上市进一步填补了海豹系列不同动力版本的空白，与纯电版车型相比，DM-i版本在车身尺寸上有了明显提升，同时在设计上也有细节上的差异，内饰布局也采用了全新语言，高效经济的DM-i混动系统能更好解决一些消费者对于里程焦虑的顾虑，根据当前的信息来看，新车预计售价18—25万元，预计这款车型又将成为比亚迪的新爆款，不知道你怎么看呢？

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