解读全球新能源汽车销量前十名 小巧灵动城市女性新选择 试驾雷诺江铃小麒麟

今天寻车网小编整理了解读全球新能源汽车销量前十名 小巧灵动城市女性新选择 试驾雷诺江铃小麒麟相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、解读2019年全球新能源汽车销量前十名
• 2、活力灵动的超值精品代步车 试驾雷诺江铃小麒麟
• 3、小巧灵动城市女性新选择 试驾雷诺江铃小麒麟

解读2019年全球新能源汽车销量前十名

如果你还未摇到号，又或者你已经决定购买一款新能源汽车作为日常代步工具，不妨看看这个2019年全球热销新能源汽车前10排行榜吧，或许对于你今后的购车有一定的参考价值。

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第一名：特斯拉Model 3

销量：300075辆

凭借着不错的颜值和出色的性能，特斯拉的作品受到了全球人们的喜欢。Model 3更是凭借着较低的售价，获取了更多人的芳心，因此很多人愿意拿钱来购买这款车作为自己的座驾。近日，宁德时代发布公告称，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年。这么一来，价格已经下探到30万以内的国产Model 3，会不会有更大优惠呢。

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第二名：北汽EU系列

销量：111047辆

大品牌的产品不仅质量有保障，售后也让人更安心。北汽EU系列凭借着不错的口碑和接地气的售价，再一次赢得了大众的口碑。北汽EU系列大刀阔斧的设计使得它极具辨识度，颜值直线上升几层楼。也许，大家更在意的是它416-500公里的综合续航，这也许是人们购买它的重要原因之一。

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第三名：日产聆风

销量：69873辆

全新日产聆风的颜值不知道要甩老款几条街，全新的家族式设计给这款车彻彻底底的换了一次妆。全新提日产聆风拥有更低的底盘，大幅提升了车辆的稳定性。另外，悬浮式的车顶所营造出来的视觉感更加犀利。

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第四名：比亚迪元EV/S2 EV

销量：60050辆

比亚迪一直深耕电动车市场多年，凭借着众多的车型和高科技的配置，一直领跑在新能源领域。8.99万元的指导价就能购买一辆电动小型SUV，简直是太划算了吧。比亚迪元EV和S2 EV这对双胞胎兄弟凭借着低廉的让人流口水的价格俘获了超多持币观望者的芳心，它们具有SUV的视野和通过性，媲美两厢轿车的身材，穿梭在都市的马路，有个位置就能停车，还要什么自行车，爱了真的爱了。

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第五名：宝骏E系列

销量： 51083辆

在微型车这个领域宝骏E系列卖的确实不错，4.98万元起的E100和5.48万元起的E200让你拿出买摩托车的钱购买一辆电动汽车，你会怎么选呢？穿梭在都市的小精灵，作为家用的第二辆车小编认为再合适不过了。

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第六名：宝马5系新能源

销量： 49649辆

来到第六名我们终于见到了BBA的身影，宝马5系新能源凭借着自己出色的综合实力，赢得了人们的口碑。作为一款中大型轿车，5系和奥迪A6及奔驰E级一直以来都是竞争对手，这一次5系新能源名列第6的位置，想必奥迪和奔驰应该有了更多的想法吧。

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第七名：三菱欧蓝德PHEV

销量：46839辆

三菱欧蓝德PHEV不仅获得了2019年全球热销新能源汽车第七名的好成绩，它还获得了《AutoCar》评选出的2019十大混动SUV中的第一名。在欧洲仅2019一年的时间，三菱欧蓝德PHEV就售出了3万辆，累计将达到15万辆。2021年三菱欧蓝德PHEV可能有更强的动力，将获得更大的发动机和更大的锂离子电池组。

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第八名：雷诺ZOE

销量：44386辆

说到雷诺ZOE可能有些人对它比较陌生，它是雷诺推出的一款纯电动小型车，目前英国在售的ZOE有三个版本，分别为入门版Play、中配版Iconic以及高配版GT Line。入门版和中配版搭载了最大功率109马力的驱动电机，电池组容量为52kWh，WLTP续航里程约为389.46公里。在欧洲是一款很受欢迎的小车。

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第九名：现代KONA新能源

销量：41837辆

Kona纯电动基本沿用了燃油版车型设计，封闭式的格栅搭配点状进行装饰，凸显其纯电动车型的身份。该车最大功率150kW，官方宣布的工况纯电续航里程为278英里（约为447公里）。如果你还是不知道它是谁，那么昂希诺EV，这个名字应该听过吧，没错，它就是Kona的姊妹车型。

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第十名：宝马i3

销量：39497辆

宝马i3作为一款纯电动车型，为宝马在国内市场开辟了一条绿色之路。如果非要给它挑出点问题，小编觉得340公里的续航里程似乎有点不太够用。不过，近日海外媒体也有好消息发布，宝马i3的电池质保里程数，由此前的10万公里提升到了16万公里（仅限于欧洲售卖的新车）。目前宝马在售的i3车型，大部分已经搭载了44.2kWh的电池，较老款车型而言已经提升了不少的续航能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

活力灵动的超值精品代步车 试驾雷诺江铃小麒麟

或许是看到了五菱 宏光MINIEV 的成功，纯电微型代步车也成为市场新的热点，像 奇瑞QQ 冰淇淋、吉利 熊猫mini 、 长安 糯玉米等等都陆续登陆市场，并成为这个级别里的热门车型。价格亲民、用车成本低廉，停车便捷并且可以满足市区短程代步也是这类车型的主要特点。我们今天同样试驾了一款微型纯电代步车，那就是 雷诺 江铃 小麒麟。

外观充满青春活力

小麒麟共提供两款配置车型，售价区别为售价区间为5.59-5.89万元。小麒麟分别提供极光白、未来青、动感绿三种车色，可以看到鲜艳的车身配色也让新车显得活力十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3500/1646/1460mm，轴距为2340mm。

新车采用了雷诺江铃新能源家族式设计，“T”字型的格栅与大灯相融，带来不错的辨识度，同时透镜的加入也让前大灯看上去更为有神。由于是款新能源车型，小麒麟前脸部分采用了十分简洁干练的封闭式设计。此外，底部也加入了银色护板防止擦碰。

从车身侧面来看，小麒麟的造型还是比较紧凑的，新车为五门四座车型，这样的结构相比同级别的几款车来说，后排乘客可以更加从容的上下车。此外，新车提供了14英寸的轮胎，铝合金旋风式轮毂样式也十分动感。。

小麒麟的尾部同样较为简洁，一块黑色玻璃作为尾门覆盖一半车尾。两侧则是纵置的尾灯，内部还加入了“JMEV”作为标识。此外，尾部还提供了顶部扰流板和底部的银色护板，带来一定的运动感和设计感。

内饰简洁、实用

由于价位相对较低，小麒麟各方面都会进行成本控制，车内也基本以实用为主。新车内饰配色以黑色为主，在部分细节处加入白色、青色作为点缀，个人感觉车内还是很有青春气息的。

我们此次试驾的是高配的灵动版小麒麟，车内提供液晶仪表盘，可显示信息也比较齐全。值得一提的是新车在方向盘后方设计了一个手机槽，可以放置手机查看导航之类的，可以看出这个设计还是很有新意的。

这款小麒麟还提供了9英寸的可触控中控屏，屏幕的功能相对基本，包含了手机互联、蓝牙等等，另外这款小麒麟提供了倒车影像，对于停车倒车来说也是十分有用的。

座椅部分采用了仿皮材质进行包裹，质感上并不会感到廉价。空间方面，小麒麟毕竟是款经济实惠的微型车，所以也不能太过苛求。小编身高183cm，进入前排可以提供正常的驾驶姿势。客观来说，这种微型车对于女性来说无疑会相对友好一些，后排空间也更适合儿童乘坐。

初段有点猛

动力方面，小麒麟搭载最大功率26kW，峰值扭矩84N·m的电机，同时搭载15.86kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程175km。不过需要指出的是这款车目前只支持慢充。

对于一款微型车来说，它的参数实际上已经不太重要了，毕竟它主要就是满足市区代步。从初段来说，小麒麟的表现还是挺令人吃惊的，只要舍得踩下加速踏板，它的提速感并不会让你失望。

0-60km/h确实是电动车的优势区间，小麒麟的加速表现真的会让人怀疑参数是否不符，尤其是起步阶段的表现。小编个人感觉，小麒麟与一般的1.5T燃油车小飚下并不在话下。当然，速度超过80km/h就能感觉到动力的不足了，这个其实也是正常表现。另外小麒麟的极速设计为100km/h，显然高速并不算它的强项。

小麒麟还提供了“E”挡，即经济模式，在这个模式下提速确实会较为乏力，并且最高车速也设定在65km/h。从续航来看，个人感觉它的这个表显续航还是比较准的，现在 北京 的天气有点乍暖还寒，里程也并没有 发现 明显的打折现象。

悬架方面，小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂非独立悬架。其实一开始小编对这类微型车的滤震效果还是有一定担忧的，不过实际体验确实有一些惊喜，通过颠簸路段时路面的起伏并不会传递的过于直接，滤震效果和舒适性也是这个级别里比较出色的。

编辑总结：

微型电动车市场目前依旧火热，对于短程的出行代步而言，小麒麟这种微型车的经济性与便捷性也是广大老百姓所需要的。当然对于一款5万多的微型车来说，你确实也不能对它要求太高。由于成本控制和车身定位，它的很多配置、空间表现也不可能让所有人满意，但是即便如此，小编对于它的动力还是非常满意的，并且设计、做工也都足够合格，相信在纯电微型车市场里小麒麟还是有机会可以闯出一番作为的。

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小巧灵动城市女性新选择 试驾雷诺江铃小麒麟

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提到微型电动车，第一想到的就是他们小巧灵活的车身操控感，不仅可以在拥堵路段自由穿梭。其次就是他们青春靓丽的外观配色，符合现在年轻群体对车辆的审美要求。加之，价格亲民、续航里程充足也成了城市青年代步的首选车。

在微型电动车市场爆火的同时，不少车款如雨后春笋般出现在人们面前。面对多款车型不同配置时，我们又该如何选择呢？今天我们就来看看 雷诺 江铃 小麒麟。

外观：青春可爱

取名可爱又霸气的小麒麟，是由江铃集团与雷诺合作基于JMEV纯电平台打造而来的。其共推出心动版、灵动版两款车型配置，售价在5.59-5.89万元，提供极光白、未来青、动感绿三种车色。

本次小编试驾的车型是售价5.89万元的灵动版，颜色则是符合春天的动感绿。

外观方面，新车延续 江铃集团新能源 家族式设计风格。尤其是采用的T字型设计，黑色格栅将两侧大灯与车标相连，年轻时尚的同时，又提高了车辆辨识度。

值得一提的是，车标LOGO还暗藏玄机，轻轻按压即可打开充电插口。但，唯一的小遗憾就是无论高低配车型均未配备快充接口。

小麒麟车身尺寸3500mmX1646mmX1460mm，轴距2340mm。作为A00级车型，不同于市面上常见的两门两座、两门四座，小麒麟则是A00级中少见的五门四座。小麒麟车身腰线从车头延伸至车位，更进一步提升了车辆的视觉效果。

在细节处理上，其采用了白色的门把手和白的后视镜，使车辆整体更加青春活泼。另外，车辆还配备了14寸铝合金刀锋轮毂组合，时尚属性更高。

小麒麟在尾部设计上也较为简洁，备箱盖板采用黑色光学透镜玻璃材质，并加入了车辆 LOGO 及车型信息，搭配顶部扰流板和底部银色护板，在一定程度上提高车辆的运动感。

不仅如此，小麒麟的车顶设计上也很别致。官方称之为“新月弧光车顶”，结合了新月弧光的灵感带来双拱造型。这样的设计不仅区别于同级板正领教印象，还能在降低风阻的同时，显得十分灵动。

内饰：简约实用

内饰方面，小麒麟采用黑青撞色的内饰设计让人眼前一亮。立体圆角的中控台造型，显得简洁时尚，而副驾驶一侧的银色装饰设计也很巧妙，有效的弱化内饰整体塑料感。车内还有多大14处的储物空间，并合理分配在车内前、中、后方。 寻车网

9英寸的中控屏虽然不大，但使用起来上手快难度几乎为零。内在的UI设计也很直观，包括收音机、蓝牙电话、音乐播放、车载智能互联、倒车影像等功能。

虽然未配备导航和娱乐App等丰富的智能化配置，但在仪表台上方巧妙的设置了专属手机支架，支持横向和竖向两种放置方式，可更为方便的使用手机导航。

在安全方面，小麒麟全系标配驾驶员安全带未系提醒、ABS+EBD、车速超20km/h时自动落锁、HAS坡道辅助系统、倒车雷达、TPMS胎压监测等功能，以避免额外驾驶风险。

动态：提速快的小麒麟

小麒麟搭载一台高品质永磁同步电机，其最大功率只有26kW，最大扭矩为84N·m。相比大部分1.2L自然吸气燃油车扭矩更充沛，起步较快，不会出现燃油车涡轮迟滞的现象。

其配备欣旺达磷酸铁锂电池，能量密度大达120wh/kg，容量为15.86kW·h，CLTC续航里程175KM。实测续航时 北京 温度25摄氏度，表显剩余续航168公里，在开启空调的状态下，测试了畅通、拥堵的城市路段，共计测试60公里，最终测试结果剩余里程101公里，续航表现较为理想。相比于长途或者出游，续航175KM的小麒麟更适合作为城市代步的车。

不过，小麒麟仅提供慢充车载充电机，充满电大约需要7小时左右。

但并不需要担心电量不足的问题，因小麒麟搭载了30%高效能量回收系统、低电量提醒以及续航保护功能，即便电量为0%时还能继续行驶约10公里（常温环境下），起到有效解决行车里程的焦虑。

小麒麟采用了旋钮式换挡+机械手刹。旋转是换挡一共有R、N、D、E四个档位，当挂入前进挡D时，速度可以轻松过106km/h。

值得注意的是，小麒麟还提供经济模式E挡。当我们挂入E挡之后，车辆的最高时速只能开到65km/h左右，此时即便你深踩踏板车辆也不会有任何提速反应，系统会限制车辆的速度，以起到节能的作用。正因节能，相比D挡，在经济模式E挡下提速也较为乏力。综上所述，在电量充沛的情况下尽量不要使用经济模式，而E挡更适合刚拿车本没多久的新手司机。

整体来看，小麒麟的动力表现还挺令人吃惊的。小麒麟开起来非常轻快，并不会有无力感，猛踩加速踏板它的提速感也不会让你失望。小麒麟的方向盘转向也十分灵巧，并不会存在卡滞的问题。但因小编长期开日系燃油车，对于电动车需重踩刹车踏板这方面有些不适应。  此外，小麒麟配备低速提示音功能，但该功能目前无法自主关闭。该功能是好是坏就看个人喜好了。

小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架搭配后拖曳臂非独立悬架。一开始小编对微型车底盘方面还有所顾虑，但实际试驾后却出乎预期的好。在通过坑洼或是减速带路段时，车辆都能轻松应对。相比同级微型电车，小麒麟在滤震效果和舒适性上有明显优势。

写在最后：

小麒麟是小编首个驾驶的纯电车型，无论是动力还是设计做工方面都让小编眼前一亮，整体感觉给人麻雀虽小五脏俱全。其小巧的车型尺寸、时尚的外内观设计以及灵活的操控感特别适合刚入职的女。加之，雷诺江铃小麒麟拥有四门设计和灵动的后备箱空间，也同样适合多孩家庭的宝妈。

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