丰田威兰达2023新款报价及图片（威兰达试驾评测)（PHEV还是香 30万元价位内插电混动SUV盘点）

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本文目录一览：

• 1、丰田威兰达2023新款报价及图片（威兰达试驾评测)
• 2、PHEV还是香 30万元价位内插电混动SUV盘点
• 3、嫌丰田、本田的插电混动太贵，来看看这三款，最贵不超20万

丰田威兰达2023新款报价及图片（威兰达试驾评测)

丰田威兰达2023新款报价及图片（威兰达试驾评测)，一直以来，说起混合动力，相信以丰田、本田为首的两大技术体系一直占据鳌头，其次才是日产的e-Power。其中，在很多人的认知里，混动架构正是为了节能和代步而生，就连一直以直线加速为傲的比亚迪，都在DM-i超混技术上弱化了那种秒杀保时捷911的气势，从而转为更高的燃油经济性。可见，整个行业对于混合动力的一致认定，都只是围绕低油耗展开。
不过林子大了什么鸟都有，随着技术的发展，市场中总会出现那么几个明知山有虎偏向虎山行的铁憨憨，而小编此次试驾的丰田威兰达高性能版便是其中之一。
高性能PHEV，丰田独有的浪漫
在过去，如果你说丰田出了一款高性能车，小编是无论如何也不会相信的。因为自上世纪九十年代入华以来，丰田就以皮实、耐用的形象示人，无论是经典的佳美，还是后来红遍大江南北的卡罗拉，回顾丰田在华20多年的产品走向，似乎与性能毫无关系。
而此次广汽丰田冷不丁地推出威兰达高性能版，在让人感到些许困惑的同时，也为我们带来不少惊喜。
上绿牌的丰田在马路上并不稀奇，搭载四驱系统的丰田也不少见，但你见过直线零百加速5.92秒的国产丰田吗？而这种表面上看似人畜无害，但却又动如脱兔般的驾驶体验，才是威兰达高性能版独有的浪漫。
因此，从动力上看，这台威兰达高性能版采用的是丰田第四代THS-II双擎技术，该系统由一台2.5L自然吸气发动机搭配电动机组成，最大输出功率高达225千瓦，堪比一台3.0L V6发动机的水平。同时，配备了丰田独有的E-FOUR电子四驱系统，彻底摒弃传动轴，利用高功率电机来为后轮提供动力。
而在驾驶模式上，威兰达高性能版除了传统的节能、运动、舒适以外，还可根据电池电量选择纯电、混动或者智能混动模式，与市面上大部分混合动力车型的驱动逻辑相差不大，并且整个控制按键布局也十分直观。
在驾驶体验上，威兰达高性能版给我最直观的印象就是比原来更快了，同时电机与燃油机的衔接也更加细腻，不仔细留意，你很难发现两者之间的切换点。
如果真要细化来说，那么起步阶段，威兰达高性能版与市面上多数混动车一样采用纯电模式，静悄悄的起步体验犹如在驾驶一台电动车。同时，这台高性能版车型搭载了一块16千瓦时的动力电池，充满后的续航里程大概在80公里左右，如果用作日常上下班代步，那么这台威兰达高性能版的纯电模式是完全够用的。
当时速达到40至60公里左右时，内燃机便会介入，与电驱系统一同为车辆提供动力。而这种感觉有点像在驾驶涡轮增压车型，在加速中段突然给你来那么一下，让驾驶员很清晰的感受到动力被释放。同时在混动模式下，威兰达高性能版的油耗仅为4.6升/每百公里，整体能耗表现依旧强势。
不过值得留意的是，威兰达高性能版采用的是PHEV插电混合动力驱动，这也意味着电驱系统与燃油机是两套独立的装置，它不能像本田i-MMD那样通过发动机来为电池充电。如果电量耗尽，那么只能依赖充电桩，否则车辆便会切换为内燃机带动。
除了动力，还有这些改变
作为一款升级版车型，相比于动力部分的大改，威兰达高性能版则在外观和内饰部分进行了小幅改动，主要针对细节和配置方面。
首先从造型来看，威兰达高性能版依旧保持了现款高大威猛的车身造型，看起来肌肉感十足。前唇处加入了更有层次感的哑光镀铬包围，而这也是普通版车型上没有的，同时雾灯也由原来的圆形改为竖状布局，让车头看上去整体性更强。
威兰达高性能版车身侧面的变化也不大，最明显的特征就是采用了更加年轻化的双色车顶，中间由镀铬线条进行点缀，更加凸显运动气场。值得一提的是，据官方公布的消息来看，新车提供了7种单色、4种双色共十一种车身颜色搭配，同时新增高性能版专属的耀动红色车身。
车身右侧的盖板打开后是一个220V充电插口，支持16A充电桩，五小时左右便可将电池充满。另外，该车还配备了对外供电功能，只需一个转换插头，此时的威兰达高性能版就犹如一个巨型充电宝，可以支持电饭煲、电热水壶以及电磁炉等野营设备。
车尾部分，威兰达高性能版并未作出太大改动，能够识别其PHEV身份的，只有独特的PLUG-IN尾标和蓝色内衬车标。不过这也很符合丰田一贯以来的作风，低调就对了。
进入车内，威兰达高性能版的内饰虽不能用惊艳来形容，但诚意肯定是够的。
首先在整体布局上，熟悉丰田的朋友们肯定不会陌生，因为威兰达高性能版依旧延续了现款的模样，其中细节处加入了更具运动感的红色真皮缝线。同时，在质感上，新车也在门板、扶手箱和仪表板处覆盖了更加厚实的真皮材料，彻底告别以往的那种稍显廉价的塑料感。
12.3英寸液晶仪表盘的加入还是让小编感到比较意外，并且表面还覆盖了一层磨砂材质，为驾驶员提供更加清晰的显示效果。而在显示内容上也十分丰富，从动力系统数据，到多媒体，再到导航投影，基本日常能够用到的信息在这块液晶仪表盘上都能显示，大大提高了驾驶的便捷性。
除此之外，威兰达高性能版还搭载了HUD抬头显示系统，不过显示的内容相对比较简单，只有车速、转速或者车道偏离等最基本的信息。但对于威兰达来说，也算是一次成功的尝试。
最后，威兰达高性能版配备了一块流媒体后视镜，在清晰度和流畅度等方面均可与当前主流国产车型向媲美，而在画质上也具备了日间和夜间两种模式，在实用性上还是值得肯定的。
汽车网评：产品虽好，但价格仍是硬伤
对于一向讲究经济、舒适的丰田来说，威兰达高性能版的推出无疑是令人惊喜的，而强大的动力系统和各项经过升级的配置，都令人刮目相看。不过尽管如此，接近30万元的市场指导价仍是威兰达高性能版的硬伤。
从官方公布的信息来看，威兰达高性能版的售价在25.88至29.98万元左右，虽然这个价格可以和同级别的本田CR-V锐混动一较高下，但对比丰田自身的产品阵容来说，却可以买到一台入门级的汉兰达双擎车型。因此，这也让威兰达高性能版的市场定位显得有些模糊。不过作为广汽丰田旗下首款以高性能标榜的混动产品，屏幕前的你是否愿意为其买单呢？

PHEV还是香 30万元价位内插电混动SUV盘点

（文/邵帅）进入5月份，上市新车相比4月要骤然减少。但在以上海车展引爆的新能源市场，近期上市的插电混动版车型却如雨后春笋一般纷纷上市。本期，为大家带来几款售价为20-30万元价位的插电混动版SUV车型，在满足居家出行需求的同时，也让大家的出行成本能省则省。

广汽丰田威兰达高性能版

售价：25.88-29.98万元

续航：95km和87km

作为5月份新上市的插电混动版车型， 威兰达 新能源被定义为了一款“高性能”车型。新车共推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型，售价为25.88万-29.98万元。不难看出，在PHEV车型上，日系品牌一以贯之的高价位，也依然被 威兰达 贯彻了下来。

作为一款插电混动版车型， 威兰达 高性能车型延续了燃油版车型的设计，这也是秉承TNGA架构下，全新家族设计的基本。同时，其整体设计偏向精致，前脸、轮毂样式以及车身线条都透露着都市SUV的风格，延续了 汉兰达 的气质格调。细节方面，新车采用了纵置LED灯带，与普通版有所区别。

威兰达 高性能版作为一台定义为紧凑级SUV的车型，长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距为2690mm。毫不意外，其在看似并不出色的轴距状态下，但却拥有较为宽裕的后排乘坐空间。同时，18英寸入门级轮圈和19英寸的主流轮圈配置，也让其在侧面姿态上有了不少提升。新车也秉承了 威兰达 的贯穿式尾灯。而后保险杠为全黑材料，双边单出的排气，整体设计首尾呼应，也是时尚、精致的设定。

除了外观设计上的新能源 元素 外， 威兰达 高性能版在内饰设计上基本延续了燃油车型的风格，从简约的方向盘设计以及悬浮式多媒体液晶显示屏的组合，映衬出 丰田 在产品设计上的简约风格和实用主义。

动力层面， 威兰达 高性能版搭载的由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，并提供高/低功率版本车型。其中，单电机版本系统综合最大功率为194千瓦，纯电下的NEDC续航 里程 为95km；双电机四驱版本系统最大功率为225千瓦，纯电下的NEDC续航 里程 为87km。

东风本田CR-V锐·混动e+

售价：27.38-29.98万元

续航：85km

翻开中国市场上的SUV车型销量， 东风 本田 CR-V的名字并不陌生。而在2021年初， 东风 本田 CR-V锐·混动e+车型正式上市。在保留了CR-V现款的主要设计 元素 基础上，CR-V锐·混动e+搭载了 本田 最新的SPORT HYBRID e+技术，纯电续航 里程 85km。

在出色的续航 里程 以外，新车新车沿用了现款CR-V的设计风格，整体造型与燃油版CR-V基本一致，改进后的多横幅式格栅，使其看上去多了一份精致气息，而不像燃油版车型那般激进。同时，蓝色 元素 的标识置于LOGO之中，暗藏其中的前置摄像头，也证明了360°全景影像的存在。CR-V锐·混动e+的长宽高为4694×1861×1679mm，轴距为2660mm，总体上比燃油版车型要占优势不少。同时，基于 本田 “空间魔术师”的设计手法来看，其相对充裕的后排空间，解决长途乘坐的疲劳问题，也应该是迎刃而解。

新车内饰总体上依然是 本田 的简单设计，与燃油版基本保持一致，采用了全液晶仪表盘与、多媒体液晶屏和按键式换挡机构的组合。配置层面，CR-V锐·混动e+标配含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统等在内的驾驶辅助功能，多媒体中控屏内置Honda CONNECT 2.0智导互联系统。

动力方面，新车搭载SPORT HYBRID e+技术，由2.0L自然吸气发动机+驱动电机组成的插混总成，基于i-MMD混动技术开发而来。其中，发动机最大马力145匹，峰值扭矩为175牛米。驱动电机最大马力184匹，峰值扭矩为315牛米。系统综合最大马力215匹，传动方面匹配E-CVT变速箱。工信部纯电续航 里程 85km。 寻车网

东风标致4008 PHEV

售价：24.97-25.97万元

续航：59km

在合资品牌车型中，法系品牌近些年都快被遗忘在市场的角落里了。但从中国市场的新能源政策中，法系SUV车型的插电混动策略，则显得比较积极。暂且不论其市场反馈如何，在因跟不上时代的燃油车型而导致的许久落寞之后，插电混动版车型或许是法系SUV振作起来的重要一环。2021上海车展上，新款 标致4008 PHEV 正式上市，共推出2款车型，售价为24.97-25.97万元。

尽管只是中期改款车型，但新款 标致4008 PHEV 保留了相对前卫和符合中国市场审美需求的外观设计，全新的家族设计风格， 标致 最新的点阵式进气格栅设计、全新狮眼大灯组，都使其看上去个性十足。新车在两侧叶子板处装配有HYBRID PLUGIN标识，其充电接口将会装置在车辆左侧后方。

标致4008 PHEV 侧面姿态紧凑简洁，长宽高分别为4510×1850×1628mm，轴距为2730mm。同时，新车配备的是18英寸的标配轮圈，搭配规格为225/55 R18的轮胎，将其侧面身姿构建的更为动感。

新款4008 PHEV采用 标致 最新i-Cockpit座舱，战斗感即强的双横幅式方向盘、12.3英寸液晶显示屏、10英寸彩色中控屏等均未缺席。同时，融入了高级的Alcantara材质进行点缀，使得车内档次感油然而生。除此以外，银色金属质地的钢琴按键显得格外上档次，配备的赛车式小辐方向盘更是极具驾驶氛围。

作为法系合资品牌的插电混动SUV车型，新款4008 PHEV的动力系统由一台高功率版1.6THP汽油发动机、驱动电机、BSG启动/发电一体式电机组成，构成“三擎四驱”的动力系统。这套混动系统中，1.6T涡轮增压发动机最大马力200匹，峰值扭矩为300牛米，传动方面匹配8AT变速箱，全系均为四驱车型。工信部纯电续航 里程 为59km。

比亚迪唐DM-i

售价：18.98-21.68万元

续航：52-112km

2021上海车展上， 比亚迪 唐DM-i正式上市，共推出3款配置的车型，售价为18.98-21.68万元。在 比亚迪 原有强调性能的DM 3.0插电式混动系统的基础上，加推的DM-i平台车型更加注重燃油经济性和NVH的表现。作为 比亚迪 唐的插电混动版本，搭载了最新一代DM-i超级混动系统的车型配备刀片电池。该车型在亏电工况下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。

唐DM-i的外观设计与现款唐DM保持一致，其大体造型依旧沿用了“龙颜”家族式设计语言，整体视觉效果极富东方美学，硕大的多边形中网搭配矩阵式龙睛大灯，为其营造出了独一无二的“Dragon Face”风格前脸。

车身侧面，新车同样传承了现款车型简约流畅的腰线设计，并采用了悬浮式车顶造型。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm。尾部方面，贯穿式LED尾灯非常具有辨识度，整体尾部造型相当简洁，给人一种时尚前卫的观感效果。

唐DM-i的内饰中控造型依然主打年轻科技风，运用了多种材料进行拼接，提高了车内的档次感。同时，换装了双辐式方向盘，空调出风口也改换成了龙爪式设计，并配备了科技感十足的电子挡把。此外，新车配备的15.6英寸中控大屏内置了 比亚迪 最新的DiLink 3.0智能网联系统，支持OTA升级、在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能。

动力方面，新车搭载<a class="hidden" href=" " title="比亚迪" d

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嫌丰田、本田的插电混动太贵，来看看这三款，最贵不超20万

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来嫌丰田、本田的插电混动太贵，来看看这三款，最贵不超20万的相关内容。

根据中汽协数据显示，4月新能源汽车销量20.6万辆，同比增长180.3%。其中，在乘用车方面，纯电动与插电式混合动力的都同比增长，不过在环比增长上，插电混动要比纯电动的好。而且在欧洲，今年一季度，插电混动的销量也远超纯电动的，这说明了市场对插电混动的认可度越来越高了。

毋庸置疑，插电混动是限牌城市非常不错的选择，在市区开几乎可以当作一台纯电动车使用，而在长途行驶又没有里程焦虑。在2020年下半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》更是提到：从短期内市场的变化来看，混动汽车将会越来越吃香，企业将会推出更多的混动产品，包括48V轻混和插电混动。正因为插电混动有着不错的市场前景，不少主流品牌纷纷对自家的主销车型推出了插电混动车型，例如本田CR-V 锐·混动e+ 、RAV4荣放双擎E+、途观L PHEV等。

最近，就有一位朋友想买插电混动的车，要求这台车纯电续航要60km以上，预算在20万元以内。照这样来看，一些主流的合资品牌根本加不进这份购车单里面的，例如丰田、本田，他们的插电混动至少也得20万元起步。于是，我给他推荐了以下三款。

宋PLUS DM-i 旗舰PLUS

售价16.98万元

纯电续航110km

比亚迪宋PLUS DM-i是首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，上市仅一月，订单量就破2万，成为名副其实的销量担当。

宋PLUS DM-i最大的亮点就是其搭载的这套DM-i混动系统，它是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池共同组成的，兼具性能与节能。其中，全新骁云-插混专用1.5L发动机通过采用15.5的超高压缩比、发动机分体冷却技术、附件电器化等技术，可实现43.04%的热效率。这是什么概念？要知道，内燃机技术比较好的丰田、本田，它们的发动机热效率也只有41%和40%。

宋PLUS DM-i全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0系统、Dirac智能音乐座舱、OTA 远程升级、手机NFC 车钥匙、360°高清全息透明影像系统、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能。而我推荐的这款属于高配车型，还配有座椅通风、加热功能。

售价16.98万元的宋PLUS DM-i，其纯电续航达到110km，是所有插电混动车型中最实在的，要知道，刚上市不久的丰田威兰达高性能版纯电续航95km就得售25.88万元。此外，宋PLUS DM-i 110km版本的0-100km/h加速时间7.9s，亏电油耗为4.5L/100km。

值得一提的是，110km续航版本车型还支持18kW直流快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。上周末我去4S店咨询了一下，现在的宋PLUS DM-i订单较多，产能跟不上，需要等3、4个月才能提到车，可见这车的火爆程度。

荣威ei6 MAX PHEV爽酷天幕智驾Supreme版

售价15.38万元

纯电续航70km

4月份上汽荣威新能源累计销量接近了1万辆，稳居品牌销量榜前列。其中，荣威插电混动车型销量近5000辆，成为本月最热销的插电混动品牌之一。

特别是荣威ei6 MAX，自去年9月上市以来备受用户青睐。今年5月，荣威ei6 MAX网约车版上市，进一步丰富产品矩阵，为消费者提供更多的购车选择。外观设计是荣威ei6 MAX比较吸睛的地方，尤其是雾灯采用黄色饰条，更让人眼前一亮。同时，荣威ei6 MAX的车身颜色也非常丰富，共提供荣麟灰、青鸟蓝、锦鲤红、玄武黑、月光白、银叶金6种颜色。

荣威ei6 MAX全系标配最新斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话、视频播放、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等功能。此外，荣威ei6 MAX还搭载L2.5+智能驾驶辅助系统，拥有ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、SAS智能速度辅助系统等十余项驾驶辅助功能。

动力上，荣威ei6 MAX搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱，最大功率224kW，最大扭矩480Nm，可实现百公里综合油耗1.1L，纯电续航里程可达70km。据悉，现在荣威ei6 MAX还有3000元的现金优惠，具体可到店内咨询。

名爵eHS e-Plus

售价18.98万元

纯电续航75km

4月MG品牌全球销量达30453辆，同比增长56%；今年1-4月，MG全球累计销量突破12万辆。目前，MG品牌已畅销英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的66个国家和地区。而作为欧洲严选全球品质插电混动SUV，名爵eHS不但满足国标，更满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲最严苛法规。

名爵eHS搭载的是1.5T涡轮增压发动机和全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大功率达214kW，最大扭矩480N·m。值得一提的是，名爵的第一代EDU已经获得国家科技进步奖，是全球最先进的混动技术之一。相比于第一代，名爵eHS所搭载的第二代EDU，能让动力输出更为顺畅、高效，使得整车的百公里加速时间仅为6.6秒，性能操控比肩豪车。此外，名爵eHS百公里综合油耗仅需1.3L，兼具经济性。

配置方面，名爵eHS全系标配斑马智行3.0、12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏、XDS弯道神器、1.19平方米超大全景天窗等，同时还搭载BOSE音响、赛车级一体式运动座椅、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统等越级配置。

小结： 综合来看，以上这三款车都有着不错的优势，至于哪款更适合朋友，只能通过到店里体验了，毕竟买车，除了产品的品质外，我们还得考量该品牌的服务、售后等各方面的情况，这都会影响一位消费者是否购买的重要标准。除了以上这三款车型，还有哪些插电混动，你们开过觉得不错的呢？

文 | 鹿小燕

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