江铃凯运svs灯亮是什么故障？

今天寻车网小编整理了江铃凯运svs灯亮是什么故障？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、江铃凯运svs灯亮是什么故障？
• 2、江铃凯运（带增压）烧机油，废气大，是什么原因？哪里出了问题？要怎么修？
• 3、汽车故障码江铃汽车 P21C7

江铃凯运svs灯亮是什么故障？

江铃凯运的SVS灯亮起代表着发动机出现了故障，需要进行检修。当SVS指示灯亮起时，表明发动机控制单元检测到了某个传感器的错误信号或超出了使用标准。在点火开关打开时，汽车的SVS指示灯会自动亮起并进行检查，数秒后自动熄灭。导致江铃凯运SVS灯亮起的具体原因如下：

1. 发动机燃烧状态不好

当发动机燃烧状态不好时，SVS指示灯会亮起。这可能是由于空气燃料混合比不正确或点火系统问题导致的。当发动机燃烧状态不好时，建议检查并清洁空气滤清器、燃油系统和点火系统。

2. 发动机爆震

发动机爆震也是导致SVS灯亮起的原因之一。当发动机发生爆震时，SVS指示灯会亮起并发出噪音。此时，建议检查发动机的点火时间、燃油品质和空气流量计。

3. 汽车燃油质量不好

燃油质量不好也可能导致SVS指示灯亮起。使用低质量的燃油可能会导致发动机工作不正常。建议更换高质量的燃油，并在加油时选择正规加油站。

4. 发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳

发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳也可能导致SVS指示灯亮起。这可能是由于长时间低速行驶或使用低质量燃油导致的。建议对发动机进行清洗和更换高质量的燃油。

5. 电控单元获取不到发动机数据

电控单元获取不到发动机数据也可能导致SVS指示灯亮起。这可能是由于传感器故障或线路问题导致的。建议检查传感器和线路，并进行必要的维修和更换。

综上所述，当江铃凯运SVS指示灯亮起时，需要对发动机进行检查和维修，以确保汽车的正常工作。

江铃凯运（带增压）烧机油，废气大，是什么原因？哪里出了问题？要怎么修？

任何车型都会烧机油，这已经是一个常态化的事情了

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

烧机油的解决方案

大修

一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

无损修复

二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里  20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。 寻车网

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

预防办法

一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。

烧机油严重不严重如何知道

汽车故障码江铃汽车 P21C7

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汽车故障码江铃汽车 P21C7

江铃经典全顺乘用车一辆行驶里程约10万km，搭载JX493ZLQ4型2.771L博世共轨柴油发动机和5速手动变速器。该车出现发动机难启动的故障，经过诊断仪检测，发现故障码为P2269——燃油滤清器油水分离传感器及其电路故障。经过更换燃油滤清器总成并进行低压与高压燃油系统排空气，但发动机依旧启动困难。进一步检查发现，发动机怠速时动态数据流油轨压力设定值为392.90bar，偏高；油轨压力测量最大值为366.40bar，偏高；油轨压力：381bar，偏高。因此，初步判定该车故障还是出在燃油供给方面，如高压喷油器内脏堵等。经过专业门店检修调校后，发动机能够一次性顺利启动着车，加速顺畅，急加速最高转速能够达到4300r/min。维修总结：该车故障主要是由于客户未能定期对发动机燃油系统燃油滤清器进行更换及可能长期使用的燃油品质有问题，导致高喷油器内脏堵，影响喷油器的正常喷油量及雾化，从而造成发动机难启动故障。

经过分析，影响电控共轨柴油发动机难启动故障的可能因素有：1、蓄电池电压不足；2、启动机运转无力；3、燃油标号过低；4、低压油路堵塞或内有空气；5、高压油路压力控制不正确；6、高压喷油器工作不良或控制信号问题；7、预热系统不工作；8、电控系统相关传感器或执行器失效及其线路接触不良；9、发动机电脑(ECM)供电或搭铁不良；10、ECM内部故障等。然而，经过观察发动机怠速至2000r/min之间的各项数据流，发现油轨压力设定值为392.90bar，偏高；油轨压力测量最大值为366.40bar，偏高；油轨压力为381bar，偏高。因此，初步判定该车故障还是出在燃油供给方面，如高压喷油器内脏堵等。最终，对4个喷油器进行清洗并更换了4个喷油器大修包，故障得以排除。维修总结：定期更换发动机燃油系统燃油滤清器，并注意燃油品质，以避免高喷油器内脏堵，影响喷油器的正常喷油量及雾化，从而造成发动机难启动故障。

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