国产汽车三大件是指什么？

国产车三大件是哪三件汽车的三大件是指发动机，变速箱，底盘。很多消费者在购买汽车时都比较在意三大件的质量，三大件的质量对汽车整体质量的影响是比较大的。所以建议大家在购买汽车时一定要重视三大件的质量。发动机和变速箱属于汽车的动力总成，发动机是汽车的心脏，发动机可以输出动力，然后动力会传递到变速箱，最后变速箱可以通过传动轴将动力传递给车轮。变速箱的作用是变速变扭，这样可以保证发动机输出的动

什么是汽车三大件？国产车和合资车差异在哪？合资汽车三大件：发动机、底盘、变速箱。国产汽车三大件：内饰、配置、性价比谈及汽车的三大件，不可否认国产汽车和合资汽车确实存在一定的差距，但是经济的全球化，信息网络的互通化让这个差距正逐步的缩小。合资汽车在中国建厂，部分零部件的采购来自中国。而部分国产车的发动机、变速箱和底盘也会使用和借鉴合资车的先进技术，双方的融合速度

三大件过硬的国产车三大件过硬的国产车NO1：三大件过硬的国产车——帝豪三大件：吉利自主研发的发动机、吉利自主研发的变速箱、仿丰田花冠底盘帝豪这款车经历过上百万的用户体验，也拥有几十年的历史，所以在技术方面积累了不少经验，影响力也是根深蒂固的。外观方面，新款帝豪前脸还是沿用家族式的水滴涟漪回纹格栅，有着非常丰富的线条，通过贯穿车位的银色镀铬装饰，具有一定懂得拉伸视觉，

现在的国产车越来越大，那为何只是加长不加宽？要说到最难伺候的受众，我国的消费者就算用登峰造极来形容是有过之而无不及。就拿汽车市场来说，中国消费者的挑剔程度真是非同一般，价廉是第一要义，其次要省油，而且同时还要兼备空间大、座位舒适的优点，尾箱最好“大肚能容”，恨不得能买到五厢加长却是三厢车价格的经济车型。这就使得德系、日系、美系及韩系等车系在国内纷纷掀起了“加长”风，好像不长那几十毫米就不好

国产车跟合资车的差距，真的只是三大件？国产车和合资车是目前汽车市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外汽车品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。相比之下，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段，尤其是在核心三大件（发动机、变速箱、底盘调校）方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。就拿发动机技术来说，国内自称

汽车排量国三、国四、国五、国五是指什么？汽车排量国三、国四、国五、国五是指汽车的排放标准，分别是国三排放标准、国四排放标准和国五排放标准。国六车：排放标准符合国家第六阶段机动车污染物排放标准的汽车。国五车：排放标准符合国家第五阶段机动车污染物排放标准的汽车。国有车辆：排放标准符合国家第四阶段机动车污染物排放标准的车辆。国四、国五、国六是指不同阶段的国家排放标准。其主要作用是控制和减少

韩系三大件和国产三大件哪个好？我第一辆起亚福瑞迪。2011年上牌。跑了20万公里，水箱换过两次，水泵换过两次，马达一个，减震器一个，右轮轴承一个，方向球轮一套，离合器总成一套，点火线圈好几个，毛病多，上周刚卖了，1.8万。韩系车以后不考虑了，准备换德系或日系看看。很高兴来回答你的问题首先明确一下汽车三大件，分别是发动机，变速箱，底盘总成。接下来咱们一个一个分开进行比较。对于

为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些？为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些？在当下的中国汽车市场，很多消费者认为合资车在产品力方面要比国产车强一些，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心部件。当然也有一些之前不被认可的思维定式因为合资品牌的大面积采用，就变成了合理的存在，并且被认为是技术和材料进步下的产物。a最近几年，轻量化成为汽车技术发展的一个新的分支，很多高端车型在