“混”出大不同，比亚迪重新定义以电为主的混动技术，能成功吗？

今天寻车网小编整理了“混”出大不同，比亚迪重新定义以电为主的混动技术，能成功吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪油电混动车型有哪几款
• 2、“混”出大不同，比亚迪重新定义以电为主的混动技术，能成功吗？
• 3、深圳绿牌插电混动车有哪些

比亚迪油电混动车型有哪几款

比亚迪油电混动车型有秦PLUS、秦Pro、驱逐舰0汉、宋Pro、宋PLUS、唐、护卫舰07、宋MAX几款车型。比亚迪采用自主研发的DM-i超级混动系统，该系统结合了发动机和电动机的优势，实现了高效能，低油耗和低排放的目标。这一系统可以根据不同的驾驶场景和需求智能切换纯电模式、混合模式和馈电模式，提供更灵活的动力输出和更低的油耗。比亚迪混合动力车型，绿色环保。而受到广大消费者的亲睐。首先，他采用了先进的混合动力技术，在传统燃油发动机的基础上增加了电动机系统，充分利用电能和传统燃油的协同作用，这使得比亚迪混合动力车型在行驶过程中能够更加高效的利用能源，减少燃油消耗和尾气排放。

“混”出大不同，比亚迪重新定义以电为主的混动技术，能成功吗？

比亚迪的DM-i超级混动就格外让人期待。毕竟，发展HEV已经被提升为国家战略，而比亚迪这项技术的领先性又有目共睹，因此其所带来的震撼效果，完全不亚于刀片电池。

比亚迪在深圳坪山总部正式发布了DM-i超级混动。比亚迪表示，该混动技术以电为主，具有快、省、静、顺、绿等多重优势。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福自豪地表示，DM-i超级混动的出现，是汽车市场的一次“供给侧改革”，将改变中国汽车市场的消费结构。“我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。”

HEV迎来重大机遇，比亚迪甩出DM-i

在《极车志》之前的文章“混动迎来黄金时代”中，我们曾经分析过，混合动力市场的转折之年，因为在由工信部委托，中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，明确了将发展混合动力车型作为未来的战略重点。

《路线图2.0》提出，混合动力在传统能源乘用车中的占比要分别达到50%以上、75%以上，到2035年达到100%，届时，传统燃油动力乘用车将全部由混合动力车型取代。

而根据《路线图2.0》估算，2025年，我国年汽车销量将达到3200万辆，2030年达到3800万辆，2035年达到4000万辆。这就是说，混合动力车型在未来15年里将至少达到千万级以上的规模。那么，2020年我国混合动力车型的年销量是多少呢？不到60万。可见这个市场的未来空间有多大。

由此来看，比亚迪推出DM-i超级混动的战略意义就很明显了。

据比亚迪介绍，DM-i超级混动是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，它以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗——DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC）。与之相对，丰田卡罗拉双擎的百公里综合油耗是4.1L，本田凌派锐·混动的百公里综合油耗是4.0L。

虽然两田的技术是油电混动，比亚迪DM-i是插混，但能在亏电状态下还做到更低于两田的百公里综合油耗表现，也足见其技术实力。至于和其他品牌的插混技术相比，领先优势就更是不在话下。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车；电量不足时，它也是一台超低油耗的混合动力。市区行驶，99%的工况下用电机驱动，81%的工况下发动机处于熄火状态；高速行驶以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。
寻车网

DM-i超级混动车型同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，快充模式下，电量从30%充到80%仅需30分钟，从15%充到80%仅需40分钟。纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程超过1200公里（NEDC工况）。

按照官方说法，DM-i超级混动的车型拥有快、省、静、顺、绿五大优势，可油可电，零焦虑，能上绿牌。并且，其竞争对手不是传统插电式混动汽车，而是降维打击同级别的燃油车。

发布即量产，三款DM-i车型齐出

发布会现场，比亚迪还同时带来了三款搭载DM-i超级混动技术的产品：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i。

其中，秦PLUS DM-i在去年广州车展就已经亮相过，是比亚迪首款搭载DM-i超级混动的战略车型。该车百公里综合油耗3.8L，百公里加速7.3秒，纯电续航可达120公里，可油可电综合续航里程1245公里。

秦PLUS DM-i补贴后的预售价为10.78万-14.78万元，预计将于3月初上市。

宋PLUS DM-i是一款宽体超混SUV，亏电状态下的百公里综合油耗低至4.4L，百公里加速7.9秒，纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程可达1200公里。

宋PLUS DM-i 补贴后的预售价为15.38万-17.58万元，预计将于3月中旬上市。

唐 DM-i则是一款为注重经济和舒适的主流家用人群打造的中大型旗舰智能超混SUV，亏电状态下的百公里综合油耗最低只需5.3L，百公里加速8.5秒，纯电续航里程112公里，可油可电综合续航里程可达1050公里。

唐 DM-i补贴后的预售价为19.78万-22.48万元，预计将于3月底上市。

直到目前为止，自主品牌里，虽然长城、吉利都隆重发布了新的混合动力技术与战略，但具体的落地仍旧未知。而比亚迪不仅迅速推出DM-i超级混动，还搭载在了旗下最热销、最核心的三款产品上面，抢占市场的决心显而易见。

比亚迪始终坚持“纯电动+插电式混动”两条腿走路，开始涉足插电式混动技术研究，2推出了全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。经过十余年发展，比亚迪DM车型的累计销量已经超过42万辆，占中国插电式混动车型市场总销量的44%。如今，DM-i超级混动与新车发布预售，堪称一次新的里程碑，也为比亚迪的未来增添了更多致胜的砝码。

深圳绿牌插电混动车有哪些

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来深圳绿牌插电混动车有哪些的相关内容。

深圳绿牌插电式混合动力目录：比亚迪秦、宋、唐、荣威RX5、卡罗拉双擎E、博瑞格、索纳塔等。其实深圳能走绿色的插电式混动车型还真不少。这里推荐几款靠谱的插电式混动车型供消费者选择。

第一个是比亚迪秦。比亚迪秦作为一款紧凑型车，在混动系统上做得相当不错，很多城市的出租车都用比亚迪秦。所以经过几年的口碑积累，比亚迪秦获得了大部分消费者的认可。如果比亚迪的车型跑遍深圳，想换个品牌，荣威RX5的混动车型也是不错的选择。首先，这款车作为SUV车型的实用性是有目共睹的。再者，这款车保养的便利性也是比较好的。虽然是SUV车型，但混动系统油耗好能给消费者惊喜，所以荣威RX5混动版也可以考虑。

百万购车补贴

以上就是寻车网小编给大家带来的“混”出大不同，比亚迪重新定义以电为主的混动技术，能成功吗？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。