比亚迪海报豹油电混动 方程豹来临，比亚迪再添个性“猛将”

今天寻车网小编整理了比亚迪海报豹油电混动 方程豹来临，比亚迪再添个性“猛将”相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、方程豹来临，比亚迪再添个性“猛将”
• 2、比亚迪方程豹发布会技术解读，重点问题都在这里，小白也能懂
• 3、王传福的方程豹来了，奔驰大G见了都得叫声“哥”

方程豹来临，比亚迪再添个性“猛将”

6月9日上午， 比亚迪 官方正式官宣，此前透露的旗下F品牌的新名称正式命名为方程豹。这将是继王朝、海洋、 腾势 、 仰望 品牌后，比亚迪推出的第五个全新品牌。

其实在五月末，深圳比亚迪汽车研发有限公司完成了工商变更，更名为深圳方程豹汽车销售有限公司，并且也有消息传出比亚迪正在线下组建全新门店。

如今，王朝网和海洋网在新能源车市场中已经拥有了霸主一般的地位，而仰望和腾势品牌也在布局高端新能源汽车市场，所以中端的豪华阵营中对于比亚迪来说还是真空的，所以在方程豹来临后或许还将会有新的品牌加入。

多品牌战略 寻车网

在5月份的工商变更时，坊间就已经有了“方程豹”的名号了，但是这个信息还不足以确定它为新的品牌，毕竟如果再往前看的话，去年8月份比亚迪就注册了方程豹的商标，适用于汽车、电动运载工具等，这些都是在为以后的产品布局做打算的，并没有将它作为一个独立的品牌去看待。

根据此前的资料显示，该公司成立于2007年，由比亚迪100%控股，此次公司注册资本由500万元人民币增至5000万元人民币，增幅900%；王传福卸任法定代表槐樱人、董事长、总经理，新增何志奇为法定代表人、总经理，熊甜波为执行董事；经营范围新增新能源汽车电附件销售、汽车零部件及配件制造、电池销售等。

当它出现工商变更时，其实也就是比亚迪放出消息要推出新品牌的时刻，所以在种种线索都交织起来的时候，答案才变得越发明朗。

随着合资品牌下探低端市场，比亚迪等自主品牌“黑马”的崛起， 奇瑞 、吉利的低价策略之路已经越走越窄，如何突破低价路线成为自主品牌的重中之重。所以，最近几年才诞生了多品牌战略的发展方向。

如今的比亚迪下有海洋系和王朝系作为大的体系支撑，并且此前就已经宣布要打造王朝、海洋、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从 大众 到个性化，满足用户多样化需求。

探索答案

据悉，方程豹汽车在比亚迪体系内定位介于腾势与仰望之间，聚焦40万到80万元的专业个性化市场，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

方程豹汽车产品也将覆盖硬派SUV以及跑车等多品类的专业级新能源车型，其中首款产品定位硬派SUV，整体性能对标 奔驰G级 ，聚焦越野等多场景，正式产品或在年内发布，而最有可能的亮相时间也就是今年的广州车展。

从官方的表述来看铅闹丛，“方程豹”一词来自“方程”和“豹”的组合，意指用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革。面向电动化、智能化之后的全新汽车演变，“个性化”将成为方程豹开辟并引领的全新赛道。

说道求解，其实比亚迪在为F品牌预热时就已经让消费者们进行过一次数学求解了。6月7日的一则微博，比亚迪就在祝福高考考生时顺带为自己打了广告。求解图片中的函数答案，就是（6,9）也就是方程豹正式命名的日期。

这次的方程豹会主打多品牌和独特性，也就是此前比亚迪提到的“专业个性化全新品牌”只为满足“用户多样化需求”，根据此次透漏的内容来看，该品牌未来会涵盖跑车、越野、皮卡等多个品类。

聚焦越野

从此前透漏出的产品官图来看，方程豹的首款产品将是一款SUV产品，并且在比亚迪已经明确不再生产油车的前提下，这款产品将有可能是插电式混动车型。

这款产品也在此前被命名为代号“2316”，现如今代号也被悉数破解，它将搭载前后双电机、三把锁（前后差速锁+电中锁），基于一个全新的新能源越野平台打造，而最后的一个6此前被看做是可能会设置6门车，也就是尾部会像 MINI 车型那样做成对开门的尾箱门，但弯哗如今来看，就是6月的品牌公布了。

从官图来看，车型最有可能的对手就是目前市场中最为火热的 坦克500 和BJ60。这两款车型都在以充沛的动力、内饰的豪华和科技的配置在收获着用户，所以【汽车维基】认为，比亚迪的方程豹也会采用同样的路数，只不过相较于 北京汽车 和 长城 汽车，比亚迪在硬派SUV方面的产品较少，这或许也是比亚迪前期用仰望来做铺垫的一个信号。

从产品来看，BJ60采用2.0T+48V轻混、坦克500采用Hi4-T混动、不出意外的话方程豹也将会采用比亚迪的DM-i和DM-p，所以最直接的对手，更像是长城的坦克500，只不过不论是从前期的宣传上还是产品的路透图来看，比亚迪貌似没有将自主品牌的车型作为对手，而是直接看向了 奔驰 G系列车型，要打造足够的硬派和产品的“范”，最终我们还是要等具体的产品发布来看了。

对于方程豹的首款车型，我们还需要保持一些关注，因为它目前还较为神秘，海报中所提到的“豹力”科技到底是不是比亚迪的DM-i和DM-p还是未知数，而“方程”和“豹”的组合又有什么具体含义……这些我们都将拭目以待。

【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪方程豹发布会技术解读，重点问题都在这里，小白也能懂

有幸受邀参加 比亚迪 方程豹 技术发布会，DM-o技术正式亮相，信息量非常大。关于方程豹，关于 豹5 ，关于DM-o平台，甚至是关于比亚迪的技术路线，都有太多东西值得消化解读了。内行看门道，咱们来点干货。

一、关于方程豹：

此前对于所谓“F”品牌，我做过层次极高，底蕴极厚的过度解读：什么“文螭从赤豹，万里方一息”，什么“回云迎赤豹，骤雨飒文狸”，这一顿引经据典啊。结果比亚迪官方给出的解析是：“方程”，代表着标准与规则，“豹”，代表着变化和灵动、野性和放肆。

不过呢，既然偏爱这个品牌，总会有自己的一些认知、情感加上去。方程是求解的，让我想起了屈原的《离骚》：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。 或许方程豹，也有一丝王传福实业强国，上下求索的情感寄托吧 。比亚迪行至今日，我觉得解已经求出来了。弯道超车，用电来颠覆传统燃油汽车，这就是比亚迪方程的解，也是中国汽车后来居上的解！

二、关于DM-o：

注意，DM-o和DM-i、DM-p有本质的不同，DM-i说白了一种技术路线，是比亚迪EHS电混系统，前驱是DM-i， 双电机四驱 就是DM-p，两者是同平台的。

而DM-o是平台 ，叫超级越野混动平台，全称是：Dual Model Off-Road。它有几大特色：

1、 纵置EHS电混系统、纵置发动机 ，发动机纵置，底盘才有了前后双叉臂的布局，如果是横置的话，即便能塞下双叉臂，也没地方布置云辇P了。另外，DM-o平台的豹5实现了前后50:50的黄金轴荷比，对于操控有很大帮助。要知道在燃油车时代，想要实现50:50的轴荷比，得后置或者中置发动机，对空间的牺牲极大。

2、 CTC电池 ：比亚迪主打的是CTB电池，其实差不多的意思，CTB是电池车身一体化，B是Body车身。 非承载式 车身，底盘车身本来就不是一体的，所以电池集成在底盘里，也能增强车辆的扭转刚度和安全性，同时节约空间。这里多补充一句，越野车，人家知道容易托底，所以加了5层防护，而且电池有边梁保护，安全性没什么问题。

3、兼容云辇-p ：这里是兼容，不是标配。云辇-P不用多介绍了吧？液压悬架，高低可调，承载上限更高，而且云辇可以底盘车身联动，实现车身姿态的立体控制。

4、智能三把锁 ：玩越野的都知道，前、后、中央差速锁是干什么的，而比亚迪这次DM-o的智能三把锁，相当于机械锁变成了电控锁。好处是响应时间更快，可以实现智能控制。传统差速锁是通过轮速传感器检测动态，发现打滑了之后决策是否锁止。而比亚迪的智能三把锁则是用电机旋变传感器，精度提高了300倍，响应速度也更快。其实这套系统本质还是iTAC扭矩分配系统的东西，现在结合差速锁，能做的事情就更多了。

比如说“豹式掉头”，左前轮和右后轮锁止，让右前轮向前转，左后轮向后转，相当于 仰望U8 坦克 掉头的简化版，毕竟豹5是双电机，不能四轮独立控制，不过一样大大缩小了转弯半径。豹5四米七的车身长度，转弯半径只有3.5米。

包括沙漠冲坡，泥地脱困，冰雪路面，本质还是依托高速响应的iTAC系统，因为和差速锁联动，在越野上有更大的发挥空间。

5、其他 ，没错，什么百公里加速4.8秒，1.5T高功率发动机，2.0T高功率发动机，超过40%的热效率，效率高达99.5%的电控碳化硅芯片，亏电7.8L油耗，1200km续航，2.5吨的牵引资质……这些都只能归为其他。

实际上比亚迪DM-o平台还有很多核心内容没有披露，比如说我目前比较好奇的是——有没有变速箱，有的话是几档，如何实现的？如果是简单的EHS混动系统纵置的话，那应该是没有变速箱的，可是发布会上又宣传 专用低速越野档 ，让人非常期待。或许真的是两档行星齿轮结构，一档专门用于低速越野。

三、方程豹的意义：

这是电对油，在越野领域的进一步颠覆、进化 。

你看，在家用车领域，电介入之后，油耗降低一半，如果方便充电的话，百公里不到十块钱，相当于只用1L油，所以秦PLUS DM-i敢打出颠覆燃油车的口号。

在性能车的领域，电介入之后，起步更平顺、迅猛了，现在新能源车零百动不动就三秒多、四秒多，而在燃油车时代，想要这样的动力水平，少说也要个V8发动机。

而现在，这种颠覆、进化，进入了越野领域。更低的油耗，更强的越野性能，更快的反应速度……从内燃机时代，到电气化时代，这就是时代的进步。

四、关于方程豹的大胆猜想：

豹5多少钱？这其实是大家最关心的问题，很多人说要50万起步，看到发布会末尾， 豹8 出场，也没下过40万。

的确，从技术角度来看，方程豹的DM-o平台，技术高度、性能都仅次于 仰望 的易四方技术。除了双电机和四轮独立电机以外，基本上已经是比亚迪目前搭载技术的天花板了。用唐DM-p作为标杆的话，豹5有DM-o、CTC电池和云辇-p，卖40万起不算贵，毕竟越野真不是普通人能玩得起的，门槛高一些也能理解。

不过我有一个相对大胆的猜想——整个发布会，提到方程豹这个品牌，全称没有一次出现 高端、豪华 的字样！从头到尾都在说“ 个性化 ”。

所以，很有可能，方程豹玩的是一个性价比！它有着接近仰望的技术水平，但是价格却非常接地气——比如说，大胆一点，没有云辇-p的版本30万，有云辇-p卖35万！

要知道，商品的价值并非和技术高度成正比，而且豪华车的商品逻辑也是不同的。比亚迪这样玩完全没问题。花109万买仰望U8的人，不会因为豹5卖30多万而心里不平衡。而且还有一个例证，此前比亚迪发布的品牌海报里，比亚迪、方程豹、 腾势 、仰望品牌的顺序是这样的，也就是说从很有可能方程豹的定位要低于腾势，那么出现30万以下的车，也不奇怪了。

希望豹5大卖，掀起硬派越野全新风潮。#比亚迪方程豹发布会#

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王传福的方程豹来了，奔驰大G见了都得叫声“哥”

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来王传福的方程豹来了，奔驰大G见了都得叫声“哥”的相关内容。

能够见证中国汽车飞速发展，是一件十分荣幸的事。曾几何时， 奔驰 大G和 丰田 陆巡就是越野车的代名词，但国产选手后来者居上，在内燃机不占优势的情况下，用新能源弥补了短板，以全新的方式打造里程碑式的新能源越野车，电机恐怖的扭矩，巨大电池不仅带来更强悍的绞盘磅数和转速，同时还能自发电和自放电。最关键的是，让在乎油耗的人也能玩得起硬派越野。

以上这些看似完全无解的矛盾点，在 比亚迪 新品牌—— 方程豹 技术发布会上，有了一个完美答案。

就在不久前，比亚迪正式发布方程豹品牌，这是比亚迪的一个全新品牌序列，未来将推出包括硬派 SUV 和跑车在内的多种产品。至此，比亚迪汽车完成全品牌布局。

和以往发布会不同，当晚比亚迪大部分时间都在谈技术。王传福表示，方程豹将搭载全新的混动平台——DMO。

目前比亚迪已经有了DM-i和DM-p，DMO则是插混技术路线上最新成果。按照官方的说法，O即Off-Road，DMO属于超级混动越野技术平台。

而基于DM-O打造的首款车型 豹5 ，都有哪些能力？

比如零百加速4.8秒、综合续航1200公里、系统最大扭矩760N·m……

解锁越野大杀器——带电干拔

首先要明确一个前提，不同于在越野基础上增加新能源，方程豹是在新能源基础上实现越野。

有了这个认知后，理解方程豹的技术就很简单了，其越野的玩法也变得不再传统。简单概括就是通过电的能力和对电机的精准控制，来实现极致的越野性能。

这背后关键的技术，就是DMO超级混动越野平台。

这一技术集合了比亚迪既有的混动技术DM-i和DM-p的优势，既能做到DM-i的经济性还能兼顾DM-p的性能。

DM-i中，i是inteligente（智能），主打的是城市省油经济路线，低油耗。Dm-p中，p即power，主打的是性能。而DM-O中的O是off-road，意为非铺装路面硬派越野，穿越，主打的是极限脱困和通过性，它们属于三种不同使用场景的动力形式。

全新的DMO混动平台，使用 纵置发动机 以及电驱系统的布局，将EHS电混系统纵置于车身，搭载前后双电机，并且配备了三把锁，前后差速锁以及一个智能中锁，同时还有云辇-p智能车身控制系统加持。

DMO使用了CTC电池底盘一体化技术，选用越野专用刀片电池，底盘耐冲击性是传统燃油车的10倍。兼顾CTB超强扭转刚度的同时，还解决了底盘和电池各自孤岛状态。

NEDC馈电油耗为7.8L/百公里，对比机械越野节省35%以上，其中纯电CLTC续航125Km，从30%充至80%电量为16分钟，这个续航能力，意味着在市区可以完全用电行驶。

非承载式 车身结构，加上云辇-p智能车身控制系统和前后双叉臂独立悬架，足以应对各类极端越野路况。

方程豹还基于DMO平台实现了“豹式掉头”，即通过前后轮反转，可在狭窄道路场景下完成转弯，最小转弯半径仅为3.4米。

前后双电机和1.5T发动机的三擎四驱动力总成，最大功率超过500千瓦，也就是680马力，最大扭矩达到760牛米。

通俗的说，这套混动是由一个发动机加一大一小两个电机组成，搭载了个1.5T的发动机，不同于DM-i和DM-p，它的动力需求由低到高，依次能小电机单驱、大电机单驱、双电机同时驱动、并且还能发动机+双电机驱动，从而实现省油和大功率，多一个双行星齿轮组的前提下，低速有了大齿比的挡位，性能更强悍。

这让豹5的百公里加速仅有4.8秒，对于硬派新能源越野车来说，拥有媲美跑车的性能不是梦。

可以说方程豹用电动化黑科技，改善了越野玩家的用车体验。

是技术发布会，也是硬派 SUV 三连发

未来方程豹虽然会有多种产品品类，但从市场规模来看，硬派 SUV 才是主战场，方程豹也一口气发布了三款车型，豹5、 豹8 和豹3。

先来看豹5，这是方程豹的首款车型。从整体车身来看，设计风格和自己的大哥 仰望U8 较为类似，造型方正的车型，采用了外挂式备胎的设计。

整体尺寸比自家的大哥 仰望 U8明显小了不少，在车身尺寸上，豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm，定位中型 SUV 。

车头部分是复古风，前包围采用了硬派越野常见的T型外凸设计，门板处的隆起让整台车看上去颇具力量感。

前脸并不是眼下新能源车常见的封闭式设计，而是三条较为粗壮的镀铬饰条，品牌 LOGO 镶嵌其中，大尺寸的中网与两侧大灯相连，中网全部由可点亮的 LED灯 带组成，两组贯穿式 LED灯 上下布阵，点亮之后呈现C字造型的头灯也与中网的设计恰好融合。

从侧面看，就是完全硬派越野的风格了，方正的车身，高达310mm的离地间隙，让豹5有着最大39°的接近角和 35°的离去角。

虽然是硬派越野但也不耽误其时尚的设计，C柱上方还有徽标装饰，整个侧面出现了明显的阶段性设计，比如车头和车尾两部分微微隆起，线条感比较明显，而中间则以内嵌式的结构呈现。

车尾部分，后尾灯组竖向设计的造型与车身线条比较贴合，尾灯采用了 矩阵式 回形设计，尾门采用了侧开门方式，更符合其硬派越野的定位。

值得一提的是，豹5尾厢门侧开的形式是从右侧向左开启，和从左往右的开启方式相比，更符合国内左舵车靠右停车的使用习惯。此外，车尾的银色护板中间，还增加了两个拖车钩的锚点。

来到车内，豹5与市面上几乎所有新能源 SUV 都有很大的差别，大量地采用了机械物理按键，整体呈现出偏硬朗的设计风格。

还配备有比亚迪标志性的悬浮式中控屏，镂空的副仪表台也被设计得很有肌肉力量感，前方为手机无线充电面板，后方战斗机式设计的电子档杆也有股机械科技感，符合硬派越野的风格。而扶手箱前面一排类似飞机按键的物理按键还能点亮。

虽然这场发布会还是没公布具体的售价，从价格区间来看，豹5最直接的竞争对手可能还是插电混动版的 Jeep 牧马人 ，或者是 长城 坦克 系列的混动版。

发布会最后，方程豹除了豹5还带来了One more car，也就是方程豹接下来的第二款车型——豹8概念车（Super 8）。

从观感上看，像是一台全尺寸的硬派 SUV ，同样使用了方方正正的造型设计。

除此之外，方程豹还亮出了第三把剑——豹3，虽然什么信息也没透露，但从发布会上的海报来看，是一款类似于 铃木 吉姆尼 的紧凑型硬派 SUV 。

拼图完成，比亚迪全品牌布局已成型

王传福曾表示，方程豹的诞生，来源于比亚迪对汽车行业的发展与用户消费趋势的深刻洞察，也源于比亚迪对自身定位的突破。所以突破比亚迪中低端的固有印象，就是方程豹这个品牌最直接的目标。

从定价来看，方程豹在比亚迪集团体系内介于 腾势 与仰望之间，在比亚迪完成“从家用到豪华、从 大众 到个性化”全领域覆盖的布局中，起到了承上启下的作用。

比亚迪的王朝和海洋系列基本上覆盖10-30万元市场，而腾势是瞄准的中高端30-50万元细分市场市场，最高级别的老大哥仰望则瞄准百万元级别市场。

这么来看，方程豹品牌的出现，正是填补了40-80万级别的高端市场，完善了比亚迪新能源乘用车的版图。

时间回十年前，硬派 SUV 的市场基本是海外车企的天下，长期由价格昂贵的进口越野车或豪华品牌车型霸占，牧马人、 奔驰G级 、<a class="baikekeyl" href=" " title="路虎" data-keyType="MasterBrand" data-id="96" t

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