吉利汽车又放大招，新款中型SUV空间不输汉兰达，豪车范儿十足（汉兰达又亚历山大了，吉利大7座SUV豪越实车图曝光）

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本文目录一览：

• 1、吉利汽车又放大招，新款中型SUV空间不输汉兰达，豪车范儿十足
• 2、汉兰达又亚历山大了，吉利大7座SUV豪越实车图曝光
• 3、豪越真能抢走汉兰达客户？客观对比五大要素，吉利这次真有戏

吉利汽车又放大招，新款中型SUV空间不输汉兰达，豪车范儿十足

吉利汽车作为目前自主品牌销量的领头羊，它的动态一直都受到很大的关注。近期吉利发布了旗下全新中型SUV-豪越的详细官图，并计划在6月份正式公布售价。这一波操作，再一次让吉利汽车上了近期汽车新闻的热搜，那么这款吉利豪越究竟如何呢？我们一一解析。
吉利豪越定位于中型SUV，而中型SUV目前最火的是哪款车呢？没错，就是那台常年加价的丰田汉兰达，而这次吉利汽车也没藏着掖着，在豪越发布的时候，就直接将竞品锁定在了汉兰达。汉兰达作为该级别的常青树，除了丰田的可靠口碑之外，还有一个重要原因就是其空间宽敞，长宽高分别为：4890*1925*1715mm，轴距为：2790mm。所以我们来看看吉利豪越在尺寸上的表现如何。
吉利豪越的车身长宽高分别为：4835*1900*1735mm，轴距为：2815mm，可以说与汉兰达基本在同一水平线上，而且在和空间密切相关的轴距数据上，豪越还比汉兰达多出了25mm。目前得到的消息是，豪越将推出5座版和7座版本，可想而知，选择五座版的朋友，将会有一个非常大的后备箱容积。
除了空间表现出色，豪越在外观和内饰设计方面，也堪称吉利的最高水准。豪越的前脸采用了吉利“宇宙回响”的理念，整个前脸的层次感十分丰富，在哑光色的镀铬饰条的装饰下，非常具有档次感。在大灯组方面，吉利豪越也搭载了全LED的光源，灯组的内部结构非常精致。
车侧的设计就更偏向简约的风格了，主打的设计亮点就是翼子板上隆起的设计，营造了一种力量感。来到车尾，吉利豪越并未采用流行的贯穿式尾灯，而是用一根镀铬饰条将两侧的灯连接起来，比较有意思的是，尾灯分为上下两部分，倒车灯的位置位于下方保险杠处。而排气则选择了隐藏式设计，对于一台家用属性的车来说，这样的设计也可以理解。
内饰的设计，相信熟悉吉利的朋友应该都不陌生。豪越上的设计与吉利ICON上的设计相似，只不过由于豪越更偏向家庭使用，所以内饰配色方面并没有那么跳跃，而是采用了比较稳重的配色。在用料和做工方面，豪越也并不含糊，接缝均匀，用料扎实。由于目前吉利汽车官方并未对外公布配置表，所以还不清楚，不过从目前能看到的配置来看，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏还是非常吸引人的。
在动力方面，目前得到消息来看，吉利豪越将搭载1.8T发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，这样的数据在中型SUV中，没有太多优势。但是按照吉利目前新车的规律，后续有可能会推出混动版、插电版车型，我们拭目以待。
吉利在此时推出中型SUV，主要还是为了弥补其在中型SUV上的产品短缺，在多年前，吉利曾经推出过中型SUV豪情，但是其外观真的不敢恭维，整体的产品力表现并不好。随着吉利近几年的快速发展，从这款豪越可以看出，吉利在产品方面的用心。当然目前吉利还未公布售价，按照目前吉利SUV的产品售价结构，很有可能这款车型的入门指导价会控制在14万左右起步，顶配车型应该不会超过20万。这样一款中型SUV，你们怎么看？
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汉兰达又亚历山大了，吉利大7座SUV豪越实车图曝光

不久前，吉利全新的中型SUV豪越在线上亮相，它的研发初衷非常简单，就是要“大大大”。长宽高已经达到4835/1900/1780mm，轴距2815mm，超越丰田汉兰达，是目前吉利最大的SUV，即使放眼自主品牌市场，这个级别也凤毛麟角。
也许你认为吉利又给汉兰达做广告了，心底里会觉得豪越根本不是它的对手。但现在不是十几二十年前了，自主品牌的品质已经有非常明显的提升，经济性也和合资车不相上下。汉兰达的最大优势其实是可靠性口碑好，但空间和配置相比豪越都是劣势，可能价格也未必占竞争力，而这三方面恰恰是中国广大消费者最关心的。
先说空间，开头我们只是简单介绍了一下尺寸。但尺寸只能体现一方面，至于车厢内部的细节设计，有时对空间提升有较大作用。即使是同样尺寸的两款车，可能给人营造的空间感，所以接下来我们聊一下细节。
在豪越的线上发布会，最大的主题就是“躺赢”，形象地说就像一张移动的床。而目前很多大SUV都很难变成床，因为座椅放倒后会不平整，影响空间体验，但豪越就不会。它的“得车率”（类似得房率）号称同级第一，达到69%，比业界平均值高出6%-8%，下潜式座椅布置和后倾式发动机布置为之贡献颇多。
它采用2+2+3或2+3+2两种座椅布局，每个座椅均可单独调节，最多可实现19种空间布局，灵活多变。当把第二三排放倒后，可以形成2360L的超大储物空间，同时由于二排地板中央通道没有任何凸起，可以形成一个纯平的、进深达2.2米的大空间，秒变一台移动卧室。
除此之外，吉利豪越的第二排三个座椅还都拥有独立滑轨，可实现最多前后240mm的调节范围；受益于第二排三独立座椅的设计，两侧座椅均可前移上掀，使得进入第三排更便利。
用户还可以选购豪越与网易严选联名的2.2米专属植绒充气床垫，堪称“躺赢神器”。即使是汉兰达，也没有这样的待遇，所以在这方面豪越无疑更具家，更适合长途郊外旅行。
你可以根据不同的生活场景来调节车辆空间，比如：
居家模式：后排放倒后最大纵深达2.2m，后备箱储物格具有保温保冷效果；
载物模式：后排座椅放倒形成高达2360L超大装载空间，加上42处储物空间，轻松装下山地车、四开门冰箱、洗衣机、床垫，液晶电视等大型家电；
娱乐模式：二排与三排座椅变换组合秒变“4+1”客厅模式，座椅组合秒变4张沙发和1个茶几，喝茶、打牌、搓麻将不在话下；
出游模式：19种灵活空间布局，满足1个人、2个人、3个人···7个人的出游需求。
好，空间讲完了，接下来配置更不用说，豪越拥有吉利最先进的主被动安全，这是融汇沃尔沃的优势亮点，丰田在这方面的口碑向来是没有沃尔沃好的。即便在其他方面，比如车机，丰田也远不如吉利。汉兰达的车机如同20年前的手机，除了简单的功能外，在智能程度、分辨率、操作平顺度方面基本没有任何竞争优势。
现在就剩下最后一个点了——价格。很可惜，豪越在线上发布会上没公布价格，但从吉利其他车型来看，它的价格肯定也是低于汉兰达的，大概率只有后者的2/3，约16万起售。吉利在控制成本方面一向很在行，总可以在较低的价格下，给消费者最大的惊喜。新车将搭载预计搭载1.8T或1.5T发动机，匹配6AT或7速双离合变速箱。我们期待豪越的上市，拭目以待。
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豪越真能抢走汉兰达客户？客观对比五大要素，吉利这次真有戏

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长得像越野车的丰田汉兰达、长得像MPV的吉利豪越，一台起售门槛达到了23.98万元、一台顶配车型才只要13.96万，怎么就有那么多消费者与 汽车 媒体愿意把这样两台车放在一块儿比呢？既因为丰田汉兰达在中型SUV市场当中的影响力，实在是难以被撼动；也是因为吉利 汽车 无论是在核心技术、品牌影响力，还是在产品的整车综合实力与市场份额，其都是被寄予厚望的中国自主乘用车品牌。想要代表自主车竞争合资市场，中型SUV豪越自然也就绕不过汉兰达这座大山了。

既然要强行比较本就不在一条水平线上的汉兰达与豪越，那么，这里我们就不去谈机械硬件、造车工艺这样深层次的技术，单从配置与数据上来看看，豪越是否有能力在用车方面替代汉兰达。

功能配置

照明系统，LED远近光灯能成全系标配，这自然会为车辆的外观视觉提供有效支持，而高配车型之中出现的矩阵式LED，以及配套的自动头灯、转向辅助、LED雾灯等功能，则会在前卫视觉上加入几分中型SUV才有的高级感。

且不说汉兰达这些中型SUV并不具备矩阵式LED等功能，即便是自动头灯、转向辅助灯也并非标配，功能差距从照明环节就会体现出来。

车门系统，其实从这一点就能够看出，豪越的技术总成并不是吉利当下最新的，它并没有提供博越PRO所搭载的蓝牙钥匙功能，甚至于也不支持车联网系统中的远程启动功能。

信息 娱乐 系统，12.3英寸触控液晶屏绝对是吉利豪越的一项出色本领。豪越会搭载上最新的GKUI 19吉客智能生态系统，这意味着驾驶人在这块屏幕当中，不仅可以实现常见的影音多媒体功能，还将重点引入ID与云概念。

通过车机系统的内置处理器，吉客智联的车载APP应用程序能够取代传统的手机互联，直接提供多媒体与互联 娱乐 功能，这也正是汉兰达等日系竞品所欠缺的东西。即便是对比有数字驾驶舱的大众途观L，豪越在技术功能上也会取得领先。

安全配置

主被动安全系统，13.96万的DCT旗舰型，可以提供给豪越共6个安全气囊，尽管它还是没有汉兰达身上的膝部气囊，可这样的被动安全规格，已经可以匹敌合资市场中的绝大部分非豪华SUV产品。毕竟不到12万的中配车，甚至还没有一台丐版缤智卖得贵呢。

辅助驾驶系统，一系列主动安全系统让豪越具备L2级自动驾驶能力，对于有4.8米车长的三排SUV而言，无论是主动安全中的并线辅助，还是驾驶影像中的全景影像与车侧预警系统，都会让整个驾驶过程变得更加安全一些。至少它可以让习惯了A级家轿的驾驶人们快速上手，而无需顾忌错车、倒车过程中的剐蹭磕碰了。

车身尺寸

在吉利豪越的产品营销宣传中，吉利还使用了"大大大空间SUV"的概念，很简单，其主打的就是尺寸空间能力。

4835/1900/1780mm/2815mm的车身尺寸，使得吉利豪越在与大块头汉兰达（4890/1925/1715mm/2790mm）的竞争中不会落于下风。

座椅空间

静态乘坐测试中，吉利豪越与丰田汉兰达在实际空间方面其实差距不大，对于身高180cm的乘客来说，前两排座椅的头部空间均能够达到1拳以上，而第二排腿部（最大）空间则能够达到2拳以上。

在第三排座椅中，汉兰达的实际腿部空间仍会占据优势，吉利豪越仅能提供1指的腿部距离，但相比之下，它的头部空间则会表现得更出色一些。

可是二者的主要差别应该是体现在座椅设计上，尽管汉兰达拥有最大的车门进出口径，可吉利为豪越首创的全独立设计座椅，却赋予了车舱中所有座椅几乎完全相同的接触质感，无论是坐垫与包裹材料的质感，还是整体的支撑性，都会明显优于汉兰达等7座SUV的传统一体化后排设计。

动力系统 寻车网

动力方面，1.8T发动机刚刚被曝光时，不少消费者都对这台吉利旗舰SUV嗤之以鼻。但实际上，这台1.8TD实际上拥有了184Ps/300N·m，这比起博越PRO上的型号有了长足进步，而这也使得其完全能够在日常用车中的动能需求。

尽管其还是逊色于汉兰达身上的2.0T，但不论是起步的积极性，还是爬坡驾驶，豪越1.8TD都不会遭遇任何问题，它或许不够强劲，但在7速双离合的支持下仍是值得信赖的。

评 在最后

自打2016年推出博越以来，吉利就在国产SUV市场当中占据了一席之地，多年以来任对手如何变化，其始终保持在同级畅销榜单之中，而前些年迎来的小型SUV缤越，也是一举成为了同级别细分市场领头羊。而在过去两年，紧凑型SUV星越与中型SUV豪越的上市，算是为吉利完成了中低阶级SUV市场的整块拼图，尤其是豪越打破市场规则的设计与定价方式，也会让吉利豪越成为自主品牌冲击主流中型SUV的敲门砖。

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