电动汽车销量排行榜前十名品牌 全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

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本文目录一览：

• 1、电动汽车销量排行榜前十名品牌
• 2、2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席
• 3、微型电动车为何让车企“又爱又恨”？

电动汽车销量排行榜前十名品牌

电动汽车销量排行榜2022如下：
1. 五菱宏光MINIEV：宏光MINIEV整车尺寸为2917x1493x1621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除停车难的困扰。同时，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充。
2. 比亚迪：在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆。
3. 特斯拉：特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板及储能设备，总部位于帕洛阿托。2019年2月，马斯克宣布将带猜没开放所有特斯拉电动汽车的专利。2013年进驻中国。
4. 上汽通用五菱：北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别。
5. 奇瑞汽车：奇瑞在新能源领域申报各项专利700。
6. 广汽埃安：小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想汽车。
电动汽车排名如下：
1. 特斯拉：特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远超其他品牌。旗下车型有Model X、Model S、Model 3、Model Y，其中，Model Y、Model 3最为畅销。
2. 比亚迪：比亚迪创立于。
3. 北汽新能源：北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别。
4. 奇瑞汽车：奇瑞在新能源领域申报各项专利700。
5. 广汽埃安：小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想汽车。
纯电动SUV销量排行榜前五是Model Y、小鹏G3、蔚来ES6、AION V、ID4 X、1、Model Y。
根据公安部上传的数据，2022纯电动汽车排行榜中有三家车辆销售突破10万辆，有十家企业销售量在210万辆之间。2022年比亚迪延续了2021年的战绩，持续盛势，持续领跑市场销量，比亚迪新能源汽车零售销量市场份额达到26.4%是。
电动汽车销量排行榜车系中，主要以轿车居多，SUV共3款，分别是元PLUS、AION Y、哪吒V。微型车占比相对较高，分别是五菱宏光MINIEV、冰淇淋、小蚂蚁、奔奔EStar。五菱宏光MINIEV凭借其精准定位，超高性价比持续多月霸榜。
国产电动汽车十大排名：比亚迪、广汽埃安、吉利、长城欧拉、五菱、蔚来、小鹏、理想、威马、荣威。
电动车销量排行榜前十名：第一名特斯拉Model 3。
纯电动汽车排行榜前十名分别为：比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、广汽埃安、哪吒汽车、长城欧拉、极氪汽车、AITO。
新能源汽车销量排行榜中亚迪新能源。
纯电动汽车排名如下：
1. 特斯拉
2. 比亚迪
3. 北汽新能源
4. 奇瑞
5. 广汽新能源
总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
1. 宏光MINIEV：官方指导价2.88万-3.88万，级别微型轿车。7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆，9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。说实话，价格低定位准。
2. Model 3：官方指导价25.17。
另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别。

2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

转眼间，2020年已经过去了半个多月，2019年度销量总结也陆续出炉，2019年12月，新能源狭义乘用车销量13万辆，同比下降17.9%，但受年中促销的影响，环比销量大涨82.3%。这是从2019年7月起，连续第6个月新能源汽车市场销量下跌。那么具体到车型销量排名又是怎样的情况呢，笔者来给大家做个盘点。

TOP 1：北汽EU系列

北汽EU系列补贴后售价13.29万—17.19万元，全年销量达到11.1万辆，是唯一一款突破十万辆的单车型，同比大涨244.4%。

其实年初的时候北汽新能源整体表现低迷，EU系列还一度因为没有成绩而掉出了榜单，然而随着主力车型EU5的高续航新款上市，北京市牌照发放，加上在新能源积累的良好市场基础和口碑还有高性价比，北汽EU系列最终夺冠，同时也是全球销量排名第二的车型系列。

TOP 2：比亚迪元EV

比亚迪元EV补贴后售价为8.99万—13.99万元，全年销量达到6.1万辆，同比也有81.5%的增长，是当下最受欢迎的城市代步小型SUV。

要说元EV为什么成功，原因很简单，就是性价比真的很高。入门价格不到十万元，但拥有年轻化的外观，科技化的内饰，充足的代步续航和比亚迪的三电技术。尽管无法始终保持第一的地位，但仍然是许多消费者购买家用EV的首选。

TOP 3：宝骏新能源

“占号神器”宝骏新能源去年的表现可圈可点，这款车补贴后售价4.98万—5.98万元，全年售出4.8万辆，目前品牌有宝骏E100和E200两款车型，E100的新款车型有较低的售价和高达250km的续航里程，小巧、实用、维护费用低等优点使它受到了各个城市诸多消费者的喜爱。

TOP 4：奇瑞eQ

“小蚂蚁”的定价为5.98万—7.59万元，全年销量3.9万辆，是微型车市场颇有实力的一位选手。这款车的亮点在于301km的续航和小巧可爱的外形。不过由于竞品车型变多，它的市场份额多少收到了影响。

TOP 5：比亚迪唐DM

尽管同比下跌了3.4%，但作为常年在榜的唯一一款中大型，也是唯一一款插电混动车型SUV，比亚迪唐DM的发挥其实一直很稳定。第一是因为同级别内选择并不多，第二是因为唐DM本身竞争力也不弱，长轴距、高续航、强动力性能，都是其优势。不过，受到唐EV上市的影响，并且WEY VV7也已经到来，唐DM的路可能会略显艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型电动车为何让车企“又爱又恨”？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来微型电动车为何让车企“又爱又恨”？的相关内容。

电动汽车被许多人嗤之以鼻，但思来想去作为一名90后摇号族，亮子我绝对不敢看不起电动车。因为很多和我一样的年轻人，自己名下还没有车。2015年的时候，一个电动车号牌一点儿都不值钱，想要随时都能拿。3年之后的今天，想要一个电动车牌照，甚至已经成为一种奢望了。 寻车网

微型电动车这个细分市场，其实是非常讨巧的市场。花费较少的资金，就可以买到一款可以上牌的车，而且还不限行！对于身居北上广这些超大城市的消费者来说，微型电动车的确是很好的代步工具。

2017年北汽新能源推出的北汽EC180火了，低廉的售价、还算不错的外观与内饰、200公里续航里程，这样一款车北汽新能源一年卖出去近10万台。2017年，纯电动汽车的销量成绩一大部分都是由“微型电动”贡献的。

到了2018年，补贴新政下的新能源汽车市场变得更加“骨感”，续航里程越长的车型可以获得更高的补贴，让很多人以为微型电动的冬天来了。亮子发现，现在北汽EC200在6月几乎没有销量，基本可以认为它停产了。当然，停产也是为了憋大招，后面肯定有诸如EC300或EC400这样的升级款车型推出，但具体是什么时候？目前还没有眉目。

北汽EC系列停产，其它厂商则瞄准了这一时机，分别推出新版本的微型电动车，比如刚刚上市的两款车：奇瑞小蚂蚁400和众泰E200 Pro。

奇瑞小蚂蚁400，顾名思义这一次增加了续航里程，其综合工况下的续航里程为301km，最大续航里程超过400km，相比前一代产品小蚂蚁300，续航提高了许多。

众泰E200 Pro同样增加了续航里程，由原来的220km提升到301km，补贴后售价6.39万元。另外，E200 Pro和老款保持了一致，只提供两座版车型。

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