高性价比混动B级车盘点，最低10万出头买顶配 比亚迪最具性价比的车型

最近经常有小伙伴私信询问高性价比混动B级车盘点，最低10万出头买顶配 比亚迪最具性价比的车型相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、高性价比混动B级车盘点，最低10万出头买顶配
• 2、五菱星光PHEV即将上市，外观漂亮，配插电式混动系统
• 3、比亚迪最具性价比的车型

高性价比混动B级车盘点，最低10万出头买顶配

进入到2024年，国内汽车市场内卷情况已成常态。各家车企为了争夺更多的声量，都纷纷推出量大料足性价比高的车型。而仍未更新的车型则通过官降又或者终端优惠来以低价吸引消费者。最终获益的显然都是我们的国内用户。今天，小编就来给大家介绍4款20万不到就能买的混动中型车。它们的性价比之高肯定让你无法抗拒。

广汽本田雅阁e：PHEV

指导价：22.58-25.88万元

虽然外观造型颇为复古，未必特别讨人喜欢，但总体而言， 本田 雅阁 e：PHEV还是瑕不掩瑜的。它的车长和车宽在同级车中都处领先位置，充分保障其车内乘坐空间表现。而车辆的内饰设计风格则与外观形成鲜明反差，看起来是既科技又时尚。在配置方面，新车全系标配了L2级驾驶辅助、电动天窗、中控大屏以及液晶仪表等。并且屏幕尺寸也是全系统一的，不存在高低配之分。

本田雅阁e：PHEV搭载本田第四代 i-MMD 混合动力系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和前置电机组成。其中，发动机最大功率109kW，而电机则为135kW。在纯电模式下，车辆可以行驶82km，能满足市区上下班通勤使用。而车辆的亏电油耗则仅为4.88L/100km，满油满电续航能轻松破千。最关键的是，如今本田雅阁e：PHEV在终端有着较大的优惠，优惠后大部分配置车型的裸车价都不到20万。放在过去，这价格也仅能买到燃油版的雅阁而已。

广汽丰田凯美瑞双擎

指导价：17.98-20.68万元

雅阁都说了，就没有理由不说 凯美瑞 。凯美瑞在今年也完成了更新的工作。虽然也是换代车型，但在设计上，新车并没有大刀阔斧的变化，仅在车头造型上采用了 丰田 最新的家族化元素。整体设计还是很符合 大众 审美的。新车在科技配置上也进行了升级，全新的中控屏幕内置 高通 骁龙8155芯片，搭载了新一代丰田智能车机，采用华为赋能的语言助手，并同时支持CarPlay、CarLife、HiCar。

混动系统的变化是新车的一大卖点。全新的凯美瑞推出了全新的2.0L混动系统以及座舱的智能化升级。前者用以替代上代2.5L自吸车型，配合全新优化的第五代THS II系统，系统最大输出145kW，零百加速8秒级，油耗仅为4.2L/100km。美中不足的是，凯美瑞目前仍旧只有轻混车型可选，没办法上绿牌。并且也因为新车刚上市不久的原因，终端优惠也不大。好在新车售价本来也不高，而且也有一些购车权益，综合下来性价比还是很高的。

比亚迪海豹 DM-i

指导价：14.98-21.98万元

比亚迪 海豹 DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，产品实力同样不容小觑。外观上，它用的是海洋家族最新的设计语言，看起来就很显大。实际上，它的尺寸也的确是同级领先，车长达到了4980mm，车宽1890mm，轴距也达到了2900mm。内饰方面，海豹DM-i采用名为海晖新奢的座舱设计，颜色搭配和用料都很显高级感。

动力方面，海豹DM-i提供了1.5L和1.5Ti两种发动机可选，搭配EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池。在纯电续航上也提供了121km和200km两种不同续航的版本供大家选择。其中，1.5L车型亏电油耗可以低至3.9L/100km，平均电耗也仅为14.8kWh/100km。不管是用电还是用油，海豹DM-i都是比较省的。

五菱星光插混版

指导价：7.98-10.58万元

在 五菱星光 推出之前，我想没有人敢想到一款混动B级车，售价能打到10万以内。真不愧是人民需要什么，五菱就生产什么。从整车造型来看，五菱星光的设计足够时尚，不会给人廉价的感觉。同时，新车的尺寸也是可圈可点，长宽高分别为4835×1860×1515mm，轴距更是达到2800mm。而在配置方面，像是 倒车影像 、定速巡航、无钥匙进入、自动空调、主驾电动调节等实用配置，五菱星光全系标配。

插混版的五菱星光提供了70km和150km两种不同纯电续航版本车型可选。五菱星光搭载最大功率78kW的1.5L发动机和最大150kW的电机，馈电油耗也低至3.98L/100km，算下来一公里不到3毛钱。

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五菱星光PHEV即将上市，外观漂亮，配插电式混动系统

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好， 我是红涛说车。

说起 五菱汽车 ，旗下大部分产品定价亲民，受到了众多普通家庭的喜爱，近两年五菱汽车不再只靠价格取胜，而是向着更高的定位发展，近日，从相关渠道获悉，五菱旗下全新轿车 五菱星光 有望在11月17日开幕的广州车展开启预售，并在11月底或12月初上市。

五菱星光分为五菱星光EV纯电版和五菱星光PHEV插混版，今天咱们就先来了解一下五菱星光PHEV。

五菱星光PHEV的车头圆润低趴，前脸采用半封闭式格栅，看起来简洁富有科技感，五菱车标Logo很醒目，分体式灯组是当下很流行的设计，上方贯穿式灯带和狭长的日间行车灯相连，拉宽了视觉效果，下方区域则是远近光，灯罩进行了熏黑处理。

五菱星光PHEV整车长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，属于中型轿车级别，尺寸和 深蓝SL03 、 比亚迪 海豹 等车型比较接近，车身侧面采用了轿跑运动造型，线条流畅，溜背车顶和内嵌式门把手等设计能有效降低了风阻，将会提供星辉咖、星幕黑、星野灰、星幻绿、星瀚紫、星耀白的车漆颜色。

五菱星光PHEV的尾部比较性感，小鸭尾造型时尚，贯穿式的红色尾灯辨识度高，后包围应用了很多亮黑色材质，而排气筒被隐藏在了车底。

内饰方面，五菱星光PHEV的中控台布局简约，将会提供玄黑深色和浅沙拼色，将会配备8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控大屏，常用的软件APP都有装载，具有语音识别、车联网等，新车前后两排均设计了两个USB接口。

空间满足家用没问题，毕竟尺寸在这摆着呢，得益于不错的车长和轴距，后排腿部空间充足，地板中间平整，座椅厚实，只是后排头顶空间会不可避免的受到些溜背造型的影响。

动力方面，五菱星光PHEV搭载的是由四缸1.5L发动机（106马力）和永磁/同步单电机组成的插电式混动系统，电机最大功率为130千瓦，电机最大扭矩为320牛·米，使用容量为9.5千瓦时和20.5千瓦时的电池组，对应的纯电续航里程分别为50公里和105公里。 寻车网

结语：五菱星光PHEV的外观漂亮，对年轻消费者有吸引力，另外插电式混动轿车的市场需求量还是挺大的，优点是日常通勤代步使用纯电模式用车成本低，满油满电综合续航里程长，跑长途没有续航焦虑，希望五菱厂家能够给出个合理的定价，等有了更多准确详细的信息，我会尽快和朋友们分享的。

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比亚迪最具性价比的车型

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪最具性价比的车型的相关内容。

比亚迪最具性价比的车型

十万级

海豚

指导价：10.28-13.08万

相信今年很多人都感受到，曾经在车圈叱咤风云，类似飞度、polo等的十万级合资小车突然在一夜之间失踪了，很少有人再提及它们的名字，甚至销量榜前列再也看不到它们，这就归功于类似于比亚迪海豚这种十万级新能源车型了。这些车型依靠极致的性价比、更好的通过性以及低廉的使用成本让很多小型油车无路可走，海豚更是其中的佼佼者。

海豚由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格设计打造，该设计师同样负责了王朝系列的外观设计，包括比亚迪的龙颜前脸就出自他手。海豚以“海洋美学”为设计理念，前脸各种圆弧形的线条，在搭配上封闭式的中网以及两侧的前大灯后，真就有了海豚的神韵，全新的BYD车标位于其中，不同于此前封闭的B与D，更开放的新标搭配黑色中网，有一种异样的美感。

海豚的内饰更是贯彻了“海洋美学”的理念，车内的线条均由波浪形组成，就像滚含是一波又一波的海浪，涡轮式空调出风口周边则是加入了不少浪花纹理，门板手的设计则是模拟的海豚的胸鳍，除此之外，海豚最有个性的设计莫过于中控屏下方的滚轮，甚至连换挡也是滚轮设计，中间依然使用了12.8英寸的可旋转中控屏，值得注意的是，海豚中控屏加入了特别的海洋主题，点亮之后与内饰相得益彰。总体而言，海豚虽然缺乏横平竖直的传统美，却拥有了曲径通幽的对称美，设计感十足。

海豚采用的是前置前驱布局，搭载的是一台永磁同步电机，其最大功率130kW，最大扭矩为290N·m，最大续航为405km，采用了44.9kWh容量的磷酸铁锂电池，最低配指导价仅为10.28万元，可以说海豚是十万级不可多得的优质纯电小车。

十五万级

元PLUS

指导价：13.78万-16.58万

如果你觉得海豚作为家用还是过于小了，并且你的预算可以走到十四五万左右，那么比亚迪的元PLUS可能就是你的不二之选。元PLUS是比亚迪在今年年初公布的新车，不到一年时间，这台车月销量轻松上万，已经成为了王朝家族里面比较重要的车型，也是比亚迪紧银滑凑型SUV的顶梁柱。

作为比亚迪e3.0平台的首款车型，元PLUS在外观上采用Dragon Face 3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光标识、风之翼运动轮毂等细节设计加入其中，让元PLUS不仅有王朝系列的霸气，也有独属于自己的个性，侧面的腰线和溜背低趴造型则是凸显锋备腊了车辆的运动感，值得注意的是，元PLUS在C柱还用了一块龙鳞装饰板，呼应了比亚迪龙颜的设计理念，也提高了该车的辨识度。尺寸上，元PLUS的长宽高达到4455/1875/1615mm，轴距达到2720mm，也是同级中领先的存在。

元PLUS的内饰颜色采用双拼设计，搭载15.6英寸的可旋转中控屏，不同于海豚柔和的线条，元PLUS中间的线条短促且厚重，贯穿门板和仪表板，富有力量感，比亚迪称其为“龙须”，至于哑铃式空调出风口，跑步机式中央扶手台、握力球样式的门把手等细节设计灵感很明显都来源于健身房，这也再次体现了元PLUS“肌肉男”的形象。

动力方面，元PLUS搭载了一台最大功率204马力的永磁同步电机，峰值扭矩310N·m，零百加速在7.3秒左右，电池容量则拥有两种规格，分别为50.12kWh和60.48kWh，前者续航430km，后者续航510km，均配备快充功能，其指导价为13.78万-16.58万元，个人觉得若是预算充足，元PLUS绝对比海豚更加实用。

二十万级

海豹

指导价：20.98-28.68万

海豹这款车在推出不到一个月的时间，厂商就透露了该车订单量已经超过6万辆，随着比亚迪产能的逐渐释放，海豹这款车也逐渐走向了销量头部，特别是在二十万级别的轿车中，海豹如今的销量已经不亚于一些传统品牌了。说到这里，很多人可能觉得比亚迪另外一款车型汉似乎与海豹相差不大，但出行局认为，单纯从纯电角度出发，海豹作为e3.0的纯电平台产物是比汉这款兼顾混动的车在架构上要好一些的。

海豹在外观上还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴，和Model 3同属一个风格。大灯采用了全新的设计，搭配两侧的通风孔和前唇给人一种战斗低趴的姿态，侧面溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，两侧的水滴状LED尾灯延伸至中部交汇，点亮之后辨识度很高。

内饰上海豹则不像海豚或元PLUS那么个性化，反而更加偏向于实用性。15.6英寸可旋转中控屏拥有5G、OTA、导航等重要接口，值得一提的是档把区域，档把区域的两端部分有着柔美的曲线设计，造型精致的水晶档把有着圆形的物理按键包围，显得十分的清爽简洁，也是海豹内饰较为个性化的部分，除此之外，海豹拥有两个无线充电区域，这对于同级车型来说是非常少见的。

海豹的实用性不仅体现在内饰上，在配置上也特别良心。全系标配标配热泵空调、360°全息透明影像、行车记录仪、盲区检测、车内摄像头、全景天幕、10.25英寸全液晶仪表、麂皮装饰、主驾驶8向电动调节，副驾驶6向电动调节，除低配版车型外还标配有座椅通风和加热，可以说就算是海豹最低配也能满足大部分人的需求。

海豹将共提供四个版本的车型，续航方面，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成，统一搭载61.4kWh的刀片电池，四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，搭载82.5kWh的刀片电池，而长续航版最大能达到700km。

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