五菱宏光mini二手车电池会失保吗

今天寻车网小编整理了五菱宏光mini二手车电池会失保吗相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、1万以下便宜的二手车
• 2、五菱宏光mini二手车电池会失保吗
• 3、半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

1万以下便宜的二手车

展开全部咨询记录·回答于今天03:431万以下便宜的二手车1万以下便宜的二手车有如下几种：1.比亚迪F0：比亚迪F0作为国产优秀微型车的代表，也是微型车中的一霸。一万块就能买到2013年左右的F0。2.五菱宏光：五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，以流畅的外形设计，多功能车内空间，动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。3.铃木奥拓：铃木奥拓作为一款小型轿车，以其可爱的外形，经济的油耗，实惠的价格，受到了不少消费者的喜爱。4.比亚迪F0新能源：比亚迪F0是比亚迪汽车推出的一款新能源汽车。以上是一些1万以下便宜的二手车，希望对您有所帮助。

五菱宏光mini二手车电池会失保吗

亲，你好，关于五菱宏光mini二手车电池会失保的问题：

如果是宏光mini燃油版，则电瓶厂家质保一年，实际使用2年左右换电瓶。如果是新能源，则电池厂家保8年或30万公里，任一指标达到即为保质期满，质保期内电池正常使用而损坏的，由厂家负责。质保期满后若换电池自己付费。【摘要】

五菱宏光mini二手车电池会失保吗【提问】

亲，你好，关于五菱宏光mini二手车电池会失保的问题：

如果是宏光mini燃油版，则电瓶厂家质保一年，实际使用2年左右换电瓶。如果是新能源，则电池厂家保8年或30万公里，任一指标达到即为保质期满，质保期内电池正常使用而损坏的，由厂家负责。质保期满后若换电池自己付费。【回答】

亲，你好，关于五菱宏光mini二手车电池会失保的问题：

如果是宏光mini燃油版，则电瓶厂家质保一年，实际使用2年左右换电瓶。如果是新能源，则电池厂家保8年或30万公里，任一指标达到即为保质期满， 机动车辆的电池质保将会失去，质保期内出现问题一定要及时到售后服务部门维修更换。 质保期内电池正常使用而损坏的，由厂家负责。质保期满后若换电池自己付费。【回答】

亲，你好，五菱宏光mini用电池：

五菱宏光mini使用的是锂离子电池，这种电池的能量密度更高，并且重量也是更轻的。五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型纯电动汽车，这款车的长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米，轴距为1940毫米。



五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。



五菱宏光mini的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85牛米。



五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。



后悬架使用非独立悬架是为了降低成本，并且也是为了扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。



空间对于微型汽车来说是很重要的。



麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的。



麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。



使用麦弗逊悬架可以降低成本，麦弗逊悬架的应用是比较广泛的。【回答】

亲，你好，



电池是电动汽车上一个重要的部件，这也是一个需要定期更换的易损件。



随着充放电次数的增加，电池的性能会不断降低，所以电池是需要定期更换的。



在充电或放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。



随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会越来越少，这样电池的性能就会降低。



如果能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。【回答】

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"的相关内容。

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月， 蔚来 二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后， 蔚来 的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

位于广州的蔚来二手车体验店

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同， 蔚来 则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的 蔚来 中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

蔚来ES6新车展示

消费者想要了解 蔚来 全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

蔚来APP二手车显示页面

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在 蔚来 APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉 、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、 广汽埃安 等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

广汽埃安Aion Care+保值回收政策

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步 。

首先是质量问题。 曾经闹得沸沸扬扬的“ 特斯拉 天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手 Model S ，在几个月后却被 发现 实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了， 特斯拉 被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的 蔚来 二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

蔚来二手车主权益

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难 发现 大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

央视财经采访画面

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。 寻车网

从主流的细分车型来看，只有 特斯拉 、 蔚来 、 比亚迪 、 欧拉 等热销车型，以及 保时捷 Panamera 、 路虎 揽运、 宝马5系 等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台 天际ME7 上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

某二手车平台天际ME7产品页

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

赛力斯SF5

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款 理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的 理想ONE 间接贬值。

2021款理想ONE

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线 城市 ，对于生活在三四线 城市 和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达 城市 之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

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